CN112950859A - 共享出行方法、mec服务器、计算机设备及存储介质 - Google Patents

共享出行方法、mec服务器、计算机设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本公开提供一种基于MEC的共享出行方法、MEC、计算机设备及可读存储介质，所述方法包括：MEC接收终端侧发送的载具使用请求，所述载具使用请求中包括该终端侧对应的用户标识；搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具，将用户标识分别加入到各个载具的解锁用户列表中；发送使用准备通知到各个载具，以使其开启摄像头，并进行人脸识别；接收第一载具捕捉到人脸信息后发送的人脸数据；确定人脸数据对应的用户标识，并判断人脸数据对应的用户标识是否在第一载具的解锁用户列表中；若在，则发送解锁通知到第一载具，以使其解锁，并提示用户使用。本公开的技术方案可以减少用户共享出行时的操作，解决二维码损毁不能使用的问题。

Description

共享出行方法、MEC服务器、计算机设备及存储介质
技术领域
本公开属于共享出行技术领域，具体涉及一种共享出行方法，一种MEC服务器，一种计算机设备，以及一种计算机可读存储介质。
背景技术
随着网络与终端的发展，共享出行逐渐成为热门的中、短途交通出行方式，其绿色环保、用户量大、日活频次高，具有重要社会意义与商业价值。
目前共享出行方法流程如下：用户打开APP(应用程序，Application的缩写)，找到附近的载具，使用APP扫描载具的二维码，APP上报用户、载具信息(通过二维码识别)，互联网服务器通知载具解锁，用户使用载具。该流程存在以下问题：用户操作复杂，需要寻找附近可用的载具，查看载具二维码，点击使用APP扫描载具二维码，等待互联网服务器反应等流程，而且扫描拍照不清楚、早晚使用高峰延时大，可能造成用户需要多次操作，严重影响用户体验与效率；此外，还存在部分人员毁坏载具二维码的现象，这导致其他用户无法使用该载具，造成载具失去运营能力。
发明内容
本公开提供一种共享出行方法、MEC服务器、计算机设备、以及计算机可读存储介质，无需用户进行复杂的操作即可使用共享出行载具，并且可对抗损毁二维码行为，从而有效地提升了业务使用效率与用户感知。
第一方面，本公开实施例提供一种共享出行方法，应用于MEC(Mobile EdgeComputing，移动边缘计算)服务器，所述方法包括：
接收终端侧发送的载具使用请求，所述载具使用请求中包括该终端侧对应的用户标识；
搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具，将所述用户标识分别加入到各个载具的解锁用户列表中；
发送使用准备通知到各个载具，以使其开启摄像头，并进行人脸识别；
接收第一载具捕捉到人脸信息后发送的人脸数据；
确定所述人脸数据对应的用户标识，并判断所述人脸数据对应的用户标识是否在所述第一载具的解锁用户列表中；
若在，则发送解锁通知到所述第一载具，以使其解锁，并提示用户使用。
进一步的，所述方法还包括：
创建载具位置与状态信息表，所述载具位置与状态信息表包括：各个载具的载具标识、载具当前位置、载具当前的使用状态、载具的解锁用户列表和当前使用载具的用户标识；
所述搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具包括：
根据所述载具位置与状态信息表中各个载具的载具标识、载具当前位置和载具当前的使用状态搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具；
在发送解锁通知到所述第一载具后还包括：
将第一载具发送的人脸数据所对应的用户标识写入所述载具位置与状态信息表中第一载具的当前使用载具的用户标识。
进一步的，所述方法还包括：
创建共享出行用户状态表，所述共享出行用户状态表包括：各个用户的用户标识和用户人脸数据；
在接收终端侧发送的载具使用请求之后还包括：
根据所述载具使用请求携带的用户标识检查该终端侧对应用户在所述共享出行用户状态表中是否有对应的人脸数据；
若有，则从所述共享出行用户状态表中获取该终端侧对应用户的人脸数据；
若没有，则向运营商查询该终端侧对应用户的人脸数据，并将该终端侧对应用户的人脸数据加入所述共享出行用户状态表中；
所述确定所述人脸数据对应的用户标识包括：
根据第一载具发送的人脸数据在所述共享出行用户状态表中查找到相同的人脸数据，再根据所述相同的人脸数据确定其对应的用户标识。
进一步的，所述方法还包括：
接收所述第一载具发送的启动信息；
根据所述启动信息更新所述载具位置及状态信息表中第一载具的载具当前的使用状态、载具的解锁用户列表和当前使用载具的用户标识；
