CN112906132A - 一种用于生成飞机线束组件数据的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本文公开了一种用于生成飞机线束组件数据的方法和装置。该方法可包括生成飞机线束组件的元器件节点，所述元器件节点包括与所述飞机线束组件的元器件相关的信息；生成所述飞机线束组件的导线节点，所述导线节点包括与所述飞机线束组件的导线相关的信息；以及将所述元器件节点和所述导线节点映射到同一个数据文件中，其中所述元器件节点和所述导线节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。还公开了用于生成飞机线束组件数据的装置。

Description

一种用于生成飞机线束组件数据的方法和装置

技术领域

本发明一般涉及飞机领域，尤其涉及一种用于生成飞机线束组件数据的方法和装置。

背景技术

在飞机电气线束设计领域，线束组件图是飞机电气线路互联系统(EWIS)设计研发过程的输出结果，是工厂进行线束组件生产的工程依据。民用飞机EWIS线束组件图通常是利用CATIA绘制的线束组件二维图，并且还制作线束组件的导线表、接线表和物料清单。利用1个二维图和导线表、接线表和物料清单3个表格，可以存储线束组件的相关数据。

使用这种数据存储方式，单一的线束组件会对应于多个数据源，不方便管理，且容易出现多个数据源之间的信息不匹配问题。例如，一架中型飞机的导线约有20000根，采用传统的数据存储方式，需要管理大约640000个数据量。

此外，传统的线束组件数据存储方式由于数据量巨大，通过人工管理excel容易出错，且造成数据更新不及时、内容不一致等问题。

因此，本领域需要高效的用于生成飞机线束组件数据的方法和装置。

发明内容

针对现有技术存在的以上问题，本发明提出的用于生成飞机线束组件数据的方法和装置可以减小需要管理的线束组件数据文件数量。

在本发明的一个实施例中，提供了一种用于生成飞机线束组件数据的方法，其包括：生成飞机线束组件的元器件节点，所述元器件节点包括与所述飞机线束组件的元器件相关的信息；生成所述飞机线束组件的导线节点，所述导线节点包括与所述飞机线束组件的导线相关的信息；以及将所述元器件节点和所述导线节点映射到同一个数据文件中，其中所述元器件节点和所述导线节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

在一方面，所述用于生成飞机线束组件数据的方法还包括：生成所述飞机线束组件的顶层节点，所述顶层节点包括所述飞机线束组件的属性信息和度量单位；以及将所述顶层节点映射到所述数据文件中，其中所述顶层节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

在一方面，所述用于生成飞机线束组件数据的方法还包括：生成所述飞机线束组件的几何特征节点，所述几何特征节点包括所述飞机线束组件的几何特征；以及将所述几何特征节点映射到所述数据文件中，其中所述几何特征节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

在一方面，所述用于生成飞机线束组件数据的方法还包括：生成与所述飞机线束组件的几何特征节点相关联的线束分叉子节点，所述线束分叉子节点包括线束分叉信息；以及将所述线束分叉子节点映射到所述数据文件中。

在一方面，所述几何特征节点还包括所述飞机线束组件的安装信息。

在一方面，所述用于生成飞机线束组件数据的方法还包括：生成与所述元器件节点相关联的元器件附件子节点，所述元器件附件子节点包括所述元器件的附件信息；以及将所述元器件附件子节点映射到所述数据文件中。

在一方面，所述数据文件是XML文件。

在一方面，所述数据文件包括一个或多个飞机线束组件的数据。

在本公开的一个实施例中，提供了一种用于生成飞机线束组件数据的装置，其包括：元器件节点生成模块，其生成飞机线束组件的元器件节点，所述元器件节点包括与所述飞机线束组件的元器件相关的信息；导线节点生成模块，其生成所述飞机线束组件的导线节点，所述导线节点包括与所述飞机线束组件的导线相关的信息；以及映射模块，其将所述元器件节点和所述导线节点映射到同一个数据文件中，其中所述元器件节点和所述导线节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

