CN112901667B - 一种齿轮箱空载试车快速联接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于齿轮箱试验技术领域，尤其涉及一种齿轮箱空载试车快速联接装置，包括：输入法兰、过渡轴和滑套；所述输入法兰的一端设有电机轴固接结构，另一端设有连接轴；所述过渡轴的一端开设有连接孔并通过连接孔滑动连接在连接轴上，连接轴与过渡轴之间设有转动限制结构；所述过渡轴的另一端开设有测试孔，过渡轴的外壁上开设有与测试孔连通的沉孔，沉孔内放置有钢球且沉孔高度小于钢球直径；所述滑套滑动连接在过渡轴外壁上；优点在于：通过钢球和齿轮箱输入轴孔槽接触实现转速和扭矩的传递，通过滑套控制钢球上下保证轴向定位和结合，具有结构简单、可行性高、工艺性好等优点，同时具备正反双向传动功能。
Description
技术领域
本发明属于齿轮箱试验技术领域，尤其涉及一种齿轮箱空载试车快速联接装置。
背景技术
在齿轮箱生产检验过程中，整机试验在整个质量控制中起到非常关键的作用。在农机、工业自动化等领域，其齿轮箱的输入功率小，产品批量大，结构简单。同时也随着自动化装配技术的不断推广，齿轮箱的试验效率已经影响了产品生产制造的节拍，如何提高齿轮箱试车效率、如何实现齿轮箱和电动机的快速连接已经成为很多企业提高效率，提高产能的关键突破点。
目前齿轮箱试车的连接方式主要有凸缘联接、万向传动轴联接、梅花弹性联轴器联接、销柱联轴器联接等联接方式，在试验过程中拆装比较麻烦。比如凸缘联接和万向传动轴联接均需要对准止口，两端拧紧4-6颗螺钉；梅花弹性联轴器联接和销柱联轴器联接往往需要一套标准的联轴器，然后联轴器与齿轮箱需要通过凸缘或者其他零件进行过渡联接。
而目前现有的快速联接方式，如公开号为CN87207714U的中国专利文献公开了一种“轧机联轴器镶齿式快速装卸装置”，由具有扇齿凸块的联轴器与轴套组成，扇齿凸块根部单面开槽后呈钩形，联轴器端头上有一定心圈。当联轴器的端头和轴套联接时，双方带有钩形的扇齿凸块嵌入对方凹部，旋转一定角度后，于钩槽中啮合，在穿上放松销。该装置只适合于单向旋转传动，而进行倒车试验时，则需要更换联轴器，改变联轴器的沟槽方向。该装置的放松，是通过插入防松销来实现的，存在操作不便、防松销易丢失的缺陷，同时其联轴器的沟槽结构存在加工复杂、加工难度极高、成本大的不足。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种齿轮箱空载试车快速联接装置，具有结构简单、联接快速、拆装方便、可行性高等优点，同时具备正反双向传动功能。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种齿轮箱空载试车快速联接装置，包括：
输入法兰，所述输入法兰的一端设有电机轴固接结构，另一端设有连接轴；
过渡轴，所述过渡轴的一端开设有连接孔并通过连接孔滑动连接在连接轴上，连接轴与过渡轴之间设有转动限制结构；所述过渡轴的另一端开设有测试孔，过渡轴的外壁上开设有与测试孔连通的沉孔，沉孔内放置有钢球且沉孔高度小于钢球直径；
滑套，所述滑套滑动连接在过渡轴外壁上。
进一步的，所述电机轴固接结构包括法兰孔、平键及设置在输入法兰外圆的紧定螺钉。
进一步的，所述连接孔为多边形孔，连接轴为与连接孔对应的多边形轴。
进一步的，所述沉孔远离测试孔端的口径大于钢球外径，靠近测试孔端的口径小于钢球外径。
进一步的，所述沉孔靠近测试孔端采用圆弧孔构造。
进一步的，所述过渡轴外壁远离输入法兰的一端设有挡圈，挡圈上安装有磁铁。
进一步的，所述滑套靠挡圈的一侧开设有能与钢球贴合的圆弧导向面。
进一步的，所述过渡轴外壁开设有两处钢丝挡圈槽，钢丝挡圈槽内安装有钢丝挡圈，两处钢丝挡圈槽作为滑套轴移的起始端和终止端。
进一步的，所述滑套位于起始端时，圆弧导向面恰好与沉孔正对。
本发明的优点在于：通过钢球和齿轮箱输入轴孔槽接触实现转速和扭矩的传递，通过滑套控制钢球上下保证轴向定位和结合，具有结构简单、可行性高、工艺性好等优点，同时具备正反双向传动功能。
附图说明
图1为适用于本发明联接装置的齿轮箱输入端的结构示意图；
图2为本发明在实施例中的构造示意图；
图3为实施例中过渡轴与齿轮箱输入轴之间的配合示意图；
图4为实施例中沉孔的放大示意图；
标号说明
输入法兰1，过渡轴2，滑套3，钢球4，钢丝挡圈5，磁铁6，连接轴7，紧定螺钉8，沉孔9，圆弧孔构造10，圆弧导向面11，齿轮箱输入轴径向通孔12。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
