CN112943410A - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车尾气处理装置，包括处理箱与尾气管，所述处理箱与尾气管之间通过两个夹持机构安装有两个弧形夹板，所述处理箱内固定安装有隔板、固定板，且隔板上固定安装有两个冲气管，且处理箱上连通有与两个冲气管相配合的负压补气管，所述处理箱内固定安装有点火管，所述点火管内滑动安装有密封板，且密封板与点火管之间填充有溴单质溶液，所述密封板上固定安装有两个磁板一，且点火管内固定安装有两个与磁板一相配合的磁板二。优点在于：既能够将尾气中未燃烧完全的含碳颗粒进行充分的燃烧，又可将尾气中污染较大的氮氧化合物转化为无害的水与氮气排出，从而可有效的降低尾气的污染。

Description

一种汽车尾气处理装置
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理的技术领域，尤其涉及一种汽车尾气处理装置。
背景技术
汽车尾气是汽车行驶时所产生的废气，主要由未燃烧完毕的含碳颗粒与氮氧化合物构成，现有技术中通常使用尾气处理装置来对尾气内的含碳颗粒与氮氧化合物进行处理，以此来防止尾气对大气环境造成较大的损害；
经检索，专利申请号为CN201320710195.X的中国发明专利公开了汽车尾气处理器，包括其上设有进气口、出气口以及与丝堵相连的出水口且内装水的壳体，所述壳体包括两端开口的外筒和外筒两端所设的两个盲板，其中一个盲板通过法兰盘与外筒相连。
该尾气处理器存在以下明显不足之处：采用水流吸附的方式对汽车尾气中的污染物进行湿润，使污染物由干式排放转化为湿式排放，此种处理方式实质上并未降低污染物的含量，污染物仍旧存在于空气中，对大气环境的污染并未降低。
因此亟需设计一种汽车尾气处理装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车尾气处理装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车尾气处理装置，包括处理箱与尾气管，所述处理箱与尾气管之间通过两个夹持机构安装有两个弧形夹板，所述处理箱内固定安装有隔板、固定板，且隔板上固定安装有两个冲气管，且处理箱上连通有与两个冲气管相配合的负压补气管，所述处理箱内固定安装有点火管，所述点火管内滑动安装有密封板，且密封板与点火管之间填充有溴单质溶液，所述密封板上固定安装有两个磁板一，且点火管内固定安装有两个与磁板一相配合的磁板二，所述点火管上通过导热杆固定安装有吸热板，所述处理箱内通过两个安装架固定安装有两个打火石板，且密封板上通过连接杆固定安装有与打火石板相配合的打火球；
所述固定板上固定安装有连通管，且连通管内滑动安装有两个相互卡合的卡合板，且两个卡合板与固定板之间均固定安装有记忆合金杆，所述处理箱内固定安装有储液箱，且储液箱内填充有尿素溶液，且储液箱与处理箱之间连通有补液管，所述储液箱上安装有喷洒机构，所述固定板与处理箱之间滑动安装有移动板，且移动板与处理箱的底壁之间固定安装有多个压缩弹簧，所述处理箱上连通有与移动板相配合的出料管，两个所述冲气管、两个负压补气管、连通管、出料管均为单向管。
在上述的一种汽车尾气处理装置中，所述夹持机构包括固定安装在处理箱上的挤压弹簧，且挤压弹簧上通过启动板固定安装有直杆，且弧形夹板固定安装在直杆上，所述隔板上通过复位弹簧固定安装有推板，且推板上固定安装有斜板，所述处理箱内通过复位转轴固定安装有转动板一、转动板二，且转动板一与斜板相配合，且转动板二与启动板相配合，所述启动板与处理箱之间安装有复位结构。
在上述的一种汽车尾气处理装置中，所述复位结构包括固定安装在启动板上的卡合球，所述处理箱上固定安装有与卡合球相配合的塑性卡块，所述启动板与处理箱之间滑动安装有拉杆。
