CN112959241A - 一种汽车转轴精确定位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车转轴精确定位装置，包括底座，底座的一侧设置有凹槽，底座的一侧位于凹槽的内部且设置有螺杆，螺杆上套接有连接块，凹槽的开口处设置有固定板，连接块的顶部贯穿通槽且设置有固定座，固定座的内侧开设有操作槽，操作槽的两侧均设置有导向杆，两个导向杆上套接有推块，导向杆的顶部套接有第一弹簧，推块的一侧设置有牵拉块，牵拉块的一侧设置有夹块；有益效果：本发明将不同尺寸的汽车转轴插接在固定座上，通过拉环将插杆拉出插槽，同时推动推杆使得夹块与汽车转轴的表面接触，松开拉环使得插杆插接在插槽上即可，实现对汽车转轴夹持定位的固定，有利于加工的精度质量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件的技术领域，具体为一种汽车转轴精确定位装置。
背景技术
车用转轴是重要的汽车零部件之一，其加工精度要求很高，加工精度为汽车安全有很大影响，其中在加工工艺中如何保证工件的精度是达到安全合格产品的关键。
现有的汽车转轴在进行加工时，由于不能对轮毂进行定位，同时也无法检测被加工转轴的圆度精度，加工后易造成浪费，不利于企业生产，且汽车转轴加工装置不适用于多种尺寸转轴的定位加工，使用范围局限；定位之后的转轴无法定位的移动，为此本发明提出一种汽车转轴精确定位装置用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车转轴精确定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转轴精确定位装置，包括底座，所述底座的一侧设置有凹槽，所述底座的一侧位于凹槽的内部且设置有螺杆，所述螺杆上套接有连接块，所述凹槽的开口处设置有固定板，所述螺杆的一端贯穿固定板且设置有转动把手，所述凹槽的顶端表面开设有通槽，所述连接块的顶部贯穿通槽且设置有固定座，所述固定座的内侧开设有操作槽，所述操作槽的两侧均设置有导向杆，两个所述导向杆上套接有推块，所述导向杆的顶部套接有第一弹簧，所述推块的两侧均通过销轴设置有滑轮，所述推块的一侧设置有牵拉块，所述牵拉块的一侧设置有夹块，所述夹块的表面设置有阻尼垫片，所述操作槽的一侧表面开设有滑槽，所述推块的一侧贯穿滑槽且设置有推杆，所述推杆的一端设置有牵拉杆，所述牵拉杆的两端均设置有限位杆，所述限位杆的内部设置有空腔，所述限位杆上贯穿空腔的中部且设置有插杆，所述插杆上位于空腔的内部且设置有限位块，所述限位块的一端设置有第二弹簧，所述插杆的一端设置有拉环。
优选的，所述螺杆的一端通过轴承转动连接在底座的内部，所述连接块设置有两个，且分布在凹槽的两侧，所述连接块的底部设置有滚轮，所述滚轮通过销轴与连接块连接，且与凹槽的表面之间滚动连接，所述连接块与螺杆之间螺纹连接。
优选的，所述凹槽的表面两侧均设置有固定块，两个所述固定块之间贯穿连接块且设置有固定杆，所述固定板通过螺栓固定在底座的侧面，所述转动把手呈方形框架结构，所述转动把手的内侧开设有手槽，所述固定板的一侧设置有挡架。
优选的，所述固定座呈圆环形结构，所述操作槽呈倒“凸”字槽口结构，所述操作槽设置有多个，且环绕着固定座的侧面中心线等角度排列分布，所述推块的内侧设置有滚珠，所述滚珠设置有多个，且均与导向杆之间滚动连接，所述滑轮与操作槽之间滑动连接，所述阻尼垫片呈橡胶层结构。
优选的，所述固定座的一侧开设有插槽，所述插槽设置有多个，且沿着滑槽的两侧排列分布，所述插杆的一端与插槽之间相互匹配且一一对应。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明提出的汽车转轴精确定位装置加设有操作槽和插槽，将不同尺寸的汽车转轴插接在固定座上，通过拉环将插杆拉出插槽，同时推动推杆使得夹块与汽车转轴的表面接触，松开拉环使得插杆插接在插槽上即可，实现对汽车转轴夹持定位的固定，有利于加工的精度质量，同时适用于多种尺寸转轴的定位加工，使用范围增大。
2.本发明提出的汽车转轴精确定位装置加设有螺杆和连接块，通过转动把手的转动，使得螺杆也随之转动，在固定杆的作用下，通过连接块连接的固定座实现定位的移动，保证其定位安装的方便。
