CN112895924A - 一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统 - Google Patents

一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统 Download PDF

Info

Publication number
CN112895924A
CN112895924A CN201911221250.7A CN201911221250A CN112895924A CN 112895924 A CN112895924 A CN 112895924A CN 201911221250 A CN201911221250 A CN 201911221250A CN 112895924 A CN112895924 A CN 112895924A
Authority
CN
China
Prior art keywords
circuit
voltage
wake
resistor
detection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201911221250.7A
Other languages
English (en)
Inventor
覃韦意
嵇峰
余乾癸
覃春成
夏新辉
万月霞
王博
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Evergrande New Energy Technology Shenzhen Co Ltd
Original Assignee
Evergrande New Energy Technology Shenzhen Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Evergrande New Energy Technology Shenzhen Co Ltd filed Critical Evergrande New Energy Technology Shenzhen Co Ltd
Priority to CN201911221250.7A priority Critical patent/CN112895924A/zh
Publication of CN112895924A publication Critical patent/CN112895924A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

一种充电检测与唤醒电路及电源管理系统，通过第一分压电路根据第一电压生成第一控制信号；第一开关组件根据第一控制信号输出第一电压；第二分压电路根据第一电压生成第二电压；检测电路根据充电枪的连接确认信号接入状态生成检测信号；第二开关组件根据检测信号输出第一电压；唤醒使能电路根据第二开关组件输出的第一电压生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统；控制开关组件根据电池管理系统完全激活后电池管理系统控制器生成的控制使能信号控制第一开关组件截止输出第一电压，共用一个电路实现充电连接确认信号检测和唤醒激活电池管理系统进行充电，检测和控制精度高，节约了一路检测回路，电路结构简单，降低了成本。

Description

一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统
技术领域
本发明属于汽车电子设备技术领域，尤其涉及一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统。
背景技术
电池管理系统从工作方式上可以分为工作模式与低功耗模式；电池管理系统处于工作模式时，用于管理电池模组的充放电过程；电池管理系统处于低功耗模式时，用管理电池模组的静置过程。当电池管理系统进入低功耗模式后，插入充电枪需要电池管理系统(BMS)能够及时唤醒并进入工作模式以及检测充电枪的连接状态，并在确认完成后对电池模组进行充电，以便实现对电池管理系统中的电池模组进行安全高效的充放电过程管理，提高电动车等充电设备的安全可靠性。
目前，传统的汽车慢充过程中，一般都是利用充电确认信号CP来进行对电池管理系统从休眠中唤醒过来，这过程中势必不能满足部分整车客户的设计需求，且国家标准充电枪的接口已经固定，没有单独作为信号唤醒的电路接口导致需要增加或改变标准接口实现充电唤醒。而利用充电枪的连接确认信号(CC)对电池管理系统从休眠低功耗中唤醒进入工作模式，由于连接确认信号(CC)一般不带电源激励，需要电池管理系统自身提供激励，同时电池管理系统在休眠状态下唤醒是需要高电平来唤醒，所以一般用一个无激励的信号唤醒电池管理系统的方式比较复杂；且利用连接确认CC信号唤醒充电的电路存在上拉的电源的影响，CC检测的值会存在很大的误差导致充电唤醒检测的精确度和可靠性差。
