CN112904072A - 一种车载电池的电流精度检测方法、系统、设备及介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了电动汽车技术领域的一种车载电池的电流精度检测方法、系统、设备及介质，方法包括如下步骤：步骤S10、充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩与电动汽车进行握手交互；步骤S20、充电桩设定一检测时长、一采样周期、一检测条件以及一固定大小的充电电流；所述采样周期小于检测时长；步骤S30、充电桩基于所述充电电流给电动汽车的电池进行充电，充电桩基于所述检测时长、采样周期以及检测条件检测电池的第一电流值，与电动汽车的BMS通信获取BMS检测的第二电流值；步骤S40、充电桩基于各所述第一电流值以及第二电流值计算电流精度。本发明的优点在于：极大的提升了电流精度检测的准确度。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，特别指一种车载电池的电流精度检测方法、系统、设备及介质。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于电动汽车对环境的影响相对传统汽车更小，其前景被广泛看好。
随着电动汽车的发展，应用于电动汽车的电池的需求也与日俱增，为了保障电动汽车的安全性，在电池生产完成后需要进行一系列的检测，而电流精度检测便是其中一项重要的检测。
针对电流精度的检测，传统的方法是在电池充电的过程中，利用BMS和检测设备按预设的采样周期分别采集电池的第一电流值和第二电流值，将第一电流值和第二电流值的绝对差除以第二电流值即可得到电流精度。但是，传统的方法存在如下缺点：传统的方法贯穿电池充电的全过程，电池充电过程中电流一直在变化，当电池的电量快充满，或者电池的温度升高时，电流就会变小，使得计算的结果不准确，误差增大，无法表征实际的电流精度。
因此，如何提供一种车载电池的电流精度检测方法、系统、设备及介质，实现提升电流精度检测的准确度，成为一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题，在于提供一种车载电池的电流精度检测方法、系统、设备及介质，实现提升电流精度检测的准确度。
第一方面，本发明提供了一种车载电池的电流精度检测方法，包括如下步骤：
步骤S10、充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩与电动汽车进行握手交互；
步骤S20、充电桩设定一检测时长、一采样周期、一检测条件以及一固定大小的充电电流；所述采样周期小于检测时长；
步骤S30、充电桩基于所述充电电流给电动汽车的电池进行充电，充电桩基于所述检测时长、采样周期以及检测条件检测电池的第一电流值，与电动汽车的BMS通信获取BMS检测的第二电流值；
步骤S40、充电桩基于各所述第一电流值以及第二电流值计算电流精度。
进一步地，所述步骤S20中，所述检测条件为电池的SOC小于80％。
进一步地，所述步骤S20中，所述充电电流大于等于0.5C；其中C表示充电倍率。
进一步地，所述步骤S40中，所述电流精度的计算公式为：
P＝(Max|n-m|)/m*100％；
其中P表示电流精度；n表示第二电流值；m表示第一电流值。
第二方面，本发明提供了一种车载电池的电流精度检测系统，包括如下模块：
连接模块，用于充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩与电动汽车进行握手交互；
参数设定模块，用于充电桩设定一检测时长、一采样周期、一检测条件以及一固定大小的充电电流；所述采样周期小于检测时长；
电流检测模块，用于充电桩基于所述充电电流给电动汽车的电池进行充电，充电桩基于所述检测时长、采样周期以及检测条件检测电池的第一电流值，与电动汽车的BMS通信获取BMS检测的第二电流值；
电流精度计算模块，用于充电桩基于各所述第一电流值以及第二电流值计算电流精度。
进一步地，所述参数设定模块中，所述检测条件为电池的SOC小于80％。
进一步地，所述参数设定模块中，所述充电电流大于等于0.5C；其中C表示充电倍率。
进一步地，所述电流精度计算模块中，所述电流精度的计算公式为：
P＝(Max|n-m|)/m*100％；
其中P表示电流精度；n表示第二电流值；m表示第一电流值。
第三方面，本发明提供了一种车载电池的电流精度检测设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现第一方面所述的方法。
第四方面，本发明提供了一种车载电池的电流精度检测介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现第一方面所述的方法。