3.本发明提出的汽车转轴精确定位装置加设有导向杆，使得推块上的夹块实现定位的移动，方便夹持定位的稳定性；同时滚珠和滑轮的设置，防止装置出现卡死和晃动的现象，影响夹持定位的精度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明操作槽内部的结构示意图；
图3为本发明固定座侧视的结构示意图；
图4为本发明图1中A处放大的结构示意图；
图5为本发明图2中B处放大的结构示意图；
图6为本发明图3中C处放大的结构示意图。
图中：底座1；凹槽2；螺杆3；连接块31；滚轮32；固定块33；固定杆34；转动把手35；手槽36；通槽37；固定板4；挡架41；固定座5；操作槽51；导向杆52；推块53；滚珠54；第一弹簧55；滑轮56；牵拉块57；夹块58；阻尼垫片59；滑槽6；推杆61；牵拉杆62；限位杆7；空腔71；插杆72；限位块73；第二弹簧74；拉环75；插槽76。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种汽车转轴精确定位装置，包括底座1，底座1的一侧开设有凹槽2，底座1的一侧位于凹槽2的内部且安装有螺杆3，螺杆3的一端通过轴承转动连接在底座1的内部，螺杆3上套接有连接块31，连接块31设置有两个，且分布在凹槽2的两侧，连接块31的底部安装有滚轮32，滚轮32通过销轴与连接块31连接，且与凹槽2的表面之间滚动连接，连接块31与螺杆3之间螺纹连接，凹槽2的表面两侧均焊接有固定块33，两个固定块33之间贯穿连接块31且焊接有固定杆34，凹槽2的开口处安装有固定板4，固定板4通过螺栓固定在底座1的侧面，螺杆3的一端贯穿固定板4且焊接有转动把手35，转动把手35呈方形框架结构，转动把手35的内侧开设有手槽36，固定板4的一侧焊接有挡架41，挡架41的设置防止外力触碰到转动把手35，影响装置的定位，凹槽2的顶端表面开设有通槽37。
连接块31的顶部贯穿通槽37且焊接有固定座5，固定座5呈圆环形结构，固定座5的内侧开设有操作槽51，操作槽51呈倒“凸”字槽口结构，操作槽51设置有多个，且环绕着固定座5的侧面中心线等角度排列分布，操作槽51的两侧均焊接有导向杆52，两个导向杆52上套接有推块53，推块53的内侧通过转轴连接有滚珠54，滚珠54设置有多个，且均与导向杆52之间滚动连接，导向杆52的顶部套接有第一弹簧55，推块53的两侧均通过销轴连接有滑轮56，滑轮56与操作槽51之间滑动连接，推块53的一侧焊接有牵拉块57，牵拉块57的一侧焊接有夹块58，夹块58的表面粘接有阻尼垫片59，阻尼垫片59呈橡胶层结构，使得夹持的更牢固防止打滑，操作槽51的一侧表面开设有滑槽6，推块53的一侧贯穿滑槽6且焊接有推杆61，推杆61的一端焊接有牵拉杆62，牵拉杆62的两端均焊接有限位杆7，限位杆7的内部设置有空腔71，限位杆7上贯穿空腔71的中部且插接有插杆72，插杆72上位于空腔71的内部且焊接有限位块73，限位块73的一端固定连接有第二弹簧74，插杆72的一端焊接有拉环75，固定座5的一侧开设有插槽76，插槽76设置有多个，且沿着滑槽6的两侧排列分布，插杆72的一端与插槽76之间相互匹配且一一对应。
工作原理：实际使用时，本发明通过底座1的一侧设置有凹槽2，底座1的一侧位于凹槽2的内部且设置有螺杆3，螺杆3上套接有连接块31，凹槽2的开口处设置有固定板4，螺杆3的一端贯穿固定板4且设置有转动把手35，凹槽2的顶端表面开设有通槽37，连接块31的顶部贯穿通槽37且设置有固定座5，固定座5的内侧开设有操作槽51，操作槽51的两侧均设置有导向杆52，两个导向杆52上套接有推块53，导向杆52的顶部套接有第一弹簧55，推块53的两侧均通过销轴设置有滑轮56，推块53的一侧设置有牵拉块57，牵拉块57的一侧设置有夹块58，夹块58的表面设置有阻尼垫片59，操作槽51的一侧表面开设有滑槽6，推块53的一侧贯穿滑槽6且设置有推杆61，推杆61的一端设置有牵拉杆62，牵拉杆62的两端均设置有限位杆7，限位杆7的内部设置有空腔71，限位杆7上贯穿空腔71的中部且设置有插杆72，插杆72上位于空腔71的内部且设置有限位块73，限位块73的一端设置有第二弹簧74，插杆72的一端设置有拉环75，将不同尺寸的汽车转轴插接在固定座5上，通过拉环75将