CN112963250A - 一种气体发动机的启动控制方法、装置及设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种气体发动机的启动控制方法、装置及设备，通过启动气体发动机，获取气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值；在利用运行参数判断所述气体发动机不存在喷射异常故障时，利用气体发动机转速的最大值与第一阈值的大小关系确定气体发动机是否启动成功，并按照未启动成功的次数，对应的触发对气体发动机中气体的吹扫，可以在排除发生喷射异常故障导致的气体燃料问题的基础上，当出现多次启动不成功时，及时地对气体发动机中的气体燃料进行吹扫。确保气体发动机中的气体燃料的浓度在可以充分燃烧的范围之内，提高了对于气体发动机异常问题的判断准确率。

Description

一种气体发动机的启动控制方法、装置及设备

技术领域

本申请涉及控制领域，具体涉及一种气体发动机的启动控制方法、装置及设备。

背景技术

气体发动机是指以可燃气体作为燃料的内燃机。气体发动机可以采用天然气、沼气、垃圾填埋气以及瓦斯气等可燃气体作为燃料，对外提供机械能。

气体燃料中的可燃成分的含量受环境影响较大。在当可燃成分的含量出现变化，或者气体发动机存在机械故障时，容易导致气体发动机无法正常启动。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种气体发动机的启动控制方法、装置及设备，能够对无法启动的气体发动机进行气体吹扫，改善气体发动机的启动性能。

为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：

第一方面，本申请提供一种气体发动机的启动控制方法，所述方法包括：

启动气体发动机，获取所述气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值；

根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障；

若所述气体发动机不存在喷射异常故障，并且所述气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，则将未成功启动的次数加1，所述未成功启动的次数的初始值为0；

若所述未成功启动的次数小于第二阈值，则返回执行上述启动气体发动机以及后续步骤；

若所述未成功启动的次数大于或者等于所述第二阈值，则触发所述气体发动机的吹扫功能。

在一种可能的实现方式中，在所述根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障之前，所述方法还包括：

根据所述气体发动机的运行参数确定所述气体发动机运行正常。

在一种可能的实现方式中，所述运行参数包括喷射系统运行参数和点火系统运行参数；

所述根据所述气体发动机的运行参数确定所述气体发动机运行正常，包括：

根据所述气体发动机的喷射系统运行参数，确定所述气体发动机的喷射系统运行正常；

根据所述气体发动机的点火系统运行参数，确定所述气体发动机的点火系统运行正常。

在一种可能的实现方式中，所述运行参数包括所述气体发动机启动前的最小燃气压力；

所述根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障，包括：

获取所述气体发动机在启动后的目标燃气压力，计算所述最小燃气压力与所述目标燃气压力的差值，得到燃气压力差值；

若所述燃气压力差值大于第三阈值，则所述气体发动机不存在喷射异常故障；若所述燃气压力差值小于或者等于所述第三阈值，则所述气体发动机存在喷射异常故障。

在一种可能的实现方式中，若所述气体发动机转速的最大值大于第一阈值，所述方法还包括：

将所述未成功启动的次数设置为0。

在一种可能的实现方式中，所述触发所述气体发动机的吹扫功能，包括：

生成自动吹扫指令，以便所述气体发动机根据所述自动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对气缸中的气体进行吹扫。

在一种可能的实现方式中，所述触发所述气体发动机的吹扫功能，包括：

生成提示吹扫指令，所述提示吹扫指令用于提示用户触发的手动吹扫指令，以便所述气体发动机在获取到所述手动吹扫指令后，根据所述手动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对所述气缸中的气体进行吹扫。

第二方面，本申请提供一种气体发动机的启动控制装置，所述装置包括：

获取单元，用于启动气体发动机，获取所述气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值；

判断单元，用于根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障；

第一执行单元，用于若所述气体发动机不存在喷射异常故障，并且所述气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，则将未成功启动的次数加1，所述未成功启动的次数的初始值为0；