将终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具中除第一载具外的其余载具的解锁用户列表中的第一载具的当前使用载具的用户标识删除。
进一步的，在发送解锁通知到所述第一载具之后还包括：
发送解锁消息到终端侧，所述解锁消息包括第一载具的当前位置，使终端显示已解锁的第一载具的当前位置。
进一步的，所述共享出行用户状态表还包括各个用户的用户状态和用户使用载具标识；
所述方法还包括：
接收第二载具在用户结束使用并上锁后发送的使用结束消息，所述使用结束消息包括第二载具的载具标识与当前位置，以及使用第二载具的用户标识；
根据所述使用结束消息更新所述载具位置与状态表中第二载具的载具当前位置、载具当前的使用状态和当前使用载具的用户标识；
根据所述使用结束消息更新所述共享出行用户状态表中对应用户的用户状态和用户使用载具标识。
进一步的，所述方法还包括：
从所述载具位置与状态信息表中获取终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具的当前位置；
将这些载具的当前位置发送至终端侧，以使终端侧显示这些载具的当前位置。
第二方面，本公开实施例提供一种移动边缘计算MEC服务器，包括：
接收模块，其设置为接收终端侧发送的载具使用请求，所述载具使用请求中包括用户标识；
更新模块，其设置为搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具，将所述用户标识分别加入到各个载具的解锁用户列表中；
发送模块，其设置为发送使用准备通知到各个载具，以使其开启摄像头，并进行人脸识别；
所述接收模块还设置为接收第一载具捕捉到人脸信息后发送的人脸数据；
判断模块，其设置为确定所述接收模块接收的人脸数据对应的用户标识，并判断所述人脸数据对应的用户标识是否在所述第一载具的解锁用户列表中；
所述发送模块还设置为，在判断模块判断所述人脸数据对应的用户标识在所述第一载具的解锁用户列表中时，发送解锁通知到所述第一载具，以使其解锁，并提示用户使用。
第三方面，本公开实施例还提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，当所述处理器运行所述存储器存储的计算机程序时，所述处理器执行如第一方面中任一所述的共享出行方法。
第四方面，本公开实施例还提供一种计算机可读存储介质，包括：计算机程序，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如第一方面中任一所述的共享出行方法。
有益效果：
本公开提供的共享出行方法、MEC服务器、计算机设备、以及计算机可读存储介质，通过MEC服务器接收终端侧发送的载具使用请求，所述载具使用请求中包括该终端侧对应的用户标识；搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具，将所述用户标识分别加入到各个载具的解锁用户列表中；发送使用准备通知到各个载具，以使其开启摄像头，并进行人脸识别；接收第一载具捕捉到人脸信息后发送的人脸数据；确定所述人脸数据对应的用户标识，并判断所述人脸数据对应的用户标识是否在所述第一载具的解锁用户列表中；若在，则发送解锁通知到所述第一载具，以使其解锁，并提示用户使用。本公开技术方案减少了用户操作步骤，不需要车载二维码，通过MEC对载具位置，运营商用户真实身份等判定流程，使载具对需要使用的用户自动解锁，防止了因二维码被人毁坏而无法使用的情况，并且基于MEC边缘服务，不需要互联网连接从而减轻了服务器压力，有效地提升了共享出行业务的使用效率和用户感知。
附图说明
图1为本公开实施例一提供的一种共享出行方法的流程示意图；
图2为本公开实施例一提供的一种MEC网络结构示意图；
图3为本公开实施例二提供的一种MEC服务器的架构图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好地理解本公开的技术方案，下面结合附图和实施例对本公开作进一步详细描述。
其中，在本公开实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚的表示其他含义。
当前使用共享载具出行时，存在服务器反应不及时，使用流程复杂，载具(如自行车、电动车、汽车等)二维码被毁坏无法使用等问题，严重影响了用户的业务使用体验。
下面以具体地实施例对本公开的技术方案以及本公开的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。
图1为本公开实施例一提供的一种共享出行方法的流程示意图，应用于MEC服务器，如图1所示，所述方法包括：
