CN112936065A - 一种汽车零配件打磨用翻转调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零配件加工技术领域，且公开了一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，包括外壳，所述外壳中部内壁套接有金属柱，金属柱中部内壁固定连接有电磁体，金属柱中部内壁开设有卡槽，外壳外侧活动连接有压块，外壳中部内壁固定连接有复位弹簧，复位弹簧内侧固定连接有活塞，活塞中部内壁固定连接有磁块，外壳中部内壁活动连接有电流变液，外壳中部内壁活动连接有卡块。该汽车零配件打磨用翻转调节装置，通过压块带动动触点运动，动触点带动静触点运行，再通过外壳与压缩弹簧的配合使用，从而达到控制电磁体通断电的效果，压块在压缩弹簧的作用下将动触点与静触点贴合使电磁体通电，电磁体通电磁块受到吸附力作用。

Description

一种汽车零配件打磨用翻转调节装置

技术领域

本发明涉及汽车零配件加工技术领域，具体为一种汽车零配件打磨用翻转调节装置。

背景技术

汽车零配件是构成汽车整体的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零配件的这个市场变得也越来越大，很多汽车零部件在生产过程中都需要进行打磨操作，将所需打磨的零部件放置在模具上进行夹持紧固来进行打磨处理。

但是在对汽车零配件表面进行多方位的抛光作业时，现有的用于固定汽车零配件的夹具便不能有效地适应生产，因为现有的用于固定汽车零配件的夹具大都是不可活动的，当为了实现对汽车零配件表面的多方位抛光时，就必须得要使夹持设备上的抛光部件能够进行多方位的转动，即需要对夹持设备进行调节。

因此，我们提出了一种汽车零配件打磨用翻转调节装置来解决以上问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，具备操作简单，便于调节翻转的优点，解决了现有用于固定汽车零配件的夹具大都是不可活动的问题。

(二)技术方案

为实现上述操作简单，便于调节翻转的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，包括外壳，所述外壳中部内壁套接有金属柱，金属柱中部内壁固定连接有电磁体，金属柱中部内壁开设有卡槽，外壳外侧活动连接有压块，外壳中部内壁固定连接有复位弹簧，复位弹簧内侧固定连接有活塞，活塞中部内壁固定连接有磁块，外壳中部内壁活动连接有电流变液，外壳中部内壁活动连接有卡块，卡块外侧固定连接有导电柱，卡块中部内壁固定连接有电介质板，外壳中部内壁固定连接有正极板，外壳中部内壁固定连接有负极板，外壳中部内壁固定连接有压敏电阻，压块外侧固定连接有动触点，外壳中部内壁固定连接有静触点，压块内侧固定连接有压缩弹簧。

优选的，所述外壳中部开设有与金属柱相适配的柱孔且外壳外侧开设有与压块相适配的槽，压块沿着槽内壁向内侧运动，对静触点和动触点进行分离从而实现对电磁体的断电控制。

优选的，所述电磁体的尺寸小于金属柱的尺寸，电磁体外侧的磁性与磁块内侧的磁性相同，当电磁体通电产生磁场，磁块受到吸引力作用将活塞向内侧挤压从而实现对卡块进向挤压。

优选的，所述复位弹簧的尺寸小于活塞的尺寸且复位弹簧的数量为三，复位弹簧主要起到对活塞进行复位的作用。

优选的，所述磁块的尺寸小于活塞的尺寸且磁块的是由永久磁体制作而成，磁块受到吸引力带动活塞运动，为了避免长时间的工作造成磁块的磁性减弱，从而影响设备的正常运转。

优选的，所述电流变液是由高介电常数的固体微粒和低介电常数的硅油组成且电流变液直接与导电柱接触，电流变液通电以后由液态转变为固态，从而来对卡块进行固定，增加其稳定性。

优选的，所述卡块外侧开设有限位齿且限位齿外侧固定连接有弹簧且卡块外侧套接有密封塞，密封塞是为了防止电流变液渗漏，弹簧是为了辅助卡块收缩到原始位置。

优选的，所述压缩弹簧内侧与外壳内壁固定连接且压缩弹簧的尺寸小于压块的尺寸，压缩弹簧主要起到对压块进行复位的作用，从而也是为了使动触点与静触点贴合使电磁体通电。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，具备以下有益效果：

1、该汽车零配件打磨用翻转调节装置，通过压块带动动触点运动，动触点带动静触点运行，再通过外壳与压缩弹簧的配合使用，从而达到控制电磁体通断电的效果，压块在压缩弹簧的作用下将动触点与静触点贴合使电磁体通电，电磁体通电磁块受到吸附力作用。

2、该汽车零配件打磨用翻转调节装置，通过活塞带动电流变液运动，电流变液带动卡块运动，再通过电介质板与压敏电阻的配合使用，从而达到调节翻转和增加稳固性的效果，活塞向内侧运动，此时电流变液受到挤压，电流变液受到液压作用，将卡块向内侧挤压，电介质板发生位移，正极板、负极板两端的电压发生变化，从而实现电流变液的状态转变来增加稳固性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A部局部放大结构示意图；

图3为本发明图1中B部局部放大结构示意图；

图4为本发明卡块卡接示意图。

图中：1、外壳；2、金属柱；3、卡槽；4、电磁体；5、压块；6、复位弹簧；7、磁块；8、电流变液；9、导电柱；10、正极板；11、电介质板；12、卡块；13、负极板；14、压敏电阻；15、活塞；16、静触点；17、动触点；18、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，包括外壳1，外壳1中部开设有与金属柱2相适配的柱孔且外壳1外侧开设有与压块5相适配的槽，压块5沿着槽内壁向内侧运动，对静触点16和动触点17进行分离从而实现对电磁体4的断电控制，外壳1中部内壁套接有金属柱2，金属柱2中部内壁固定连接有电磁体4，电磁体4的尺寸小于金属柱2的尺寸，电磁体4外侧的磁性与磁块7内侧的磁性相同，当电磁体4通电产生磁场，磁块7受到吸引力作用将活塞15向内侧挤压从而实现对卡块12进向挤压，金属柱2中部内壁开设有卡槽3，外壳1外侧活动连接有压块5，外壳1中部内壁固定连接有复位弹簧6，复位弹簧6的尺寸小于活塞15的尺寸且复位弹簧6的数量为三，复位弹簧6主要起到对活塞15进行复位的作用，复位弹簧6内侧固定连接有活塞15，活塞15中部内壁固定连接有磁块7，磁块7的尺寸小于活塞15的尺寸且磁块7的是由永久磁体制作而成，磁块7受到吸引力带动活塞15运动，为了避免长时间的工作造成磁块7的磁性减弱，从而影响设备的正常运转；

外壳1中部内壁活动连接有电流变液8，电流变液8是由高介电常数的固体微粒和低介电常数的硅油组成且电流变液8直接与导电柱9接触，电流变液8通电以后由液态转变为固态，从而来对卡块12进行固定，增加其稳定性，外壳1中部内壁活动连接有卡块12，卡块12外侧开设有限位齿且限位齿外侧固定连接有弹簧且卡块12外侧套接有密封塞，密封塞是为了防止电流变液8渗漏，弹簧是为了辅助卡块12收缩到原始位置，卡块12外侧固定连接有导电柱9，卡块12中部内壁固定连接有电介质板11，外壳1中部内壁固定连接有正极板10，外壳1中部内壁固定连接有负极板13，外壳1中部内壁固定连接有压敏电阻14，压块5外侧固定连接有动触点17，外壳1中部内壁固定连接有静触点16，压块5内侧固定连接有压缩弹簧18，压缩弹簧18内侧与外壳1内壁固定连接且压缩弹簧18的尺寸小于压块5的尺寸，压缩弹簧18主要起到对压块5进行复位的作用，从而也是为了使动触点17与静触点16贴合使电磁体4通电。

