CN112900436A - 一种公路软基施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及公路施工技术领域，具体为一种公路软基施工工艺，该工艺中使用的施工装置包括机体、手持部和冲压部，所述机体的外部设置有套筒、支撑机构和第二防护机构，所述套筒的数量为两个，两个所述套筒固定安装在机体的左右侧外表面靠近上端的位置；其中，所述支撑机构的数量为两个，两个所述支撑机构固定安装在机体的左右侧外表面，且两者呈对称，所述支撑机构包括第一立杆、第二立杆、底盘和半圆环槽，所述套筒贯穿连接在第一立杆的外表面。本发明，能够便于机体的拔起，减少冲压部拔起时对桩口的破坏，减少打桩时渣土飞溅，且可保证桩孔位置准确，同时，便于将冲压部的表面的薄膜和残余泥土刮取下来，也可加强对机体的养护。

Description

一种公路软基施工工艺

技术领域

本发明涉及公路施工技术领域，具体为一种公路软基施工工艺。

背景技术

一般用于公路施工的装置较多，最常见的装置有打桩机，利用打桩机进形打桩钻孔，方便对路面进行施工，打桩机在对软基公路施工时，由于软基公路区别与普通公路，该公路的地质较为松软，且其黏土较多，履带式打桩机在此地面上行走时，由于自身重力较大，容易造成凹陷，使用时较为不便，因此，使用手持式打桩机较为便利。

现有专利(公告号：CN201821340613.X)一种液压打桩机打桩机构，包括车体，所述车体的顶面固定安装有柴油机，所述车体的顶面固定安装有位于柴油机背面的液压泵，所述车体的顶面固定安装有位于柴油机左侧的控制箱，所述控制箱内腔的左侧面活动套接有正向螺纹杆。该液压打桩机打桩机构，通过转动调节杆，使得驱动锥齿轮能够通过从动锥齿轮带着升降螺纹杆转动，从而使得升降板能够向上移动，通过刻度线和指示箭头的配合。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

1、上述装置限制了打桩锤打桩的高度，最终使得贯入地面的护栏齐平，减少了工人的工作量，提高了该液压打桩机打桩机构的实用性，但是在软基公路施工打桩时，无法准确定位打孔，从而影响施工质量，且对于打孔所飞溅的渣土也没有固定的阻挡；

2、在气温较低的情况下，再对软基公路进行施工打桩，其机体表面附着的泥土和水分在低温的作用，会冷结成膜，不及时清理，会影响机体的使用，且不便对机体进行养护。

为此，提出一种公路软基施工工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路软基施工工艺，能够便于机体的拔起，减少冲压部拔起时对桩口的破坏，减少打桩时渣土飞溅，且可保证桩孔位置准确，同时，便于将冲压部的表面的薄膜和残余泥土刮取下来，也可加强对机体的养护，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路软基施工工艺，该工艺步骤如下：

S1:将施工装置移动到等待施工的公路上，随后将施工装置上的机体两侧的套筒分别卡接在支撑机构上，套筒贯穿第一立杆的外部，底盘站立与地面上；

S2:启动施工装置，冲压部对准地面，向下钻孔，支撑机构保持不动，机体左右的套筒顺着第一立杆向下滑动，直至套筒滑至第二立杆与第一立杆的连接处，冲压部下压至最底端时，向上拔起机体，机体两侧的套筒顺着第一立杆向上滑动，机体归位；

S3:同时在施工装置使用时，将第一防护机构插接在底盘的右侧，限定筒外部的环形滑块的左右侧分别限定在两个半圆环槽的内部，冲压部在下压的过程中，飞溅的泥土被第一防护机构挡住，减少渣土飞溅；

其中，S1中使用的施工装置包括机体、手持部和冲压部，所述机体的外部设置有套筒、支撑机构和第二防护机构，所述套筒的数量为两个，两个所述套筒固定安装在机体的左右侧外表面靠近上端的位置；

