CN112894042B - 一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法，涉及汽车焊接技术领域。其包括以下步骤：将螺母脱焊的所述通孔处的基板加热；将螺母置于所述通孔处，并对所述螺母施力，使得所述通孔处的基板受挤压变形以形成凹部，使所述螺母挤压进入所述凹部；将所述螺母与所述凹部的间隙处进行焊接。本发明提供的一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法，具有不用破坏/拆解盒型件，操作简单，修复工作量小，对原有结构无破坏，对强度无损伤，连接较为可靠的优点。

Description

一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法
技术领域
本发明涉及汽车焊接技术领域，尤其涉及一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法。
背景技术
在汽车制造过程中，时有螺母脱焊问题发生，如果螺母是在焊接后的盒型件内部，则会导致极为复杂的返修工作。
行业中发生这类问题后，一般会采取如图1所示的方法一：用铁丝4勾住螺母1进入盒型件2的空腔内，套入螺栓3；或这采用如图2所示的方法二：拆解补焊的方式进行修复(即，将盒型件2拆开，再进行焊接)。
方法一使用铁丝4勾住活动螺母1，易掉落，且由于螺母1未焊接，螺接强度及可靠性较低；方法二通过拆解开再补焊，撬开焊接的盒型件2导致盒型件2变形，钻开焊点，或通过拆除焊接总成进行更换等工艺，会带来较大的修复工作量，且修复后对总成焊接强度有较大的损害。
因此，设计一种操作简单、修复工作量小的补焊方法对盒型件内螺母脱焊的返修工作具有重要意义。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法，具有不用破坏/拆解盒型件，操作简单，修复工作量小，对原有结构无破坏，对强度无损伤，连接较为可靠的优点。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法，盒型件包括具有内部空间的基板，所述基板上设有通孔，螺母焊接于所述通孔朝向所述基板内部空间的一侧，包括以下步骤：
S1、将螺母脱焊的所述通孔处的基板加热；
S2、将螺母置于所述通孔处，并对所述螺母施力，使得所述通孔处的基板受挤压变形以形成凹部，使所述螺母挤压进入所述凹部；
S3、将所述螺母与所述凹部的间隙处进行焊接。
可选地，S1中，采用所述通孔处的基板加热至预定温度，以使得所述基板软化。
可选地，所述预定温度低于所述基板的熔点温度；所述基板为钢板时，所述预定温度为400-800℃。
可选地，所述基板加热采用乙炔火焰。
可选地，S2中，所述螺母置于所述通孔处时，所述螺母与所述通孔中心对正。
可选地，S2中，对所述螺母施力时，采用锤击法将所述螺母击打挤压至所述凹部。
可选地，S2中，所述螺母挤压进入所述凹部后，所述螺母的上表面不高于所述基板的表面。
可选地，S3中，采用乙炔钎焊或二保焊进行焊接。
本发明提供的一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法，通过将盒型件的螺母脱焊的所述通孔处进行加热，使盒型件的基板软化，然后将螺母锤击挤压通孔处的基板变形，使螺母挤压进入通孔处的基板，然后再将螺母与基板焊接成一体。本发明提供的焊接方法，无需拆解/破坏盒型件，操作简单，修复工作量小，对原有结构无破坏，对盒型件结构强度及螺母的焊接强度无损伤，连接较为可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中方法一所示的盒型件螺母脱焊的修复方式结构示意图；
图2是现有技术中方法二所示的盒型件螺母脱焊的修复方式结构示意图；
图3是本发明实施例提供的一种盒型件螺母脱焊的焊接方法修复前的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的一种盒型件螺母脱焊的焊接方法修复后的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图5所示，本发明提供的一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法，一般性地可以包括以下步骤：