第二执行单元，用于若所述未成功启动的次数小于第二阈值，则返回执行上述启动气体发动机以及后续步骤；

吹扫单元，用于若所述未成功启动的次数大于或者等于所述第二阈值，则触发所述气体发动机的吹扫功能。

在一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

确定单元，用于根据所述气体发动机的运行参数确定所述气体发动机运行正常。

在一种可能的实现方式中，所述运行参数包括喷射系统运行参数和点火系统运行参数；

所述确定单元，包括：

第一确定子单元，用于根据所述气体发动机的喷射系统运行参数，确定所述气体发动机的喷射系统运行正常；

第二确定子单元，用于根据所述气体发动机的点火系统运行参数，确定所述气体发动机的点火系统运行正常。

在一种可能的实现方式中，所述运行参数包括所述气体发动机启动前的最小燃气压力；

所述判断单元，包括：

获取子单元，用于获取所述气体发动机在启动后的目标燃气压力，计算所述最小燃气压力与所述目标燃气压力的差值，得到燃气压力差值；

执行子单元，用于若所述燃气压力差值大于第三阈值，则所述气体发动机不存在喷射异常故障；若所述燃气压力差值小于或者等于所述第三阈值，则所述气体发动机存在喷射异常故障。

在一种可能的实现方式中，若所述气体发动机转速的最大值大于第一阈值，所述装置还包括：

重置单元，用于将所述未成功启动的次数设置为0。

在一种可能的实现方式中，所述吹扫单元，具体用于生成自动吹扫指令，以便所述气体发动机根据所述自动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对气缸中的气体进行吹扫。

在一种可能的实现方式中，所述吹扫单元，具体用于生成提示吹扫指令，所述提示吹扫指令用于提示用户触发的手动吹扫指令，以便所述气体发动机在获取到所述手动吹扫指令后，根据所述手动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对所述气缸中的气体进行吹扫。

第三方面，本申请提供一种气体发动机的启动控制的设备，包括：处理器、存储器、系统总线；

所述处理器以及所述存储器通过所述系统总线相连；

所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括指令，所述指令当被所述处理器执行时使所述处理器执行上述实施例所述的方法。

第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令在终端设备上运行时，使得所述终端设备执行上述实施例所述的方法。

由此可见，本申请实施例具有如下有益效果：

本申请实施例提供的一种气体发动机的启动控制方法、装置及设备，通过启动气体发动机，获取气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值；根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障；若气体发动机不存在喷射异常故障，并且所述气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，则可以确定气体发动机并未启动成功，将未成功启动的次数加1；若未成功启动的次数小于第二阈值，则可以继续尝试启动；若未成功启动的次数大于或者等于第二阈值，则认为气体发动机中气体燃料的浓度过高，气体发动机不能成功启动，触发气体发动机的吹扫功能。通过对气体发动机的喷射异常故障进行判断，可以在排除发生喷射异常故障导致的气体燃料问题的基础上，当出现多次启动不成功时，及时地对气体发动机中的气体燃料进行吹扫。如此可以确保气体发动机中的气体燃料的浓度在可以充分燃烧的范围之内，增加了气体发动机的启动的成功率，简化了发现气体燃料浓度导致的不能正常启动的问题的流程，提高了对于气体发动机异常问题的判断准确率。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种气体发动机的启动控制方法的流程图；

图2为本申请实施例提供的另一种气体发动机的启动控制方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的一种气体发动机的启动控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解和解释本申请实施例提供的技术方案，下面将先对本申请的背景技术进行说明。

发明人在对传统的气体发动机的启动过程进行研究后发现，当气体发动机中的气体燃料的浓度发生变化，或者在气体发动机偶然出现机械故障时，可能会造成气体发动机中的气体燃料不充分燃烧或者不燃烧，气体发动机无法正常启动，进而导致气缸内的气体燃料的浓度升高。如果后续气体发动机重复启动，则会导致气缸内的气体燃料的浓度进一步升高，最终导致气体发动机无法启动。