因此，传统的技术方案中存在充电唤醒电路和充电检测电路不能共用，导致电路结构复杂、成本高，检测精确度和可靠性差的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供了一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统，旨在解决传统的技术方案中存在的充电唤醒电路和充电检测电路不能共用，导致电路结构复杂、成本高，检测精确度和可靠性差的问题。
本发明实施例的第一方面提供了一种充电检测与唤醒电路，包括：
第一分压电路，配置为根据第一电压生成第一控制信号；
第一开关组件，与所述第一分压电路连接，配置为根据所述第一控制信号输出所述第一电压；
第二分压电路，与所述第一开关组件连接，配置为根据所述第一电压生成第二电压；
检测电路，与所述第二分压电路连接，配置为用于根据充电枪的连接确认信号接入状态生成检测信号；
第二开关组件，与所述第一开关组件、所述第二分压电路以及所述检测电路连接，配置为根据所述检测信号输出所述第一电压；
唤醒使能电路，与所述第二开关组件连接，配置为根据所述第二开关组件输出的所述第一电压生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统；
控制开关组件，与所述第一分压电路和所述第一开关组件连接，配置为根据所述电池管理系统完全激活之后电池管理系统控制器生成的控制使能信号控制所述第一开关组件截止输出所述第一电压。
在其中一个实施例中，所述充电检测与唤醒电路还包括：
第一限流保护电路，与所述第一开关组件、所述第二开关组件以及所述第二分压电路连接，配置为对所述第一电压进行限流保护；
所述第二分压电路具体配置为根据限流保护后的第一电压生成所述第二电压；
第二限流保护电路，与所述第二分压电路、所述第二开关组件以及所述检测电路连接，配置为对所述第二电压进行限流保护。
在其中一个实施例中，所述唤醒使能电路包括：
第三分压电路，与所述第二开关组件连接，配置为根据所述第二开关组件输出的第一电压生成第三电压；
第一整流电路，与所述第三分压电路连接，配置为对所述第三电压进行稳压；
储能电路，与所述第三分压电路和所述第一整流电路连接，配置为根据稳压后的第三电压进行平稳存储电能和释放电能以生成所述唤醒使能信号；
第二整流电路，与所述储能电路连接，配置为对所述唤醒使能信号进行平滑整流；
滤波电路，与所述第二整流电路连接，配置为对平滑整流后的唤醒使能信号进行滤波降噪。
在其中一个实施例中，第一分压电路包括：第一电阻和第二电阻；
所述第一电阻的第一端为所述第一分压电路的第一电压输入端，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与电源地连接；
所述第一电阻的第二端和所述第二电阻的第一端共同构成为所述第一分压电路的第一控制信号输出端。
在其中一个实施例中，所述第一开关组件包括：第一场效应管；
所述第一场效应管的源极为所述第一开关组件的第一电压输入端，所述第一场效应管的栅极为所述第一开关组件的第一控制信号输入端，所述第一场效应管的漏极为所述第一开关组件的第一电压输出端。
在其中一个实施例中，所述第二开关组件包括：第二场效应管；
所述第二场效应管的源极为所述第二开关组件的第一电压输入端，所述第二场效应管的栅极为所述第二开关组件的检测信号输入端，所述第二场效应管的漏极为所述第二开关组件的第一电压输出端。
在其中一个实施例中，所述检测电路包括与所述充电枪对接的插接座的CC引脚和二极管；所述充电枪包括第三电阻R7；
所述第三电阻的第一端与所述充电枪的CC引脚连接，第三电阻的第二端与电源地连接，所述插接座的CC引脚与所述二极管的阴极连接；所述二极管的阳极为检测电路的检测信号输出端和所述检测电路的第二电压输入端。
在其中一个实施例中，所述唤醒使能电路包括：第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一稳压二极管、第二稳压二极管、第一整流二级管、第一续流二极管、第一电容以及第二电容；
所述第四电阻的第一端、所述第一稳压二极管的阴极以及所述第一电容的第一端共同构成为所述唤醒使能电路的第一电压输入端；
所述第四电阻的第二端与所述第二稳压二极管的阳极、所述第一续流二极管的阳极、所述第五电阻的第二端以及所述第二电容的第二端与电源地连接，所述第一稳压二极管的阳极与所述第二稳压二极管的阴极连接，所述第一电容的第二端与所述第一整流二级管的阳极和所述第一续流二极管的阴极连接，所述第一整流二级管的阴极与所述第六电阻的第一端和所述第五电阻的第一端连接；
