CN112896071A - 一种多接口的汽车输出控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，包括：点火启动模块，点火启动模块与汽车电池和汽车应急电源连接，用于获取汽车电池和汽车应急电源的相关参数并根据相关参数启动汽车；移动储能模块，移动储能模块与汽车应急电源和点火启动模块连接，用于生成控制信号对汽车应急电源进行多接口控制的充放电；显示模块，显示模块与点火启动模块连接，显示模块用于接收并显示相关参数和控制信号。本发明实施例提供的一种多接口的汽车输出控制装置通过获取汽车电源情况并通过多个接口进行输出，解决了现有技术中汽车电源不满足快充功能，而且效率低、发热量大的问题，实现了具有快速充电和放电的功能，提升了用户的体验。

Description

一种多接口的汽车输出控制装置
技术领域
本发明实施例涉及汽车技术，尤其涉及一种多接口的汽车输出控制装置。
背景技术
近年来，汽车和数码产品都很普遍，导致出现很多汽车应急启动电源产品，同时还能给手机充电，而这些产品给汽车点火的体验和安全性能都不是很好，给手机充电也不是很快，给应急启动电源自身充电也花很长时间，就是没有快速充电和放电功能。
在现在的应急启动中，一般附带的手机充电功能和自身充电都是采用的小电流充电，不满足快充功能，而且效率低，发热量大，也没有电池的充放电平衡电路，只有普通的充电和放电保护功能，大大减少了电池的寿命，同时，还多类似产品不带LCD屏幕，不能显示相关的信息，接上应急启动电源，打不着火，也不知道究竟是什么情况。
发明内容
本发明提供一种多接口的汽车输出控制装置，以实现具有快速充电和放电的功能，提升了用户的体验。
本发明实施例提供了一种多接口的汽车输出控制装置，包括：
点火启动模块，所述点火启动模块与汽车电池和汽车应急电源连接，用于获取所述汽车电池和汽车应急电源的相关参数并根据所述相关参数启动汽车；
移动储能模块，所述移动储能模块与所述汽车应急电源和所述点火启动模块连接，用于生成控制信号对所述汽车应急电源进行多接口控制的充放电；
显示模块，所述显示模块与所述点火启动模块连接，所述显示模块用于接收并显示所述相关参数和所述控制信号。
可选的，所述汽车电池为B1，所述汽车应急电源为B2，所述汽车电池B1与所述汽车应急电源B2通过所述点火启动模块连接。
可选的，所述点火启动模块包括控制芯片MCU1、驱动器D1、显示器L1和继电器C1，所述MCU1与所述显示器L1和所述驱动器D1连接，所述驱动器D1与所述继电器C1连接。
可选的，所述移动储能模块包括控制芯片MCU2、充放电均衡电路BMS和多接口电路，所述MCU2与所述充放电均衡电路BMS和所述多接口电路连接，所述充放电均衡电路BMS与所述汽车应急电源连接。
可选的，所述多接口电路包括：TYPE C充放电电路、USB A输出电路、DC jacket输出电路和LED手电恒流电路。
可选的，所述TYPE C充放电电路用于连接外部设备并对所述外部设备进行充电。
可选的，所述USB A输出电路用于连接其他外部设备并对所述其他外部设备进行充电。
可选的，所述DC jacket输出电路用于根据需求通过高电平电压输出火焰。
可选的，所述LED手电恒流电路用于连接LED灯并对所述LED灯进行充电。
可选的，所述显示模块包括控制芯片MCU3和显示控制电路，所述控制芯片MCU3和所述显示控制电路连接。
本发明实施例公开了一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，包括：点火启动模块，所述点火启动模块与汽车电池和汽车应急电源连接，用于获取所述汽车电池和汽车应急电源的相关参数并根据所述相关参数启动汽车；移动储能模块，所述移动储能模块与所述汽车应急电源和所述点火启动模块连接，用于生成控制信号对所述汽车应急电源进行多接口控制的充放电；显示模块，所述显示模块与所述点火启动模块连接，所述显示模块用于接收并显示所述相关参数和所述控制信号。本发明实施例提供的一种多接口的汽车输出控制装置通过获取汽车电源情况并通过多个接口进行输出，解决了现有技术中汽车电源不满足快充功能，而且效率低、发热量大的问题，实现了具有快速充电和放电的功能，提升了用户的体验。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种多接口的汽车输出控制装置的模块连接图；
图2为本发明实施例一中的多接口的汽车输出控制装置的电路图；
图3为本发明实施例二中的多接口的汽车输出控制装置的电路图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
