CN112967896A - 汽车用组合开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车用组合开关，包括组合开关本体、侧盖、保护盒、盖子、套管、转动块、挡块、螺杆、固定柱、固定管、防磨垫、螺套、弧形板、紧固螺栓、固定板、第一卡块、限位块、第二卡块、缓冲垫、套环、移动块、弹簧和连接杆，所述保护盒的两侧中心两端分别与限位块的一端固定连接，且限位块的另一端分别位于侧盖的一侧中心两端开设的凹槽内部，所述侧盖的中心处开设有通孔，且组合开关本体的中心两端分别贯穿该通孔位于由侧盖和保护盒组成的内部空间外部，所述组合开关本体的中心处位于由侧盖和保护盒组成的内部空间中，该发明，结构简单，使用方便，有利于对该组合开关进行拆卸，从而降低了劳动强度，同时便于维修。

Description

汽车用组合开关

技术领域

本发明涉及组合开关技术领域，具体为汽车用组合开关。

背景技术

组合开关是在电气控制线路中，一种常被作为电源引入的开关，可以用它来直接启动或停止小功率电动机或使电动机正反转，是安装在汽车转向管柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、操控电器等部件的开关组成的装置，但传统的组合开关不利于安装，加大了劳动强度，从而降低了安装工作效率，且不利于对组合开关进行维修。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车用组合开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：汽车用组合开关，包括组合开关本体、侧盖、保护盒、盖子、套管、转动块、挡块、螺杆、固定柱、固定管、防磨垫、螺套、弧形板、紧固螺栓、固定板、第一卡块、限位块、第二卡块、缓冲垫、套环、移动块、弹簧和连接杆，所述保护盒的两侧中心两端分别与限位块的一端固定连接，且限位块的另一端分别位于侧盖的一侧中心两端开设的凹槽内部，所述侧盖的中心处开设有通孔，且组合开关本体的中心两端分别贯穿该通孔位于由侧盖和保护盒组成的内部空间外部，所述组合开关本体的中心处位于由侧盖和保护盒组成的内部空间中，所述保护盒的两侧分别开设有凹槽，所述侧盖的外部两侧中心两端分别开设有凹槽，且第一卡块的一端位于该凹槽的内部，所述保护盒的中心处开设有通孔，且套管的外部与该通孔内部套接固定连接，所述套管的外部一端与盖子的内部侧面通过螺旋固定连接，且盖子与保护盒的连接处开设有凹槽，所述螺杆的一端与转动块的一侧中心处固定连接，且转动块位于挡块和盖子之间，所述防磨垫的四角开设有通孔，且固定柱的一端位于该通孔的内部，所述套环位于固定管的内部，所述套环对应保护盒的另一侧中心处一端以及固定管的内部对应保护盒的另一侧中心处一端分别与弹簧的两端固定连接，且弹簧绕接在连接杆上，所述连接杆对应套环的另一端贯穿保护盒的中心四角开设的通孔与移动块的一侧中心处固定连接，且移动块位于弧形板对应缓冲垫的另一侧四角开设的凹槽内部。

进一步的，所述第一卡块的一端与固定板的一侧中心处一端固定连接，所述固定板的一侧中心处另一端与第二卡块的一端固定连接，所述第二卡块位于保护盒的一侧四角开设的凹槽内部，所述固定板的中心处开设有螺纹孔，且紧固螺栓的一端贯穿该螺纹孔与侧盖的一侧四角开设的螺纹孔相互配合连接。

进一步的，所述套管的内部中心处与挡块的边缘处套接固定连接，所述挡块的中心处开设通孔内部安装的轴承内部与螺杆的外部一端中心处一侧套接固定连接。

进一步的，所述螺杆的另一端位于螺套的内部，且螺杆的另一端与螺套的内部相互配合连接，所述螺套的外部与弧形板的中心处开设的通孔内部套接固定连接，所述弧形板靠近组合开关本体的一侧粘接有防磨垫。