在上述的一种汽车尾气处理装置中，两个所述负压补气管内均固定安装有滤尘网。
在上述的一种汽车尾气处理装置中，所述处理箱内固定安装有斜滤板，且斜滤板位于点火管与连通管之间，所述处理箱上连通有收集管，且收集管位于斜滤板的斜角下部，且收集管的下端螺纹安装有螺纹盖。
在上述的一种汽车尾气处理装置中，所述喷洒机构包括固定安装在储液箱内的水泵，所述储液箱上通过两个立杆固定安装有暂存箱，且水泵的出水端与暂存箱之间连通有输水管，所述暂存箱上固定安装有多个喷洒管。
在上述的一种汽车尾气处理装置中，所述喷洒机构包括固定安装在处理箱内的储存盒，且储存盒与储液箱之间连通有下液管，所述储存盒内安装有启闭结构，所述储存盒内通过复位转辊转动安装有转盘，且转盘上开设有多个下液孔，且储存盒内开设有多个与下液孔相配合的连通孔，所述处理箱内通过转杆转动安装有蜗轮、转动轮，且转动轮上固定安装有多个冲击叶，所述储存盒上通过蜗杆转动安装有传动齿轮，且蜗杆与蜗轮相配合，所述转盘上固定安装有与传动齿轮相啮合的齿环。
在上述的一种汽车尾气处理装置中，所述启闭结构包括滑动安装在储存盒内的浮板，且浮板上开设有多个补充孔，所述浮板上固定安装有与下液管相配合的封闭板。
与现有的技术相比，本发明优点在于：
1：通过夹持机构与弧形夹板的配合使用，使得尾气通过尾气管进入处理箱内时会推动夹持机构内的推板移动，推板移动时即会带动斜板移动，并会在转动板一、复位转轴、转动板二、启动板、挤压弹簧的配合作用下推动弧形夹板移动并与尾气管相挤压，两个弧形夹板相互作用即可对尾气管进行牢固夹持，即可自动完成尾气管与处理箱之间的固定。
2：通过设置冲气管与负压补气管，使得尾气通过尾气管进入处理箱内时，会经由隔板上的冲气管进入隔板与固定板之间，此时由于尾气通过冲气管时的流速较大，从而使冲气管与负压补气管附近产生空气负压，此时即会将外部的空气通过负压补气管进入处理箱内，即可对尾气进行氧气补充。
3：通过设置点火管与打火球、打火石板，当尾气进入处理箱内时，由于尾气本身具有一定的温度，点火管上的吸热板即会将温度吸收并通过导热杆传导至点火管内的溴单质溶液内，溴单质溶液吸热后即会迅速汽化膨胀，当膨胀的压力大于磁板一与磁板二之间的吸力时，即会将磁板一与磁板二推开，此时溴单质气体即会推动密封板与其上的打火球上升，打火球上升时即会与打火石板摩擦接触并产生火花，火花与尾气内未燃烧完成的高温碳颗粒接触时，即会将其点燃，使其能够充分燃烧。
4：通过设置记忆合金杆与卡合板，当碳颗粒燃烧时会产生较高的温度，从而会对记忆合金杆进行逐渐加热，当记忆合金杆加热至一定程度时即会收缩并带动其上的卡合板移动离开连通管，此时燃烧完毕后熄灭高温尾气即会通过连通管进入固定板与处理箱之间。
5：通过设置储液箱，当尾气进入固定板与处理箱之间时，储液箱内的水泵即会启动将储液箱内的尿素溶液通过输水管传导至暂存箱内并通过喷洒管喷出，此时尿素溶液即会与尾气中的氮氧化合物反应并将其转化为无害的氮气与水，即可将高污染的氮氧化合物转化为无害的氮气、二氧化碳与水排出，不会造成污染。
综上所述，本发明既能够将尾气中未燃烧完全的含碳颗粒进行充分的燃烧，又可将尾气中污染较大的氮氧化合物转化为无害的水与氮气排出，从而可有效的降低尾气的污染。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1为本发明提出的一种汽车尾气处理装置的结构示意图；
图2为图1中处理箱与其内部分连接结构的立体结构示意图；
图3为图1中A部位的节点放大图；
图4为图1中点火管与其内部分连接结构立体结构示意图；
图5为图1中记忆合金杆与其上连接结构的侧视图；
图6为图1中处理箱与其上部分连接结构的放大图；