基于此，本申请实施例提供一种气体发动机的启动控制方法，通过启动气体发动机，获取气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值；根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障；若气体发动机不存在喷射异常故障，并且所述气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，则可以确定气体发动机并未启动成功，将未成功启动的次数加1；若未成功启动的次数小于第二阈值，则可以继续尝试启动；若未成功启动的次数大于或者等于第二阈值，则认为气体发动机中气体燃料的浓度过高，气体发动机不能成功启动，触发气体发动机的吹扫功能。通过对气体发动机的喷射异常故障进行判断，可以在排除发生喷射异常故障导致的气体燃料问题的基础上，当出现多次启动不成功时，及时地对气体发动机中的气体燃料进行吹扫。如此可以确保气体发动机中的气体燃料的浓度在可以充分燃烧的范围之内，增加了气体发动机的启动的成功率，简化了发现气体燃料浓度导致的不能正常启动的问题的流程，提高了对于气体发动机异常问题的判断准确率。

为了便于理解本申请实施例提供的技术方案，下面结合附图对本申请实施例提供的一种气体发动机的启动控制方法进行说明。

参见图1所示，该图为本申请实施例提供的一种气体发动机的启动控制方法的流程图，该方法包括步骤S101-S105。

S101：启动气体发动机，获取所述气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值。

启动气体发动机，并获取气体发动机启动后的运行参数以及气体发动机转速的最大值。其中，运行参数是指与气体发动机运行相关的参数，运行参数可以包括气体发动机中各个系统的参数，例如，点火系统和喷射系统的参数。气体发动机转速是用于确定气体发动机的转速的参数，通过气体发动机转速的最大值可以判断气体发动机是否可以正常启动。

需要说明的是，气体发动机的运行参数和气体发动机转速的最大值，可以是随着气体发动机的启动过程不断更新的。如此可以基于运行参数和气体发动机转速的最大值，对气体发动机的启动状态进行较为准确的判断。

S102：根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障。

喷射异常故障可以是指气体发动机中的喷射系统出现的机械故障。喷射异常故障不能通过电信号直接进行检测，可以根据获取的电信号或者参数进行判断。

根据运行参数，可以判断气体发动机中是否存在有喷射异常故障。若有喷射异常故障，可以发送喷射异常信息，提示用户进行喷射异常故障排查。

在一种可能的实现方式中，可以根据气体发动机中的燃气压力的变化，判断气体发动机是否存在喷射异常的故障。本申请实施例提供一种根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障的具体实施方式，请参见下文。

S103：若所述气体发动机不存在喷射异常故障，并且所述气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，则将未成功启动的次数加1，所述未成功启动的次数的初始值为0。

如果气体发动机不存在喷射异常故障，可以进一步通过气体发动机转速判断气体发动机是否正常启动。

其中，第一阈值是气体发动机正常启动的最低转速，用于判断气体发动机是否可以正常启动。第一阈值的具体数值可以根据气体发动机的种类以及具体工况确定。若气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，则说明气体发动机转速的最大值没有达到第一阈值，气体发动机未成功启动。对应的，将气体发动机未成功启动的次数加1。

需要说明的是，气体发动机未成功启动的次数是用于表示气体发动机启动失败的次数。气体发动机的未成功启动的次数的初始值为0。

在一种可能的实现方式中，气体发动机的未成功启动的次数是表示气体发动机在连续重复启动的过程中未成功启动的次数。若气体发动机重复启动后成功启动，可以认为气体发动机的本次出现的故障已排除，可以重新开始记录。对应的，若所述气体发动机转速的最大值大于第一阈值，所述气体发动机的启动控制方法还包括：

将所述未成功启动的次数设置为0。

若气体发动机转速的最大值大于第一阈值，则说明气体发动机不存在故障，或者故障已排除。将未成功启动的次数设置为0，以便下次在气体发动机出现故障时重新开始统计。

S104：若所述未成功启动的次数小于第二阈值，则返回执行上述启动气体发动机以及后续步骤。

第二阈值可以是预先设置的气体发动机重复启动的次数。如果未成功启动的次数小于第二阈值，则还可以继续尝试进行启动。返回执行上述S101及后续步骤，再次尝试启动气体发动机，并对气体发动机是否出现喷射异常故障以及是否能够正常工作进行判断。