本发明提出一种齿轮箱空载试车快速联接装置，包括由输入法兰1、过渡轴2和滑套3组成。如图1所示，本发明适用于输入端结构为圆柱轴，并靠近轴端有垂直轴线的径向通孔12的小功率齿轮箱。
如图2至4所示，所述输入法兰1的一端设有法兰孔，电机过渡配合的安装在法兰孔内并通过平键连接，同时在输入法兰1外圆拧入紧定螺钉8保证其轴向定位。输入法兰1的另一端设有一连接轴7，过渡轴2的一端开设有连接孔并通过连接孔滑动连接在连接轴7上，连接轴7与过渡轴2之间设有转动限制结构。本实施例中，连接轴7为六边形轴，连接孔为六边形孔，通过两者的间隙配合连接，可实现过渡轴2在连接轴7上的相对轴向滑动，并可传递扭矩和转速（即限制了相对转动）。作为优选，也可采用连接轴7与过渡轴2的多边形连接，也可实现两轴的相对轴向滑动和扭矩、转速传递。上述两种转动限制结构可使用通用设备生产制造，生产成本低且联接可靠。而过渡轴2与连接轴7之间的相对滑动，能够实现过渡轴2的快速缩回，从而方便齿轮箱的装上和取下。
过渡轴2的另一端开设有测试孔，齿轮箱的输入轴与测试孔之间可实现间隙配合。过渡轴2的外壁上开设有两相对设置的沉孔9，且沉孔9与测试孔连通，沉孔9内放置有钢球4且沉孔9高度小于钢球4直径，钢球4为标准件，具有表面硬度高、抗疲劳强度高的优点。同时，本实施例将沉孔9远离测试孔端的口径大于钢球4外径，靠近测试孔端的口径小于钢球4外径，且沉孔9靠近测试孔端采用圆弧孔构造10。这样设计，保证了钢球4不会掉落，且当齿轮箱输入轴安装后，钢球4一部分能够落入齿轮箱输入轴径向通孔12中。
滑套3通过间隙配合安装在过渡轴2外壁上，用于控制钢球4的上下运动，从而保证整个装置的轴向定位，实现控制联接装置与齿轮箱之间的结合与脱开，过渡轴2外壁远离输入法兰1的一端设有挡圈，挡圈上安装有磁铁6，通过磁铁6来固定滑套3。为便于下压钢球4，滑套3靠挡圈的一侧开设有能与钢球4贴合的圆弧导向面11，保证钢球4上下灵活，无卡滞。同时，过渡轴2外壁开设有两处钢丝挡圈槽，钢丝挡圈5槽内安装有钢丝挡圈5，两处钢丝挡圈槽作为滑套3轴移的起始端和终止端，当滑套3位于左侧起始端时，圆弧导向面11恰好与沉孔9正对，这样可将钢球4始终固定在沉孔9内，避免钢球4脱离过渡轴2。
该联接装置的使用方法如下所述：
S1. 联接装置通过输入法兰1固定在电机轴上，初始时，过渡轴2缩回至连接轴7最左侧；S2. 将齿轮箱放置在试验台上并固定压紧；S3. 将滑套3移动至左侧起始端； S4.拉动过渡轴2使其套入齿轮箱输入轴；S5.轻轻转动过渡轴2，将钢球4位置对上输入轴径向通孔12位置，将滑套3移动至右端终止端，被强力磁铁6吸住，此时钢球4被滑套3下压，从而抵紧径向通孔12，实现齿轮箱与联接装置的连接；S6. 开启电机，按照试验要求对齿轮箱进行试验；S7. 试样完成后关闭电机，拉回滑套3至左端起始端，继续拉动使过渡轴2缩回，松开齿轮箱固定装置，取下齿轮箱，结束测试。
上述实施例仅用于解释说明本发明的构思，而非对本发明权利保护的限定，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应落入本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种齿轮箱空载试车快速联接装置，其特征在于，包括：
输入法兰，所述输入法兰的一端设有电机轴固接结构，另一端设有连接轴；
过渡轴，所述过渡轴的一端开设有连接孔并通过连接孔滑动连接在连接轴上，连接轴与过渡轴之间设有转动限制结构；所述过渡轴的另一端开设有测试孔，过渡轴的外壁上开设有与测试孔连通的沉孔，沉孔内放置有钢球且沉孔高度小于钢球直径；所述沉孔远离测试孔端的口径大于钢球外径，靠近测试孔端的口径小于钢球外径；
滑套，所述滑套通过间隙配合滑动连接在过渡轴外壁上，用于控制钢球的上下运动，所述过渡轴外壁远离输入法兰的一端设有挡圈，挡圈上安装有磁铁，通过磁铁来固定滑套；所述滑套靠挡圈的一侧开设有能与钢球贴合的圆弧导向面，所述过渡轴外壁开设有两处钢丝挡圈槽，钢丝挡圈槽内安装有钢丝挡圈，两处钢丝挡圈槽作为滑套轴移的起始端和终止端，所述滑套位于起始端时，圆弧导向面恰好与沉孔正对。
2.如权利要求1所述的一种齿轮箱空载试车快速联接装置，其特征在于：所述电机轴固接结构包括法兰孔、平键及设置在输入法兰外圆的紧定螺钉。
3.如权利要求1所述的一种齿轮箱空载试车快速联接装置，其特征在于：所述连接孔为多边形孔，连接轴为与连接孔对应的多边形轴。
4.如权利要求1所述的一种齿轮箱空载试车快速联接装置，其特征在于：所述沉孔靠近测试孔端采用圆弧孔构造。
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