步骤S101：接收终端侧发送的载具使用请求，所述载具使用请求中包括该终端侧对应的用户标识；
步骤S102：搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具，将所述用户标识分别加入到各个载具的解锁用户列表中；
步骤S103：发送使用准备通知到各个载具，以使其开启摄像头，并进行人脸识别；
步骤S104：接收第一载具捕捉到人脸信息后发送的人脸数据；
步骤S105：确定所述人脸数据对应的用户标识，并判断所述人脸数据对应的用户标识是否在所述第一载具的解锁用户列表中；
步骤S106：若在，则发送解锁通知到所述第一载具，以使其解锁，并提示用户使用。
MEC服务器：移动边缘计算服务器，简称MEC，运行于网络边缘，逻辑上并不依赖于网络的其他部分，其安全性能可以得到保证；另外，MEC的服务器通常具有较高的计算能力，因此适合于分析处理大量数据和任务；同时，由于MEC距离用户或信息源在地理上非常邻近，网络响应用户请求的时延较小，也降低了传输网和核心网部分发生网络拥塞的可能性；并且，位于网络边缘的MEC能够实时获取例如基站ID、可用带宽等网络数据以及与用户位置相关的信息，从而进行链路感知自适应，并且为基于位置的应用提供部署的可能性，可以极大地改善用户的服务质量体验。
MEC网络结构如图2所示，用户接入无线接入网(Radio Access Network，简称为RAN)，通过演进的节点B(evolved Node B，简称为eNode B)连接到MEC服务器，再通过汇集节点连接到核心网。MEC服务器部署在用户或信息源附近，将服务推向网络边缘。
在本公开中，对各部分说明如下，终端侧：包括终端和用户，每个终端对应一个用户，终端内安装了用户所需的互联网应用APP，每个APP在终端的系统上都具有唯一的APPID。
接入点：即运营商接入基站，用户上网或拨打电话首选需驻留eNodeB(EvolvedNode B，即演进型Node B，基站)，终端侧通过接入点和MEC服务器连接。
HSS/UDM：运营商的用户业务信息服务单元，记录了每个用户的业务状态、个人信息、费用情况，如2G/3G/4G业务是否开通、VoLTE(Voice over Long-Term Evolution，长期演进语音承载)业务是否开通等。用户驻留网络或使用业务时，会先去HSS(HomeSubscriber Server，归属签约用户服务器)/UDM(Unified Data Management，统一数据管理设备)查询其业务是否开通，如已开通再进行后续流程。本公开中HSS/UDM为MEC提供用户的人脸数据(用户申请号码、营业厅业务办理时均会采集)。
MEC：包括MEC基础服务和共享出行虚拟服务。
共享出行虚拟服务：MEC架构上使用虚拟化技术构建的业务服务，本公开中其提供共享出行的业务处理能力，包括状态检测、识别、处理、数据存储等功能。
载具：出行工具实体，如配备智能锁(集成物联网模块，可连接运营商网络)的自行车/电动车等，本公开中其安装了小型摄像头采集解锁人脸照片(为减少成本，可使用单色灰度摄像头)。
载具行驶到接入点覆盖区域，载具中的物联网模组通过接入点定期发起位置上报请求到MEC，包括IMEI(International Mobile Equipment Identity，国际移动设备识别码)、载具移动号码(MSISDN(Mobile Subscriber International ISDN/PSTN number，移动用户国际号码)、GPS；MEC根据载具MSISDN识别为载具号段后，将相关数据存储至共享出行虚拟服务中；共享出行虚拟服务中将数据存储至载具位置及状态信息表中，并反馈到载具；
在需要使用共享出行服务时，终端侧用户点击共享出行APP，使用载具出行功能，发送载具使用请求到MEC，该使用请求中包括用户标识IMEI，以及用户MSISDN、APPID/URL(Uniform Resource Locator，统一资源定位器)、GPS，MEC接收终端侧发送的载具使用请求，识别出APP ID/URL为共享出行后，MEC根据用户GPS搜索终端所在位置周围预设范围内的所有未被使用且状态正常的载具，所述预设范围为用户GPS周围x米，x为2-100中的任意值，可以根据用户周围载具数量进行设定，如周围没有载具，还可以扩大x的值；然后将所述用户标识分别加入到各个载具的解锁用户列表中，即将用户MSISDN加入到各载具的UNLOCK-MSISDN字段列表中。
MEC通过载具IMEI或载具MSISDN发送准备状态通知到用户周围的各个未被使用的载具，各个载具接受通知后，开启摄像头，进行人脸识别，将准备状态完成发送到MEC，MEC发送准备状态完成的各个载具的GPS、载具状态信息到终端；终端APP在地图上显示可使用所有未被使用的载具的位置及信息。