此外，术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种方向、动作、步骤或元件等，但这些方向、动作、步骤或元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个方向、动作、步骤或元件与另一个方向、动作、步骤或元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一模块为第二模块，且类似地，可将第二模块称为第一模块。第一模块和第二模块两者都是模块，但其不是同一模块。术语“第一”、“第二”等而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
实施例一
图1为本发明实施例提供的一种多接口的汽车输出控制装置的模块连接图，本实施例适用于连接汽车的情况，具体地，本发明实施例提供的一种多接口的汽车输出控制装置包括：点火启动模块1、移动储能模块2和显示模块3。
所述点火启动模块1与汽车电池5和汽车应急电源4连接，用于获取所述汽车电池5和汽车应急电源4的相关参数并根据所述相关参数启动汽车。
参阅图2，图2为本实施例中的多接口的汽车输出控制装置的电路图，在本实施例中，所述汽车电池5为B1，所述汽车应急电源4为B2，所述汽车电池5B1与所述汽车应急电源4B2通过所述点火启动模块1连接。
在本实施例中，所述点火启动模块1包括控制芯片MCU1、驱动器D1、显示器L1和继电器C1，所述MCU1与所述显示器L1和所述驱动器D1连接，所述驱动器D1与所述继电器C1连接。MCU为微控制单元(Microcontroller Unit；MCU)，又称单片微型计算机(Single ChipMicrocomputer)或者单片机，是把中央处理器(Central Process Unit；CPU)的频率与规格做适当缩减，并将内存(memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制，驱动器D1用于控制继电器C1的开关。具体地，点火启动模块1输出接口通过应急启动电源输出正负极转接夹子夹到汽车电池5的负极，当汽车应急启动电源检测到汽车的电池电压后，应急启动电源正极的继电器C1吸合，形成一个通路，把自身的电压加在汽车电池5两端，检测汽车电池5电压低于1V，启动电源正极继电器C1不吸合，判断为电池短路，屏幕会显示SC故障，蜂鸣器会报警，若检测电池电压大于1V，继电器吸合，汽车点火，此时当应急启动电源检测电池两端的电压≥12.5V的电压时候，判断汽车启动成功，此时应急启动电源正极的继电器断开，并且LCD屏幕显示电池两端电压，如果启动没有成功，30S后，应急启动电源也会强制与电池断开。此夹子如果加反电池，LCD屏幕会SC，CB故障显示，蜂鸣器还会报警，若多次启动后，导致电池温度高于50°，LCD屏幕会显示过温OT保护，蜂鸣器也会报警，还具有应急启动电压低于14V UV欠压的显示和蜂鸣器报警功能，如果电池电压高于15.7V，LCD会有OV过压的提示，另外如果电池的电压高于应急启动电源内部的电压后，LCD会有CB的提示和蜂鸣器报警功能。
所述移动储能模块2包括控制芯片MCU2、充放电均衡电路BMS和多接口电路，所述MCU2与所述充放电均衡电路BMS和所述多接口电路连接，所述充放电均衡电路BMS与所述汽车应急电源4连接。
在本实施例中，控制芯片MCU2同于管理多接口电路的充放电情况，示例性的，所述多接口电路可以为USB接口、TYPE C接口等等，通过多种接口连接不同外部设备可以实现汽车的不同功能。
所述显示模块3与所述点火启动模块1连接，所述显示模块3用于接收并显示所述相关参数和所述控制信号。所述显示模块3包括控制芯片MCU3和显示控制电路，所述控制芯片MCU3和所述显示控制电路连接
在本实施中，显示模块3的MCU3将MCU2部分的数据传输到MCU1,然后通过MCU1传输到MCU3，来显示工作状态和输出的功能。
本发明实施例公开了一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，包括：点火启动模块，所述点火启动模块与汽车电池和汽车应急电源连接，用于获取所述汽车电池和汽车应急电源的相关参数并根据所述相关参数启动汽车；移动储能模块，所述移动储能模块与所述汽车应急电源和所述点火启动模块连接，用于生成控制信号对所述汽车应急电源进行多接口控制的充放电；显示模块，所述显示模块与所述点火启动模块连接，所述显示模块用于接收并显示所述相关参数和所述控制信号。本发明实施例提供的一种多接口的汽车输出控制装置通过获取汽车电源情况并通过多个接口进行输出，解决了现有技术中汽车电源不满足快充功能，而且效率低、发热量大的问题，实现了具有快速充电和放电的功能，提升了用户的体验。
实施例二
本实施例是在实施例一的基础进行了详细说明，本实施例适用于连接汽车的情况，具体地，本发明实施例提供的一种多接口的汽车输出控制装置包括：点火启动模块1、移动储能模块2和显示模块3。
