CN112946183A - 密闭蒸发测试仓 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种密闭蒸发测试仓，可以对使用化石燃料和氢燃料的大型车辆的挥发排放性能进行精确测试，弥补了当前市场尚不存在对中大型车辆，特别是氢燃料车辆进行密闭蒸发性能检测的缺漏。进一步地，本发明提供的密闭蒸发测试仓，可以对密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度进行检测并可以进行报警和紧急排放，提高了整个密闭蒸发测试仓的实用性和安全性。进一步地，由于氢燃料挥发气体的密度较小，因此使用氢燃料的车辆在进行挥发排放性能测试时，挥发出的氢燃料挥发气体会聚集在密闭仓室的仓顶最高处，然后通过最高处设置的至少两个紧急释放单元进行紧急排放，避免密闭仓室内的氢燃料挥发气体的浓度过高，造成安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及密封气体测量技术领域，特别涉及一种密闭蒸发测试仓。
背景技术
目前对于常规化石燃料的燃油小型乘用车，已经有相应的密闭蒸发测试仓；但是，对于中大型车辆，特别是对于中大型氢燃料的货车或巴士等，目前尚没有相关密闭测试的产品。车辆碳氢(HC)物质排放中，除了常规的尾气和曲轴箱排放外，大部分是然后蒸发系统的排放，约占车辆HC排放的20％。随着蒸发污染物排放法规的严苛，必须对蒸发污染物排放进行严格控制。测试该蒸发污染物，必须使用符合法规的相关设备。氢气(H2)燃料车辆的蒸发污染排放，虽然国内法规尚未完善，但仍应该参照相关国外氢气燃料车辆蒸发污染排放的相关法规，对氢气燃料车辆相关的蒸发排放测试。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中没有对于中大型氢燃料的货车或巴士等进行密闭测试的产品的问题。本发明提供了一种密闭蒸发测试仓。
为解决上述技术问题，本发明实施方式公开了一种密闭蒸发测试仓，密闭蒸发测试仓包括仓本体，仓本体包括相对设置的仓顶和仓底，相对设置的第一仓体侧壁和第二仓体侧壁，仓顶、仓底、第一仓体侧壁和第二仓体侧壁依次连接形成仓本体，仓本体包括密闭仓室；仓顶的中部区域相对于其他区域沿着背离仓底的一侧突出，仓顶的中部区域上设置有至少两个紧急释放单元；密闭仓室内还设置有浓度检测单元、控制单元和报警单元；其中，控制单元分别与紧急释放单元、浓度检测单元和报警单元通信连接；其中
浓度检测单元检测密闭仓室被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度，并将检测到的浓度发送给控制单元；
控制单元根据接收到的浓度控制报警单元和紧急释放单元的工作状态。
采用上述技术方案，本发明提供一种密闭蒸发测试仓新型仓体，可以对使用化石燃料和氢燃料的大型车辆的挥发排放性能进行精确测试，弥补了当前市场尚不存在对中大型车辆，特别是氢燃料车辆进行密闭蒸发性能检测的缺漏。进一步地，本发明提供的密闭蒸发测试仓，可以对密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度进行检测并可以进行报警和紧急排放，提高了整个密闭蒸发测试仓的实用性和安全性。进一步地，由于氢燃料挥发气体的密度较小，因此使用氢燃料的车辆在进行挥发排放性能测试时，挥发出的氢燃料挥发气体会聚集在密闭仓室的仓顶最高处，因此本发明设置仓顶的中部区域相对于其他区域沿着背离仓底的一侧突出，使得氢燃料挥发气体聚集在仓顶的中部区域，然后通过中部区域上设置的至少两个紧急释放单元进行紧急排放，避免密闭仓室内的氢燃料挥发气体的浓度过高，造成安全隐患。
根据本发明的另一实施方式，本发明的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，当浓度大于浓度预设阀值时，控制单元判定密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度浓度超标，控制单元控制报警单元报警且控制紧急释放单元处于打开状态；当浓度小于预设阀值时，控制单元判定密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体浓度在标准范围内，控制单元和报警单元不工作且紧急释放单元处于关闭状态。