所述第六电阻的第二端和所述第二电容的第一端共同构成为所述唤醒使能电路的唤醒使能信号输出端。
在其中一个实施例中，所述控制开关组件包括：第一控制开关；
所述第一控制开关的常闭端为所述控制开关组件的第一电压输入端，所述第一控制开关的常开端为所述控制开关组件的第一电压输出端；所述第一控制开关的控制端为所述控制开关组件的控制使能信号输入端。
本发明实施例的第二方面提供了一种电池管理系统，所述电池管理系统包括上述所述的充电检测与唤醒电路。
上述的充电检测与唤醒电路通过第一分压电路在未激活电池管理系统时控制第一开关组件导通以输出第一电压至第二开关组件和第二分压电路，检测电路检测充电枪的连接确认信号的接入状态，并在检测到充电枪的连接确认信号时生成检测信号以控制第二开关组件导通并输出第一电压至唤醒使能电路，唤醒使能电路根据第二开关组件输出的第一电压生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统，实现利用无激励的充电连接确认信号对有激励的电池管理进行唤醒；同时在电池管理系统被完全激活之后生成使能控制信号使得控制开关组件闭合，从而控制第一开关组件截止输出第一电压，进而断开充电连接确认信号的检测电路，保障了对充电连接确认信号的高精度检测；在电池模组(或电池包)充满电之后，充电枪还连接(也即还存在充电连接确认信号)时，能正常让电池管理系统下电进入休眠状态，减少了在充满电后电池管理系统中工作的铅酸电池电量的损耗；在不改变标准接口或新增接口的情况下使用同一个电路实现检测充电连接确认信号与唤醒充电功能，且两个功能相互不影响，节约了一路检测回路，电路结构简单，成本低，满足了整车厂的对整车充电方式的灵活设计。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的充电检测与唤醒电路的一种结构示意图；
图2为本发明实施例提供的充电检测与唤醒电路的另一种结构示意图；
图3为本发明实施例提供的唤醒使能电路的一种结构示意图；
图4为本发明实施例提供的充电检测与唤醒电路的一种示例电路原理图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，本发明实施例提供的充电检测与唤醒电路的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，详述如下：
本发明实施例的第一方面提供了一种充电检测与唤醒电路，包括：第一分压电路11、第一开关组件12、第二分压电路13、检测电路14、第二开关组件15、唤醒使能电路16以及控制开关组件17。
第一分压电路11，配置为根据第一电压生成第一控制信号；第一开关组件12，与第一分压电路11连接，配置为根据第一控制信号输出第一电压；第二分压电路13，与第一开关组件12连接，配置为根据第一电压生成第二电压；检测电路14，与第二分压电路13连接，配置根据充电枪的连接确认信号接入状态生成检测信号；第二开关组件15，与第一开关组件12、第二分压电路13以及检测电路14连接，配置为根据检测信号输出第一电压；唤醒使能电路16，与第二开关组件15连接，配置为根据第二开关组件15输出的第一电压生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统；控制开关组件17，与第一分压电路11和第一开关组件12连接，配置为根据电池管理系统完全激活之后电池管理系统控制器100生成的控制使能信号控制第一开关组件12截止输出第一电压。
具体实施中，可选的，检测电路14包括与充电枪对接的插接座或连接器，用于连接外部充电枪，当充电枪与电池管理系统连接时，检测电路14连通第二分压电路13输出的第二电压至电源地，并对应生成检测信号，第二开关组件15根据检测信号导通以输出第一电压，唤醒使能电路16根据第二开关组件15输出的第一电压生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统，控制开关组件17根据电池管理系统完全激活之后电池管理系统控制器100生成的控制使能信号拉高第一控制信号的电平以控制第一开关组件12截止输出第一电压，从而断开连接确认信号(CC)(也即充电连接确认信号(CC))的检测电路。
可选的，第一开关组件12根据第一电平的第一控制信号导通以输出第一电压，第一开关组件12根据第二电平的第一控制信号断开以截止输出第一电压；第二开关组件15根据第一电平的检测信号导通以输出第一电压，第二开关组件15根据第二电平的检测信号断开以截止输出第一电压。可选的，第一电平为低电平，第二电平为高电平。