图1为本发明实施例提供的一种多接口的汽车输出控制装置的模块连接图，本实施例适用于连接汽车的情况，具体地，本发明实施例提供的一种多接口的汽车输出控制装置包括：点火启动模块1、移动储能模块2和显示模块3。
所述点火启动模块1与汽车电池5和汽车应急电源4连接，用于获取所述汽车电池5和汽车应急电源4的相关参数并根据所述相关参数启动汽车。
参阅图3，图3为本实施例中的多接口的汽车输出控制装置的电路图，在本实施例中，所述汽车电池5为B1，所述汽车应急电源4为B2，所述汽车电池5B1与所述汽车应急电源4B2通过所述点火启动模块1连接。
在本实施例中，所述点火启动模块1包括控制芯片MCU1、驱动器D1、显示器L1和继电器C1，所述MCU1与所述显示器L1和所述驱动器D1连接，所述驱动器D1与所述继电器C1连接。MCU为微控制单元(Microcontroller Unit；MCU)，又称单片微型计算机(Single ChipMicrocomputer)或者单片机，是把中央处理器(Central Process Unit；CPU)的频率与规格做适当缩减，并将内存(memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制，驱动器D1用于控制继电器C1的开关。具体地，点火启动模块1输出接口通过应急启动电源输出正负极转接夹子夹到汽车电池5的负极，当汽车应急启动电源检测到汽车的电池电压后，应急启动电源正极的继电器C1吸合，形成一个通路，把自身的电压加在汽车电池5两端，检测汽车电池5电压低于1V，启动电源正极继电器C1不吸合，判断为电池短路，屏幕会显示SC故障，蜂鸣器会报警，若检测电池电压大于1V，继电器吸合，汽车点火，此时当应急启动电源检测电池两端的电压≥12.5V的电压时候，判断汽车启动成功，此时应急启动电源正极的继电器断开，并且LCD屏幕显示电池两端电压，如果启动没有成功，30S后，应急启动电源也会强制与电池断开。此夹子如果加反电池，LCD屏幕会SC，CB故障显示，蜂鸣器还会报警，若多次启动后，导致电池温度高于50°，LCD屏幕会显示过温OT保护，蜂鸣器也会报警，还具有应急启动电压低于14V UV欠压的显示和蜂鸣器报警功能，如果电池电压高于15.7V，LCD会有OV过压的提示，另外如果电池的电压高于应急启动电源内部的电压后，LCD会有CB的提示和蜂鸣器报警功能。
所述移动储能模块2包括控制芯片MCU2、充放电均衡电路BMS和多接口电路，所述MCU2与所述充放电均衡电路BMS和所述多接口电路连接，所述充放电均衡电路BMS与所述汽车应急电源4连接。
在本实施例中，控制芯片MCU2同于管理多接口电路的充放电情况，示例性的，所述多接口电路可以为USB接口、TYPE C接口等等，通过多种接口连接不同外部设备可以实现汽车的不同功能。在本实施例中，所述多接口电路包括：TYPE C充放电电路、USB A输出电路、DC jacket输出电路和LED手电恒流电路。具体地，Type C接口为PD30W，该接口既能用做充电输入，也能做放电输出，充电和放电都能满足快充PD和QC协议。电路结构是电池通过电池的BMS充放电均衡电路之后，采用升降压电路进行充电和放电的过程。在Type C接口进行充电过程中，如果采用5V普通的充电器给电池充电，如果电池电压高于5V，就采用升压对电池进行充电，电池电压低于5V是降压充电，如果给应急启动电源的充电器，是具有快充功能的充电器，此时充电器与应急电源连接好后，应急电源通过判断自身的电池电压，同时并通过MCU2去采样Type C口的信号，MCU2再发出一个通讯信号，与所支持的快充充电器，进行握手，从而该充电池输出一个合适的电压给应急电源充电，最后通过屏幕来显示所充的电池电量比。在Type C接口进行放电过程中，放电的时候，如果所充电的手机或者产品，支持快充，应急启动电源的Type C口与所充电的产品进行连接后，两个产品直接的协议通讯好后，应急启动电源的Type C口会输出一个合适的电压给所连接的产品进行快速充电，若所连接的产品不支持快充，则默认5V电，大3A输出的电流给其充电。示例性的，Type C口支持最大的20V输入充电和20V输出放电，所分配的电压取决于被充电产品的电压和应急电源自身的电池电压，通过TYPE C接口可以实现汽车连接手机等智能设备的充电情况。
在本实施例中，USB A输出电路通常用于5V/2.4A输出，采用降压电路，通过BMS充放电均衡电路之后，进行开关降压，输出一个额定5V/2.4A的电流，最后通过MCU2与USB A口通讯，调整D+D-的电压，来满足苹果的MFI认证，通过USB A便于连接苹果设备。
在本实施例中，DC Jacket输出电路12V/10A输出，通过BMS充放电均衡电路之后，在负极串入一个MOS和一颗电阻进行限流，当MCU2 IO口检测到电阻两端的电压＞多少伏，MCU2输出低电平，关断负极的MOS，停止输出，当MCU2 IO口检测到电阻两端的电压＜多少伏，MCU2输出高电平，负极的MOS导通，正常输出。通过DC Jacket输出电路可以用于进行点烟头，方便抽烟用户的使用。