S1、将螺母脱焊的通孔23处的基板22加热；
S2、将螺母1置于所述通孔23处，并对螺母1施力，使得通孔23处的基板22受挤压变形以形成凹部24，使螺母1挤压进入凹部24；
S3、将螺母1与凹部24的间隙处进行焊接。
具体地，如图3和图4所示，盒型件2包括基板22，基板22上设有通孔23。盒型件2的内部具有内部空间21。螺母1焊接于通孔1朝向基板22内部空间21的一侧。当发生螺母脱焊问题时，螺母1与基板22脱离，需要将螺母1重新焊接于基板22上。
在S1中，首先将螺母脱焊的通孔23周围处的基板22进行加热，使通孔23周围处的基板22加热至预定温度，使得通孔23周围处的基板22的硬度降低，即发生软化。预定温度低于基板22的熔点温度，以避免基板22发生融化。
在S2中，如图3和图4所示，将螺母1置于通孔23处，并对螺母1施力，使得通孔23处的基板22受挤压变形以形成凹部24，同时，螺母1被挤压进入凹部24内。由于S1中已将通孔23周围处的基板22加热至预定温度，使通孔23周围处的基板22的硬度降低，采用较小的力即可将螺母1挤压至凹部24内。
此时，螺母1与凹部24之间存在一定的间隙6，再经由S3，将螺母1与凹部24的间隙处进行焊接即可完成盒型件内的螺母脱焊后的修复工作。
在一个具体的实施方式中，如盒型件2的基板22的材质为钢板时，S1中采用乙炔火焰对通孔23周围处的基板22进行加热，使其被烧红。此时加热的预定温度可以为400-800℃。预定温度优选为500-600℃，在此温度下，通孔23周围处的基板22被烧红，钢板的硬度低于常温状态下的硬度。然后将螺母1放置于通孔23处，使螺母1与通孔23中心对正；再使用锤击法击打螺母1，即使用锤子5敲击螺母1，使得通孔23周围处的基板22在螺母1的挤压作用下变形，最终形成凹部24。可选地，螺母1挤压进入凹部24后，螺母1的上表面不高于基板22的表面。这样，可以使修复后的表面更加平整，避免了螺母1的上表面突出于盒型件2的表面。如图4所示，螺母1与凹部24之间存在一定的间隙6。再采用本领域技术人员常用的焊接工艺进行螺母1与凹部24之间的焊接即可。优选地，螺母1与凹部24之间的焊接工艺采用乙炔钎焊或二保焊(二氧化碳保护焊，即在二氧化碳作为保护气体的作用下进行焊接)进行焊接。
本发明提供的焊接方法，特别适用于汽车制造过程中，对盒型件的螺母脱焊的修复工作。本发明提供的焊接方法，具有无需拆解/破坏盒型件2，操作简单，修复工作量小，对原有结构无破坏，对盒型件2结构强度及螺母的焊接强度无损伤，连接较为可靠的优点。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于修复盒型件内的螺母脱焊的焊接方法，盒型件包括具有内部空间的基板，所述基板上设有通孔，螺母焊接于所述通孔朝向所述基板内部空间的一侧，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将螺母脱焊的所述通孔处的基板加热至预定温度，以使得所述基板软化；
S2、将螺母置于所述通孔处，并对所述螺母施力，使得所述通孔处的基板受挤压变形以形成凹部，使所述螺母挤压进入所述凹部；
S3、将所述螺母与所述凹部的间隙处进行焊接。
2.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述预定温度低于所述基板的熔点温度；所述基板为钢板时，所述预定温度为400-800℃。
3.根据权利要求1或2所述的焊接方法，其特征在于，所述基板加热采用乙炔火焰。
4.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，S2中，所述螺母置于所述通孔处时，所述螺母与所述通孔中心对正。
5.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，S2中，对所述螺母施力时，采用锤击法将所述螺母击打挤压至所述凹部。
6.根据权利要求1或5所述的焊接方法，其特征在于，S2中，所述螺母挤压进入所述凹部后，所述螺母的上表面不高于所述基板的表面。
7.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，S3中，采用乙炔钎焊或二保焊进行焊接。
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