图7为图6中B部位的节点放大图。
图中：1处理箱、2尾气管、3隔板、4负压补气管、5斜滤板、6收集管、7点火管、8记忆合金杆、9连通管、10储液箱、11暂存箱、12喷洒管、13移动板、14压缩弹簧、15出料管、16冲气管、17固定板、18复位弹簧、19滤尘网、20推板、21斜板、22转动板一、23复位转轴、24启动板、25挤压弹簧、26弧形夹板、27塑性卡块、28卡合球、29拉杆、30密封板、31磁板一、32磁板二、33连接杆、34打火球、35打火石板、36安装架、37导热杆、38吸热板、39卡合板、40下液管、41储存盒、42转盘、43浮板、44蜗轮、45冲击叶、46蜗杆、47传动齿轮、48齿环、49下液孔、50连通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
参照图1-5，一种汽车尾气处理装置，包括处理箱1与尾气管2，处理箱1与尾气管2之间通过两个夹持机构安装有两个弧形夹板26，处理箱1内固定安装有隔板3、固定板17，且隔板3上固定安装有两个冲气管16，且处理箱1上连通有与两个冲气管16相配合的负压补气管4；
上述值得注意的有以下几点：
1、夹持机构包括固定安装在处理箱1上的挤压弹簧25，且挤压弹簧25上通过启动板24固定安装有直杆，且弧形夹板26固定安装在直杆上，隔板3上通过复位弹簧18固定安装有推板20，且推板20上固定安装有斜板21，处理箱1内通过复位转轴23固定安装有转动板一22、转动板二，且转动板一22与斜板21相配合，且转动板二与启动板24相配合，启动板24与处理箱1之间安装有复位结构；
尾气管2进入处理箱1内时会推动夹持机构内的推板20移动，推板20移动时即会带动斜板21移动，斜板21移动时即会带动与之配合的转动板一22转动，转动板一22转动时即会在复位转轴23的作用下带动转动板二转动，转动板二转动即会带动与之配合的启动板24移动使其解除固定状态，此时挤压弹簧25受力减小即会自动伸长并推动弧形夹板26移动并与尾气管2相挤压，位于尾气管2两侧的两个弧形夹板26相互作用即可对尾气管2进行牢固夹持，即可自动完成尾气管2与处理箱1之间的固定，较为方便。
2、复位结构包括固定安装在启动板24上的卡合球28，处理箱1上固定安装有与卡合球28相配合的塑性卡块27，启动板24与处理箱1之间滑动安装有拉杆29，当卡合球28与塑性卡块27卡合时，此时启动板24即处于固定状态，当需要解除尾气管2的固定时，只需拉动拉杆29带动启动板24移动，并使其上的卡合球28与塑性卡块27相卡即可，此时弧形夹板26即会与尾气管2分离，即可将尾气管2从处理箱1内取出。
3、尾气通过尾气管2进入处理箱1内时，会经由隔板3上的冲气管16进入隔板3与固定板17之间，由于尾气通过冲气管16时的流速较大，从而会使冲气管16与负压补气管4附近产生空气负压，此时即会将外部的空气通过负压补气管4压入处理箱1内，进入处理箱1内的空气即会与尾气混合，从而对尾气内进行氧气补充，便于后续燃烧工序的进行。
4、两个负压补气管4内均固定安装有滤尘网19，滤尘网19起到过滤灰尘的作用，用于防止外界空气在进入处理箱1内时灰尘也进入处理箱1内。
处理箱1内固定安装有点火管7，点火管7内滑动安装有密封板30，且密封板30与点火管7之间填充有溴单质溶液，密封板30上固定安装有两个磁板一31，且点火管7内固定安装有两个与磁板一31相配合的磁板二32，点火管7上通过导热杆37固定安装有吸热板38，处理箱1内通过两个安装架36固定安装有两个打火石板35，且密封板30上通过连接杆33固定安装有与打火石板35相配合的打火球34；
上述值得注意的有以下几点：
1、溴单质溶液的沸点较低，在常压下58℃左右即会汽化，而汽车尾气排出的温度通常在60℃至120℃之间，能够满足溴单质溶液汽化的温度需求。