具体实施中，还可通过唤醒使能电路16调节完全唤醒激活电池管理系统的时间，达到唤醒激活的时间可控，提高了充电连接检测与唤醒电路的安全可靠性和精度。在激活唤醒电池管理系统对电池模组(或电池包)进行充电的过程中，通过唤醒使能电路16中的耦合隔离元器件，可以有效隔离连接确认信号(CC)的检测电路对电池管理系统对电池模组(或电池包)充电的影响，使得在电池模组(或电池包)充满电之后，充电枪还连接时，能正常让电池管理系统下电进入休眠状态，保证了电池管理系统的低功耗状态，减少了在充满电后电池管理系统中的工作的铅酸电池电量的损耗。同时，由于控制开关组件17可在电池管理系统完全激活之后控制第一开关组件12截止输出第一电压，从而断开充电连接确认信号的检测电路，保证了对充电连接确认信号的高精度检测。
请参阅图2，在其中一个实施例中，充电检测与唤醒电路还包括：第一限流保护电路18和第二限流保护电路19。
第一限流保护电路18，与第一开关组件12、第二开关组件15以及第二分压电路13连接，配置为对第一电压进行限流保护；第二分压电路13具体配置为根据限流保护后的第一电压生成第二电压；第二限流保护电路19，与第二分压电路13、第二开关组件15以及检测电路14连接，配置为对第二电压进行限流保护。
具体实施中，通过第一限流保护电路18和第二限流保护电路19可以防止流经第二开关组件15和其他电路元器件的电流过大而损坏电路元器件，提高充电检测与唤醒电路的安全性。同时，第一限流保护电路18、第二限流保护电路19以及第二分压电路13还可以对第一电压进行有效分压，使得加载于检测电路14的电压和加载于第二开关组件15的电压达到一个稳定可靠的范围，提高检测充电枪的连接确认信号(CC)的精度和可靠性。
请参阅图3，在其中一个实施例中，唤醒使能电路16包括：第三分压电路161、第一整流电路162、储能电路163、第二整流电路164以及滤波电路165。
第三分压电路161，与第二开关组件15连接，配置为根据第二开关组件15输出的第一电压生成第三电压；第一整流电路162，与第三分压电路161连接，配置为对第三电压进行稳压；储能电路163，与第三分压电路161和第一整流电路162连接，配置为根据稳压后的第三电压进行平稳存储电能和释放电能以生成唤醒使能信号；第二整流电路164，与储能电路163连接，配置为对唤醒使能信号进行平滑整流；滤波电路165，与第二整流电路164连接，配置为对平滑整流后的唤醒使能信号进行滤波降噪。
具体实施中，第三分压电路161根据第二开关组件15输出的第一电压生成第三电压，第一整流电路162对第三电压进行稳压以输出稳定的第三电压至储能电路163。储能电路163根据稳定、低纹波噪声的第三电压进行充电存储电能和放电释放电能以生成唤醒使能信号，第二整流电路164对唤醒使能信号进行平滑整流，以滤除唤醒使能信号中的纹波脉冲干扰，滤波电路165对平滑整流后的唤醒使能信号进行进一步的滤波降噪，使得唤醒使能电路16输出稳定、低噪声干扰的唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统，充电检测与唤醒电路的检测与控制精度高，安全可靠。
请参阅图4，在其中一个实施例中，第一分压电路11包括：第一电阻R3和第二电阻R4。
第一电阻R3的第一端为第一分压电路11的第一电压输入端，第一电阻R3的第二端与第二电阻R4的第一端连接，第二电阻R4的第二端与电源地连接。第一电阻R3的第二端和第二电阻R4的第一端共同构成为第一分压电路11的第一控制信号输出端。
请参阅图4，在其中一个实施例中，第一开关组件12包括：第一场效应管Q2。
第一场效应管Q2的源极为第一开关组件12的第一电压输入端，第一场效应管Q2的栅极为第一开关组件12的第一控制信号输入端，第一场效应管Q2的漏极为第一开关组件12的第一电压输出端。
请参阅图4，在其中一个实施例中，第二开关组件15包括：第二场效应管Q1。
第二场效应管Q1的源极为第二开关组件15的第一电压输入端，第二场效应管Q1的栅极为第二开关组件15的检测信号输入端，第二场效应管Q1的漏极为第二开关组件15的第一电压输出端。
请参阅图4，在其中一个实施例中，检测电路14包括与充电枪对接的插接座S1A的CC引脚CC2和二极管D1；充电枪包括第三电阻R7。
第三电阻R7的第一端与充电枪的CC引脚CC1连接，第三电阻R7的第二端与电源地连接，插接座S1A的CC引脚CC2与二极管D1的阴极连接，二极管D1的阳极为检测电路14的检测信号输出端和检测电路14的第二电压输入端。
请参阅图4，在其中一个实施例中，唤醒使能电路16包括：第四电阻R2、第五电阻R8、第六电阻R9、第一稳压二极管D2、第二稳压二极管D4、第一整流二级管D5、第一续流二极管D3、第一电容C1以及第二电容C2。
第四电阻R2的第一端、第一稳压二极管D2的阴极以及第一电容C1的第一端共同构成为唤醒使能电路16的第一电压输入端。
