CN1129650A - 一种将气袋安排在箱内的方法 - Google Patents

Abstract

车辆乘客保护系统用的气袋(5)在充气时具有三维立体形状，而在放气时其设有充气口(20)的壁便会摊开成为扁平状态。现在提供一种方法使这种扁平状态的气袋容易转变为卷拢的状态，以便将它存放在接纳箱内。该方法的特征是从气袋的外周边开始，使气袋的处在摊开状态的壁逐步向内向着充气口卷拢。

Description

一种将气袋安排在箱内的方法

本发明涉及一种安排车辆乘客保护系统用气袋以便容纳在一箱内的方法。

本发明还涉及一种实现上述方法的装置。

在生产车辆乘客保护系统用气袋时，气袋通常都是用手工折叠的，其程序基本如下：气袋被一包围其充气口的固定板固定并以放气而扁平的状态摊放在折叠桌上。然后将分开铰接在支架上的折叠桨叶顺次转动下降到摊开的气袋上，并将气袋沿着这些折叠桨叶所形成的每一条折叠边折转。由于气袋是按照相应折叠桨叶转动下降的顺序折转的，气袋就从原来摊开的形状转变为折叠的形状而可放置在接纳箱的内部空间内。折叠完毕后折叠桨叶就从折叠好的气袋中抽出。

这种按照现有技术可用于驾驶员侧和前乘客座侧的气袋的方法存在着好几个缺点。首先，操纵折叠桨叶是一个人类工程学上认为困难的动作。另外，折叠桨叶如有锐边，在使用折叠桨叶时气袋有被弄破的危险。最后，这种折叠方法在折叠时大约需要20道步骤，因此是一个费时的操作。已知的折叠方法需要化费2到4分钟，视气袋的尺寸和其装设的方式而定。

后来，自动折叠装置也开始采用，该装置是用复杂的三维折叠运动来操作的，这样便可不用折叠桨叶。而在手工折叠时需用手工来消除的不需要的织物折叠在自动折叠时可用压缩空气和真空的联合作用来去除。但这些种自动折叠方法都只能略为减少折叠所需时间；另外，由于折叠时所需的运动程序比较复杂，这些种装置都是很昂贵的。

本发明的目的是要显著地减少将气袋从摊开状态转变为一个适合放置在接纳箱的内部空间内的形状所需的处理时间。

本发明提供了一种安排车辆乘客保护系统用气袋以便容纳在一箱内的方法。其时气袋处在放气状态，一般为扁平的且有一个外周边，并在气袋的壁部中心形成一个充气孔。所说方法的进行步骤是先将处在摊开状态的气袋夹持好，然后从外周边开始使气袋内向着充气孔卷拢。

由于采用卷拢的运动来代替顺次沿着分开的折叠线进行的多次折叠，整个程序便可基本上在一道单一的工步内完成，这样便可大大减少所需的处理时间。

最好卷拢运动的取向基本上与展开壁的平面平行。

可以安排使卷拢运动从展开壁的一个周边开始，然后基本上沿着一条螺旋形的路径继续进行。

也可以安排使卷拢运动从整个外周边上开始，然后协调地向内继续进行。

最好气袋壁在卷拢后还可以至少一部分地再卷。

按照一个较优的实施例，当气袋壁在摊开时周边外廓不是圆形时，应先将周边上的边折叠或部分卷拢使在卷拢运动开始前周边外廓近似圆形。

最好，将卷拢的气袋放置在接纳箱内使它不会自己松开。

本发明还提供有实行上述方法的装置。该装置具有一个与气袋外周边接合的漏斗状导具和驱动设施，该驱动设施不仅用来使所说气袋沿着导具的轴线向其小底前进，而且还从气袋的外周边开始，同时使气袋向内向着其充气口卷拢。

从下面结合附图所作的说明中可特别清楚地了解本发明的优点和特征，在附图中：

图1a到1d为第一种气袋在卷拢时的四个不同步骤的概略截面图；

图2为图1所示气袋的平面图；

图3为导引漏斗中装有处在卷拢时四个不同步骤的气袋的概略截面图；

图4为第二种气袋在卷拢时的三个不同步骤的概略平面图。

图1和2示出第一种气袋5在卷拢时的四个不同步骤，在气袋的壁上设有一个充气孔20。在图1a和2a中所示出的气袋处在放气而摊开的状态。在图1b、1c和2b、2c中所示出的气袋处在部分卷拢的状态，而在图1d和2d中画出的气袋5则是卷拢完毕后的形状。如同图1a到1d和2a到2d所可看到的，气袋5是从其外周边开始，逐步将摊开的壁卷拢，沿着径向向内向着充气口推进，一直到足够被容纳在接纳箱内为它准备的内部空间内。

