CN112922984A - 弹簧卡具 - Google Patents

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杨永清
王俊亭
罗瑞学
李景康
刘鑫
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/12—Attachments or mountings
    • F16F1/122—Attachments or mountings where coils, e.g. end coils, of the spring are rigidly clamped or similarly fixed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details

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Abstract

本发明公开了一种弹簧卡具，包括：卡具本体，卡具本体呈C型，包括顶板、底板及连接于顶板与底板之间的侧板，顶板的底面上设有固定块，底板的顶面上设有插孔；卡接组件，卡接组件包括导向件、弹性支撑件及固定杆，导向件设置于侧板上且位于顶板与底板之间，导向件上设有导向孔，导向孔贯穿导向件且与插孔相对应，固定杆上设有挡沿，固定杆的一端可移动的设置于导向孔中，弹性支撑件套设于固定杆上且连接于导向件与挡沿之间，以使固定杆的另一端在弹性支撑件的作用下插入插孔中。本发明能够准确与悬挂弹簧的上、下压盖进行联接，避免在整车抬车过程当中产生错位。

Description

弹簧卡具
技术领域
本发明属于轨道工程技术领域，更具体地，涉及一种弹簧卡具。
背景技术
随着轨道工程技术的不断发展，轨道工程机械运行的可靠性及维护的便利性变得更加重要。在现有技术中，需要整车抬车返工时，车辆悬挂弹簧如何固定一直是个难题。往往需要操作人员多次核实，保证弹簧卡与弹簧盖完全卡住后，方可进行后续作业，但还是经常出现弹簧卡错位的情况，造成了极大的安全隐患。
因此期待研发一种弹簧卡具，能够有效固定车辆的悬挂弹簧，避免错位，降低安全隐患，并使操作更加便捷、安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种弹簧卡具，解决现有技术中轨道工程机械弹簧卡无法准确固定、悬挂弹簧容易崩开的问题。
为了实现上述目的，本发明提供一种弹簧卡具，包括：
卡具本体，所述卡具本体呈C型，包括顶板、底板及连接于所述顶板与所述底板之间的侧板，所述顶板的底面上设有固定块，所述底板的顶面上设有插孔；
卡接组件，所述卡接组件包括导向件、弹性支撑件及固定杆，所述导向件设置于所述侧板上且位于所述顶板与所述底板之间，所述导向件上设有导向孔，所述导向孔贯穿所述导向件且与所述插孔相对应，所述固定杆上设有挡沿，所述固定杆的一端可移动的设置于所述导向孔中，所述弹性支撑件套设于所述固定杆上且连接于所述导向件与所述挡沿之间，以使所述固定杆的另一端在所述弹性支撑件的作用下插入所述插孔中。
可选地，所述导向件包括第一导向块和第二导向块，所述第一导向块和所述第二导向块由下至上依次设置于所述侧板上，所述固定杆的所述一端依次贯穿所述第一导向块和第二导向块，所述挡沿位于所述第一导向块和所述第二导向块之间，所述弹性支撑件的两端分别连接于所述第二导向块和所述挡沿上。
可选地，所述弹性支撑件为复位弹簧。
可选地，所述挡沿沿周向设置于所述固定杆的侧面上，所述挡沿与所述固定杆一体成型。
可选地，所述固定块焊接于所述顶板的底面上，所述固定块呈圆柱状。
可选地，所述固定杆为圆柱型杆，所述插孔的形状与所述固定杆的端部相适应。
可选地，所述顶板与所述底板之间的距离与车辆悬挂弹簧的长度相适应。
可选地，所述导向块与所述侧板之间通过焊接连接。
可选地，所述顶板、所述底板及所述侧板为金属材质且一体成型。
本发明的有益效果在于：本发明的弹簧卡具在使用时，首先使固定块与悬挂弹簧上盖的凹槽卡接；再将固定杆向上抬起，使弹性支撑件被挡沿向导向件压缩，直至固定杆的端部从插孔中脱出；之后将悬挂弹簧下盖插入固定杆与底板之间，当下盖上的固定孔与插孔重合时松开固定杆，固定杆在弹性支撑件的作用下复位，穿过固定孔插入插孔中，以将悬挂弹簧下盖与卡具本体连接。本发明的弹簧卡具可以在整车抬车前对悬挂弹簧上下盖进行准确固定，防止错位，且固定效果更好，能够防止悬挂弹簧崩开，使运输时更加安全。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个实施例的弹簧卡具的结构示意图。
图2示出了根据本发明的一个实施例的弹簧卡具的使用状态示意图。
附图标记说明
1、卡具本体；2、第二导向块；3、复位弹簧；4、固定杆；5、固定块；6、插孔；7、第一导向块；8、挡沿；9、悬挂弹簧。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本发明公开了一种弹簧卡具，包括：
卡具本体，卡具本体呈C型，包括顶板、底板及连接于顶板与底板之间的侧板，顶板的底面上设有固定块，底板的顶面上设有插孔；
卡接组件，卡接组件包括导向件、弹性支撑件及固定杆，导向件设置于侧板上且位于顶板与底板之间，导向件上设有导向孔，导向孔贯穿导向件且与插孔相对应，固定杆上设有挡沿，固定杆的一端可移动的设置于导向孔中，弹性支撑件套设于固定杆上且连接于导向件与挡沿之间，以使固定杆的另一端在弹性支撑件的作用下插入插孔中。
具体地，本发明的弹簧卡具在使用时，首先使固定块与悬挂弹簧上盖的凹槽卡接；再将固定杆向上抬起，使弹性支撑件被挡沿向导向件压缩，直至固定杆的端部从插孔中脱出；之后将悬挂弹簧下盖插入固定杆与底板之间，当下盖上的固定孔与插孔重合时松开固定杆，固定杆在弹性支撑件的作用下复位，穿过固定孔插入插孔中，以将悬挂弹簧下盖与卡具本体连接。本发明的弹簧卡具可以在整车抬车前对悬挂弹簧上下盖进行准确固定，防止错位，且固定效果更好，能够防止悬挂弹簧崩开，使运输时更加安全。
作为可选方案，导向件包括第一导向块和第二导向块，第一导向块和第二导向块由下至上依次设置于侧板上，固定杆的一端依次贯穿第一导向块和第二导向块，挡沿位于第一导向块和第二导向块之间，弹性支撑件的两端分别连接于第二导向块和挡沿上。
具体地，采用两个导向块对固定杆进行导向，使固定杆具有两个支点，避免固定杆与插孔之间发生位移偏差。
作为可选方案，弹性支撑件为复位弹簧。
具体地，施加外力时复位弹簧被压缩，撤去外力后，能够自动复位。
作为可选方案，挡沿沿周向设置于固定杆的侧面上，挡沿与固定杆一体成型。
作为可选方案，固定块焊接于顶板的底面上，固定块呈圆柱状。
作为可选方案，固定杆为圆柱型杆，插孔的形状与固定杆的端部相适应。
作为可选方案，顶板与底板之间的距离与车辆悬挂弹簧的长度相适应。
作为可选方案，导向块与侧板之间通过焊接连接。
作为可选方案，顶板、底板及侧板为金属材质且一体成型。
作为可选方案，顶板与底板相互平行。
实施例
图1示出了本实施例的弹簧卡具的结构示意图；图2示出了本实施例的弹簧卡具的使用状态示意图。
如图1所示，本实施例的弹簧卡具包括卡具本体1，卡具本体1呈C型，包括顶板、底板及连接于顶板与底板之间的侧板，顶板、底板及侧板为金属材质且一体成型，顶板的底面上设有固定块5，底板的顶面上设有插孔6；第一导向块7和第二导向块2由下至上依次设置于侧板上且位于顶板与底板之间，挡沿8沿周向设置于固定杆4的侧面上，挡沿8与固定杆4一体成型，固定杆4的一端依次贯穿第一导向块7和第二导向块2，且挡沿8位于第一导向块7和第二导向块2之间，复位弹簧3套设于固定杆4上且两端分别连接于第二导向块2和挡沿8上，以使固定杆4的另一端在复位弹簧3的作用下插入插孔6中。
本实施例的弹簧卡具使用如图2所示，在使用时，首先使固定块与悬挂弹簧9上盖的凹槽卡接；再将固定杆向上抬起，使弹性支撑件被挡沿向导向件压缩，直至固定杆的端部从插孔中脱出；之后将悬挂弹簧9下盖插入固定杆与底板之间，当下盖上的固定孔与插孔重合时松开固定杆，固定杆在弹性支撑件的作用下复位，穿过固定孔插入插孔中，以将悬挂弹簧下盖与卡具本体连接。本发明的弹簧卡具可以在整车抬车前对悬挂弹簧上下盖进行准确固定，防止错位，且固定效果更好，能够防止悬挂弹簧崩开，使运输时更加安全。
本发明利用固定块、固定杆与悬挂弹簧上、下盖进行连接，连接好后可进行转运及转向架落成作业。使整车落成后抬车时弹簧卡具可准确与悬挂弹簧上下压盖进行连接，避免在整车抬车过程当中产生错位。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (9)