其中，所述支撑机构的数量为两个，两个所述支撑机构固定安装在机体的左右侧外表面，且两者呈对称，所述支撑机构包括第一立杆、第二立杆、底盘和半圆环槽，所述套筒贯穿连接在第一立杆的外表面，所述第一立杆固定安装在第二立杆的上端，且第二立杆的直径大于第一立杆的直径，所述底盘固定安装在第二立杆的下端外表面，所述半圆环槽固定安装在底盘的右侧外表面，左右两个所述半圆环槽之间活动连接有第一防护机构。

通过采用上述技术方案，一般的打桩机需要靠外力扶持向下，软基公路的软土较多，冲压部下压的深度过大时，若外部无支撑，不仅难以向上拔起，且易桩口的不完整，因此在使用的过程中，可将机体两侧的套筒分别卡接在支撑机构上，套筒贯穿第一立杆的外部，底盘站立与地面上，机体启动，冲压部对准地面，向下钻孔，支撑机构保持不动，机体左右的套筒顺着第一立杆向下滑动，直至套筒滑至第二立杆与第一立杆的连接处，冲压部下压至最底端时，向上拔起机体，机体两侧的套筒顺着第一立杆向上滑动，机体归位，该结构可对机体有所支撑，便于机体的拔起，减少冲压部拔起时对桩口的破坏。

优选的，所述第一防护机构包括限定筒、环形滑块、卡位机构，所述限定筒的上下端外表面均为镂空，且限定筒的筒口与冲压部相对应，且限定筒的内径大于冲压部的直径，所述环形滑块固定安装在限定筒的外表面靠近下端的位置，且环形滑块的左右端卡接在两个半圆环槽的内部，所述卡位机构的数量为两个，且其呈左右对称，两个所述卡位机构活动连接在限定筒的内部靠近左右端的位置。

通过采用上述技术方案，在使用的过程中，由于地质脚软，机体在下压的过程中，或会出现泥土向上飞溅的情况发生，而使用者在使用的过程中，离机体较近，些许黏土会飞溅至使用者的鞋子上，造成不便，因此，使用时，将第一防护机构插接在底盘的右侧，限定筒外部的环形滑块的左右侧分别限定在两个半圆环槽的内部，冲压部在下压的过程中，飞溅的泥土被第一防护机构挡住，减少渣土飞溅。

优选的，所述卡位机构包括推杆、限定栓、立板、斜板、转轴和倒L形卡框，所述推杆贯穿限定筒的内部，所述限定栓的数量为两个，两个所述限定栓分别限定在推杆的外表面靠近左侧的位置，所述立板固定安装在推杆的右侧外表面靠近限定筒内部的位置，且斜板活动连接在立板的前端外表面，所述转轴活动连接在斜板和立板之间靠近中间的位置，所述倒L形卡框固定安装在立板的前端外表面靠近上端的位置。

通过采用上述技术方案，在机体下压打桩的时候易发生位置的偏移，从而影响公路施工的质量，因此，在软基公路上打桩，需保证桩孔位置准确，使用时，将两个卡位机构分别卡接在限定筒的两侧，冲压部下压时，其底部带动斜板向下按压，斜板由倾斜状变为直线，其上端经过翻转至地面，其下端经过翻转卡接在倒L形卡框的内部，左右两个斜板插接冲压部的两侧，冲压部顺着斜板向下，直至地下，可防止冲压部偏移而造成孔洞位置错位，冲压部向上拔起的过程中，斜板随之复位，以便再次使用。

优选的，所述第二防护机构活动安装在手持部的下端位置，且第二防护机构为两个，且其两者呈左右对称，所述第二防护机构包括倒凹形卡框、横板、倒山形卡板、半圆顶盖、半卡筒、L形卡槽、半挡筒、L形卡板、半圆转槽和去土机构，两个所述第二防护机构左右拼接，所述倒凹形卡框卡接在手持部的固定板上，且横板固定安装在倒凹形卡框的前端外表面靠近中间的位置，左右两个所述横板相对应，且倒山形卡板卡接在两个横板的上端，所述半圆顶盖固定安装在倒凹形卡框的下端靠近前端的位置，且半卡筒固定安装在半圆顶盖的上端外表面靠近中间的位置，所述L形卡槽固定安装在半圆顶盖的内部靠近中间的位置，所述L形卡板固定安装在半挡筒的上端外表面，且L形卡板与L形卡槽相卡接，所述半圆转槽开设在半挡筒的内部靠近中间的位置，左右两个所述半圆转槽相拼接，且去土机构活动连接在其两者之间。