第四电阻R2的第二端与第二稳压二极管D4的阳极、第一续流二极管D3的阳极、第五电阻R8的第二端以及第二电容C2的第二端与电源地连接，第一稳压二极管D2的阳极与第二稳压二极管D4的阴极连接，第一电容C1的第二端与第一整流二级管D5的阳极和第一续流二极管D3的阴极连接，第一整流二级管D5的阴极与第六电阻R9的第一端和第五电阻R8的第一端连接。
述第六电阻R9的第二端和第二电容C2的第一端共同构成为唤醒使能电路16的唤醒使能信号输出端。
请参阅图4，在其中一个实施例中，控制开关组件17包括：第一控制开关S2A。
第一控制开关S2A的常闭端为控制开关组件17的第一电压输入端，第一控制开关S2A的常开端为控制开关组件17的第一电压输出端，第一控制开关S2A的控制端为控制开关组件17的控制使能信号输入端。
具体实施中，可选的，检测电路14还可包括连接器，通过连接器的CC引脚与充电枪的CC引脚连接。当外部充电枪插接进电池管理系统时，连接器与充电枪对接，连通第二电压，对应生成检测信号；当外部充电枪未插接进电池管理系统时，连接器断开，关断第二电压，实现对充电枪的连接确认信号的检测。
具体实施中，第一电容C1为耦合隔离电容，可以储存电能以生成高电平的唤醒使能信号，也可以隔离直流电。第一限流保护电路18包括第七电阻R6，第二限流保护电路19包括第八电阻R1，第二分压电路13包括第九电阻R10。第七电阻R6、第八电阻R1以及第九电阻R10还可以构成充电连接确认信号(CC)的检测电路中的分压电路，通过调节该三个电阻的阻值，能够调整输出合适的电压加载于第三电阻R7上，以提高充电连接确认信号的检测精度。
具体地，第三分压电路161包括第四电阻R2，第一整流电路162包括第一稳压二极管D2和第二稳压二极管D4，储能电路163包括第一电容C1和第一续流二极管D3，第二整流电路164包括第一整流二级管D5，滤波电路165包括第五电阻R8、第六电阻R9以及第二电容C2。第一场效应管Q2和第二场效应管Q1均为P型晶体管。
以下将结合图4，对充电检测与唤醒电路的工作原理做简单说明：
当充电枪未插接进电池管理系统时，也即包括第三电阻R7的充电枪未接入电池管理系统时，与充电枪对接的插接座S1A断开，第二场效应管Q1的栅极为高电平的检测信号，第二场效应管Q1截止输出第一电压，唤醒使能电路16未生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统，电池管理系统处于低功耗休眠状态；第一场效应管Q2在第一分压电路11的控制下闭合，输出第一电压。
当充电枪插接进电池管理系统时，与充电枪对接的插接座S1A连通，第二场效应管Q1的栅极为低电平的检测信号，使得第二场效应管Q1导通以输出第一电压，第一稳压二极管D2的正极跳变为高电平状态，经第一电容C1、第一续流二极管D3、第一整流二极管D5以及第六电阻R9和第二电容C2之后生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统；第二场效应管Q1输出的第一电压经第四电阻R2分压后输出至第一电容C1进行充电，经第一电容C1和第一续流二极管D3进行平稳存储电能和释放电能，达到唤醒激活电池管理系统的时间可控，通过调节唤醒使能电路16中各个电子元器件的参数，可以满足电池管理系统被激活初始化时间需求；唤醒使能信号经第一整理管D5进行平滑整流，再经第五电阻R8、第六电阻R9以及第二电容C2进行滤波降噪后输出至电池管理系统，提高了唤醒激活电池管理系统的稳定可靠性；在电池管理系统被完全激活后电池管理系统控制器100生成控制使能信号控制第一控制开关S2A由常开转为闭合，从而使得第一控制信号由低电平转为高电平，控制第一场效应管Q2截止输出第一电压，进而关断充电枪的连接确认信号(CC)的检测电路，保障了对充电连接确认信号的高精度检测。
本发明实施例的第二方面提供了一种电池管理系统，电池管理系统包括上述所述的充电检测与唤醒电路。
本发明实施例可以实现采用无激励的充电连接确认信号(CC)进行有激励的对电池管理进行唤醒，同时在唤醒电池管理系统进行充电之后，能够将充电连接确认信号的检测电路断开，保证了对充电连接确认信号(CC)的高精度检测；同时在电池模组(或电池包)充满电之后，充电枪还连接(也即还存在充电连接确认信号(CC))时，能正常让电池管理系统下电进入休眠状态，减少了在充满电后电池管理系统中工作的铅酸电池电量的损耗；在不改变标准接口或新增接口的情况下使用同一个电路实现充电连接确认信号检测与电池管理系统的充电唤醒功能，且两个功能相互不影响，电路结构简单，节约元器件，降低了成本，满足了整车厂的对整车充电方式的灵活设计。
在本文对各种器件、电路、系统各种实施方式。阐述了很多特定的细节以提供对如在说明书中描述的和在附图中示出的实施方式的总结构、功能、制造和使用的彻底理解。然而本领域中的技术人员将理解，实施方式可在没有这样的特定细节的情况下被实施。在其它实例中，详细描述了公知的操作、部件和元件，以免使在说明书中的实施方式难以理解。本领域中的技术人员将理解，在本文和所示的实施方式是非限制性例子，且因此可认识到，在本文公开的特定的结构和功能细节可以是代表性的且并不一定限制实施方式的范围。