1.一种弹簧卡具，其特征在于，包括：
卡具本体，所述卡具本体呈C型，包括顶板、底板及连接于所述顶板与所述底板之间的侧板，所述顶板的底面上设有固定块，所述底板的顶面上设有插孔；
卡接组件，所述卡接组件包括导向件、弹性支撑件及固定杆，所述导向件设置于所述侧板上且位于所述顶板与所述底板之间，所述导向件上设有导向孔，所述导向孔贯穿所述导向件且与所述插孔相对应，所述固定杆上设有挡沿，所述固定杆的一端可移动的设置于所述导向孔中，所述弹性支撑件套设于所述固定杆上且连接于所述导向件与所述挡沿之间，以使所述固定杆的另一端在所述弹性支撑件的作用下插入所述插孔中。
2.根据权利要求1所述的弹簧卡具，其特征在于，所述导向件包括第一导向块和第二导向块，所述第一导向块和所述第二导向块由下至上依次设置于所述侧板上，所述固定杆的所述一端依次贯穿所述第一导向块和第二导向块，所述挡沿位于所述第一导向块和所述第二导向块之间，所述弹性支撑件的两端分别连接于所述第二导向块和所述挡沿上。
3.根据权利要求1所述的弹簧卡具，其特征在于，所述弹性支撑件为复位弹簧。
4.根据权利要求1所述的弹簧卡具，其特征在于，所述挡沿沿周向设置于所述固定杆的侧面上，所述挡沿与所述固定杆一体成型。
5.根据权利要求1所述的弹簧卡具，其特征在于，所述固定块焊接于所述顶板的底面上，所述固定块呈圆柱状。
6.根据权利要求1所述的弹簧卡具，其特征在于，所述固定杆为圆柱型杆，所述插孔的形状与所述固定杆的端部相适应。
7.根据权利要求1所述的弹簧卡具，其特征在于，所述顶板与所述底板之间的距离与车辆悬挂弹簧的长度相适应。
8.根据权利要求1所述的弹簧卡具，其特征在于，所述导向块与所述侧板之间通过焊接连接。
9.根据权利要求1所述的弹簧卡具，其特征在于，所述顶板、所述底板及所述侧板为金属材质且一体成型。
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