采用上述技术方案，当浓度大于浓度预设阀值时，控制单元判定密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度超标，此时密闭仓室内聚集较多的氢燃料挥发气体或者其他化石燃料挥发气体，为防止密闭仓室内聚集大量的挥发气体引起安全隐患，此时控制单元控制报警单元报警，以提醒相关人员及时进行排放处理，并且控制紧急释放单元处于打开状态，此时密闭仓室与外部连通，从而将密闭仓室内聚集的大量的挥发气体排放出去，以降低密闭仓室内的挥发气体的浓度，提高安全性。当浓度小于预设阀值时，控制单元判定密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度在标准范围内，控制单元和报警单元不工作且紧急释放单元处于关闭状态，此时密闭仓室与外部不连通，密闭仓室处于密封状态，用于继续对使用氢燃料或者化石燃料的车辆进行密闭蒸发性能检测。
根据本发明的另一实施方式，本发明的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，紧急释放单元包括紧急释放口和控制仓门，且当控制仓门打开时，密闭仓室与外部连通。
采用上述技术方案，紧急释放单元包括紧急释放口和控制仓门，正常状态下，密闭仓室是处于封闭状态的，此时用于对使用氢燃料或者化石燃料的车辆进行密闭蒸发性能检测。但当控制仓门打开时，此时密闭仓室与外部连通，说明此时密闭仓室内聚集了大量的挥发气体，为避免密闭仓室的安全性，此时控制仓门打开，挥发气体通过紧急释放口处排泄出去。
根据本发明的另一实施方式，本发明的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，浓度检测单元包括浓度传感器，浓度传感器检测密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度；且挥发气体为化石燃料挥发气体或氢燃料挥发气体。
采用上述技术方案，浓度检测单元包括浓度传感器，浓度传感器检测密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度，控制单元再将检测到的浓度与浓度预设阀值进行对比，以判断密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度是否超标。进一步的，本实施例的密闭蒸发测试仓既可以对燃料挥发化石燃料的车辆进行密闭蒸发性能检测，也可以对使用氢燃料的车辆进行密闭蒸发性能测试，以解决现有技术中没有对于中大型氢燃料的货车或巴士等进行密闭测试的产品的问题。
根据本发明的另一实施方式，本发明的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，报警单元包括发声部件和发光部件中的至少一种。
采用上述技术方案，报警单元包括发声部件和发光部件中的至少一种，当浓度大于浓度预设阀值时，控制单元判定密闭仓室内的被测车辆挥发排放的挥发气体浓度超标，此时密闭仓室内聚集较多的氢燃料挥发气体或者其他化石燃料挥发气体，为防止密闭仓室内聚集大量的挥发气体引起安全隐患，此时控制单元控制报警单元报警，以提醒相关人员及时进行排放处理。进一步的，报警单元可以为发声部件也可以为发光部件，比如为报警器或者报警指示灯，以提醒相关人员。
根据本发明的另一实施方式，本发明的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，密闭蒸发测试仓还包括体积补偿单元和设置在密闭仓室内的气压检测单元，体积补偿单元、气压检测单元分别与控制单元通信连接，体积补偿单元上设置有分别与密闭仓室连通的第一气阀和与外部连通的第二气阀；其中气压检测单元用于检测密闭仓室内的气压，并将气压发送给控制单元；控制单元根据气压控制体积补偿单元的工作状态。
采用上述技术方案，为保证密闭仓室内的气压恒定，可以设置体积补偿单元，体积补偿单元通过其自身的状态变化来维持密闭仓室的气压恒定，以确保密闭蒸发性能检测的精确性。
根据本发明的另一实施方式，本发明的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，气压大于密闭仓室内的预设气压，控制单元控制第一气阀和第二气阀均打开，密闭仓室内的气体通过体积补偿单元排到外部，以降低密闭仓室内的气压至预设气压；气压小于密闭仓室的预设气压，控制单元控制第一气阀关闭且第二气阀打开，外部的气体进入到体积补偿单元内，以增大密闭仓室内的气压至预设气压。