特定特征、结构或特性可以在一个或多个实施方式中以任何适当的方式组合。因此，关于一个实施方式示出或描述的特定特征、结构或特性可全部或部分地与一个或多个其它实施方式的特征、结构或特性进行组合，而没有假定这样的组合不是不合逻辑的或无功能的限制。虽然上面以某个详细程度描述了某些实施方式，但是本领域中的技术人员可对所公开的实施方式做出很多变更而不偏离本公开的范围。连接参考(例如，附接、耦合、连接等)应被广泛地解释，并可包括在元件的连接之间的中间构件和在元件之间的相对运动。因此，连接参考并不一定暗示两个元件直接连接/耦合且彼此处于固定关系中。“例如”在整个说明书中的使用应被广泛地解释并用于提供本公开的实施方式的非限制性例子，且本公开不限于这样的例子。意图是包含在上述描述中或在附图中示出的所有事务应被解释为仅仅是例证性的而不是限制性的。可做出在细节或结构上的变化而不偏离本公开。在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种充电检测与唤醒电路，其特征在于，包括：
第一分压电路，配置为根据第一电压生成第一控制信号；
第一开关组件，与所述第一分压电路连接，配置为根据所述第一控制信号输出所述第一电压；
第二分压电路，与所述第一开关组件连接，配置为根据所述第一电压生成第二电压；
检测电路，与所述第二分压电路连接，配置为用于根据充电枪的连接确认信号接入状态生成检测信号；
第二开关组件，与所述第一开关组件、所述第二分压电路以及所述检测电路连接，配置为根据所述检测信号输出所述第一电压；
唤醒使能电路，与所述第二开关组件连接，配置为根据所述第二开关组件输出的所述第一电压生成唤醒使能信号以唤醒激活电池管理系统；
控制开关组件，与所述第一分压电路和所述第一开关组件连接，配置为根据所述电池管理系统完全激活之后电池管理系统控制器生成的控制使能信号控制所述第一开关组件截止输出所述第一电压。
2.如权利要求1所述的充电检测与唤醒电路，其特征在于，所述充电检测与唤醒电路还包括：
第一限流保护电路，与所述第一开关组件、所述第二开关组件以及所述第二分压电路连接，配置为对所述第一电压进行限流保护；
所述第二分压电路具体配置为根据限流保护后的第一电压生成所述第二电压；
第二限流保护电路，与所述第二分压电路、所述第二开关组件以及所述检测电路连接，配置为对所述第二电压进行限流保护。
3.如权利要求1所述的充电检测与唤醒电路，其特征在于，所述唤醒使能电路包括：
第三分压电路，与所述第二开关组件连接，配置为根据所述第二开关组件输出的第一电压生成第三电压；
第一整流电路，与所述第三分压电路连接，配置为对所述第三电压进行稳压；
储能电路，与所述第三分压电路和所述第一整流电路连接，配置为根据稳压后的第三电压进行平稳存储电能和释放电能以生成所述唤醒使能信号；
第二整流电路，与所述储能电路连接，配置为对所述唤醒使能信号进行平滑整流；
滤波电路，与所述第二整流电路连接，配置为对平滑整流后的唤醒使能信号进行滤波降噪。
4.如权利要求1所述的充电检测与唤醒电路，其特征在于，第一分压电路包括：第一电阻和第二电阻；
所述第一电阻的第一端为所述第一分压电路的第一电压输入端，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与电源地连接；
所述第一电阻的第二端和所述第二电阻的第一端共同构成为所述第一分压电路的第一控制信号输出端。
5.如权利要求1所述的充电检测与唤醒电路，其特征在于，所述第一开关组件包括：第一场效应管；
所述第一场效应管的源极为所述第一开关组件的第一电压输入端，所述第一场效应管的栅极为所述第一开关组件的第一控制信号输入端，所述第一场效应管的漏极为所述第一开关组件的第一电压输出端。
6.如权利要求1所述的充电检测与唤醒电路，其特征在于，所述第二开关组件包括：第二场效应管；
所述第二场效应管的源极为所述第二开关组件的第一电压输入端，所述第二场效应管的栅极为所述第二开关组件的检测信号输入端，所述第二场效应管的漏极为所述第二开关组件的第一电压输出端。
7.如权利要求1所述的充电检测与唤醒电路，其特征在于，所述检测电路包括与所述充电枪对接的插接座的CC引脚和二极管；所述充电枪包括第三电阻R7；
所述第三电阻的第一端与所述充电枪的CC引脚连接，第三电阻的第二端与电源地连接，所述插接座的CC引脚与所述二极管的阴极连接；所述二极管的阳极为检测电路的检测信号输出端和所述检测电路的第二电压输入端。
