CN112918399B - 一种基于v型槽散热的新能源汽车控制器集成装置 - Google Patents

一种基于v型槽散热的新能源汽车控制器集成装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，包括V型槽散热器、相变膜、PCB垫板、电木压块、功率电容板、接线铜牌、MOS管、连接孔、接线铜鼻子、第一螺丝、绝缘粒、第二螺丝、绝缘片、螺丝装配孔、控制板和盖板，所述V型槽散热器的顶端外壁上分布贴合连接有相变膜，所述V型槽散热器位于相变膜一侧的顶端外壁上卡合连接有PCB垫板，该新能源汽车控制器集成装置使MOS管除引脚外不接触PCB板，这样有效排除MOS热量对其它元件的影响，而且采用了平铺排列方案，减小了所需PCB面积，降低了成本，还增加了通风量，这样有利于散热，并且减小了散热器横向长度，便于精简体积；这样使控制器集成度高，一体化强。

Description

一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置
技术领域
本发明涉及汽车控制器集成设备技术领域，具体为一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置。
背景技术
随着能源的紧缺，人类亟待寻找新能源来替代燃油，当下最有效的减少燃油使用的办法就是开发推广新能源汽车，响应国家保护环境、节能减排政策的号召；汽车电子产品的设计避不开的一个问题就是散热设计，好的散热结构不仅能保证产品的稳定运行、提高产品寿命，而且还可以使产品保持优雅的外观，精简体积，节约材料成本；
新能源汽车控制器内部大功率MOS管是一个发热量比较大的元器件，如何保证在产品功能性能完好的情况下，最大限度将其热量散走是个值得思考的设计环节；目前行业内普遍采用的方案是将MOS平铺在散热器上，这种常规的方案PCB板的平铺面积得不到减小，不利于成本控制，且热量直接作用于PCB板，可能会影响其它元件的性能，对PCB板材的Tg值也是一个考验；若MOS管不采取平压的方案，那么装配方式是一个比较困难的设计点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，包括V型槽散热器、相变膜、PCB垫板、电木压块、功率电容板、接线铜牌、MOS管、连接孔、接线铜鼻子、第一螺丝、绝缘粒、第二螺丝、绝缘片、螺丝装配孔、控制板和盖板，所述V型槽散热器的顶端外壁上分布贴合连接有相变膜，所述V型槽散热器位于相变膜一侧的顶端外壁上卡合连接有PCB垫板，所述V型槽散热器位于PCB垫板顶端外壁上螺栓连接有功率电容板，所述功率电容板的底端外壁上安装有电木压块，且电木压块的底端插接于相变膜之间的外壁上，所述电木压块的两侧外壁上均安装固定有接线铜牌，所述电木压块的一侧内壁上镶嵌连接有MOS管，所述功率电容板的两侧外壁上卡合连接有接线铜鼻子，所述接线铜鼻子的一侧内壁上开设有连接孔，所述连接孔的一侧内壁上螺纹连接有第一螺丝，且第一螺丝的另一端插接于电木压块的内部，所述功率电容板的顶端外壁上分布插接固定有第二螺丝，且第二螺丝的另一端插接于电木压块的内部，所述功率电容板的顶端外壁上放置连接有绝缘片，所述功率电容板的顶端外壁上对应绝缘片开设有螺丝装配孔，所述螺丝装配孔的一侧内壁上插接固定有绝缘粒，所述绝缘片的顶端外壁上卡合连接有控制板。
进一步的，所述V型槽散热器位于控制板顶端的外壁上螺栓连接有盖板。
进一步的，所述V型槽散热器正上方有四个凸起部位，每两个凸块与地面之间的形状为V型。
进一步的，所述PCB垫板的底端外壁上开设有卡点。
进一步的，所述电木压块的一侧内壁上分布安装有内置螺母，且第二螺丝的另一端螺纹连接于内置螺母的内部。
进一步的，所述相变膜的个数为六个，所述PCB垫板的个数为四个，所述电木压块的个数为三个。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该发明，使MOS管除引脚外不接触PCB板，这样有效排除MOS热量对其它元件的影响，而且采用了平铺排列方案，减小了所需PCB面积，降低了成本，还增加了通风量，这样有利于散热，并且减小了散热器横向长度，便于精简体积；这样使控制器集成度高，一体化强。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体立体结构示意图；
图2是本发明的整体分解立体结构示意图；
图3是本发明功率电容板的整体立体结构示意图；
图4是本发明功率电容板的安装结构示意图；
图5是本实用功率电容板的俯视结构示意图；
图6是本实用绝缘片的安装结构示意图；
图7是本实用控制板的安装结构示意图；
图中：1、V型槽散热器；2、相变膜；3、PCB垫板；4、电木压块；5、功率电容板；6、接线铜牌；7、MOS管；8、连接孔；9、接线铜鼻子；10、第一螺丝；11、绝缘粒；12、第二螺丝；13、绝缘片；14、螺丝装配孔；15、控制板；16、盖板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，包括V型槽散热器1、相变膜2、PCB垫板3、电木压块4、功率电容板5、接线铜牌6、MOS管7、连接孔8、接线铜鼻子9、第一螺丝10、绝缘粒11、第二螺丝12、绝缘片13、螺丝装配孔14、控制板15和盖板16，V型槽散热器1的顶端外壁上分布贴合连接有相变膜2，V型槽散热器1位于相变膜2一侧的顶端外壁上卡合连接有PCB垫板3，V型槽散热器1位于PCB垫板3顶端外壁上螺栓连接有功率电容板5，功率电容板5的底端外壁上安装有电木压块4，且电木压块4的底端插接于相变膜2之间的外壁上，电木压块4的两侧外壁