进一步的，所述固定柱的另一端分别与组合开关本体的中心两侧四角固定连接，所述保护盒的内部相向一侧分别粘接有缓冲垫，所述保护盒的内部相向一侧四角分别与固定管的一端固定连接，且连接杆的一端贯穿固定管对应保护盒的另一侧中心处开设的通孔与套环的内部套接固定连接。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该发明，通过旋转转动块带动螺杆的转动，从而使螺杆与螺套之间相对移动，进而使弧形板与固定管之间想多移动，随着弧形板的移动使固定柱位于弧形板的四角开设的通孔内部，进而使弧形板与组合开关本体之间相对固定，改变了传统中的固定方式，采用对转动块的旋转使组合开关本体与保护盒之间相对固定，从而降低了劳动强度，有利于对组合开关本体进行固定或者拆卸从而便于对组合开关本体进行维修，且有利于对组合开关本体进行检测与维修。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的侧盖结构示意图；

图3是本发明的盖子结构示意图；

图中：1、组合开关本体；2、侧盖；3、保护盒；4、盖子；5、套管；6、转动块；7、挡块；8、螺杆；9、固定柱；10、固定管；11、防磨垫；12、螺套；13、弧形板；14、紧固螺栓；15、固定板；16、第一卡块；17、限位块；18、第二卡块；19、缓冲垫；20、套环；21、移动块；22、弹簧；23、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：汽车用组合开关，包括组合开关本体1、侧盖2、保护盒3、盖子4、套管5、转动块6、挡块7、螺杆8、固定柱9、固定管10、防磨垫11、螺套12、弧形板13、紧固螺栓14、固定板15、第一卡块16、限位块17、第二卡块18、缓冲垫19、套环20、移动块21、弹簧22和连接杆23，保护盒3的两侧中心两端分别与限位块17的一端固定连接，且限位块17的另一端分别位于侧盖2的一侧中心两端开设的凹槽内部，侧盖2的中心处开设有通孔，且组合开关本体1的中心两端分别贯穿该通孔位于由侧盖2和保护盒3组成的内部空间外部，组合开关本体1的中心处位于由侧盖2和保护盒3组成的内部空间中，保护盒3的两侧分别开设有凹槽，侧盖2的外部两侧中心两端分别开设有凹槽，且第一卡块16的一端位于该凹槽的内部，第一卡块16的一端与固定板15的一侧中心处一端固定连接，固定板15的一侧中心处另一端与第二卡块18的一端固定连接，第二卡块18位于保护盒3的一侧四角开设的凹槽内部，固定板15的中心处开设有螺纹孔，且紧固螺栓14的一端贯穿该螺纹孔与侧盖2的一侧四角开设的螺纹孔相互配合连接，便于连接，保护盒3的中心处开设有通孔，且套管5的外部与该通孔内部套接固定连接，套管5的外部一端与盖子4的内部侧面通过螺旋固定连接，且盖子4与保护盒3的连接处开设有凹槽，套管5的内部中心处与挡块7的边缘处套接固定连接，挡块7的中心处开设通孔内部安装的轴承内部与螺杆8的外部一端中心处一侧套接固定连接，螺杆8的一端与转动块6的一侧中心处固定连接，且转动块6位于挡块7和盖子4之间，螺杆8的另一端位于螺套12的内部，且螺杆8的另一端与螺套12的内部相互配合连接，螺套12的外部与弧形板13的中心处开设的通孔内部套接固定连接，弧形板13靠近组合开关本体1的一侧粘接有防磨垫11，有利于防磨，防磨垫11的四角开设有通孔，且固定柱9的一端位于该通孔的内部，固定柱9的另一端分别与组合开关本体1的中心两侧四角固定连接，保护盒3的内部相向一侧分别粘接有缓冲垫19，保护盒3的内部相向一侧四角分别与固定管10的一端固定连接，且连接杆23的一端贯穿固定管10对应保护盒3的另一侧中心处开设的通孔与套环20的内部套接固定连接，套环20位于固定管10的内部，套环20对应保护盒3的另一侧中心处一端以及固定管10的内部对应保护盒3的另一侧中心处一端分别与弹簧22的两端固定连接，且弹簧22绕接在连接杆23上，连接杆23对应套环20的另一端贯穿保护盒3的中心四角开设的通孔与移动块21的一侧中心处固定连接，且移动块21位于弧形板13对应缓冲垫19的另一侧四角开设的凹槽内部；当使用该发明时，人工使组合开关本体1放置在两个相互对应的保护盒3的内部，随后使限位块17分别位于侧盖2的两侧中心两侧开设的凹槽内部，随后使第一卡块16放置在侧盖2的一侧四角开设的凹槽内部，且此时第二卡块18位于保护盒3的一侧四角开设的凹槽内部，随后通过旋转14使紧固螺栓14与保护盒3之间相对固定，从而使固定板15与保护盒3之间相对固定，随后通过旋转转动块6带动螺杆8的旋转，进而使螺套12与螺杆8之间相对移动，且随着螺套12的移动使弧形板13对中移动，且在移动的过程中使弧形板13推动移动块21向靠近组合开关本体1的一侧移动，且此时使弹簧22压缩，从而使防磨垫11与组合开关本体1的两侧贴合紧固，随后停止旋转转动块6，通过旋转盖子4使盖子4与套管5之间相对固定即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车用组合开关，包括组合开关本体(1)、侧盖(2)、保护盒(3)、盖子(4)、套管(5)、转动块(6)、挡块(7)、螺杆(8)、固定柱(9)、固定管(10)、防磨垫(11)、螺套(12)、弧形板(13)、紧固螺栓(14)、固定板(15)、第一卡块(16)、限位块(17)、第二卡块(18)、缓冲垫(19)、套环(20)、移动块(21)、弹簧(22)和连接杆(23)，其特征在于：所述保护盒(3)的两侧中心两端分别与限位块(17)的一端固定连接，且限位块(17)的另一端分别位于侧盖(2)的一侧中心两端开设的凹槽内部，所述侧盖(2)的中心处开设有通孔，且组合开关本体(1)的中心两端分别贯穿该通孔位于由侧盖(2)和保护盒(3)组成的内部空间外部，所述组合开关本体(1)的中心处位于由侧盖(2)和保护盒(3)组成的内部空间中，所述保护盒(3)的两侧分别开设有凹槽，所述侧盖(2)的外部两侧中心两端分别开设有凹槽，且第一卡块(16)的一端位于该凹槽的内部，所述保护盒(3)的中心处开设有通孔，且套管(5)的外部与该通孔内部套接固定连接，所述套管(5)的外部一端与盖子(4)的内部侧面通过螺旋固定连接，且盖子(4)与保护盒(3)的连接处开设有凹槽，所述螺杆(8)的一端与转动块(6)的一侧中心处固定连接，且转动块(6)位于挡块(7)和盖子(4)之间，所述防磨垫(11)的四角开设有通孔，且固定柱(9)的一端位于该通孔的内部，所述套环(20)位于固定管(10)的内部，所述套环(20)对应保护盒(3)的另一侧中心处一端以及固定管(10)的内部对应保护盒(3)的另一侧中心处一端分别与弹簧(22)的两端固定连接，且弹簧(22)绕接在连接杆(23)上，所述连接杆(23)对应套环(20)的另一端贯穿保护盒(3)的中心四角开设的通孔与移动块(21)的一侧中心处固定连接，且移动块(21)位于弧形板(13)对应缓冲垫(19)的另一侧四角开设的凹槽内部。