8.如权利要求1所述的充电检测与唤醒电路，其特征在于，所述唤醒使能电路包括：第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一稳压二极管、第二稳压二极管、第一整流二级管、第一续流二极管、第一电容以及第二电容；
所述第四电阻的第一端、所述第一稳压二极管的阴极以及所述第一电容的第一端共同构成为所述唤醒使能电路的第一电压输入端；
所述第四电阻的第二端与所述第二稳压二极管的阳极、所述第一续流二极管的阳极、所述第五电阻的第二端以及所述第二电容的第二端与电源地连接，所述第一稳压二极管的阳极与所述第二稳压二极管的阴极连接，所述第一电容的第二端与所述第一整流二级管的阳极和所述第一续流二极管的阴极连接，所述第一整流二级管的阴极与所述第六电阻的第一端和所述第五电阻的第一端连接；
所述第六电阻的第二端和所述第二电容的第一端共同构成为所述唤醒使能电路的唤醒使能信号输出端。
9.如权利要求1所述的充电检测与唤醒电路，其特征在于，所述控制开关组件包括：第一控制开关；
所述第一控制开关的常闭端为所述控制开关组件的第一电压输入端，所述第一控制开关的常开端为所述控制开关组件的第一电压输出端；所述第一控制开关的控制端为所述控制开关组件的控制使能信号输入端。
10.一种电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括权利要求1至9任一项所述的充电检测与唤醒电路。
CN201911221250.7A 2019-12-03 2019-12-03 一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统 Pending CN112895924A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911221250.7A CN112895924A (zh) 2019-12-03 2019-12-03 一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911221250.7A CN112895924A (zh) 2019-12-03 2019-12-03 一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112895924A true CN112895924A (zh) 2021-06-04

Family

ID=76104682

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911221250.7A Pending CN112895924A (zh) 2019-12-03 2019-12-03 一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112895924A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113525124A (zh) * 2021-07-14 2021-10-22 深圳威迈斯新能源股份有限公司 一种ac唤醒电路
CN114844340A (zh) * 2022-07-05 2022-08-02 深圳市德兰明海科技有限公司 一种交流唤醒电路和储能电源
TWI777617B (zh) * 2021-06-16 2022-09-11 英業達股份有限公司 充電喚醒電路
CN115743000A (zh) * 2022-11-29 2023-03-07 苏州挚途科技有限公司 车辆ecu唤醒电路、电子装置与车辆
WO2023130267A1 (zh) * 2022-01-05 2023-07-13 东莞新能安科技有限公司 唤醒检测电路、电池管理系统和电池包

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014190513A1 (zh) * 2013-05-29 2014-12-04 吉瑞高新科技股份有限公司 可防止充电电源反接的充电电路及方法
CN106125005A (zh) * 2016-08-31 2016-11-16 广东高标电子科技有限公司 一种电池电量检测电路、电动车控制板及轻便电动车
CN108767946A (zh) * 2018-08-24 2018-11-06 深圳市道通智能航空技术有限公司 一种唤醒电路及电池管理系统
US20190118668A1 (en) * 2017-10-23 2019-04-25 Contemporary Amperex Technology Co., Limited High-voltage detection circuit, detector, battery device and vehicle