采用上述技术方案，当气压大于密闭仓室内的预设气压，密闭仓室内的气体通过体积补偿单元排到外部，体积补偿单元处于压缩状态，从而降低密闭仓室内的气压；当气压小于密闭仓室内的预设气压，外部的气体进入到体积补偿单元内，体积补偿单元处于膨胀状态，此时气体补偿单元膨胀变大后占用的密闭仓室的体积变大，此时密闭仓室的仓容量变小，密闭仓室内的气体的容存空间变小，从而增大密闭仓室内的气压；从而通过体积补偿单元自身的压缩或膨胀变化来维持密闭仓室的气压恒定，以确保密闭蒸发性能检测的精确性。
根据本发明的另一实施方式，本发明的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，气体补偿单元设置在密闭仓室内或者设置在密闭仓室外，气体补偿单元为至少三个气体压缩袋。
采用上述技术方案，气体补偿单元可以设置在密闭仓室内，也可以设置在密闭仓室外，气体补偿单元为至少三个气体压缩袋，通过气体压缩袋自身的膨胀或压缩变化来维持密闭仓室的气压恒定，以确保密闭蒸发性能检测的精确性。
根据本发明的另一实施方式，本发明的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，仓本体包括第一端和第二端，第一仓体侧壁和第二仓体侧壁的一端连接于第一端，第一仓体侧壁和第二仓体侧壁的另一端连接于第二端；第一仓体侧壁和第二仓体侧壁中的一个上设置有进气口，另一个上设置有出气口；第一端和第二端中的一个上设置有进车大门。
采用上述技术方案，第一端和第二端中的一个上设置有进车大门，用于将待检测车辆通过进车大门放置进密闭蒸发测试仓进行密闭蒸发性能检测。另外，为保证密闭蒸发测试仓在使用前其密闭仓室内经上次检测后残余的挥发气体被排放干净，以免影响后续密闭蒸发测试结果的精确性，可以通过第一仓体侧壁和第二仓体侧壁中的一个上设置的进气口，另一个上设置的出气口形成循环抽气系统，从而在使用前将前次使用的密闭蒸发测试仓的密闭仓室内残余的挥发气体排放干净。
本发明的有益效果是：
本发明提供一种密闭蒸发测试仓，可以对使用化石燃料和氢燃料的大型车辆的挥发排放性能进行精确测试，弥补了当前市场尚不存在对中大型车辆，特别是氢燃料车辆进行密闭蒸发性能检测的缺漏。进一步地，本发明提供的密闭蒸发测试仓，可以对密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度进行检测并可以进行报警和紧急排放，提高了整个密闭蒸发测试仓的实用性和安全性。进一步地，由于氢燃料挥发气体的密度较小，因此使用氢燃料的车辆在进行挥发排放性能测试时，挥发出的氢燃料挥发气体会聚集在密闭仓室的仓顶最高处，因此本发明设置仓顶的中部区域相对于其他区域沿着背离仓底的一侧突出，使得氢燃料挥发气体聚集在仓顶的中部区域，然后通过中部区域上设置的至少两个紧急释放单元进行紧急排放，避免密闭仓室内的氢燃料挥发气体的浓度过高，造成安全隐患。
附图说明
图1为本发明实施例提供的密闭蒸发测试仓的结构示意图；
图2为图1所示的密闭蒸发测试仓的电路结构示意图。
附图标记说明：
100、仓本体；
110、仓顶；
1101、中部区域；
120、仓底；
130、第一仓体侧壁；
1301、观察窗；
1302、加注口；
1303、人员进出门；
1304、温度传感器；
140、第二仓体侧壁；
150、第一端；
160、第二端；
170、进车大门；
180、进气口；
190、出气口；
200、紧急释放单元；
300、浓度检测单元；
400、控制单元；
500、报警单元；
600、体积补偿单元；
700、气压检测单元；
800、气压分配单元；
900、空调。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的单元或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