2.根据权利要求1所述的汽车用组合开关，其特征在于：所述第一卡块(16)的一端与固定板(15)的一侧中心处一端固定连接，所述固定板(15)的一侧中心处另一端与第二卡块(18)的一端固定连接，所述第二卡块(18)位于保护盒(3)的一侧四角开设的凹槽内部，所述固定板(15)的中心处开设有螺纹孔，且紧固螺栓(14)的一端贯穿该螺纹孔与侧盖(2)的一侧四角开设的螺纹孔相互配合连接。

3.根据权利要求1所述的汽车用组合开关，其特征在于：所述套管(5)的内部中心处与挡块(7)的边缘处套接固定连接，所述挡块(7)的中心处开设通孔内部安装的轴承内部与螺杆(8)的外部一端中心处一侧套接固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车用组合开关，其特征在于：所述螺杆(8)的另一端位于螺套(12)的内部，且螺杆(8)的另一端与螺套(12)的内部相互配合连接，所述螺套(12)的外部与弧形板(13)的中心处开设的通孔内部套接固定连接，所述弧形板(13)靠近组合开关本体(1)的一侧粘接有防磨垫(11)。

5.根据权利要求1所述的汽车用组合开关，其特征在于：所述固定柱(9)的另一端分别与组合开关本体(1)的中心两侧四角固定连接，所述保护盒(3)的内部相向一侧分别粘接有缓冲垫(19)，所述保护盒(3)的内部相向一侧四角分别与固定管(10)的一端固定连接，且连接杆(23)的一端贯穿固定管(10)对应保护盒(3)的另一侧中心处开设的通孔与套环(20)的内部套接固定连接。

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