在本实施例中，LED手电恒流电路通过BMS充放电均衡电路之后，采用降压电路，给LED灯进行恒流，控制防式是当按下按键开关，MCU1输出一个高电平，对降压电路的降压IC的使能脚进行高电平和间歇式开关的控制，从而使LED电量或者SOS闪烁，长按关掉LED灯。
所述显示模块3与所述点火启动模块1连接，所述显示模块3用于接收并显示所述相关参数和所述控制信号。所述显示模块3包括控制芯片MCU3和显示控制电路，所述控制芯片MCU3和所述显示控制电路连接
在本实施中，显示模块3的MCU3将MCU2部分的数据传输到MCU1,然后通过MCU1传输到MCU3，来显示工作状态和输出的功能。
本发明实施例公开了一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，包括：点火启动模块，所述点火启动模块与汽车电池和汽车应急电源连接，用于获取所述汽车电池和汽车应急电源的相关参数并根据所述相关参数启动汽车；移动储能模块，所述移动储能模块与所述汽车应急电源和所述点火启动模块连接，用于生成控制信号对所述汽车应急电源进行多接口控制的充放电；显示模块，所述显示模块与所述点火启动模块连接，所述显示模块用于接收并显示所述相关参数和所述控制信号。本发明实施例提供的一种多接口的汽车输出控制装置通过获取汽车电源情况并通过多个接口进行输出，解决了现有技术中汽车电源不满足快充功能，而且效率低、发热量大的问题，实现了具有快速充电和放电的功能，提升了用户的体验。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，包括：
点火启动模块，所述点火启动模块与汽车电池和汽车应急电源连接，用于获取所述汽车电池和汽车应急电源的相关参数并根据所述相关参数启动汽车；
移动储能模块，所述移动储能模块与所述汽车应急电源和所述点火启动模块连接，用于生成控制信号对所述汽车应急电源进行多接口控制的充放电；
显示模块，所述显示模块与所述点火启动模块连接，所述显示模块用于接收并显示所述相关参数和所述控制信号。
2.根据权利要求1中所述的一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，所述汽车电池为B1，所述汽车应急电源为B2，所述汽车电池B1与所述汽车应急电源B2通过所述点火启动模块连接。
3.根据权利要求1中所述的一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，所述点火启动模块包括控制芯片MCU1、驱动器D1、显示器L1和继电器C1，所述MCU1与所述显示器L1和所述驱动器D1连接，所述驱动器D1与所述继电器C1连接。
4.根据权利要求1中所述的一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，所述移动储能模块包括控制芯片MCU2、充放电均衡电路BMS和多接口电路，所述MCU2与所述充放电均衡电路BMS和所述多接口电路连接，所述充放电均衡电路BMS与所述汽车应急电源连接。
5.根据权利要求4中所述的一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，所述多接口电路包括：TYPE C充放电电路、USB A输出电路、DC jacket输出电路和LED手电恒流电路。
6.根据权利要求5中所述的一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，所述TYPE C充放电电路用于连接外部设备并对所述外部设备进行充电。
7.根据权利要求5中所述的一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，所述USB A输出电路用于连接其他外部设备并对所述其他外部设备进行充电。
8.根据权利要求5中所述的一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，所述DCjacket输出电路用于根据需求通过高电平电压输出火焰。
9.根据权利要求5中所述的一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，所述LED手电恒流电路用于连接LED灯并对所述LED灯进行充电。
10.根据权利要求1中所述的一种多接口的汽车输出控制装置，其特征在于，所述显示模块包括控制芯片MCU3和显示控制电路，所述控制芯片MCU3和所述显示控制电路连接。
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