为解决现有技术中没有对于中大型氢燃料的货车或巴士等进行密闭测试的产品的问题，如图1-图2所示，本实施例的实施方式公开了一种密闭蒸发测试仓，密闭蒸发测试仓包括仓本体100，仓本体100包括相对设置的仓顶110和仓底120，相对设置的第一仓体侧壁130和第二仓体侧壁140，仓顶110、仓底120、第一仓体侧壁130和第二仓体侧壁140依次连接形成仓本体100，仓本体100包括密闭仓室；仓顶110的中部区域1101 相对于其他区域沿着背离仓底120的一侧突出，仓顶110的中部区域1101上设置有至少两个紧急释放单元200；密闭仓室内还设置有浓度检测单元300、控制单元400和报警单元500；其中，控制单元400分别与紧急释放单元200、浓度检测单元300和报警单元500 通信连接；其中浓度检测单元300检测密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度，并将检测到的浓度发送给控制单元400；控制单元400根据接收到的浓度控制报警单元500和紧急释放单元200的工作状态。
具体的，本实施例提供一种密闭蒸发测试，可以对使用化石燃料和氢燃料的中大型车辆的挥发排放性能进行精确测试，弥补了当前市场尚不存在对中大型车辆，特别是氢燃料车辆进行密闭蒸发性能检测的缺漏。进一步地，本实施例提供的密闭蒸发测试仓，可以对密闭仓室内的被测车辆挥发排放的挥发气体的浓度进行检测并可以进行报警和紧急排放，提高了整个密闭蒸发测试仓的实用性和安全性。
进一步地，由于氢燃料挥发气体的密度较小，因此使用氢燃料的车辆在进行挥发性能测试时，挥发出的氢燃料挥发气体会聚集在密闭仓室的仓顶110最高处，因此本实施例设置仓顶110的中部区域1101相对于其他区域沿着背离仓底120的一侧突出，使得氢燃料挥发气体聚集在仓顶110的中部区域1101，然后通过中部区域1101上设置的至少两个紧急释放单元200进行紧急排放，避免密闭仓室内的氢燃料挥发气体的浓度过高，造成安全隐患。另外，本实施例的密闭蒸发测试仓，还可以对使用化石燃料车辆进行密闭蒸发性能检测，具体参考氢燃料车辆的蒸发性能检测方法和过程。
另外，紧急释放单元200可以为如图1-图2所示的6个，也可以为其他数目，具体根据实际需要选择，本实施例对此不做具体限定。
如图1-图2所示，根据本实施例的另一实施方式，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，当浓度大于浓度预设阀值时，控制单元400判定密闭仓室内的被测车辆挥发排放的挥发气体的浓度超标，此时密闭仓室内聚集较多的氢燃料挥发气体或者其他化石燃料挥发气体，为防止密闭仓室内聚集大量的挥发气体引起安全隐患，此时控制单元 400控制报警单元500报警，以提醒相关人员及时进行排放处理，并且控制紧急释放单元 200处于打开状态，此时密闭仓室与外部连通，从而将密闭仓室内聚集的大量的挥发气体排放出去，以降低密闭仓室内的挥发气体的浓度，提高安全性。当浓度小于预设阀值时，控制单元400判定密闭仓室内的被测车辆挥发排放的挥发气体的浓度在标准范围内，控制单元400和报警单元500不工作且紧急释放单元200处于关闭状态，此时密闭仓室与外部不连通，密闭仓室处于密封状态，用于对使用氢燃料或者化石燃料的车辆进行密闭蒸发性能检测。需要理解的是，此处的浓度预设阀值指的是密闭仓室在定容的条件下可容许的挥发气体的浓度的最大值，具体根据实际需要设定。
如图1-图2所示，根据本实施例的另一实施方式，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，紧急释放单元200包括紧急释放口和控制仓门，正常状态下，密闭仓室是处于封闭状态的，此时用于对使用氢燃料或者化石燃料的车辆进行密闭蒸发性能检测。但当控制仓门打开时，此时密闭仓室与外部连通，说明此时密闭仓室内聚集了大量的挥发气体，为避免密闭仓室的安全性，此时控制仓门打开，挥发气体通过紧急释放口处排泄出去，另外，由于挥发气体通常具有一定的刺激性或者毒性，为确保排泄到外部的挥发气体不会对大气造成污染，紧急释放口处设置有气体吸附单元或气体过滤单元(图中未示出)，，以起到过滤刺激性气体的作用。
如图1-图2所示，根据本实施例的另一实施方式，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，浓度检测单元300包括浓度传感器，浓度传感器检测密闭仓室内的被测车辆挥发排放的挥发气体的浓度；控制单元400再将检测到的浓度与浓度预设阀值进行对比，以判断密闭仓室内的被测车辆挥发排放的挥发气体的浓度是否超标。进一步的，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，既可以对氢燃料的车辆进行密闭蒸发性能测试，还可以对化石燃料的车辆进行密闭蒸发性能检测，以解决现有技术中没有对于中大型氢燃料的货车或巴士等进行密闭测试的产品的问题。