在一方面，所述用于生成飞机线束组件数据的装置还包括：顶层节点生成模块，其生成所述飞机线束组件的顶层节点，所述顶层节点包括所述飞机线束组件的属性信息和度量单位，并且所述映射模块将所述顶层节点映射到所述数据文件中，其中所述顶层节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

在一方面，所述用于生成飞机线束组件数据的装置还包括：几何特征节点生成模块，其生成所述飞机线束组件的几何特征节点，所述几何特征节点包括所述飞机线束组件的几何特征，并且所述映射模块将所述几何特征节点映射到所述数据文件中，其中所述几何特征节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

在一方面，所述用于生成飞机线束组件数据的装置还包括：所述几何特征节点生成模块还生成与所述飞机线束组件的几何特征节点相关联的线束分叉子节点，所述线束分叉子节点包括线束分叉信息，并且所述映射模块将所述线束分叉子节点映射到所述数据文件中。

在一方面，所述元器件节点生成模块还生成与所述元器件节点相关联的元器件附件子节点，所述元器件附件子节点包括所述元器件的附件信息，并且所述映射模块将所述元器件附件子节点映射到所述数据文件中。

在一方面，所述数据文件是XML文件。

在本公开的一个实施例中，提供了一种用于生成飞机线束组件数据的装置，其包括：处理器；以及用于存储处理器可执行指令的存储器，其中所述处理器用于执行所述处理器可执行指令以实现如上任一项所述的方法。

本发明实现了每个飞机线束组件对应单一数据源，有效解决了飞机线束多数据源的数据不一致问题，并且方便后期利用大数据方法对结构化数据进行分析和挖掘。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的用于生成飞机线束组件数据的方法的流程图。

图2是根据本发明的一个实施例的飞机线束组件数据架构的示意图。

图3是根据本发明的一个实施例的用于生成飞机线束组件数据的装置的框图。

图4是根据本发明的一个实施例的飞机线束组件数据文件的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。

图1是根据本发明的一个实施例的用于生成飞机线束组件数据的方法100的流程图。方法100可以使用计算机设备、处理器、服务器等或其中的软件应用来实现。

在可选步骤102，可以生成飞机线束组件的顶层节点，顶层节点可包括飞机线束组件的属性信息和度量单位。此外，顶层节点可与飞机线束组件的标识符相关联。例如，每架飞机可包括多个飞机线束组件，其中每个飞机线束组件可以用不同的标识符(例如，线束号)来识别。

在一方面，顶层节点可以定义相关联的飞机线束组件的一般属性信息，例如重量、有效架次信息等。另外，顶层节点还可以定义相关联的飞机线束组件的度量单位，例如长度单位、体积单位、质量单位等。

在步骤104，可以生成飞机线束组件的元器件节点，元器件节点包括与飞机线束组件的元器件相关的信息。元器件节点可定义线束组件上涉及的连接器、接线端子、接线模块和永久接头等元器件的属性。在可选实施例中，还可以生成与元器件节点相关联的元器件附件子节点，其中元器件附件子节点包括与元器件的附件相关的信息。

在步骤106，可以生成飞机线束组件的导线节点，导线节点可包括与飞机线束组件的导线相关的信息。例如，导线节点可包括线束型号、端子信息、导线材料、导线规格等信息。

在可选步骤108，可以生成飞机线束组件的几何特征节点，几何特征节点可包括飞机线束组件的几何特征，例如飞机线束组件的三维信息。作为示例而非限定，几何特征(例如三维特征)可包括空间坐标、弯曲半径、线束长度等。在一个实施例中，几何特征节点还可包括飞机线束组件的安装信息。作为示例而非限定，可以从图纸设计或三维数模等获得飞机线束组件的几何特征。

