CN112896481A - 具有止舵功能的船用舵装置 - Google Patents
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- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/38—Rudders
Abstract
本发明公开了一种具有止舵功能的船用舵装置，其包括舵杆承座和挂舵臂；挂舵臂后端面的左端部和右端部各设有一个凸缘部，凸缘部沿挂舵臂后端面竖向分布；凸缘部包括第一凸出端和第二凸出端；第一凸出端位于第二凸出端的上方；第一凸出端沿船中线方向的长度大于第二凸出端沿船中线方向的长度；舵杆承座的外壁设有凹陷部；凹陷部从舵杆承座的左侧外壁延伸至舵杆承座的右侧外壁；凹陷部具有凹陷主体部；凹陷部还具有阻挡端；阻挡端为两个，两个阻挡端分别为凹陷部的左端部和右端部；两个阻挡端分别位于舵杆的两侧。本发明可以在舵叶受突发外力旋转时对舵叶产生制动作用，防止舵叶继续转动损坏舵机。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种具有止舵功能的船用舵装置。
背景技术
随着环境资源的争夺越来越激烈，极地资源也越来越多的被开发利用，航运界高冰级船舶建造需求越来越大，超低气温和超厚的冰层对船体产生较大负荷，尤其是悬垂于主船体外的舵叶，会经常受到冰层的撞击而转动，当撞击力较大时，舵叶的角度很容易突破舵机自带限位装置的限定，转角过大导致舵机本体的损坏。舵系是船舶操控系统的核心之一，其重要性不言而喻，一旦舵机损坏，无法实现舵叶的控制，对正在航行船舶的打击是巨大的。
舵叶及挂舵臂通常是由钢板、铸钢件或锻钢件及型材组合而成的结构物，通过舵杆、舵杆承座及舵销承座与挂舵臂连接，舵叶受舵机控制转动来实现船舶航向的改变。
传统舵机的限位保护设计除了舵机自带的限位装置以外，在舵叶外部会加装止舵板，限制舵叶转动，从而保护舵机。
止舵板通常由止舵板、连接板、垫板多块板组成，与舵杆承座焊接，为防止止舵板受力过大从舵叶上脱落，止舵板与舵杆承座之间需要全焊透来保证足够的连接强度，不仅焊接、打磨工艺复杂，还需要额外进行焊缝质量的监测，费时费力；另外，止舵板板厚通常很厚以抵御较大的集中载荷，重量较大；从外观上看，止舵板属于舵叶的一个附体，凸出舵叶线型影响美观和线型流畅性，同时增加航行阻力，不利于船舶航行的经济性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种具有止舵功能的船用舵装置。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种具有止舵功能的船用舵装置，其包括可随舵杆旋转的舵杆承座和固设于船体的挂舵臂；挂舵臂后端面的左端部和右端部各设有一个凸缘部，凸缘部沿挂舵臂后端面竖向分布；凸缘部包括相连接的第一凸出端和第二凸出端；第一凸出端位于第二凸出端的上方；第一凸出端沿船中线方向的长度大于第二凸出端沿船中线方向的长度；两个第一凸出端分别位于舵杆承座的两侧；舵杆承座的外壁设有凹陷部；凹陷部从舵杆承座的左侧外壁延伸至舵杆承座的右侧外壁；凹陷部具有在舵杆承座旋转时与两个第一凸出端均不相触碰的凹陷主体部；凹陷部还具有通过与第一凸出端相抵接以阻止舵杆承座继续旋转的阻挡端；阻挡端为两个，两个阻挡端分别为凹陷部的左端部和右端部；两个阻挡端分别位于舵杆的两侧。
两个第一凸出端对称分布于船中线的两侧。
两个第二凸出端对称分布于船中线的两侧。
第一凸出端和第二凸出端为一体成型。
凸缘部和挂舵臂为一体成型。
凹陷部沿舵杆承座的外壁呈U形分布。
阻挡端具有在阻挡端和第一凸出端抵接时与第一凸出端的端面相贴合的端面。
第二凸出端与舵杆承座不相触碰。
第二凸出端与舵杆承座下方的舵叶不相触碰。
凸缘部的材料为金属。
本发明的有益效果在于：本发明通过在舵杆承座的端面设置凹陷部，同时在挂舵臂后端面上设置第一凸出端，在舵叶受突发外力作用转角突破舵机最大转角限定后，舵杆承座与挂舵臂后端面的第一凸出端相互接触契合，挂舵臂对舵叶产生制动作用，防止舵叶继续转动损坏舵机。本发明中，具有止舵功能的结构隐藏在舵杆承座内，在增强舵机安全性的同时显著提升船舶外部的美观性，线型流畅性，由于舵杆承座铸钢件均为一次成型，因此，本发明的结构可以降低施工难度，减轻结构重量，减少航行阻力，提高船舶经济性。本发明在增强舵机安全性的同时显著提升船舶外部的美观性，线型的流畅性，降低施工难度，减小行驶阻力，提高航行经济性。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
图2为图1中A-A剖视示意图。
图3为图2中舵杆承座和第一凸出端相抵接时的结构示意图。
图4为图1中B-B剖视示意图。
图5为本发明较佳实施例的挂舵臂的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种具有止舵功能的船用舵装置，其包括可随舵杆11旋转的舵杆承座10和固设于船体21的挂舵臂20。舵杆承座10连接有舵叶12。
挂舵臂后端面22的左端部和右端部各设有一个凸缘部30，凸缘部沿挂舵臂后端面竖向分布。凸缘部的材料为金属。
凸缘部30包括相连接的第一凸出端31和第二凸出端32；第一凸出端31位于第二凸出端32的上方。
两个第一凸出端对称分布于船中线的两侧。两个第二凸出端对称分布于船中线的两侧。
第一凸出端31和第二凸出端32为一体成型。凸缘部30和挂舵臂20为一体成型。
第一凸出端沿船中线方向的长度大于第二凸出端沿船中线方向的长度；两个第一凸出端分别位于舵杆承座的两侧。