通过采用上述技术方案，在气温较低的地区，用机体进行打桩时，其从软体层中拔出，由于气温低，其表面的附着的少量软土会形成冷冻薄膜，不及时清除，易造成机体冲压部的损坏，因此，使用时，将两个第二防护机构插接在手持部的下端靠近左右侧的位置，两个横板对应，再用倒山形卡板卡接在两个横板之间，左右两个第二防护机构拼接在一起，冲压部限定在第二防护机构的内部，在机体停业时，可对其外部加以保护，防止其在低温下，因表面附着水分而结冻。

优选的，所述去土机构包括转块、限定带、凹形卡条和刮条，且转块和限定带的数量均为两个，两个所述限定带左右相对，两个所述转块分别固定安装在限定带的左右侧外表面靠近中间的位置，且其两个转块分别卡接在左右两个所述半圆转槽的内部，所述刮条固定安装在凹形卡条的后端，且凹形卡条卡接在限定带的内部靠近前端的位置。

通过采用上述技术方案，去土机构限定在第二防护机构的内部，其内部限定带拼接在冲压部的外部靠近中间的位置，且刮条紧贴冲压部的外表面，从下端转动刮条，转块在半圆转槽的内部转动，刮条的后端外表面将冲压部表面的薄膜刮取下来，通过第二防护机构的下端落下，该结构与第二防护机构配合使用，可便于将冲压部的表面的薄膜和残余泥土刮取下来，方便对机体的养护。

优选的，两个所述限定带内部的直径大于冲压部的直径，所述刮条的长度大于冲压部的长度。

通过采用上述技术方案，当刮条的长度大于冲压部时，便于第二防护机构5的底部转动刮条，从而便于对其表面的薄膜的刮取。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过支撑结构可对机体加以支撑，便于机体的拔起，减少冲压部拔起时对桩口的破坏；

2、通过第一防护机构、支撑机构和卡位机构，不仅可以冲压部在下压的过程中，减少渣土飞溅，且可保证桩孔位置准确，保证施工质量；

3、通过第二防护机构与去土机构的配合使用，不仅便于将冲压部的表面的薄膜和残余泥土刮取下来，也可加强对机体的养护。

附图说明

图1为本发明中使用的施工装置的结构示意图；

图2为本发明中使用的施工装置的机体与支撑机构结合的平面结构视图；

图3为本发明中使用的施工装置的冲压部与卡位机构结合的平面结构视图；

图4为本发明中使用的施工装置的第二防护机构与去土机构结合的平面结构视图；

图5为本发明中使用的施工装置的限定带、凹形卡条和刮条结合的结构视图；

图6为本发明的工艺流程图。

图中：1、机体；11、手持部；12、冲压部；13、套筒；2、支撑机构；21、第一立杆；22、第二立杆；23、底盘；24、半圆环槽；3、第一防护机构；31、限定筒；32、环形滑块；4、卡位机构；41、推杆；42、限定栓；43、立板；44、斜板；45、转轴；46、倒L形卡框；5、第二防护机构；51、倒凹形卡框；511、横板；512、倒山形卡板；52、半圆顶盖；521、半卡筒；53、L形卡槽；54、半挡筒；541、L形卡板；55、半圆转槽；6、去土机构；61、转块；62、限定带；63、凹形卡条；64、刮条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：

一种公路软基施工工艺，该工艺步骤如下：

S1:将施工装置移动到等待施工的公路上，随后将施工装置上的机体两侧的套筒分别卡接在支撑机构上，套筒贯穿第一立杆的外部，底盘站立与地面上；

S2:启动施工装置，冲压部对准地面，向下钻孔，支撑机构保持不动，机体左右的套筒顺着第一立杆向下滑动，直至套筒滑至第二立杆与第一立杆的连接处，冲压部下压至最底端时，向上拔起机体，机体两侧的套筒顺着第一立杆向上滑动，机体归位；