本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1、通过设定固定大小的充电电流给电动汽车的电池进行充电，且充电电流大于等于0.5C，并在电池的SOC小于80％的检测条件下，进行电池的第一电流值以及第二电流值的检测，即保证各采样周期下电流条件的一致性，避免电流产生突变而导致的计算误差，进而极大的提升了电流精度检测的准确度。
2、通过保证各采样周期下电流条件的一致性，避免因充电桩和BMS的电流检测频率不一致(充电桩频率高，BMS频率低)，而电流已经产生变化而导致的计算误差，进一步提升了电流精度检测的准确度。
3、通过设定检测时长，并限定检测条件为电池的SOC小于80％，相对于传统上贯穿电池充电的全过程，极大的提升了电流精度检测的速度。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
图1是本发明一种车载电池的电流精度检测方法的流程图。
图2是本发明一种车载电池的电流精度检测系统的结构示意图。
图3是本发明一种车载电池的电流精度检测设备的结构示意图。
图4是本发明一种车载电池的电流精度检测介质的结构示意图。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种车载电池的电流精度检测方法、系统、设备及介质，实现提升电流精度检测的准确度。
本申请实施例中的技术方案，总体思路如下：通过设定固定大小的充电电流给电动汽车的电池进行充电，并在电池的SOC小于80％的检测条件下，进行电池的第一电流值以及第二电流值的检测，再利用第一电流值以及第二电流值计算电流精度，即保证各采样周期下电流条件的一致性，避免电流产生突变而导致的计算误差，以提升电流精度检测的准确度。
实施例一
本实施例提供一种车载电池的电流精度检测方法，如图1所示，包括如下步骤：
步骤S10、充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩与电动汽车进行握手交互；
步骤S20、充电桩设定一检测时长、一采样周期、一检测条件以及一固定大小的充电电流；所述采样周期小于检测时长；所述检测时长优选为30S；所述采样周期优选为1S；
步骤S30、充电桩基于所述充电电流给电动汽车的电池进行充电，充电桩基于所述检测时长、采样周期以及检测条件检测电池的第一电流值，与电动汽车的BMS通信获取BMS检测的第二电流值；
步骤S40、充电桩基于各所述第一电流值以及第二电流值计算电流精度，通过显示屏显示所述电流精度并发送给BMS。
通过在相同电流条件下进行电流精度检测，具有较高的检测一致性，形成的电流精度历史曲线有更好的数据参考价值。
所述步骤S20中，所述检测条件为电池的SOC小于80％，避免因SOC过高而导致充电电流变小。
所述步骤S20中，所述充电电流大于等于0.5C；其中C表示充电倍率。
1C表示1倍电池容量的电流，如2600mAh的电池，1C＝2600mA,1h可以充满；同理，0.2C表示0.2倍电池容量的电流＝0.2*2600＝520mA，5h可以充满。
所述步骤S40中，所述电流精度的计算公式为：
P＝(Max|n-m|)/m*100％；
其中P表示电流精度；n表示第二电流值；m表示第一电流值。
实施例二
本实施例提供一种车载电池的电流精度检测系统，如图2所示，包括如下模块：
连接模块，用于充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩与电动汽车进行握手交互；
参数设定模块，用于充电桩设定一检测时长、一采样周期、一检测条件以及一固定大小的充电电流；所述采样周期小于检测时长；所述检测时长优选为30S；所述采样周期优选为1S；
电流检测模块，用于充电桩基于所述充电电流给电动汽车的电池进行充电，充电桩基于所述检测时长、采样周期以及检测条件检测电池的第一电流值，与电动汽车的BMS通信获取BMS检测的第二电流值；
电流精度计算模块，用于充电桩基于各所述第一电流值以及第二电流值计算电流精度，通过显示屏显示所述电流精度并发送给BMS。
通过在相同电流条件下进行电流精度检测，具有较高的检测一致性，形成的电流精度历史曲线有更好的数据参考价值。
所述参数设定模块中，所述检测条件为电池的SOC小于80％，避免因SOC过高而导致充电电流变小。
所述参数设定模块中，所述充电电流大于等于0.5C；其中C表示充电倍率。
1C表示1倍电池容量的电流，如2600mAh的电池，1C＝2600mA,1h可以充满；同理，0.2C表示0.2倍电池容量的电流＝0.2*2600＝520mA，5h可以充满。
所述电流精度计算模块中，所述电流精度的计算公式为：
P＝(Max|n-m|)/m*100％；
其中P表示电流精度；n表示第二电流值；m表示第一电流值。
基于同一发明构思，本申请提供了实施例一对应的电子设备实施例，详见实施例三。
实施例三
本实施例提供了一种车载电池的电流精度检测设备，如图3所示，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时，可以实现实施例一中任一实施方式。