如图1-图2所示，根据本实施例的另一实施方式，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，报警单元500包括发声部件和发光部件中的至少一种。当浓度大于浓度预设阀值时，控制单元400判定密闭仓室内的被测车辆挥发排放的挥发气体的浓度超标，此时密闭仓室内聚集较多的氢燃料挥发气体或者其他化石燃料挥发气体，为防止密闭仓室内聚集大量的挥发气体引起安全隐患，此时控制单元400控制报警单元500报警，以提醒相关人员及时进行排放处理。进一步的，报警单元500可以为发声部件也可以为发光部件，比如为报警器或者报警指示灯，以提醒相关人员。报警器或者报警指示灯均可以采用现有技术中常用的报警器和报警指示灯，因此此处不予作型号示例。
如图1-图2所示，根据本实施例的另一实施方式，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，为保证密闭仓室内的气压恒定，密闭蒸发测试仓还包括体积补偿单元600 和设置在密闭仓室内的气压检测单元700，体积补偿单元600、气压检测单元700分别与控制单元400通信连接，体积补偿单元600上设置有分别与密闭仓室连通的第一气阀(图中未示出)和与外部连通的第二气阀(图中未示出)；其中，气压检测单元700用于检测密闭仓室内的气压，并将气压发送给控制单元400；控制单元400根据气压控制体积补偿单元的工作状态，即体积补偿单元600通过其自身的状态变化来维持密闭仓室的气压恒定，以确保密闭蒸发性能检测的精确性。
如图1-图2所示，根据本实施例的另一实施方式，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，当气压大于密闭仓室内的预设气压，控制单元400控制第一气阀和第二气阀均打开，密闭仓室内的气体通过体积补偿单元600排到外部，体积补偿单元600处于收缩状态，以降低密闭仓室内的气压至预设气压；气压小于密闭仓室的预设气压，控制单元400控制第一气阀关闭且第二气阀打开，外部的气体进入到体积补偿单元600内，体积补偿单元600处于膨胀状态，此时气体补偿单元600膨胀变大后占用密闭仓室的体积变大，此时密闭仓室的仓容量变小，密闭仓室内的气体的容存空间变小，从而增大密闭仓室内的气压，并可以根据具体的体积补偿单元600的膨胀量控制密闭仓室内的气压增至预设气压；从而通过体积补偿单元600自身的膨胀变化来维持密闭仓室的气压恒定，以确保密闭蒸发性能检测的精确性。
如图1-图2所示，根据本实施例的另一实施方式，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，气体补偿单元600设置在密闭仓室内或者设置在密闭仓室外，气体补偿单元600为至少三个气体压缩袋，通过气体压缩袋自身的膨胀或压缩变化来维持密闭仓室的气压恒定，以确保密闭蒸发性能检测的精确性。具体的气体压缩袋的数目可以大于3 个，具体根据实际需要设定其数目，本实施例对此不作具体限定。
控制单元400可以为现有技术常用的控制器，因此此处不作型号示例，具体根据实际需要选择即可。
另外，为有效分配三个气体压缩袋的各自的气压，还可以设置气压分配单元800，气压分配单元可以为如图1所示的气压分配器，气压分配器的型号可以为：Xert-ZXF4PQ，也可以为其他型号气压分配器，具体根据实际需要选择，本实施例对此不做具体限定。
如图1-图2所示，根据本实施例的另一实施方式，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，仓本体100包括第一端150和第二端160，第一仓体侧壁130和第二仓体侧壁140的一端连接于第一端150，第一仓体侧壁130和第二仓体侧壁140的另一端连接于第二端160，第一端150和第二端160中的一个上设置有进车大门170，用于将待检测车辆通过进车大门170放置进密闭蒸发测试仓进行密闭蒸发性能检测。另外，为保证密闭蒸发测试仓在使用前其密闭仓室内经上次检测后残余的挥发气体被排放干净，以免影响后续密闭蒸发测试结果的精确性，可以通过第一仓体侧壁130和第二仓体侧壁140中的一个上设置的进气口180，另一个上设置的出气口190形成循环抽气系统，从而在使用前将前次使用的密闭蒸发测试仓的密闭仓室内残余的挥发气体被排放干净。