S3:同时在施工装置使用时，将第一防护机构插接在底盘的右侧，限定筒外部的环形滑块的左右侧分别限定在两个半圆环槽的内部，冲压部在下压的过程中，飞溅的泥土被第一防护机构挡住，减少渣土飞溅；

其中，S1中使用的施工装置包括机体1、手持部11和冲压部12，所述机体1的外部设置有套筒13、支撑机构2和第二防护机构5，所述套筒13的数量为两个，两个所述套筒13固定安装在机体1的左右侧外表面靠近上端的位置；

其中，所述支撑机构2的数量为两个，两个所述支撑机构2固定安装在机体1的左右侧外表面，且两者呈对称，所述支撑机构2包括第一立杆21、第二立杆22、底盘23和半圆环槽24，所述套筒13贯穿连接在第一立杆21的外表面，所述第一立杆21固定安装在第二立杆22的上端，且第二立杆22的直径大于第一立杆21的直径，所述底盘23固定安装在第二立杆22的下端外表面，所述半圆环槽24固定安装在底盘23的右侧外表面，左右两个所述半圆环槽24之间活动连接有第一防护机构3；

一般的打桩机需要靠外力扶持向下，软基公路的软土较多，冲压部12下压的深度过大时，若外部无支撑，不仅难以向上拔起，且易桩口的不完整，因此在使用的过程中，可将机体1两侧的套筒13分别卡接在支撑机构2上，套筒13贯穿第一立杆21的外部，底盘23站立与地面上，机体1启动，冲压部12对准地面，向下钻孔，支撑机构2保持不动，机体1左右的套筒13顺着第一立杆21向下滑动，直至套筒1滑至第二立杆22与第一立杆21的连接处，冲压部下压至最底端时，向上拔起机体1，机体1两侧的套筒13顺着第一立杆21向上滑动，机体1归位，该结构可对机体1有所支撑，便于机体1的拔起，减少冲压部12拔起时对桩口的破坏。

作为本发明的一种实施例，所述第一防护机构3包括限定筒31、环形滑块32、卡位机构4，所述限定筒31的上下端外表面均为镂空，且限定筒31的筒口与冲压部12相对应，且限定筒31的内径大于冲压部12的直径，所述环形滑块32固定安装在限定筒31的外表面靠近下端的位置，且环形滑块32的左右端卡接在两个半圆环槽24的内部，所述卡位机构4的数量为两个，且其呈左右对称，两个所述卡位机构4活动连接在限定筒31的内部靠近左右端的位置，在使用的过程中，由于地质脚软，机体1在下压的过程中，或会出现泥土向上飞溅的情况发生，而使用者在使用的过程中，离机体1较近，些许黏土会飞溅至使用者的鞋子上，造成不便，因此，使用时，将第一防护机构3插接在底盘23的右侧，限定筒31外部的环形滑块32的左右侧分别限定在两个半圆环槽24的内部，冲压部12在下压的过程中，飞溅的泥土被第一防护机构3挡住，减少渣土飞溅。

作为本发明的一种实施例，所述卡位机构4包括推杆41、限定栓42、立板43、斜板44、转轴45和倒L形卡框46，所述推杆41贯穿限定筒31的内部，所述限定栓42的数量为两个，两个所述限定栓42分别限定在推杆41的外表面靠近左侧的位置，所述立板43固定安装在推杆41的右侧外表面靠近限定筒31内部的位置，且斜板44活动连接在立板43的前端外表面，所述转轴45活动连接在斜板44和立板43之间靠近中间的位置，所述倒L形卡框46固定安装在立板43的前端外表面靠近上端的位置，在机体1下压打桩的时候易发生位置的偏移，从而影响公路施工的质量，因此，在软基公路上打桩，需保证桩孔位置准确，使用时，将两个卡位机构4分别卡接在限定筒31的两侧，冲压部12下压时，其底部带动斜板44向下按压，斜板44由倾斜状变为直线，其上端经过翻转至地面，其下端经过翻转卡接在倒L形卡框46的内部，左右两个斜板44插接冲压部12的两侧，冲压部12顺着斜板44向下，直至地下，可防止冲压部12偏移而造成孔洞位置错位，冲压部12向上拔起的过程中，斜板44随之复位，以便再次使用。