载具打开摄像头后捕捉周围的人脸，其中的第一载具通过摄像头捕捉到用户人脸，发送载具标识(载具IMEI、载具MSISDN)、人脸数据、解锁请求到MEC基础服务，所述第一载具为准备状态完成的载具；MEC基础服务转发至共享出行虚拟服务判定是否可以解锁载具。
在MEC服务器中预先存储了各用户的人脸数据，在接收到载具发送的人脸数据后，共享出行虚拟服务使用人脸识别算法，检查人脸用户对应的用户MISIDN，判断用户MSISDN是否在该载具的UNLOCK-MSISDN表中，如在则返回可解锁，如不在，返回不可解锁，判定结果通过MEC基础服务发送到第一载具；载具根据判定结果打开车锁提示用户使用载具，或者车铃提示解锁失败。
进一步的，所述方法还包括：
创建载具位置与状态信息表，所述载具位置与状态信息表包括：各个载具的载具标识、载具当前位置、载具当前的使用状态、载具的解锁用户列表和当前使用载具的用户标识；
所述搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具包括：
根据所述载具位置与状态信息表中各个载具的载具标识、载具当前位置和载具当前的使用状态搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具；
在发送解锁通知到所述第一载具后还包括：
将第一载具发送的人脸数据所对应的用户标识写入所述载具位置与状态信息表中第一载具的当前使用载具的用户标识。
MEC中的共享出行虚拟服务创建并更新载具位置及状态信息表，包括载具标识(MSISDN)、载具当前位置(GPS)、载具当前的使用状态(STATUS)、载具的解锁用户列表(UNLOCK_MSISDN)、当前使用载具的用户标识(USE_MSISDN)然后通过查询载具具体位置及状态信息表确定载具的位置及状态，载具位置与状态信息表的参数可以如下表1所示。
表1：载具位置与状态信息表
Figure BDA0002950459360000091
MEC创建载具位置与状态信息表可以提供车载位置、状态等数据，实现了快速定位用户可使用的载具；记录了可解锁的用户信息，防止了中途被其他人(如非共享出行用户、未点击使用功能的用户)误解锁。
进一步的，所述方法还包括：
创建共享出行用户状态表，所述共享出行用户状态表包括：各个用户的用户标识和用户人脸数据；
在接收终端侧发送的载具使用请求之后还包括：
根据所述载具使用请求携带的用户标识检查该终端侧对应用户在所述共享出行用户状态表中是否有对应的人脸数据；
若有，则从所述共享出行用户状态表中获取该终端侧对应用户的人脸数据；
若没有，则向运营商查询该终端侧对应用户的人脸数据，并将该终端侧对应用户的人脸数据加入所述共享出行用户状态表中；
所述确定所述人脸数据对应的用户标识包括：
根据第一载具发送的人脸数据在所述共享出行用户状态表中查找到相同的人脸数据，再根据所述相同的人脸数据确定其对应的用户标识。
MEC中的共享出行虚拟服务还创建了共享出行用户状态表，包括用户标识(MSISDN)，用户人脸数据(FACE_DATA)；对申请出行的用户，将其人脸数据存储在状态表中，并且记录了其使用的载具及状态，共享出行用户状态表可以如下表2所示。
表2：共享出行用户状态表
Figure BDA0002950459360000101
MEC服务器检查请求用户MSISDN在共享出行虚拟应用的用户状态表是否有人脸信息；如没有，则先向运营商HSS/UPM申请查询该MSISDN用户对应的人脸数据；HSS/UPM根据用户MSISDN号码，查询用户信息表，返回对应的人脸信息，发送人脸数据和人脸数据获取反馈到MEC。
共享出行用户状态表存储了用户身份及业务信息，为后续身份识别提供了基础。通过共享出行用户状态表，可以通过用户标识(MSISDN/IMEI)读取用户人脸数据，也可以通过人脸数据确定对应得用户标识，判断其是否在载具的UNLOCK_MSISDN列表中。
进一步的，所述方法还包括：
接收所述第一载具发送的启动信息；
根据所述启动信息更新所述载具位置及状态信息表中第一载具的载具当前的使用状态、载具的解锁用户列表和当前使用载具的用户标识；
将终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具中除第一载具外的其余载具的解锁用户列表中的第一载具的当前使用载具的用户标识删除。
用户使用第一载具出行后，MEC接收所述第一载具发送的启动信息，信息中包括第一载具的MSISDN；MEC的共享出行虚拟服务根据第一载具的启动信息更新载具位置及状态表中第一载具的信息(该载具状态为解锁，删除第一载具的解锁用户列表中其余用户，将当前使用载具的用户标识更新为使用第一载具使用中的用户MSISDN)；再删除其他载具的UNLOCK-MSISDN该用户MSISDN)；在共享出行用户状态表中更新用户状态为使用；MOVE-MSISDN为该载具MSISDN。