上均安装固定有接线铜牌6，电木压块4的一侧内壁上镶嵌连接有MOS管7，功率电容板5的两侧外壁上卡合连接有接线铜鼻子9，接线铜鼻子9的一侧内壁上开设有连接孔8，连接孔8的一侧内壁上螺纹连接有第一螺丝10，且第一螺丝10的另一端插接于电木压块4的内部，功率电容板5的顶端外壁上分布插接固定有第二螺丝12，且第二螺丝12的另一端插接于电木压块4的内部，功率电容板5的顶端外壁上放置连接有绝缘片13，功率电容板5的顶端外壁上对应绝缘片13开设有螺丝装配孔14，螺丝装配孔14的一侧内壁上插接固定有绝缘粒11，绝缘片13的顶端外壁上卡合连接有控制板15；V型槽散热器1位于控制板15顶端的外壁上螺栓连接有盖板16，便于保护控制板15不受外界环境影响；V型槽散热器1正上方有四个凸起部位，每两个凸块与地面之间的形状为V型，便于安装功率电容板5；PCB垫板3的底端外壁上开设有卡点，便于PCB垫板3与V型槽散热器1的固定连接；电木压块4的一侧内壁上分布安装有内置螺母，且第二螺丝12的另一端螺纹连接于内置螺母的内部，便于电木压块4安装在功率电容板5；相变膜2的个数为六个，PCB垫板3的个数为四个，电木压块4的个数为三个，保证装置的完整性；该V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置在装配时，功率电容板5与电木压块4是一整体装配，而接线铜牌6装置在电木压块4预置螺母的一端，与接线铜鼻子9配合，完成外部接线，而接线时只需将第一螺丝10拧入预置螺母内即可，此处将PCB垫板3和接线铜牌6集成，既减少了铜牌用量，节约成本，同时也精简了体积，而且从上部第一螺丝10后，电木压块4受力后即会将与之贴合的MOS管7压紧到V型槽散热器1的凸块斜壁上，使之紧密贴合到V型槽散热器1的斜壁，然后压紧相变膜2，而电木压块4是隔绝了MOS管7与PCB垫板3，这样大大减少了热量直接传递到PCB垫板3上，而功率电容板5装配完成后，将绝缘粒11插入螺丝装配孔14的内部，而绝缘粒11的作用是将第二螺丝12与PCB垫板3及V型槽散热器1之间的进行绝缘，然后将绝缘片13进行装入，用于功率电容板5与控制板15之间的绝缘分隔，如此装置，使控制板15与底部于功率电容板5不仅无需支撑铜牌，也无需担心绝缘问题，最后是控制板15的安装，让控制板15对准安装孔位放置后，然后锁紧第二螺丝12即可，最后让控制板15与功率电容板5之间的连接使用连接器进行对插，既可完成装配，而且由于功率电容板5设置有MOS管7、电容和电阻等元件，可以方便控制装置的电压高低，而且控制板15设置有电阻、电容、MCU和电流传感器电子元件，这样方便控制板15控制装置整体工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，包括V型槽散热器(1)、相变膜(2)、PCB垫板(3)、电木压块(4)、功率电容板(5)、接线铜牌(6)、MOS管(7)、连接孔(8)、接线铜鼻子(9)、第一螺丝(10)、绝缘粒(11)、第二螺丝(12)、绝缘片(13)、螺丝装配孔(14)、控制板(15)和盖板(16)，其特征在于：所述V型槽散热器(1)的顶端外壁上分布贴合连接有相变膜(2)，所述V型槽散热器(1)位于相变膜(2)一侧的顶端外壁上卡合连接有PCB垫板(3)，所述V型槽散热器(1)位于PCB垫板(3)顶端外壁上螺栓连接有功率电容板(5)，所述功率电容板(5)的底端外壁上安装有电木压块(4)，且电木压块(4)的底端插接于相变膜(2)之间的外壁上，所述电木压块(4)的两侧外壁上均安装固定有接线铜牌(6)，所述电木压块(4)的一侧内壁上镶嵌连接有MOS管(7)，所述功率电容板(5)的两侧外壁上卡合连接有接线铜鼻子(9)，所述接线铜鼻子(9)的一侧内壁上开设有连接孔(8)，所述连接孔(8)的一侧内壁上螺纹连接有第一螺丝(10)，且第一螺丝(10)的另一端插接于电木压块(4)的内部，所述功率电容板(5)的顶端外壁上分布插接固定有第二螺丝(12)，且第二螺丝(12)的另一端插接于电木压块(4)的内部，所述功率电容板(5)的顶端外壁上放置连接有绝缘片(13)，所述功率电容板(5)的顶端外壁上对应绝缘片(13)开设有螺丝装配孔(14)，所述螺丝装配孔(14)的一侧内壁上插接固定有绝缘粒(11)，所述绝缘片(13)的顶端外壁上卡合连接有控制板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，其特征在于：所述V型槽散热器(1)位于控制板(15)顶端的外壁上螺栓连接有盖板(16)。
3.根据权利要求1所述的一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，其特征在于：所述V型槽散热器(1)正上方有四个凸起部位，每两个凸块与地面之间的形状为V型。
4.根据权利要求1所述的一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，其特征在于：所述PCB垫板(3)的底端外壁上开设有卡点。
5.根据权利要求1所述的一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，其特征在于：所述电木压块(4)的一侧内壁上分布安装有内置螺母，且第二螺丝(12)的另一端螺纹连接于内置螺母的内部。
6.根据权利要求1所述的一种基于V型槽散热的新能源汽车控制器集成装置，其特征在于：所述相变膜(2)的个数为六个，所述PCB垫板(3)的个数为四个，所述电木压块(4)的个数为三个。
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