S105：若所述未成功启动的次数大于或者等于所述第二阈值，则触发所述气体发动机的吹扫功能。

如果未成功启动的次数大于或者等于第二阈值，则说明气体发动机已不能正常启动。触发气体发动机的吹扫功能，对气体发动机中的气体燃料进行吹扫。吹扫后的气体发动机可以重新喷射气体燃料，如此可以解决由于可燃气体浓度过高导致的气体发动机不能启动的问题。

需要说明的是，本申请实施例不限定触发气体发动机吹扫功能的具体方式。在一种可能的实现方式中，吹扫功能可以通过气体发动机自动触发；在另一种可能的实现方式中，吹扫功能可以根据用户触发的手动吹扫指令触发。对应的，本申请实施例提供两种触发所述气体发动机的吹扫功能的具体实施方式，请参见下文。

基于上述S101-S105的相关内容可知，通过对气体发动机的喷射异常故障进行判断，可以在排除发生喷射异常故障导致出现的气体燃料浓度问题的基础上，当出现多次启动不成功时，及时地对气体发动机中的气体燃料进行吹扫。如此可以确保气体发动机中的气体燃料的浓度在可以充分燃烧的范围之内，增加了气体发动机的启动的成功率，简化了发现气体燃料浓度导致的不能正常启动的问题的流程，提高了对于气体发动机异常问题的判断准确率。

在一种可能的实现方式中，在根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障之前，还需要先确定气体发动机可以正常运行。本申请实施例提供一种体发动机的启动控制方法，在所述根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障之前，所述方法还包括：

根据所述气体发动机的运行参数确定所述气体发动机运行正常。

在排查气体发动机具有喷射异常故障之前，还需要先确定气体发动机可以正常运行。

需要说明的是，气体发动机的运行正常是指，可以通过运行参数直接确定没有出现电信号故障。

根据获取的气体发动机的运行参数，确定气体发动机运行正常。具体的，可以对气体发动机的喷射系统和点火系统进行运行正常的判断。运行参数包括喷射系统运行参数和点火系统运行参数；

所述根据所述气体发动机的运行参数确定所述气体发动机运行正常，包括：

根据所述气体发动机的喷射系统运行参数，确定所述气体发动机的喷射系统运行正常；

根据所述气体发动机的点火系统运行参数，确定所述气体发动机的点火系统运行正常。

喷射系统运行参数，具体例如，可以为喷射系统故障参数。喷射系统故障参数可以用于表示喷射系统的相关故障。根据喷射系统运行参数可以确定气体发动机的喷射系统是否运行正常。

点火系统运行参数，具体例如，可以为点火系统故障参数。点火系统故障参数可以用于表示点火系统的相关故障。根据点火系统运行参数可以确定气体发动机的点火系统是否运行正常。

基于上述内容可知，在本申请实施例中，通过先对气体发动机的基本运行情况进行检查，可以在确保气体发动机运行正常的情况下进一步判断是否出现喷射异常故障，以及是否可以正常启动。如此可以提高对气体发动机的故障的确定准确度，可以更好地实现对气体发动机启动的控制。

在一种可能的实现方式中，可以通过燃气压力判断气体发动机是否存在喷射异常故障。具体的，所述运行参数包括发动机启动前的最小燃气压力。最小燃气压力是指气体发动机在启动之前的气缸中的最小燃气压力。

在本申请实施例中，所述根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障，包括：

获取所述气体发动机在启动后的目标燃气压力，计算所述最小燃气压力与所述目标燃气压力的差值，得到燃气压力差值；

若所述燃气压力差值大于第三阈值，则所述气体发动机不存在喷射异常故障；若所述燃气压力差值小于或者等于所述第三阈值，则所述气体发动机存在喷射异常故障。

目标燃气压力是气体发动机在启动后气缸中具有的燃气压力。通过计算最小燃气压力和目标燃气压力之间的差值，得到燃气压力差值。基于燃气压力差值，可以针对气体发动机具有的燃气压力变化情况，对气体发动机是否存在喷射异常故障进行判断。

第三阈值为预先设置的用于判断是否具有喷射异常故障的燃气压力差值，第三阈值具体可以根据需求的启动燃气流量查询得到的，不同需求燃气流量对应不同的阈值，需求燃气流量越大阈值越大。若燃气压力差值大于第三阈值，则说明气体发动机中燃气压力较大，气体发动机的气体燃料喷射正常，不存在喷射异常故障。相反的，若燃气压力差值小于或者等于第三阈值，则说明气体发动机中的燃气压力较小，气体发动机可能没有正常喷射，存在喷射异常故障。