进一步的，在所述发送解锁通知到所述第一载具之后还包括：
发送解锁消息到终端侧，所述解锁消息包括第一载具的当前位置，使终端显示已解锁的第一载具的当前位置。
第一载具发送人脸数据到MEC，并解锁成功后，发出提示音，配合MEC发送解锁通知到终端侧，在终端显示已解锁载具的位置及信息使用户确定其具体使用的载具。
进一步的，所述共享出行用户状态表还包括各个用户的用户状态和用户使用载具标识；
所述方法还包括：
接收第二载具在用户结束使用并上锁后发送的使用结束消息，所述使用结束消息包括第二载具的载具标识与当前位置，以及使用第二载具的用户标识；
根据所述使用结束消息更新所述载具位置与状态表中第二载具的载具当前位置、载具当前的使用状态和当前使用载具的用户标识；
根据所述使用结束消息更新所述共享出行用户状态表中对应用户的用户状态和用户使用载具标识。
共享出行用户状态表的用户状态(STATUS)和用户使用载具标识(MOVE_MSISDN)如表2所示。用户结束使用，将第二载具智能上锁，第二载具发送包括其IMEI及MSISDN的使用结束消息到MEC基础服务，MEC基础服务识别MSISDN为共享出行载具号段，转交共享出行虚拟服务处理；其中第二载具为解锁并完成使用的载具。
MEC的共享出行虚拟服务更新载具位置与状态表，设置其状态为空闲，获取USE-MSISDN中的用户MSISDN，并将USE-MSISDN删除，根据用户MSISDN查询用户业务信息表中对应数据，更新其状态为空闲，并将其MOVE-MSISDN设置为空；由MEC基础服务通知用户载具归还成功。具体的费用计算可以按现有的计费方式进行，此处不做限制。
进一步的，所述方法还包括：
从所述载具位置与状态信息表中获取终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具的当前位置；
将这些载具的当前位置发送至终端侧，以使终端侧显示这些载具的当前位置。
在终端侧显示这些未被使用载具的当前位置，可以使用户靠近其选择的一个载具，方便载具进行人脸数据采集。
本公开实施例减少了用户操作步骤，不需要车载二维码，通过MEC对载具位置，运营商用户真实身份等判定流程，使载具对需要使用的用户自动解锁，防止了因二维码被人毁坏而无法使用的情况，并且基于MEC边缘服务，不需要互联网连接从而减轻了服务器压力从而有效地提升了业务使用效率与用户感知。
图3为本公开实施例二提供的一种MEC服务器的架构图，如图3所示，包括：
接收模块1，其设置为接收终端侧发送的载具使用请求，所述载具使用请求中包括用户标识；
更新模块2，其设置为搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具，将所述用户标识分别加入到各个载具的解锁用户列表中；
发送模块3，其设置为发送使用准备通知到各个载具，以使其开启摄像头，并进行人脸识别；
所述接收模块1还设置为接收第一载具捕捉到人脸信息后发送的人脸数据；
判断模块4，其设置为确定所述接收模块1接收的人脸数据对应的用户标识，并判断所述人脸数据对应的用户标识是否在所述第一载具的解锁用户列表中；以及，
所述发送模块3还设置为，在判断模块4判断所述人脸数据对应的用户标识在所述第一载具的解锁用户列表中时，发送解锁通知到所述第一载具，以使其解锁，并提示用户使用。
进一步的，所述MEC服务器还包括创建模块5：
所述创建模块5设置为创建载具位置与状态信息表，所述载具位置与状态信息表包括：各个载具的载具标识、载具当前位置、载具当前的使用状态、载具的解锁用户列表和当前使用载具的用户标识；
所述更新模块2具体设置为根据所述载具位置与状态信息表中各个载具的载具标识、载具当前位置和载具当前的使用状态搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具；
在发送模块3发送解锁通知到所述第一载具后将第一载具发送的人脸数据所对应的用户标识写入所述载具位置与状态信息表中第一载具的当前使用载具的用户标识。
进一步的，所述MEC服务器还包括创建模块5和查询模块6；
所述创建模块5设置为创建共享出行用户状态表，所述共享出行用户状态表包括：各个用户的用户标识和用户人脸数据；
所述查询模块6设置为根据所述载具使用请求携带的用户标识检查该终端侧对应用户在所述共享出行用户状态表中是否有对应的人脸数据；
若有，则从所述共享出行用户状态表中获取该终端侧对应用户的人脸数据；
若没有，则向运营商查询该终端侧对应用户的人脸数据，并使所述更新模块2将该终端侧对应用户的人脸数据加入所述共享出行用户状态表中；