2、当尾气进入处理箱1内时，由于尾气本身具有一定的温度，尾气与吸热板38接触时即会对吸热板38逐渐加热，吸热板38吸热后即会将温度通过导热杆37传导至点火管7内的溴单质溶液内，当溴单质溶液被加热至超过58℃时，即会汽化为溴单质气体并在点火管7与密封板30之间堆积，溴单质气体气体逐渐堆积时即会增加密封板30与点火管7之间的压强，当压强增加至大于大于磁板一31与磁板二32之间的最大吸力时，此时磁板一31即会在压力的作用下与磁板二32分离，此时溴单质气体受压减小即会迅速膨胀并推动密封板30与其上的打火球34上升，打火球34上升时即会与两个打火石板35摩擦接触，打火球34与打火石板35摩擦时即会产生较长的火花，火花与尾气中的碳颗粒、氧气接触时即会将其点燃使其燃烧，从而可使尾气内的碳颗粒能够充分燃烧。
3、处理箱1内固定安装有斜滤板5，且斜滤板5位于点火管7与连通管9之间，处理箱1上连通有收集管6，且收集管6位于斜滤板5的斜角下部，且收集管6的下端螺纹安装有螺纹盖，斜滤板5起到过滤碳颗粒与杂质的作用，用于使碳颗粒只会在斜滤板5与隔板3之间燃烧，而不会通过斜滤板5使燃烧不充分，燃烧完毕后的残渣与杂质会留在斜滤板5上，并会在斜滤板5的倾斜作用下落至收集管6内进行收集，可定期将螺纹盖旋出将杂质进行清理。
固定板17上固定安装有连通管9，且连通管9内滑动安装有两个相互卡合的卡合板39，且两个卡合板39与固定板17之间均固定安装有记忆合金杆8，处理箱1内固定安装有储液箱10，且储液箱10内填充有尿素溶液，且储液箱10与处理箱1之间连通有补液管，储液箱10上安装有喷洒机构，固定板17与处理箱1之间滑动安装有移动板13，且移动板13与处理箱1的底壁之间固定安装有多个压缩弹簧14，处理箱1上连通有与移动板13相配合的出料管15；
上述值得注意的有以下几点：
1、当碳颗粒燃烧时会产生较高的温度，从而会对记忆合金杆8进行逐渐加热，当记忆合金杆8加热至一定程度时即会收缩并带动其上的卡合板39移动离开连通管9，使连通管9连通，此时燃烧完毕的尾气即会通过连通管9进入固定板17与处理箱1之间进行再处理。
2、两个冲气管16、两个负压补气管4、连通管9、出料管15均为单向管，设置为单向管的目的是使尾气只会正向流动而不会倒流。
3、喷洒机构包括固定安装在储液箱10内的水泵，储液箱10上通过两个立杆固定安装有暂存箱11，且水泵的出水端与暂存箱11之间连通有输水管，暂存箱11上固定安装有多个喷洒管12，当尾气进入固定板17与处理箱1之间时，储液箱10内的水泵即会启动将储液箱10内的尿素溶液通过输水管传导至暂存箱11内并通过喷洒管12喷出，此时尿素溶液即会与尾气中的氮氧化合物反应并将其转化为无害的二氧化碳、氮气与水。
4、尿素溶液与氮氧化合物之间的反应方程式为：2CO(NH2)2+4NO+02＝2CO2+4N2+4H2O，反应后整体气体的体积增大，且液体的重量增加，气体体积增大与液体重量增加均会压动移动板13下降，当移动板13下将至出料管15下部时，此时尾气与氮气、水即会通过出料管15排出。
实施例一的工作原理：尾气通过尾气管2进入处理箱1内时，会通过冲气管16进入隔板3与固定板17之间，尾气在通过冲气管16时将产生空气负压将外部空气吸入隔板3与固定板17之间，此时尾气即会与空气相混合，尾气逐渐进入后即会对吸热板38加热，并最终会使点火管7内的溴单质溶液汽化并推动密封板30与点火球34上升，点火球34上升时即会与打火石板35摩擦接触并产生火花，火花与尾气内未燃烧完成的碳颗粒接触时即会将其点燃，当尾气内的碳颗粒燃烧完毕后即会熄灭，并会产生高温使记忆合金杆8加热并伸缩，从而拉动卡合板39移动使连通管9连通，此时尾气即会通过连通管9进入固定板17与处理箱1内壁之间，此时即可启动水泵将储液箱10内的尿素溶液通过喷洒管12喷出，尿素溶液与尾气接触时即会与尾气内的氮氧化合物反应，并将其转化为无害的氮气、二氧化碳与水，并会通过出料管15排出。