作为本发明的一种实施例，所述第二防护机构5活动安装在手持部12的下端位置，且第二防护机构5为两个，且其两者呈左右对称，所述第二防护机构5包括倒凹形卡框51、横板511、倒山形卡板512、半圆顶盖52、半卡筒521、L形卡槽53、半挡筒54、L形卡板541、半圆转槽55和去土机构6，两个所述第二防护机构5左右拼接，所述倒凹形卡框51卡接在手持部12的固定板上，且横板511固定安装在倒凹形卡框51的前端外表面靠近中间的位置，左右两个所述横板511相对应，且倒山形卡板512卡接在两个横板511的上端，所述半圆顶盖52固定安装在倒凹形卡框51的下端靠近前端的位置，且半卡筒521固定安装在半圆顶盖52的上端外表面靠近中间的位置，所述L形卡槽53固定安装在半圆顶盖52的内部靠近中间的位置，所述L形卡板541固定安装在半挡筒54的上端外表面，且L形卡板541与L形卡槽53相卡接，所述半圆转槽55开设在半挡筒54的内部靠近中间的位置，左右两个所述半圆转槽55相拼接，且去土机构6活动连接在其两者之间，在气温较低的地区，用机体1进行打桩时，其从软体层中拔出，由于气温低，其表面的附着的少量软土会形成冷冻薄膜，不及时清除，易造成机体1冲压部12的损坏，因此，使用时，将两个第二防护机构5插接在手持部11的下端靠近左右侧的位置，两个横板511对应，再用倒山形卡板512卡接在两个横板511之间，左右两个第二防护机构5拼接在一起，冲压部12限定在第二防护机构5的内部，在机体1停业时，可对其外部加以保护，防止其在低温下，因表面附着水分而结冻。

作为本发明的一种实施例，所述去土机构6包括转块61、限定带62、凹形卡条63和刮条64，且转块61和限定带62的数量均为两个，两个所述限定带62左右相对，两个所述转块61分别固定安装在限定带62的左右侧外表面靠近中间的位置，且其两个转块61分别卡接在左右两个所述半圆转槽55的内部，所述刮条64固定安装在凹形卡条63的后端，且凹形卡条63卡接在限定带62的内部靠近前端的位置，去土机构6限定在第二防护机构5的内部，其内部限定带62拼接在冲压部12的外部靠近中间的位置，且刮条64紧贴冲压部12的外表面，从下端转动刮条64，转块61在半圆转槽55的内部转动，刮条64的后端外表面将冲压部12表面的薄膜刮取下来，通过第二防护机构5的下端落下，该结构与第二防护机构5配合使用，可便于将冲压部12的表面的薄膜和残余泥土刮取下来，方便对机体1的养护。

作为本发明的一种实施例，两个所述限定带62内部的直径大于冲压部11的直径，所述刮条64的长度大于冲压部11的长度，当刮条64大于冲压部11时，便于第二防护机构5的底部转动刮条64，从而便于对其表面的薄膜的刮取。