插杆72拉出插槽76，此时第二弹簧74被压缩，同时推动推杆61使得推块53在导向杆52上滑动，导向杆52使得推块53上的夹块58实现定位的移动，方便夹持定位的稳定性，滚珠54和滑轮56的设置，防止装置出现卡死和晃动的现象，影响夹持定位的精度，进而使得夹块58与汽车转轴的表面接触，松开拉环75使得插杆72插接在插槽76上，实现对汽车转轴夹持定位的固定，有利于加工的精度质量，同时适用于多种尺寸转轴的定位加工，使用范围增大；通过双手握住手槽36，使得转动把手35的转动，进而使得螺杆3也随之转动，在固定杆34的导向作用下，通过连接块31连接的固定座5实现定位的移动，保证其定位安装的方便。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车转轴精确定位装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一侧设置有凹槽(2)，所述底座(1)的一侧位于凹槽(2)的内部且设置有螺杆(3)，所述螺杆(3)上套接有连接块(31)，所述凹槽(2)的开口处设置有固定板(4)，所述螺杆(3)的一端贯穿固定板(4)且设置有转动把手(35)，所述凹槽(2)的顶端表面开设有通槽(37)，所述连接块(31)的顶部贯穿通槽(37)且设置有固定座(5)，所述固定座(5)的内侧开设有操作槽(51)，所述操作槽(51)的两侧均设置有导向杆(52)，两个所述导向杆(52)上套接有推块(53)，所述导向杆(52)的顶部套接有第一弹簧(55)，所述推块(53)的两侧均通过销轴设置有滑轮(56)，所述推块(53)的一侧设置有牵拉块(57)，所述牵拉块(57)的一侧设置有夹块(58)，所述夹块(58)的表面设置有阻尼垫片(59)，所述操作槽(51)的一侧表面开设有滑槽(6)，所述推块(53)的一侧贯穿滑槽(6)且设置有推杆(61)，所述推杆(61)的一端设置有牵拉杆(62)，所述牵拉杆(62)的两端均设置有限位杆(7)，所述限位杆(7)的内部设置有空腔(71)，所述限位杆(7)上贯穿空腔(71)的中部且设置有插杆(72)，所述插杆(72)上位于空腔(71)的内部且设置有限位块(73)，所述限位块(73)的一端设置有第二弹簧(74)，所述插杆(72)的一端设置有拉环(75)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转轴精确定位装置，其特征在于：所述螺杆(3)的一端通过轴承转动连接在底座(1)的内部，所述连接块(31)设置有两个，且分布在凹槽(2)的两侧，所述连接块(31)的底部设置有滚轮(32)，所述滚轮(32)通过销轴与连接块(31)连接，且与凹槽(2)的表面之间滚动连接，所述连接块(31)与螺杆(3)之间螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转轴精确定位装置，其特征在于：所述凹槽(2)的表面两侧均设置有固定块(33)，两个所述固定块(33)之间贯穿连接块(31)且设置有固定杆(34)，所述固定板(4)通过螺栓固定在底座(1)的侧面，所述转动把手(35)呈方形框架结构，所述转动把手(35)的内侧开设有手槽(36)，所述固定板(4)的一侧设置有挡架(41)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转轴精确定位装置，其特征在于：所述固定座(5)呈圆环形结构，所述操作槽(51)呈倒“凸”字槽口结构，所述操作槽(51)设置有多个，且环绕着固定座(5)的侧面中心线等角度排列分布，所述推块(53)的内侧设置有滚珠(54)，所述滚珠(54)设置有多个，且均与导向杆(52)之间滚动连接，所述滑轮(56)与操作槽(51)之间滑动连接，所述阻尼垫片(59)呈橡胶层结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转轴精确定位装置，其特征在于：所述固定座(5)的一侧开设有插槽(76)，所述插槽(76)设置有多个，且沿着滑槽(6)的两侧排列分布，所述插杆(72)的一端与插槽(76)之间相互匹配且一一对应。
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