舵杆承座10的外壁设有与第一凸出端相适配的凹陷部40；凹陷部从舵杆承座的左侧外壁延伸至舵杆承座的右侧外壁。
凹陷部40沿舵杆承座10的外壁呈U形分布。
凹陷部40具有在舵杆承座旋转时与两个第一凸出端31均不相触碰的凹陷主体部41。
凹陷部还具有通过与第一凸出端31相抵接以阻止舵杆承座继续旋转的阻挡端42。
阻挡端具有在阻挡端和第一凸出端抵接时与第一凸出端的端面相贴合的端面。当阻挡端和第一凸出端抵接时，阻挡端的端面和第一凸出端的端面相贴合。
阻挡端42为两个，两个阻挡端42分别为凹陷部的左端部和右端部；两个阻挡端分别位于舵杆的两侧。
第二凸出端32与舵杆承座10不相触碰。第二凸出端32与舵杆承座下方的舵叶12不相触碰。
本发明通过在舵杆承座的端面设置凹陷部，同时在挂舵臂后端面上设置第一凸出端，在舵叶受突发外力作用转角突破舵机最大转角限定后，舵杆承座与挂舵臂后端面的第一凸出端相互接触契合，挂舵臂对舵叶产生制动作用，防止舵叶继续转动损坏舵机。
本发明中，具有止舵功能的结构隐藏在舵杆承座内，在增强舵机安全性的同时显著提升船舶外部的美观性，线型流畅性，由于舵杆承座铸钢件均为一次成型，因此，本发明的结构可以降低施工难度，减轻结构重量，减少航行阻力，提高船舶经济性。
本发明在增强舵机安全性的同时显著提升船舶外部的美观性，线型的流畅性，降低施工难度，减小行驶阻力，提高航行经济性。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种具有止舵功能的船用舵装置，其包括可随舵杆旋转的舵杆承座和固设于船体的挂舵臂；其特征在于，挂舵臂后端面的左端部和右端部各设有一个凸缘部，凸缘部沿挂舵臂后端面竖向分布；凸缘部包括相连接的第一凸出端和第二凸出端；第一凸出端位于第二凸出端的上方；第一凸出端沿船中线方向的长度大于第二凸出端沿船中线方向的长度；两个第一凸出端分别位于舵杆承座的两侧；舵杆承座的外壁设有凹陷部；凹陷部从舵杆承座的左侧外壁延伸至舵杆承座的右侧外壁；凹陷部具有在舵杆承座旋转时与两个第一凸出端均不相触碰的凹陷主体部；凹陷部还具有通过与第一凸出端相抵接以阻止舵杆承座继续旋转的阻挡端；阻挡端为两个，两个阻挡端分别为凹陷部的左端部和右端部；两个阻挡端分别位于舵杆的两侧。
2.如权利要求1所述的具有止舵功能的船用舵装置，其特征在于，两个第一凸出端对称分布于船中线的两侧。
3.如权利要求1所述的具有止舵功能的船用舵装置，其特征在于，两个第二凸出端对称分布于船中线的两侧。
4.如权利要求1所述的具有止舵功能的船用舵装置，其特征在于，第一凸出端和第二凸出端为一体成型。
5.如权利要求4所述的具有止舵功能的船用舵装置，其特征在于，凸缘部和挂舵臂为一体成型。
6.如权利要求1所述的具有止舵功能的船用舵装置，其特征在于，凹陷部沿舵杆承座的外壁呈U形分布。
7.如权利要求1所述的具有止舵功能的船用舵装置，其特征在于，阻挡端具有在阻挡端和第一凸出端抵接时与第一凸出端的端面相贴合的端面。
8.如权利要求1所述的具有止舵功能的船用舵装置，其特征在于，第二凸出端与舵杆承座不相触碰。
9.如权利要求1所述的具有止舵功能的船用舵装置，其特征在于，第二凸出端与舵杆承座下方的舵叶不相触碰。
10.如权利要求1所述的具有止舵功能的船用舵装置，其特征在于，凸缘部的材料为金属。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110375762.XA CN112896481A (zh) | 2021-04-08 | 2021-04-08 | 具有止舵功能的船用舵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110375762.XA CN112896481A (zh) | 2021-04-08 | 2021-04-08 | 具有止舵功能的船用舵装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN112896481A true CN112896481A (zh) | 2021-06-04 |
Family
ID=76110097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110375762.XA Pending CN112896481A (zh) | 2021-04-08 | 2021-04-08 | 具有止舵功能的船用舵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112896481A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113501122A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-10-15 | 中国舰船研究设计中心 | 一种用于半悬挂舵的隐藏式舵角限位装置 |
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2021
- 2021-04-08 CN CN202110375762.XA patent/CN112896481A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113501122A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-10-15 | 中国舰船研究设计中心 | 一种用于半悬挂舵的隐藏式舵角限位装置 |
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