如图1-图2所示，根据本实施例的另一实施方式，本实施例的实施方式公开的密闭蒸发测试仓，第一仓体侧壁130和第二仓体侧壁140中的一个上还设置有观察窗1301和加注口1302，还设置有人员进出门1303和温度传感器1304。另外，密闭仓室内还设置有空调900，控制单元400可以通过温度传感器1304检测到的温度控制空调900进而控制密闭仓室内处于的恒温状态。另外，第一仓体侧壁130和第二仓体侧壁140中的一个上设置有供相关人员观看密闭仓室内待检测车辆情况的观察窗1305。
虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。
Claims (9)
1.一种密闭蒸发测试仓，其特征在于，所述密闭蒸发测试仓包括仓本体，所述仓本体包括相对设置的仓顶和仓底，相对设置的第一仓体侧壁和第二仓体侧壁，所述仓顶、所述仓底、所述第一仓体侧壁和所述第二仓体侧壁依次连接形成所述仓本体，所述仓本体包括密闭仓室；所述仓顶的中部区域相对于其他区域沿着背离所述仓底的一侧突出，所述仓顶的所述中部区域上设置有至少两个紧急释放单元；所述密闭仓室内还设置有浓度检测单元、控制单元和报警单元；其中，所述控制单元分别与所述紧急释放单元、所述浓度检测单元和所述报警单元通信连接；其中
所述浓度检测单元检测所述密闭仓室内的被测车辆挥发排放出的挥发气体的浓度，并将检测到的所述浓度发送给所述控制单元；
所述控制单元根据接收到的所述浓度控制所述报警单元和所述紧急释放单元的工作状态。
2.如权利要求1所述的密闭蒸发测试仓，其特征在于，当所述浓度大于所述浓度预设阀值时，所述控制单元判定所述密闭仓室内的所述被测车辆挥发排放出的所述挥发气体的所述浓度超标，所述控制单元控制所述报警单元报警且控制所述紧急释放单元处于打开状态；
当所述浓度小于所述预设阀值时，所述控制单元判定所述密闭仓室内的所述被测车辆挥发排放出的所述挥发气体的所述浓度在标准范围内，所述控制单元和所述报警单元不工作且所述紧急释放单元处于关闭状态。
3.如权利要求2所述的密闭蒸发测试仓，其特征在于，所述紧急释放单元包括紧急释放口和控制仓门，且当所述控制仓门打开时，所述密闭仓室与外部连通。
4.如权利要求3所述的密闭蒸发测试仓，其特征在于，所述浓度检测单元包括浓度传感器，所述浓度传感器检测所述密闭仓室内的所述被测车辆挥发排放出的所述挥发气体的所述浓度；且所述挥发气体为化石燃料挥发气体或氢燃料挥发气体。
5.如权利要求4所述的密闭蒸发测试仓，其特征在于，所述报警单元包括发声部件和发光部件中的至少一种。
6.如权利要求5所述的密闭蒸发测试仓，其特征在于，所述密闭蒸发测试仓还包括体积补偿单元和设置在所述密闭仓室内的气压检测单元，所述体积补偿单元、所述气压检测单元分别与所述控制单元通信连接，所述体积补偿单元上设置有分别与所述密闭仓室连通的第一气阀和与所述外部连通的第二气阀；其中
所述气压检测单元用于检测所述密闭仓室内的气压，并将所述气压发送给所述控制单元；
所述控制单元根据所述气压控制所述体积补偿单元的工作状态。
7.如权利要求6所述的密闭蒸发测试仓，其特征在于，所述气压大于所述密闭仓室的预设气压，所述控制单元控制所述第一气阀和所述第二气阀均打开，所述密闭仓室内的气体通过所述体积补偿单元排到所述外部，以降低所述密闭仓室内的所述气压至所述预设气压；
所述气压小于所述密闭仓室的所述预设气压，所述控制单元控制所述第一气阀关闭且所述第二气阀打开，所述外部的气体进入到所述体积补偿单元内，以增大所述密闭仓室内的所述气压至所述预设气压。
8.如权利要求7所述的密闭蒸发测试仓，其特征在于，所述气体补偿单元设置在所述密闭仓室内或者设置在所述密闭仓室外，所述气体补偿单元为至少三个气体压缩袋。
9.如权利要求8所述的密闭蒸发测试仓，其特征在于，所述仓本体包括第一端和第二端，所述第一仓体侧壁和所述第二仓体侧壁的一端连接于所述第一端，所述第一仓体侧壁和所述第二仓体侧壁的另一端连接于所述第二端；所述第一仓体侧壁和所述第二仓体侧壁中的一个上设置有进气口，另一个上设置有出气口；所述第一端和所述第二端中的一个上设置有进车大门。
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