CN211335606U (zh) * 2019-12-03 2020-08-25 恒大新能源技术(深圳)有限公司 一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014190513A1 (zh) * 2013-05-29 2014-12-04 吉瑞高新科技股份有限公司 可防止充电电源反接的充电电路及方法
CN106125005A (zh) * 2016-08-31 2016-11-16 广东高标电子科技有限公司 一种电池电量检测电路、电动车控制板及轻便电动车
US20190118668A1 (en) * 2017-10-23 2019-04-25 Contemporary Amperex Technology Co., Limited High-voltage detection circuit, detector, battery device and vehicle
CN108767946A (zh) * 2018-08-24 2018-11-06 深圳市道通智能航空技术有限公司 一种唤醒电路及电池管理系统
CN211335606U (zh) * 2019-12-03 2020-08-25 恒大新能源技术(深圳)有限公司 一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI777617B (zh) * 2021-06-16 2022-09-11 英業達股份有限公司 充電喚醒電路
CN113525124A (zh) * 2021-07-14 2021-10-22 深圳威迈斯新能源股份有限公司 一种ac唤醒电路
WO2023130267A1 (zh) * 2022-01-05 2023-07-13 东莞新能安科技有限公司 唤醒检测电路、电池管理系统和电池包
CN114844340A (zh) * 2022-07-05 2022-08-02 深圳市德兰明海科技有限公司 一种交流唤醒电路和储能电源
CN114844340B (zh) * 2022-07-05 2022-09-20 深圳市德兰明海科技有限公司 一种交流唤醒电路和储能电源
CN115743000A (zh) * 2022-11-29 2023-03-07 苏州挚途科技有限公司 车辆ecu唤醒电路、电子装置与车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112895924A (zh) 一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统
CN211335606U (zh) 一种充电检测与唤醒电路及电池管理系统
CN108288735B (zh) 电动汽车的电源唤醒控制电路
CN111959307B (zh) 充电模组与电动汽车
EP3007306A1 (en) Electronic cigarette charging method and electronic cigarette case
TWI539720B (zh) 具有低功耗狀態自動喚醒功能的動力電池組管理系統
CN108767946B (zh) 一种唤醒电路及电池管理系统
CN108556669B (zh) 一种车载充电器及其控制装置
CN210502301U (zh) 电动汽车电池管理系统充电唤醒电路
CN109904886B (zh) 控制电路模块及其控制方法
WO2024088014A1 (zh) Bms休眠唤醒电路、方法、bms和用电设备
CN113708467A (zh) 一种上电电路、电池备份单元及存储服务器系统
CN113103884B (zh) 一种唤醒信号发生电路以及车辆充电系统
CN210183025U (zh) 一种电池防反接电路
CN209748236U (zh) 一种分立式电源充电电路
CN108832700B (zh) 霍尔开关的唤醒及休眠电路
CN114024434A (zh) 一种用于电源管理芯片的软启动及漏电防护电路
CN117148908B (zh) 基于bms的高、低边充电唤醒及整机低功耗电路
CN220171421U (zh) 电池管理系统的通讯唤醒电路及芯片
CN217956942U (zh) 一种低功耗记忆启动电路
CN218976361U (zh) 一种超级电容充放电控制电路
CN220122790U (zh) 一种电机控制器母线电容的恒流放电电路
CN219287201U (zh) 一种家用储能系统的交直流供电装置
CN220553838U (zh) 一种基于bms的电池包省电电路
WO2023184067A1 (zh) 供电电路、电池管理系统、电池包和电子装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination