CN112885177A - 一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，包括底板，所述底板的两侧外壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺丝，所述底板的外壁设置有连接块，所述底板的外壁与连接块的一侧外壁通过设置的螺丝固定连接，所述连接块的一侧外壁固定连接有连接罩。通过将连接块通过设置的螺丝与底板实现连接，从而实现底板与连接罩的连接，通过固定栓实现顶盖与连接罩之间的连接，使装置内部形成一个密闭的空间，满足进行各种实验的环境，例如：向内部喷入烟雾，模拟大雾天气对信号灯可见度的实验等，使得到的实验观察数据更加准确，从而避免了由于实训装置未进行封闭，无法进行更多的环境模拟，导致了得到的观察数据不完善的问题。

Description

一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置
技术领域
本发明属于道岔仿真实训装置技术领域，具体涉及一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置。
背景技术
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用，所以对于道岔管理操作人员在学习和工作前都需要进行生动的教学实训，这就有了仿真实训道具的重要性。
如中国专利CN206370189U所公开的一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，其结构包括装配架、变轨控制器、信号灯、演讲屏、模拟基轨，所述装配架与变轨控制器固定连接，所述信号灯设于装配架上，所述演讲屏与变轨控制器固定连接，所述模拟基轨设于装配架上，所述装配架包括装配板、电路原理板，所述装配架通过装配板与变轨控制器连接，所述装配架通过电路原理板与演讲屏连接，一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，通过设有变轨控制器、信号灯、演讲屏、模拟基轨，实现了轨道交通信号道岔仿真实训装置的生动模拟，设备通过变轨控制器、信号灯、模拟基轨实现了生动的道岔模拟，并通过演讲屏使操作通俗易懂的问题，然而在其使用时还存在以下问题：
1、由于该实训装置不具备模拟下雨天气对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题。
2、由于该实训装置不具备模拟风暴情况下对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题。
3、由于该实训装置未进行封闭，无法进行更多的环境模拟，导致了得到的观察数据不完善的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，具备能够模拟下雨天气对于装置的影响，从而得到下雨情况的观察数据；能够模拟风暴天气对于装置的影响，从而得到风暴天气下的观察数据；构成封闭的空间，通过在外界控制装置，模拟多个环境对于装置的影响，得到更加全面的观察数据的优点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，包括底板，所述底板的两侧外壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺丝，所述底板的外壁设置有连接块，所述底板的外壁与连接块的一侧外壁通过设置的螺丝固定连接，所述连接块的一侧外壁固定连接有连接罩，所述连接罩的外壁开设有可视窗，所述连接罩的顶部外壁设置有顶盖，所述连接罩、顶盖的内壁活动连接有固定栓，所述连接罩的顶部外壁与顶盖的顶部外壁通过设置的固定栓固定连接。
通过采用上述技术方案，通过将连接块通过设置的螺丝与底板实现连接，从而实现底板与连接罩的连接，通过固定栓实现顶盖与连接罩之间的连接，使装置内部形成一个密闭的空间，满足进行各种实验的环境，例如：向内部喷入烟雾，模拟大雾天气对信号灯可见度的实验等，使得到的实验观察数据更加准确，从而避免了由于实训装置未进行封闭，无法进行更多的环境模拟，导致了得到的观察数据不完善的问题。
优选的，所述顶盖的顶部外壁固定连接有水箱，所述水箱的一侧外壁固定连接有抽水管，所述抽水管的一端固定连接有水泵，所述水泵的底部外壁与顶盖的顶部外壁固定连接，所述水泵的顶部外壁固定连接有连通管，所述顶盖的顶部外壁固定连接有水流控制器，所述连通管的一端固定连接有喷头，所述连通管的外壁一侧与顶盖的内壁固定连接。
通过采用上述技术方案，通过向水箱内部加入水，通过水流控制器控制水泵的工作速率，水泵通过抽水管从水箱内部抽水，通过连通管从喷头喷出，通过水流控制器控制水泵的工作效率，从而得到不同下雨的程度的实验结果，从而更加完善下雨天气时的实验数据，避免了由于实训装置不具备模拟下雨天气对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题。
优选的，所述连接罩的一侧外壁开设有通风槽，所述连接罩的一侧外壁固定连接有保护罩，所述保护罩的内壁转动连接有转动挡板，所述保护罩的一侧外壁开设有进风槽，所述转动挡板的外壁固定连接有滑动块，所述保护罩的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有扇叶。
通过采用上述技术方案，通过滑动滑动块，带动转动挡板转动，从而打开进风槽，打开电机，电机带动转动杆转动，转动杆带动扇叶转动使空气通过进风槽进入装置，可任意通过控制电机的转速，实现扇叶的转速，从而改变装置内部的空气流速，实现了各级风的模拟，从而完善风暴情况下的实验数据，避免了由于实训装置不具备模拟风暴情况下对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题。
优选的，所述保护罩的一侧外壁固定连接有电机，所述电机的输出端与转动杆的一端固定连接。
通过采用上述技术方案，通过电机带动转动杆转动，实现带动扇叶转动，使空气通过进风槽进入装置。
优选的，所述顶盖的顶部外壁固定连接有控制面板。
通过采用上述技术方案，通过控制面板实现对于装置内部的结构控制。
优选的，所述连接罩的内壁两侧固定连接有照明灯。
通过采用上述技术方案，通过打开照明灯，可以更加方便的观察到装置内部的情况。
优选的，所述底板的顶部外壁固定连接有信号灯，所述底板的顶部外壁固定连接有轨枕。
通过采用上述技术方案，通过照明灯得到对于各个环境下的灯光的可见度，从而完善观察数据，通过设置的轨枕用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫。
优选的，所述底板的顶部外壁固定连接有变轨装置。
通过采用上述技术方案，通过变轨装置拉动叉轨，使车轮可以从一边的轨道密贴到另一侧轨道上，实现变道。
优选的，所述轨枕的顶部外壁固定连接有叉轨，所述轨枕的顶部外壁固定连接有导向轨。
通过采用上述技术方案，通过设置的叉轨将主轨分成多个轨道路线，通过设置的导向轨使车辆在变道过程中，保护车轮掉落，保证变道顺利。
优选的，所述轨枕的顶部外壁固定连接有主轨。
通过采用上述技术方案，列车的车轮内侧直径会比外侧稍大，让车轮紧紧的卡在主轨中间，不会脱轨，主轨则是行驶路线。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过将连接块通过设置的螺丝与底板实现连接，从而实现底板与连接罩的连接，通过固定栓实现顶盖与连接罩之间的连接，使装置内部形成一个密闭的空间，满足进行各种实验的环境，例如：向内部喷入烟雾，模拟大雾天气对信号灯可见度的实验等，使得到的实验观察数据更加准确，从而避免了由于实训装置未进行封闭，无法进行更多的环境模拟，导致了得到的观察数据不完善的问题。
2、通过向水箱内部加入水，通过水流控制器控制水泵的工作速率，水泵通过抽水管从水箱内部抽水，通过连通管从喷头喷出，通过水流控制器控制水泵的工作效率，从而得到不同下雨的程度的实验结果，从而更加完善下雨天气时的实验数据，避免了由于实训装置不具备模拟下雨天气对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题。
3、通过滑动滑动块，带动转动挡板转动，从而打开进风槽，打开电机，电机带动转动杆转动，转动杆带动扇叶转动使空气通过进风槽进入装置，可任意通过控制电机的转速，实现扇叶的转速，从而改变装置内部的空气流速，实现了各级风的模拟，从而完善风暴情况下的实验数据，避免了由于实训装置不具备模拟风暴情况下对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的顶盖处结构示意图；