实施例二
如图6-7所示，本实施例与实施例一的区别之处在于：喷洒机构包括固定安装在处理箱1内的储存盒41，且储存盒41与储液箱10之间连通有下液管40，储存盒41内安装有启闭结构，储存盒41内通过复位转辊转动安装有转盘42，且转盘42上开设有多个下液孔49，且储存盒41内开设有多个与下液孔49相配合的连通孔50，处理箱1内通过转杆转动安装有蜗轮44、转动轮，且转动轮上固定安装有多个冲击叶45，储存盒41上通过蜗杆46转动安装有传动齿轮47，且蜗杆46与蜗轮44相配合，转盘42上固定安装有与传动齿轮47相啮合的齿环48；
上述值得注意的有以下几点：
1、启闭结构包括滑动安装在储存盒41内的浮板43，且浮板43上开设有多个补充孔，浮板43上固定安装有与下液管40相配合的封闭板，当储存盒41内尿素溶液较少时，尿素溶液即会通过下液管40从储液箱10进入储存盒41内，此时浮板43即会浮在尿素溶液的液面上，当尿素溶液逐渐增多时，浮板43逐渐升高时即会使其内的封闭板进入下液管40内，从而会对下液管40进行封堵，使尿素溶液不会继续下落，从而可控制尿素溶液的用量。
2、复位转辊能够进行自动复位，用于使当转盘42受力转动时复位转辊会随之转动，当转盘42不受力转动时，复位转辊即会自动复位带动转盘42回到原位，此时下液孔49与连通孔50处于不连通状态，尿素溶液即不会下落。
3、下液孔49与连通孔50相互配合，当下液孔49与连通孔50相连通时，此时尿素溶液即会通过下液孔49与连通孔50下落，当不连通时即不会下落。
4、尾气通过连通管9进入固定板17与处理箱1之间时，会冲击冲击叶45并使其带动转动轮转动，转动轮转动即会带动其上的蜗轮44进行转动，蜗轮44转动即会带动与之配合的蜗杆46转动，蜗杆46转动即会带动其上的传动齿轮47转动，传动齿轮47转动即会带动与之啮合的齿环48转动，齿环48转动即会带动其上的转盘42转动，转盘42转动时即会使其上的下液孔49转动并交替间歇式的与连通孔50接触连通，从而使储存盒41内的尿素溶液能够随尾气的进入而间歇式的洒落，即会与尾气充分的接触反应。
实施例二相对实施例一的优点在于：既可以尿素溶液与尾气内氮氧化合物之间接触混合的更为充分，又可减少尿素溶液不必要的损耗，也无需使用水泵、控制器来驱动控制尿素溶液的喷洒，造价与使用成本均较低。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车尾气处理装置，包括处理箱(1)与尾气管(2)，其特征在于，所述处理箱(1)与尾气管(2)之间通过两个夹持机构安装有两个弧形夹板(26)，所述处理箱(1)内固定安装有隔板(3)、固定板(17)，且隔板(3)上固定安装有两个冲气管(16)，且处理箱(1)上连通有与两个冲气管(16)相配合的负压补气管(4)，所述处理箱(1)内固定安装有点火管(7)，所述点火管(7)内滑动安装有密封板(30)，且密封板(30)与点火管(7)之间填充有溴单质溶液，所述密封板(30)上固定安装有两个磁板一(31)，且点火管(7)内固定安装有两个与磁板一(31)相配合的磁板二(32)，所述点火管(7)上通过导热杆(37)固定安装有吸热板(38)，所述处理箱(1)内通过两个安装架(36)固定安装有两个打火石板(35)，且密封板(30)上通过连接杆(33)固定安装有与打火石板(35)相配合的打火球(34)；