工作原理：一般用于公路施工的装置较多，最常见的装置有打桩机，利用打桩机进形打桩钻孔，方便对路面进行施工，打桩机在对软基公路施工时，由于软基公路区别与普通公路，该公路的地质较为松软，且其黏土较多，履带式打桩机在此地面上行走时，由于自身重力较大，容易造成凹陷，使用时较为不便，因此，使用手持式打桩机较为便利；一般的打桩机需要靠外力扶持向下，软基公路的软土较多，冲压部12下压的深度过大时，若外部无支撑，不仅难以向上拔起，且易桩口的不完整，因此在使用的过程中，可将机体1两侧的套筒13分别卡接在支撑机构2上，套筒13贯穿第一立杆21的外部，底盘23站立与地面上，机体1启动，冲压部12对准地面，向下钻孔，支撑机构2保持不动，机体1左右的套筒13顺着第一立杆21向下滑动，直至套筒1滑至第二立杆22与第一立杆21的连接处，冲压部12下压至最底端时，向上拔起机体1，机体1两侧的套筒13顺着第一立杆21向上滑动，机体1归位，该结构可对机体1有所支撑，便于机体1的拔起，减少冲压部12拔起时对桩口的破坏；另外，在使用的过程中，由于地质脚软，机体1在下压的过程中，或会出现泥土向上飞溅的情况发生，而使用者在使用的过程中，离机体1较近，些许黏土会飞溅至使用者的鞋子上，造成不便，因此，使用时，将第一防护机构3插接在底盘23的右侧，限定筒31外部的环形滑块32的左右侧分别限定在两个半圆环槽24的内部，冲压部12在下压的过程中，飞溅的泥土被第一防护机构3挡住，减少渣土飞溅；在机体1下压打桩的时候易发生位置的偏移，从而影响公路施工的质量，因此，在软基公路上打桩，需保证桩孔位置准确，使用时，将两个卡位机构4分别卡接在限定筒31的两侧，冲压部12下压时，其底部带动斜板44向下按压，斜板44由倾斜状变为直线，其上端经过翻转至地面，其下端经过翻转卡接在倒L形卡框46的内部，左右两个斜板44插接冲压部12的两侧，冲压部12顺着斜板44向下，直至地下，可防止冲压部12偏移而造成孔洞位置错位，冲压部12向上拔起的过程中，斜板44随之复位，以便再次使用；在气温较低的地区，用机体1进行打桩时，其从软体层中拔出，由于气温低，其表面的附着的少量软土会形成冷冻薄膜，不及时清除，易造成机体1冲压部12的损坏，因此，使用时，将两个第二防护机构5插接在手持部11的下端靠近左右侧的位置，两个横板511对应，再用倒山形卡板512卡接在两个横板511之间，左右两个第二防护机构5拼接在一起，冲压部12限定在第二防护机构5的内部，在机体1停业时，可对其外部加以保护，防止其在低温下，因表面附着水分而结冻；去土机构6限定在第二防护机构5的内部，其内部限定带62拼接在冲压部12的外部靠近中间的位置，且刮条64紧贴冲压部12的外表面，从下端转动刮条64，转块61在半圆转槽55的内部转动，刮条64的后端外表面将冲压部12表面的薄膜刮取下来，通过第二防护机构5的下端落下，该结构与第二防护机构5配合使用，可便于将冲压部12的表面的薄膜和残余泥土刮取下来，方便对机体1的养护。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路软基施工工艺，其特征在于，该工艺步骤如下：

S1:将施工装置移动到等待施工的公路上，随后将施工装置上的机体两侧的套筒分别卡接在支撑机构上，套筒贯穿第一立杆的外部，底盘站立与地面上；

S2:启动施工装置，冲压部对准地面，向下钻孔，支撑机构保持不动，机体左右的套筒顺着第一立杆向下滑动，直至套筒滑至第二立杆与第一立杆的连接处，冲压部下压至最底端时，向上拔起机体，机体两侧的套筒顺着第一立杆向上滑动，机体归位；

S3:同时在施工装置使用时，将第一防护机构插接在底盘的右侧，限定筒外部的环形滑块的左右侧分别限定在两个半圆环槽的内部，冲压部在下压的过程中，飞溅的泥土被第一防护机构挡住，减少渣土飞溅；

其中，S1中使用的施工装置包括机体(1)、手持部(11)和冲压部(12)，所述机体(1)的外部设置有套筒(13)、支撑机构(2)和第二防护机构(5)，所述套筒(13)的数量为两个，两个所述套筒(13)固定安装在机体(1)的左右侧外表面靠近上端的位置；