在本申请实施例中，通过气体发动机喷射前后的燃气压力差值，可以基于燃气压力变化确定气体发动机是否出现喷射异常故障，可以准确地判断气体发动机出现的故障类型，实现自动地对故障的检测，简化了检测故障的流程。

另外，本申请实施例还提供两种触发所述气体发动机的吹扫功能的具体实施方式。

在一种可能的实现方式中，气体发动机可以自动进行气体吹扫。所述触发所述气体发动机的吹扫功能，包括：

生成自动吹扫指令，以便所述气体发动机根据所述自动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对气缸中的气体进行吹扫。

在确定未成功启动的次数大于或者等于所述第二阈值后，生成自动吹扫指令，自动吹扫指令用于触发气体发动机对气缸中的气体进行吹扫，便于气体发动机重新注入气体燃料进行启动。

具体的，自动吹扫是通过气体发动机自动关闭燃气切断阀和燃气阀，阻止可燃气体进入，并在第一时长内运转起动机，将空气注入至发动机的气缸中，实现对气缸中的气体进行吹扫。

在另一种可能的实现方式中，可以手动触发气体发动机进行气体吹扫。所述触发所述气体发动机的吹扫功能，包括：

生成提示吹扫指令，所述提示吹扫指令用于提示用户触发的手动吹扫指令，以便所述气体发动机在获取到所述手动吹扫指令后，根据所述手动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对所述气缸中的气体进行吹扫。

提示吹扫指令是用于提示用户气体发动机的气缸中可燃气体的浓度存在问题，需要触发手动吹扫指令。

如果用户注意到气体发动机需要进行气体吹扫，并且触发手动吹扫指令。在气体发动机获取到手动吹扫指令之后，根据手动吹扫指令对气缸中的气体进行吹扫。

具体的，手动吹扫是需要通过用户手动触发生成手动吹扫指令，气体发动机在获取到手动吹扫指令后，关闭燃气切断阀和燃气阀，阻止可燃气体进入，并在第一时长内运转起动机，将空气注入至发动机的气缸中，实现后续对气缸中的气体进行吹扫的过程。

基于上述内容可知，通过气体发动机自动对气缸中的气体进行吹扫，或者手动控制气体发动机对气缸中的气体进行吹扫，可以实现对气体发动机的气缸中的气体进行吹扫处理，便于后续气体发动机实现正常启动，排除由于气体燃料浓度导致的气体发动机不能正常启动的故障。

在一种具体的应用场景中，参见图2，该图为本申请实施例提供的另一种气体发动机的启动控制方法的流程图，该方法应用于气体发动机的电控单元，包括步骤S201-S212：

S201：T15上电后锁存气体发电机在启动前的最小燃气压力。

T15开关为气体发动机的电控单元的供电开关，T15上电之后，电控单元开始初始化。

S202：启动气体发动机，获取所述气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值。

其中，气体发动机的运行参数具体包括喷射系统相关故障参数、点火系统相关故障参数、燃气压力、T15开关状态参数等参数。

S203：经过延时时间T。

通过经过延时时间T，可以对气体发动机是否正常启动进行判断。

S204：根据所述气体发动机的运行参数判断所述气体发动机是否运行正常。

根据所述气体发动机的喷射系统运行参数，确定所述气体发动机的喷射系统运行正常；

根据所述气体发动机的点火系统运行参数，确定所述气体发动机的点火系统运行正常。

若确定气体发动机运行正常，则执行S205；若气体发动机运行不正常，则可以结束对气体发动机的启动控制，向用户发动或者显示气体发动机故障的提示信息，以便用户根据提示信息确定气体发动机的故障并进行修复。