在可选实施例中，还可以生成与飞机线束组件的几何特征节点相关联的线束分叉子节点，线束分叉子节点可包括线束分叉信息。

在步骤102-108中生成各种节点可包括从飞机线束组件设计图纸中获取相应的信息。例如，可从飞机线束组件设计图纸中的表格、规范、图形、标注、尺寸等获取元器件、导线、几何特征等相关信息。作为另一示例，如果已经制作了飞机线束组件二维图和导线表、接线表和物料清单，则可以从飞机线束组件二维图和导线表、接线表和物料清单中提取与上述各种节点相对应的信息，并相应地生成上述各种节点。

在步骤110，可以将顶层节点、元器件节点、导线节点和/或几何特征节点映射到同一个数据文件中，其中每个节点与飞机线束组件的标识符相关联。例如，在生成元器件节点和导线节点的实施例中，可将元器件节点和导线节点映射到同一个数据文件中。各种子节点(例如，元器件附件子节点、线束分叉子节点等)也可被映射到该数据文件中。由此，元器件节点和导线节点所包含的信息可被存储在同一个数据文件中，并且通过飞机线束组件的标识符来彼此进行关联。

在一个实施例中，可生成顶层节点、元器件节点和导线节点，并且可将顶层节点、元器件节点和导线节点映射到同一个数据文件中，并通过飞机线束组件的标识符来将这些节点彼此进行关联。

在另一个实施例中，可生成元器件节点、导线节点和几何特征节点，并且可将元器件节点、导线节点和几何特征节点映射到同一个数据文件中，并通过飞机线束组件的标识符来将这些节点彼此进行关联。

在另一个实施例中，可生成顶层节点、元器件节点、导线节点和几何特征节点，并且可将顶层节点、元器件节点、导线节点和几何特征节点映射到同一个数据文件中，并通过飞机线束组件的标识符来将这些节点彼此进行关联。

在另一个实施例中，可生成与元器件节点相关联的元器件附件子节点，并且可将元器件附件子节点映射到该数据文件中，其中元器件附件子节点与其所属的元器件节点相关联。

在另一个实施例中，可生成与飞机线束组件的几何特征节点相关联的线束分叉子节点，并且可将线束分叉子节点映射到该数据文件中。

根据本发明的一个方面，该数据文件可包括一个或多个飞机线束组件的数据。即，一个或多个飞机线束组件的相关节点信息可被存储在同一个数据文件中，其中每个飞机线束组件可以用不同的标识符(例如，线束号)来识别。

由此，针对每个线束组件，可将线束组件的几何信息、导线表、接线表和物料清单等数据聚合存储在单个数据文件中，减少了飞机线束组件数据的数据源。此外，一个或多个飞机线束组件的相关节点信息可被存储在同一个数据文件中，可以减小需要管理的文件数量，同时减小出现手工错误的概率。

在一个实施例中，该数据文件可以是XML文件，其中顶层节点、元器件节点、导线节点和几何特征节点可包括文本信息，由此这些节点的文本信息可被映射到(即，存储在)XML文件中。XML文件具备良好的可读性，便于信息的长期保存，同时缩小了数据存储体积。

应当注意，图1中描述的多个步骤可以按照不同顺序来执行，或者一些步骤可以并行地执行。例如，步骤102、104、106、108可以按照任何顺序或者并行地执行。

图2是根据本发明的一个实施例的飞机线束组件数据架构200的示意图。作为示例而非限定，线束组件数据架构200可定义各种类型的节点，如参照图1所描述的。

顶层节点210可定义线束组件的一般属性和度量单位，包括线束组件的线束号(例如，线束组件的标识符，如编号等)、总重量、有效架次信息、长度单位、体积单位、质量单位、密度单位、线密度单位和线规单位等信息。

元器件节点220可定义线束组件上涉及的连接器、接线端子、接线模块和永久接头等元器件的属性。例如，元器件节点220可包含元器件的编号、件号、重量、是否随线束交付、是否在线束上安装、连接器的接触件是否安装、元器件的三维坐标等信息。

部分连接器有尾附件，因此在元器件节点220下可设置元器件附件子节点222，元器件附件子节点222可定义元器件附件的编号、件号、重量、后附件角度和三维坐标等信息。

导线节点230可定义线束组件中的导线连接信息，包括例如线束号(例如，线束组件的标识符)、A端设备号、A端孔号、A端端接代号、导线号、导线材料、导线线规、导线长度、B端设备号、B端孔号、B端端接代号和导线隔离代码等。

导线节点可以分为不同类别，例如电线节点、电缆节点和端接节点。

1)电线节点可用于存储以下数据：

·屏蔽焊接永久接头，包括例如编号、件号、屏蔽端接方式和长度等。

·单根导线，包括例如导线号、线型、线规、长度、导线颜色和隔离代码等。

2)电缆节点可用于存储以下数据：

·电缆下的电线信息，包括但不限于导线号、线型、线规、导线颜色和隔离代码等信息。

·电缆下的屏蔽层信息，包括例如编号、长度和隔离代码等信息。

3)端接节点可用于存储以下数据：

·端接节点的编号、A端设备号，A端端子号，A端针孔号，B端设备号，B端端子号和B端针孔号等。

·端接节点下可设置端接方式子节点232，包括连接方法、密封塞、和接触件等信息。

作为示例而非限定，一架飞机可包括多个线束组件，每个线束组件可包括一个或多个导线。为便于区分，在一架飞机的所有导线中，每个线束组件可用唯一性的标识符来标识，每条导线也可以用唯一性的导线号来标识。

几何特征节点240可存储线束组件的三维信息，例如安装信息。几何特征节点下可设置线束分叉子节点242，在线束分叉子节点中定义各个端头的坐标、实例名和零件号等信息。线束分叉子节点下可定义线束段子节点。每个线束段子节点可存储线束段的端头坐标、长度、直径、弯曲半径和外保护层等属性。

虽然图2描述了各种节点和子节点，但在其他实施例中可以定义不同的节点类型、子节点类型和每个节点、子节点所包含的信息。例如，顶层节点210、几何特征节点240、元器件附件子节点222、端接方式子节点232、线束分叉子节点242可以是可选的。作为另一示例，线束分叉子节点242的信息可被包含在导线节点230中。在具体实践中，可以根据实际情况来选择所使用的节点类型、节点数量和节点所包含的信息。

根据本发明的一个方面，在飞机线束组件设计中，对于每个飞机线束组件，可生成包含各种相应信息的数据节点(和子节点)，如顶层节点、元器件节点、导线节点和/或几何特征节点，并且可将这些数据节点(和子节点)映射到同一个数据文件中。由此，这个数据文件中包含了与飞机线束组件的几何信息、导线表、接线表和物料清单相关的信息。作为示例而非限定，该数据文件可以是XML文件。

通过本发明，有效解决了飞机线束组件数据多数据源及数据可能不一致的问题。线束组件的数据使用单一文件存储，降低了后续管理数据的人力成本、以及由于线束信息更改造成的出错概率。此外，还可以使用计算机进行XML文件自动生成及提取，以减少工作量。XML文件为简单文本格式，具备良好的可读性，便于信息的长期保存，缩小了存储体积，并方便后续工厂的进一步加工处理，方便后续制造的数据传输与读取，整体提高了飞机线束设计及制造效率。

而且，根据本发明的包括飞机线束组件数据节点的数据文件具有良好的扩展性，可以根据不同的飞机型号要求，定制增加或减少相应节点，达到最优化地体现线束数据的目的，且便于信息检索，后续线束制造可根据解析工具按需从该数据文件中提取数据信息。

图3是根据本发明的一个实施例的用于生成飞机线束组件数据的装置300的框图。装置300可以使用计算机设备、处理器、服务器等来实现。

装置300可包括顶层节点生成模块310，其生成飞机线束组件的顶层节点，顶层节点可包括飞机线束组件的属性信息和度量单位，例如重量、有效架次信息、长度单位、体积单位、质量单位等。