所述固定板(17)上固定安装有连通管(9)，且连通管(9)内滑动安装有两个相互卡合的卡合板(39)，且两个卡合板(39)与固定板(17)之间均固定安装有记忆合金杆(8)，所述处理箱(1)内固定安装有储液箱(10)，且储液箱(10)内填充有尿素溶液，且储液箱(10)与处理箱(1)之间连通有补液管，所述储液箱(10)上安装有喷洒机构，所述固定板(17)与处理箱(1)之间滑动安装有移动板(13)，且移动板(13)与处理箱(1)的底壁之间固定安装有多个压缩弹簧(14)，所述处理箱(1)上连通有与移动板(13)相配合的出料管(15)，两个所述冲气管(16)、两个负压补气管(4)、连通管(9)、出料管(15)均为单向管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述夹持机构包括固定安装在处理箱(1)上的挤压弹簧(25)，且挤压弹簧(25)上通过启动板(24)固定安装有直杆，且弧形夹板(26)固定安装在直杆上，所述隔板(3)上通过复位弹簧(18)固定安装有推板(20)，且推板(20)上固定安装有斜板(21)，所述处理箱(1)内通过复位转轴(23)固定安装有转动板一(22)、转动板二，且转动板一(22)与斜板(21)相配合，且转动板二与启动板(24)相配合，所述启动板(24)与处理箱(1)之间安装有复位结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述复位结构包括固定安装在启动板(24)上的卡合球(28)，所述处理箱(1)上固定安装有与卡合球(28)相配合的塑性卡块(27)，所述启动板(24)与处理箱(1)之间滑动安装有拉杆(29)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，两个所述负压补气管(4)内均固定安装有滤尘网(19)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述处理箱(1)内固定安装有斜滤板(5)，且斜滤板(5)位于点火管(7)与连通管(9)之间，所述处理箱(1)上连通有收集管(6)，且收集管(6)位于斜滤板(5)的斜角下部，且收集管(6)的下端螺纹安装有螺纹盖。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述喷洒机构包括固定安装在储液箱(10)内的水泵，所述储液箱(10)上通过两个立杆固定安装有暂存箱(11)，且水泵的出水端与暂存箱(11)之间连通有输水管，所述暂存箱(11)上固定安装有多个喷洒管(12)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述喷洒机构包括固定安装在处理箱(1)内的储存盒(41)，且储存盒(41)与储液箱(10)之间连通有下液管(40)，所述储存盒(41)内安装有启闭结构，所述储存盒(41)内通过复位转辊转动安装有转盘(42)，且转盘(42)上开设有多个下液孔(49)，且储存盒(41)内开设有多个与下液孔(49)相配合的连通孔(50)，所述处理箱(1)内通过转杆转动安装有蜗轮(44)、转动轮，且转动轮上固定安装有多个冲击叶(45)，所述储存盒(41)上通过蜗杆(46)转动安装有传动齿轮(47)，且蜗杆(46)与蜗轮(44)相配合，所述转盘(42)上固定安装有与传动齿轮(47)相啮合的齿环(48)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述启闭结构包括滑动安装在储存盒(41)内的浮板(43)，且浮板(43)上开设有多个补充孔，所述浮板(43)上固定安装有与下液管(40)相配合的封闭板。
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