由于本实施例所介绍的电子设备为实施本申请实施例一中方法所采用的设备，故而基于本申请实施例一中所介绍的方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的电子设备的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该电子设备如何实现本申请实施例中的方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本申请实施例中的方法所采用的设备，都属于本申请所欲保护的范围。
基于同一发明构思，本申请提供了实施例一对应的存储介质，详见实施例四。
实施例四
本实施例提供一种车载电池的电流精度检测介质，如图4所示，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可以实现实施例一中任一实施方式。
本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1、通过设定固定大小的充电电流给电动汽车的电池进行充电，且充电电流大于等于0.5C，并在电池的SOC小于80％的检测条件下，进行电池的第一电流值以及第二电流值的检测，即保证各采样周期下电流条件的一致性，避免电流产生突变而导致的计算误差，进而极大的提升了电流精度检测的准确度。
2、通过保证各采样周期下电流条件的一致性(充电桩频率高，BMS频率低)，避免因充电桩和BMS的电流检测频率不一致，而电流已经产生变化而导致的计算误差，进一步提升了电流精度检测的准确度。
3、通过设定检测时长，并限定检测条件为电池的SOC小于80％，相对于传统上贯穿电池充电的全过程，极大的提升了电流精度检测的速度。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。
Claims (10)
1.一种车载电池的电流精度检测方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤S10、充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩与电动汽车进行握手交互；
步骤S20、充电桩设定一检测时长、一采样周期、一检测条件以及一固定大小的充电电流；所述采样周期小于检测时长；
步骤S30、充电桩基于所述充电电流给电动汽车的电池进行充电，充电桩基于所述检测时长、采样周期以及检测条件检测电池的第一电流值，与电动汽车的BMS通信获取BMS检测的第二电流值；
步骤S40、充电桩基于各所述第一电流值以及第二电流值计算电流精度。
2.如权利要求1所述的一种车载电池的电流精度检测方法，其特征在于：所述步骤S20中，所述检测条件为电池的SOC小于80％。
3.如权利要求1所述的一种车载电池的电流精度检测方法，其特征在于：所述步骤S20中，所述充电电流大于等于0.5C；其中C表示充电倍率。
4.如权利要求1所述的一种车载电池的电流精度检测方法，其特征在于：所述步骤S40中，所述电流精度的计算公式为：
P＝(Max|n-m|)/m*100％；
其中P表示电流精度；n表示第二电流值；m表示第一电流值。
5.一种车载电池的电流精度检测系统，其特征在于：包括如下模块：
连接模块，用于充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩与电动汽车进行握手交互；
参数设定模块，用于充电桩设定一检测时长、一采样周期、一检测条件以及一固定大小的充电电流；所述采样周期小于检测时长；
电流检测模块，用于充电桩基于所述充电电流给电动汽车的电池进行充电，充电桩基于所述检测时长、采样周期以及检测条件检测电池的第一电流值，与电动汽车的BMS通信获取BMS检测的第二电流值；
电流精度计算模块，用于充电桩基于各所述第一电流值以及第二电流值计算电流精度。
6.如权利要求5所述的一种车载电池的电流精度检测系统，其特征在于：所述参数设定模块中，所述检测条件为电池的SOC小于80％。
7.如权利要求5所述的一种车载电池的电流精度检测系统，其特征在于：所述参数设定模块中，所述充电电流大于等于0.5C；其中C表示充电倍率。
8.如权利要求5所述的一种车载电池的电流精度检测系统，其特征在于：所述电流精度计算模块中，所述电流精度的计算公式为：
P＝(Max|n-m|)/m*100％；
其中P表示电流精度；n表示第二电流值；m表示第一电流值。
9.一种车载电池的电流精度检测设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至4任一项所述的方法。
10.一种车载电池的电流精度检测介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述的方法。
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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