S205：获取所述气体发动机在启动后的目标燃气压力，计算所述最小燃气压力与所述目标燃气压力的差值，得到燃气压力差值。

S206：判断燃气压力差值是否大于第三阈值。

若所述燃气压力差值大于第三阈值，则所述气体发动机不存在喷射异常故障，执行S208；若所述燃气压力差值小于或者等于所述第三阈值，则所述气体发动机存在喷射异常故障，执行S207。

S207：生成喷射异常故障的提示信息。

电控单元在确定燃气压力差值小于或者等于第三阈值时，确定具有喷射异常故障，生成喷射异常故障对应的提示信息，以便向用户进行显示。用户在收到喷射异常故障对应的提示信息之后，可以针对喷射异常故障进行修复。

S208：判断气体发动机转速的最大值是否大于或者等于第一阈值。

若气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，执行S209。

若气体发动机转速的最大值大于第一阈值，执行S210。

S209：将未成功启动的次数加1。

将未成功启动的次数在T15下电存EE(EEPROM，电可擦除可编程只读存储器)。

S210：将所述未成功启动的次数设置为0。

S211：判断未成功启动的次数是否小于第二阈值。

若是，返回执行S201及后续步骤；若不是，执行S212或者S213。

S212：生成自动吹扫指令，以便所述气体发动机根据所述自动吹扫指令对气缸中的气体进行自动吹扫。

电控单元生成自动吹扫指令，以便气体发动机在接收到自动吹扫指令后，使得自动吹扫使能置位，关闭燃气切断阀和燃气阀，在起动机运转T2时间后关闭，使得利用空气将气缸中的气体排出，实现吹扫。

S213：生成提示吹扫指令，所述提示吹扫指令用于提示用户触发的手动吹扫指令，以便所述气体发动机在获取到所述手动吹扫指令后，根据所述手动吹扫指令对所述气缸中的气体进行吹扫。

电控单元生成提示吹扫指令，以便提示用户进行手动吹扫。用户可以手动触发生成手动吹扫指令，气体发动机在获取到手动吹扫指令后，关闭燃气切断阀和燃气阀，阻止可燃气体进入，并在第一时长内运转起动机，将空气注入至发动机的气缸中，实现后续对气缸中的气体进行吹扫的过程。

基于上述方法实施例提供的一种气体发动机的启动控制方法，本申请实施例还提供了一种气体发动机的启动控制装置，下面将结合附图对该气体发动机的启动控制装置进行说明。

参见图3，该图为本申请实施例提供的一种气体发动机的启动控制装置的结构示意图。如图3所示，该气体发动机的启动控制装置包括：

获取单元301，用于启动气体发动机，获取所述气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值；

判断单元302，用于根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障；

第一执行单元303，用于若所述气体发动机不存在喷射异常故障，并且所述气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，则将未成功启动的次数加1，所述未成功启动的次数的初始值为0；

第二执行单元304，用于若所述未成功启动的次数小于第二阈值，则返回执行上述启动气体发动机以及后续步骤；

吹扫单元305，用于若所述未成功启动的次数大于或者等于所述第二阈值，则触发所述气体发动机的吹扫功能。

在一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

确定单元，用于根据所述气体发动机的运行参数确定所述气体发动机运行正常。

在一种可能的实现方式中，所述运行参数包括喷射系统运行参数和点火系统运行参数；

所述确定单元，包括：

第一确定子单元，用于根据所述气体发动机的喷射系统运行参数，确定所述气体发动机的喷射系统运行正常；

第二确定子单元，用于根据所述气体发动机的点火系统运行参数，确定所述气体发动机的点火系统运行正常。

在一种可能的实现方式中，所述运行参数包括所述气体发动机启动前的最小燃气压力；

所述判断单元302，包括：

获取子单元，用于获取所述气体发动机在启动后的目标燃气压力，计算所述最小燃气压力与所述目标燃气压力的差值，得到燃气压力差值；

执行子单元，用于若所述燃气压力差值大于第三阈值，则所述气体发动机不存在喷射异常故障；若所述燃气压力差值小于或者等于所述第三阈值，则所述气体发动机存在喷射异常故障。

在一种可能的实现方式中，若所述气体发动机转速的最大值大于第一阈值，所述装置还包括：

重置单元，用于将所述未成功启动的次数设置为0。

在一种可能的实现方式中，所述吹扫单元305，具体用于生成自动吹扫指令，以便所述气体发动机根据所述自动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对气缸中的气体进行吹扫。

在一种可能的实现方式中，所述吹扫单元305，具体用于生成提示吹扫指令，所述提示吹扫指令用于提示用户触发的手动吹扫指令，以便所述气体发动机在获取到所述手动吹扫指令后，根据所述手动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对所述气缸中的气体进行吹扫。

基于上述方法实施例提供的一种气体发动机的启动控制方法，本申请实施例还提供一种气体发动机的启动控制设备，其特征在于，包括：处理器、存储器、系统总线；

所述处理器以及所述存储器通过所述系统总线相连；

所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括指令，所述指令当被所述处理器执行时使所述处理器执行上述实施例所述的方法。

基于上述方法实施例提供的一种气体发动机的启动控制方法，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令在终端设备上运行时，使得所述终端设备执行上述实施例所述的方法。

需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统或装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

应当理解，在本申请中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种气体发动机的启动控制方法，其特征在于，所述方法包括：

启动气体发动机，获取所述气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值；

根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障；

若所述气体发动机不存在喷射异常故障，并且所述气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，则将未成功启动的次数加1，所述未成功启动的次数的初始值为0；

若所述未成功启动的次数小于第二阈值，则返回执行上述启动气体发动机以及后续步骤；

若所述未成功启动的次数大于或者等于所述第二阈值，则触发所述气体发动机的吹扫功能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障之前，所述方法还包括：

根据所述气体发动机的运行参数确定所述气体发动机运行正常。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述运行参数包括喷射系统运行参数和点火系统运行参数；

所述根据所述气体发动机的运行参数确定所述气体发动机运行正常，包括：

根据所述气体发动机的喷射系统运行参数，确定所述气体发动机的喷射系统运行正常；

根据所述气体发动机的点火系统运行参数，确定所述气体发动机的点火系统运行正常。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行参数包括所述气体发动机启动前的最小燃气压力；

所述根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障，包括：

获取所述气体发动机在启动后的目标燃气压力，计算所述最小燃气压力与所述目标燃气压力的差值，得到燃气压力差值；

若所述燃气压力差值大于第三阈值，则所述气体发动机不存在喷射异常故障；若所述燃气压力差值小于或者等于所述第三阈值，则所述气体发动机存在喷射异常故障。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述气体发动机转速的最大值大于第一阈值，所述方法还包括：

将所述未成功启动的次数设置为0。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述触发所述气体发动机的吹扫功能，包括：

生成自动吹扫指令，以便所述气体发动机根据所述自动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对气缸中的气体进行吹扫。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述触发所述气体发动机的吹扫功能，包括：

生成提示吹扫指令，所述提示吹扫指令用于提示用户触发的手动吹扫指令，以便所述气体发动机在获取到所述手动吹扫指令后，根据所述手动吹扫指令关闭燃气切断阀和燃气阀，并在第一时长内运转起动机，对所述气缸中的气体进行吹扫。

8.一种气体发动机的启动控制装置，其特征在于，所述装置包括：

获取单元，用于启动气体发动机，获取所述气体发动机的运行参数以及所述气体发动机转速的最大值；

判断单元，用于根据所述运行参数判断所述气体发动机是否存在喷射异常故障；

第一执行单元，用于若所述气体发动机不存在喷射异常故障，并且所述气体发动机转速的最大值小于或者等于第一阈值，则将未成功启动的次数加1，所述未成功启动的次数的初始值为0；

第二执行单元，用于若所述未成功启动的次数小于第二阈值，则返回执行上述启动气体发动机以及后续步骤；

吹扫单元，用于若所述未成功启动的次数大于或者等于所述第二阈值，则触发所述气体发动机的吹扫功能。

9.一种气体发动机的启动控制的设备，其特征在于，包括：处理器、存储器、系统总线；

所述处理器以及所述存储器通过所述系统总线相连；

所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括指令，所述指令当被所述处理器执行时使所述处理器执行权利要求1-7任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令在终端设备上运行时，使得所述终端设备执行权利要求1-7任一项所述的方法。

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