装置300还可包括元器件节点生成模块320，其生成飞机线束组件的元器件节点，元器件节点包括与飞机线束组件的元器件相关的信息。此外，元器件节点生成模块320还可以生成与元器件节点相关联的元器件附件子节点，其中元器件附件子节点包括与元器件的附件相关的信息。

装置300还可包括导线节点生成模块330，其生成飞机线束组件的导线节点，导线节点包括与飞机线束组件的导线相关的信息。

装置300还可包括几何特征节点生成模块340，其生成飞机线束组件的几何特征节点，几何特征节点包括飞机线束组件的几何特征。几何特征节点生成模块340还可以生成线束分叉子节点，其包括线束分叉信息。

装置300还可包括映射模块350，其将顶层节点、元器件节点、导线节点和/或几何特征节点映射到同一个数据文件中，其中每个节点与飞机线束组件的标识符相关联。映射模块350还可以将各种子节点(例如，元器件附件子节点、端接方式子节点、线束分叉子节点等)映射到该数据文件中。所生成的数据文件可被存储在数据库360中，也可以被传递到其他设备以供读取/分析。作为示例而非限定，该数据文件可以是XML文件。

图4是根据本发明的一个实施例的飞机线束组件数据文件的示意图，其示出了XML格式的数据文件。该数据文件可包括一个或多个飞机线束组件的顶层节点、元器件节点、导线节点和/或几何特征节点等，这些节点可以包括文本格式的信息。由此，通过XML文件的简单文本格式来存储飞机线束组件数据，缩小了数据存储体积，并方便后续制造中的数据传输与读取，提高了飞机线束设计及制造效率。此外，通过XML文件来存储飞机线束组件数据还具有良好的扩展性，可以根据不同的飞机型号要求，定制增加或减少相应节点。

以上描述的方法和装置的各个步骤和模块可以用硬件、软件、或其组合来实现。如果在硬件中实现，结合本公开描述的各种说明性步骤、模块、以及电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、或其他可编程逻辑组件、硬件组件、或其任何组合来实现或执行。通用处理器可以是处理器、微处理器、控制器、微控制器、或状态机等。如果在软件中实现，则结合本公开描述的各种说明性步骤、模块可以作为一条或多条指令或代码存储在计算机可读介质上或进行传送。实现本公开的各种操作的软件模块可驻留在存储介质中，如RAM、闪存、ROM、EPROM、EEPROM、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、云存储等。存储介质可耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读写信息，并执行相应的程序模块以实现本公开的各个步骤。而且，基于软件的实施例可以通过适当的通信手段被上载、下载或远程地访问。这种适当的通信手段包括例如互联网、万维网、内联网、软件应用、电缆(包括光纤电缆)、磁通信、电磁通信(包括RF、微波和红外通信)、电子通信或者其他这样的通信手段。

还应注意，这些实施例可能是作为被描绘为流程图、流图、结构图、或框图的过程来描述的。尽管流程图可能会把诸操作描述为顺序过程，但是这些操作中有许多操作能够并行或并发地执行。另外，这些操作的次序可被重新安排。

所公开的方法、装置和系统不应以任何方式被限制。相反，本公开涵盖各种所公开的实施例(单独和彼此的各种组合和子组合)的所有新颖和非显而易见的特征和方面。所公开的方法、装置和系统不限于任何具体方面或特征或它们的组合，所公开的任何实施例也不要求存在任一个或多个具体优点或者解决特定或所有技术问题。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种用于生成飞机线束组件数据的方法，其特征在于，包括：

生成飞机线束组件的元器件节点，所述元器件节点包括与所述飞机线束组件的元器件相关的信息；

生成所述飞机线束组件的导线节点，所述导线节点包括与所述飞机线束组件的导线相关的信息；以及

将所述元器件节点和所述导线节点映射到同一个数据文件中，其中所述元器件节点和所述导线节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