这种卷拢的动作可以在图3中概略示出的卷拢装置上进行。该卷拢装置具有一个导引漏斗40和一个气袋5的喂入设施(未画出)。导引漏斗40的形状为截锥形，并在其内侧设有以螺旋线的形状沿着导引漏斗40的内侧伸展的支承50。在支承50和导引漏斗40内侧的连结处设有一个在支承50之上向后伸出并弯转的突出部60，这样在连结处的区域内，气袋5的卷拢的壁部便可形成一个成形部。由于支承50以螺旋线的形状沿着导引漏斗40的内侧伸展，因此由突出部60形成的成形部也以螺旋线的形状沿着导引漏斗40的内侧伸展。沿着导引漏斗40的中心线留有适当的空间以便使喂入设施能够沿着中心线移动。

按照本发明的方法可以象下面所说的那样进行(特别请参阅图3，该图示出气袋5在卷拢过程中几个阶段的情况)：利用气袋5(喂入设施连接在其上)和导引漏斗40之间的相对转动使气袋5喂入，喂入时，气袋5的摊开的壁从外周边开始逐步被卷拢并沿径向向内向着其充气口推进，而喂入设施则从导引漏斗40的入口端沿轴向移动到其出口端。

卷拢运动的实现是由螺旋线节距的合适的配合作用，在导引漏斗40和气袋5之间的相对转速以及喂入设施所提供的合适的进给

按照本发明的方法了除了可以用于图1和2所示的在摊开状态下外形为圆形的第一种气袋的各种卷拢状态外，还可以用来卷拢外形非圆形的第二种气袋。具有一个充气口20的这样一种气袋5的摊开状态在图4a中画出，就是这样一种形状，也可象上面说的方式那样使用按照本发明的方法，只要在卷拢运动开始之前用折叠或部分卷拢周边的方法把那些在摊开时周边轮廓呈现非圆形的壁改造为多少近乎圆形的外形就可以了。

可以安排使卷拢气袋的壁在卷拢后还可以至少一部分地再卷。

在卷拢程序完毕后，卷好的气袋就可放置在为收容它而准备的接纳箱内使它不致松开。

按照本发明的方法具有的特别优点是可将卷拢气袋所需的处理时间缩短到约为五秒钟。

按照本发明的方法卷拢的气袋比按照现有技术折叠的气袋具有的优点是，对于后者因为壁中有相当大的一部分位在充气口之前，所以必需在气袋充气时用气袋中气体的压力把它们从充气口上赶走；而按照本发明卷拢的气袋壁的主要部分则被安放在充气口20的周围，因此流入气袋5中使它充气的气流并不首先受到在很大程度上设在充气口20前面的壁的阻碍。

按现有技术折叠的气袋在充气时需要将折叠时所进行的许多次折叠展开，而按照本发明卷拢的气袋与此不同，在卷拢时由于壁部的旋转而造成的卷拢只要在反方向旋转便可解开，这样便可使气袋的解开折叠容易进行。

最后，按照本发明的装置的优点是它所实行的运动基本上只是一种旋转的运动，这种运动与按照现有技术的装置的复杂的折叠运动相比，实行起来要容易得多。

虽然在图1所示的实施例中，气袋是向上卷拢的，但同样可能使它向下卷拢。并且，气袋的卷好的状态可用各种方法来使它稳定，例如加压及/或蒸烘，或用滚子环绕卷好的周边接合在气袋上。

Claims (6)

1.一种安排车辆乘客保护系统用气袋以便使它容纳在一箱内的方法，所说气袋处在放气状态，一般为扁平的且有一个外周边，并在所说气袋的壁部形成一个充气孔，其特征为，所说保持在摊开状态的气袋，从所说外周边开始向内向着所说充气口卷拢。

2.权利要求1的方法，其特征为，所说卷拢基本上是在一个平面内进行的。

3.权利要求1的方法，其特征为，所说卷拢是从所说气袋的一个周边位置开始，然后基本上沿着一条螺旋形的路径继续进行。

4.权利要求1的方法，其特征为，所说卷拢是从所说气袋的整个外周边上开始，然后逐步地朝向充气口继续进行。

5.权利要求1的方法，其特征为，当所说气袋在放气而摊开的状态下周边轮廓不是圆形时，应在所说卷拢开始之前增加一道修正所说气袋轮廓的工步，用部分向内折叠所选部分的方法使所说气袋的周边外廓近似圆形。

6.一种安排车辆乘客保护系统用气袋以便使它容纳在一箱内的装置，所说气袋处在放气状态，一般为扁平的且有一个外周边，并在所说气袋的壁部形成一个充气孔，其特征为，所说装置具有一个与气袋外周边接合的漏斗状导具，和驱动设施，该驱动设施不仅用来使所说，气袋沿着导具的轴线向其小底前进，而且还从气袋的外周边开始，同时使气袋向内向着其充气口卷拢。

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