所述判断模块4具体设置为根据第一载具发送的人脸数据在所述共享出行用户状态表中查找到相同的人脸数据，再根据所述相同的人脸数据确定其对应的用户标识。
进一步的，所述接收模块1还设置为接收所述第一载具发送的启动信息；
所述更新模块2还设置为根据所述启动信息更新所述载具位置及状态信息表中第一载具的载具当前的使用状态、载具的解锁用户列表和当前使用载具的用户标识；以及，
将终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具中除第一载具外的其余载具的解锁用户列表中的第一载具的当前使用载具的用户标识删除。
进一步的，所述发送模块4还设置为在发送解锁通知到所述第二载具之后发送解锁消息到终端侧，所述解锁消息包括第一载具的当前位置，使终端显示已解锁的第一载具的当前位置。
进一步的，进一步的，所述创建模块5创建的共享出行用户状态表还包括各个用户的用户状态和用户使用载具标识；
所述接收模块1还设置为接收第二载具在用户结束使用并上锁后发送的使用结束消息，所述使用结束消息包括第二载具的载具标识与当前位置，以及使用第二载具的用户标识；
所述更新模块2还设置为根据所述使用结束消息更新所述载具位置与状态表中第二载具的载具当前位置、载具当前的使用状态和当前使用载具的用户标识；以及
根据所述使用结束消息更新所述共享出行用户状态表中对应用户的用户状态和用户使用载具标识。
进一步的，所述MEC服务器还包括获取模块7
所述获取模块7设置为从所述载具位置与状态信息表中获取终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具的当前位置；
所述发送模块3还设置为将这些载具的当前位置发送至终端侧，以使终端侧显示这些载具的当前位置。
本公开实施例的MEC服务器用于实施方法实施例一中的基于MEC的共享出行方法，所以描述的较为简单，具体可以参见前面方法实施例一中的相关描述，此处不再赘述。
此外，本公开实施例还提供一种共享出行系统，包括如上任一所述的MEC服务器以及如上任一所述的载具。
此外，本公开实施例还提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，当所述处理器运行所述存储器存储的计算机程序时，所述处理器执行上述各种可能的方法。
此外，本公开实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当用户设备的至少一个处理器执行该计算机执行指令时，用户设备执行上述各种可能的方法。
其中，计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质，其中通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。一种示例性的存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该存储介质读取信息，且可向该存储介质写入信息。当然，存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和存储介质可以位于ASIC(Application Specific Integrated Circuit，专用集成电路)中。另外，该ASIC可以位于用户设备中。当然，处理器和存储介质也可以作为分立组件存在于通信设备中。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本公开的原理而采用的示例性实施方式，然而本公开并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本公开的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本公开的保护范围。

Claims (10)

1.一种共享出行方法，应用于MEC服务器，其特征在于，所述方法包括：
接收终端侧发送的载具使用请求，所述载具使用请求中包括该终端侧对应的用户标识；
搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具，将所述用户标识分别加入到各个载具的解锁用户列表中；
发送使用准备通知到各个载具，以使其开启摄像头，并进行人脸识别；
接收第一载具捕捉到人脸信息后发送的人脸数据；
确定所述人脸数据对应的用户标识，并判断所述人脸数据对应的用户标识是否在所述第一载具的解锁用户列表中；
若在，则发送解锁通知到所述第一载具，以使其解锁，并提示用户使用。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