2.如权利要求1所述的用于生成飞机线束组件数据的方法，其特征在于，还包括：

生成所述飞机线束组件的顶层节点，所述顶层节点包括所述飞机线束组件的属性信息和度量单位；以及

将所述顶层节点映射到所述数据文件中，其中所述顶层节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

3.如权利要求1所述的用于生成飞机线束组件数据的方法，其特征在于，还包括：

生成所述飞机线束组件的几何特征节点，所述几何特征节点包括所述飞机线束组件的几何特征；以及

将所述几何特征节点映射到所述数据文件中，其中所述几何特征节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

4.如权利要求3所述的用于生成飞机线束组件数据的方法，其特征在于，还包括：

生成与所述飞机线束组件的几何特征节点相关联的线束分叉子节点，所述线束分叉子节点包括线束分叉信息；以及

将所述线束分叉子节点映射到所述数据文件中。

5.如权利要求3所述的用于生成飞机线束组件数据的方法，其特征在于，所述几何特征节点还包括所述飞机线束组件的安装信息。

6.如权利要求1所述的用于生成飞机线束组件数据的方法，其特征在于，还包括：

生成与所述元器件节点相关联的元器件附件子节点，所述元器件附件子节点包括所述元器件的附件信息；以及

将所述元器件附件子节点映射到所述数据文件中。

7.如权利要求1所述的用于生成飞机线束组件数据的方法，其特征在于，所述数据文件是XML文件。

8.如权利要求1所述的用于生成飞机线束组件数据的方法，其特征在于，所述数据文件包括一个或多个飞机线束组件的数据。

9.一种用于生成飞机线束组件数据的装置，其特征在于，包括：

元器件节点生成模块，其生成飞机线束组件的元器件节点，所述元器件节点包括与所述飞机线束组件的元器件相关的信息；

导线节点生成模块，其生成所述飞机线束组件的导线节点，所述导线节点包括与所述飞机线束组件的导线相关的信息；以及

映射模块，其将所述元器件节点和所述导线节点映射到同一个数据文件中，其中所述元器件节点和所述导线节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

10.如权利要求9所述的用于生成飞机线束组件数据的装置，其特征在于，还包括：

顶层节点生成模块，其生成所述飞机线束组件的顶层节点，所述顶层节点包括所述飞机线束组件的属性信息和度量单位，

并且所述映射模块将所述顶层节点映射到所述数据文件中，其中所述顶层节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

11.如权利要求9所述的用于生成飞机线束组件数据的装置，其特征在于，还包括：

几何特征节点生成模块，其生成所述飞机线束组件的几何特征节点，所述几何特征节点包括所述飞机线束组件的几何特征，

并且所述映射模块将所述几何特征节点映射到所述数据文件中，其中所述几何特征节点与所述飞机线束组件的标识符相关联。

12.如权利要求11所述的用于生成飞机线束组件数据的装置，其特征在于，还包括：

所述几何特征节点生成模块还生成与所述飞机线束组件的几何特征节点相关联的线束分叉子节点，所述线束分叉子节点包括线束分叉信息，

并且所述映射模块将所述线束分叉子节点映射到所述数据文件中。

13.如权利要求9所述的用于生成飞机线束组件数据的装置，其特征在于：

所述元器件节点生成模块还生成与所述元器件节点相关联的元器件附件子节点，所述元器件附件子节点包括所述元器件的附件信息，

并且所述映射模块将所述元器件附件子节点映射到所述数据文件中。

14.如权利要求9所述的用于生成飞机线束组件数据的装置，其特征在于，所述数据文件是XML文件。

15.一种用于生成飞机线束组件数据的装置，其特征在于，包括：

处理器；以及

用于存储处理器可执行指令的存储器，

其中所述处理器用于执行所述处理器可执行指令以实现如权利要求1-8中任一项所述的方法。

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