其中，所述支撑机构(2)的数量为两个，两个所述支撑机构(2)固定安装在机体(1)的左右侧外表面，且两者呈对称，所述支撑机构(2)包括第一立杆(21)、第二立杆(22)、底盘(23)和半圆环槽(24)，所述套筒(13)贯穿连接在第一立杆(21)的外表面，所述第一立杆(21)固定安装在第二立杆(22)的上端，且第二立杆(22)的直径大于第一立杆(21)的直径，所述底盘(23)固定安装在第二立杆(22)的下端外表面，所述半圆环槽(24)固定安装在底盘(23)的右侧外表面，左右两个所述半圆环槽(24)之间活动连接有第一防护机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种公路软基施工工艺，其特征在于：所述第一防护机构(3)包括限定筒(31)、环形滑块(32)、卡位机构(4)，所述限定筒(31)的上下端外表面均为镂空，且限定筒(31)的筒口与冲压部(12)相对应，且限定筒(31)的内径大于冲压部(12)的直径，所述环形滑块(32)固定安装在限定筒(31)的外表面靠近下端的位置，且环形滑块(32)的左右端卡接在两个半圆环槽(24)的内部，所述卡位机构(4)的数量为两个，且其呈左右对称，两个所述卡位机构(4)活动连接在限定筒(31)的内部靠近左右端的位置。

3.根据权利要求2所述的一种公路软基施工工艺，其特征在于：所述卡位机构(4)包括推杆(41)、限定栓(42)、立板(43)、斜板(44)、转轴(45)和倒L形卡框(46)，所述推杆(41)贯穿限定筒(31)的内部，所述限定栓(42)的数量为两个，两个所述限定栓(42)分别限定在推杆(41)的外表面靠近左侧的位置，所述立板(43)固定安装在推杆(41)的右侧外表面靠近限定筒(31)内部的位置，且斜板(44)活动连接在立板(43)的前端外表面，所述转轴(45)活动连接在斜板(44)和立板(43)之间靠近中间的位置，所述倒L形卡框(46)固定安装在立板(43)的前端外表面靠近上端的位置。

4.根据权利要求1所述的一种公路软基施工工艺，其特征在于：所述第二防护机构(5)活动安装在手持部(12)的下端位置，且第二防护机构(5)为两个，且其两者呈左右对称，所述第二防护机构(5)包括倒凹形卡框(51)、横板(511)、倒山形卡板(512)、半圆顶盖(52)、半卡筒(521)、L形卡槽(53)、半挡筒(54)、L形卡板(541)、半圆转槽(55)和去土机构(6)，两个所述第二防护机构(5)左右拼接，所述倒凹形卡框(51)卡接在手持部(12)的固定板上，且横板(511)固定安装在倒凹形卡框(51)的前端外表面靠近中间的位置，左右两个所述横板(511)相对应，且倒山形卡板(512)卡接在两个横板(511)的上端，所述半圆顶盖(52)固定安装在倒凹形卡框(51)的下端靠近前端的位置，且半卡筒(521)固定安装在半圆顶盖(52)的上端外表面靠近中间的位置，所述L形卡槽(53)固定安装在半圆顶盖(52)的内部靠近中间的位置，所述L形卡板(541)固定安装在半挡筒(54)的上端外表面，且L形卡板(541)与L形卡槽(53)相卡接，所述半圆转槽(55)开设在半挡筒(54)的内部靠近中间的位置，左右两个所述半圆转槽(55)相拼接，且去土机构(6)活动连接在其两者之间。

5.根据权利要求4所述的一种公路软基施工工艺，其特征在于：所述去土机构(6)包括转块(61)、限定带(62)、凹形卡条(63)和刮条(64)，且转块(61)和限定带(62)的数量均为两个，两个所述限定带(62)左右相对，两个所述转块(61)分别固定安装在限定带(62)的左右侧外表面靠近中间的位置，且其两个转块(61)分别卡接在左右两个所述半圆转槽(55)的内部，所述刮条(64)固定安装在凹形卡条(63)的后端，且凹形卡条(63)卡接在限定带(62)的内部靠近前端的位置。

6.根据权利要求5所述的一种公路软基施工工艺，其特征在于：两个所述限定带(62)内部的直径大于冲压部(11)的直径，所述刮条(64)的长度大于冲压部(11)的长度。

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