工作原理：当设备正常运转的时候，此时压块5在压缩弹簧18的作用下将动触点17与静触点16贴合使电磁体4通电，电磁体4通电磁块7受到吸附力作用，从而带动活塞15向内侧运动，此时电流变液8受到挤压，电流变液8受到液压作用，将卡块12向内侧挤压，卡块12与卡槽3卡接，从而使得金属柱2与外壳1不能进行相对转动，此时由于在卡块12的作用下，电介质板11也发生相对位移，此时正极板10和负极板13的相对面积最小，此时两极板间的电压最小，此时压敏电阻14达到最小通路电压，导电柱9通电，电流变液8通电以后由液态转变为固态，从而来对卡块12进行固定，增加其稳定性；

当需要对工件进行调整角度时，将压块5沿着槽内壁向内侧进行挤压，此时压缩弹簧18受到挤压，动触点17与静触点16分离设备断电，由于电磁体4断电，此时活塞15在复位弹簧6的作用下沿着活动槽内壁向外侧运动，此时导电柱9断电，电流变液8由固态转变为液态，卡块12在弹簧的作用下，向外侧收缩，此时电介质板11向外侧运动，卡块12从卡槽3内壁分离，此时外壳1可以与金属柱2可以进行活动，将外壳1调整至想要的角度，将压块5松开，此时压块5在压缩弹簧18的作用下将动触点17与静触点16贴合使电磁体4通电，电磁体4通电磁块7受到吸附力作用，从而带动活塞15向内侧运动，此时电流变液8受到挤压，电流变液8受到液压作用，将卡块12向内侧挤压，卡块12与卡槽3卡接，从而使得金属柱2与外壳1不能进行相对转动，从而实现了调节翻转的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)中部内壁套接有金属柱(2)，金属柱(2)中部内壁固定连接有电磁体(4)，金属柱(2)中部内壁开设有卡槽(3)，外壳(1)外侧活动连接有压块(5)，外壳(1)中部内壁固定连接有复位弹簧(6)，复位弹簧(6)内侧固定连接有活塞(15)，活塞(15)中部内壁固定连接有磁块(7)，外壳(1)中部内壁活动连接有电流变液(8)，外壳(1)中部内壁活动连接有卡块(12)，卡块(12)外侧固定连接有导电柱(9)，卡块(12)中部内壁固定连接有电介质板(11)，外壳(1)中部内壁固定连接有正极板(10)，外壳(1)中部内壁固定连接有负极板(13)，外壳(1)中部内壁固定连接有压敏电阻(14)，压块(5)外侧固定连接有动触点(17)，外壳(1)中部内壁固定连接有静触点(16)，压块(5)内侧固定连接有压缩弹簧(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，其特征在于：所述外壳(1)中部开设有与金属柱(2)相适配的柱孔且外壳(1)外侧开设有与压块(5)相适配的槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，其特征在于：所述电磁体(4)的尺寸小于金属柱(2)的尺寸，电磁体(4)外侧的磁性与磁块(7)内侧的磁性相反。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，其特征在于：所述复位弹簧(6)的尺寸小于活塞(15)的尺寸且复位弹簧(6)的数量为三。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，其特征在于：所述磁块(7)的尺寸小于活塞(15)的尺寸且磁块(7)的是由永久磁体制作而成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，其特征在于：所述电流变液(8)是由高介电常数的固体微粒和低介电常数的硅油组成且电流变液(8)直接与导电柱(9)接触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，其特征在于：所述卡块(12)外侧开设有限位齿且限位齿外侧固定连接有弹簧且卡块(12)外侧套接有密封塞。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零配件打磨用翻转调节装置，其特征在于：所述压缩弹簧(18)内侧与外壳(1)内壁固定连接且压缩弹簧(18)的尺寸小于压块(5)的尺寸。

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