创建载具位置与状态信息表，所述载具位置与状态信息表包括：各个载具的载具标识、载具当前位置、载具当前的使用状态、载具的解锁用户列表和当前使用载具的用户标识；
所述搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具包括：
根据所述载具位置与状态信息表中各个载具的载具标识、载具当前位置和载具当前的使用状态搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具；
在发送解锁通知到所述第一载具后还包括：
将第一载具发送的人脸数据所对应的用户标识写入所述载具位置与状态信息表中第一载具的当前使用载具的用户标识。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
创建共享出行用户状态表，所述共享出行用户状态表包括：各个用户的用户标识和用户人脸数据；
在接收终端侧发送的载具使用请求之后还包括：
根据所述载具使用请求携带的用户标识检查该终端侧对应用户在所述共享出行用户状态表中是否有对应的人脸数据；
若有，则从所述共享出行用户状态表中获取该终端侧对应用户的人脸数据；
若没有，则向运营商查询该终端侧对应用户的人脸数据，并将该终端侧对应用户的人脸数据加入所述共享出行用户状态表中；
所述确定所述人脸数据对应的用户标识包括：
根据第一载具发送的人脸数据在所述共享出行用户状态表中查找到相同的人脸数据，再根据所述相同的人脸数据确定其对应的用户标识。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述第一载具发送的启动信息；
根据所述启动信息更新所述载具位置及状态信息表中第一载具的载具当前的使用状态、载具的解锁用户列表和当前使用载具的用户标识；
将终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具中除第一载具外的其余载具的解锁用户列表中的第一载具的当前使用载具的用户标识删除。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在发送解锁通知到所述第一载具之后还包括：
发送解锁消息到终端侧，所述解锁消息包括第一载具的当前位置，使终端显示已解锁的第一载具的当前位置。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述共享出行用户状态表还包括各个用户的用户状态和用户使用载具标识；
所述方法还包括：
接收第二载具在用户结束使用并上锁后发送的使用结束消息，所述使用结束消息包括第二载具的载具标识与当前位置，以及使用第二载具的用户标识；
根据所述使用结束消息更新所述载具位置与状态表中第二载具的载具当前位置、载具当前的使用状态和当前使用载具的用户标识；
根据所述使用结束消息更新所述共享出行用户状态表中对应用户的用户状态和用户使用载具标识。
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
从所述载具位置与状态信息表中获取终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具的当前位置；
将这些载具的当前位置发送至终端侧，以使终端侧显示这些载具的当前位置。
8.一种移动边缘计算MEC服务器，其特征在于，包括：
接收模块，其设置为接收终端侧发送的载具使用请求，所述载具使用请求中包括用户标识；
更新模块，其设置为搜索终端侧所在位置周围预设范围内的所有未被使用的载具，将所述用户标识分别加入到各个载具的解锁用户列表中；
发送模块，其设置为发送使用准备通知到各个载具，以使其开启摄像头，并进行人脸识别；
所述接收模块还设置为接收第一载具捕捉到人脸信息后发送的人脸数据；
判断模块，其设置为确定所述接收模块接收的人脸数据对应的用户标识，并判断所述人脸数据对应的用户标识是否在所述第一载具的解锁用户列表中；
所述发送模块还设置为，在判断模块判断所述人脸数据对应的用户标识在所述第一载具的解锁用户列表中时，发送解锁通知到所述第一载具，以使其解锁，并提示用户使用。
9.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，当所述处理器运行所述存储器存储的计算机程序时，所述处理器执行根据权利要求1-7中任一项所述的共享出行方法。
10.一种计算机可读存储介质，包括：计算机程序，当其在计算机上运行时，使得计算机执行根据权利要求1-7中任一项所述的共享出行方法。
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