图3为本发明的连接罩处结构示意图；
图4为本发明的连接罩处结构剖意图；
图5为本发明的底板处结构示意图。
图中：1、底板；2、螺纹孔；3、螺丝；4、连接块；5、连接罩；6、可视窗；7、顶盖；8、固定栓；9、水箱；10、抽水管；11、水泵；12、连通管；13、水流控制器；14、喷头；15、通风槽；16、保护罩；17、转动挡板；18、进风槽；19、滑动块；20、转动杆；21、扇叶；22、电机；23、控制面板；24、照明灯；25、信号灯；26、轨枕；27、变轨装置；28、叉轨；29、导向轨；30、主轨。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，包括底板1，底板1的两侧外壁开设有螺纹孔2，螺纹孔2的内壁螺纹连接有螺丝3，底板1的外壁设置有连接块4，底板1的外壁与连接块4的一侧外壁通过设置的螺丝3固定连接，连接块4的一侧外壁固定连接有连接罩5，连接罩5的外壁开设有可视窗6，连接罩5的顶部外壁设置有顶盖7，连接罩5、顶盖7的内壁活动连接有固定栓8，连接罩5的顶部外壁与顶盖7的顶部外壁通过设置的固定栓8固定连接。
本实施方案中，通过将连接块4通过设置的螺丝3与底板1实现连接，从而实现底板1与连接罩5的连接，通过固定栓8实现顶盖7与连接罩5之间的连接，使装置内部形成一个密闭的空间，满足进行各种实验的环境，例如：向内部喷入烟雾，模拟大雾天气对信号灯25可见度的实验等，使得到的实验观察数据更加准确，从而避免了由于实训装置未进行封闭，无法进行更多的环境模拟，导致了得到的观察数据不完善的问题。
实施例二：
请参阅图1-2所示，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：顶盖7的顶部外壁固定连接有水箱9，水箱9的一侧外壁固定连接有抽水管10，抽水管10的一端固定连接有水泵11，水泵11的底部外壁与顶盖7的顶部外壁固定连接，水泵11的顶部外壁固定连接有连通管12，顶盖7的顶部外壁固定连接有水流控制器13，连通管12的一端固定连接有喷头14，连通管12的外壁一侧与顶盖7的内壁固定连接。
本实施例中，通过向水箱9内部加入水，通过水流控制器13控制水泵11的工作速率，水泵11通过抽水管10从水箱9内部抽水，通过连通管12从喷头14喷出，通过水流控制器13控制水泵11的工作效率，从而得到不同下雨的程度的实验结果，从而更加完善下雨天气时的实验数据，避免了由于实训装置不具备模拟下雨天气对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题。
实施例三：
请参阅图1-4所示，在实施例一和实施例二的基础上，本发明提供一种技术方案：连接罩5的一侧外壁开设有通风槽15，连接罩5的一侧外壁固定连接有保护罩16，保护罩16的内壁转动连接有转动挡板17，保护罩16的一侧外壁开设有进风槽18，转动挡板17的外壁固定连接有滑动块19，保护罩16的内壁转动连接有转动杆20，转动杆20的外壁固定连接有扇叶21。
本实施例中，通过滑动滑动块19，带动转动挡板17转动，从而打开进风槽18，打开电机22，电机22带动转动杆20转动，转动杆20带动扇叶21转动使空气通过进风槽18进入装置，可任意通过控制电机22的转速，实现扇叶21的转速，从而改变装置内部的空气流速，实现了各级风的模拟，从而完善风暴情况下的实验数据，避免了由于实训装置不具备模拟风暴情况下对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题。
实施例四：
请参阅图1-5所示，在实施例一、实施例二和实施例三的基础上，本发明提供一种技术方案：保护罩16的一侧外壁固定连接有电机22，电机22的输出端与转动杆20的一端固定连接，顶盖7的顶部外壁固定连接有控制面板23，连接罩5的内壁两侧固定连接有照明灯24，底板1的顶部外壁固定连接有信号灯25，底板1的顶部外壁固定连接有轨枕26，底板1的顶部外壁固定连接有变轨装置27，轨枕26的顶部外壁固定连接有叉轨28，轨枕26的顶部外壁固定连接有导向轨29，轨枕26的顶部外壁固定连接有主轨30。
本实施例中，通过电机22带动转动杆20转动，实现带动扇叶21转动，使空气通过进风槽18进入装置，通过控制面板23实现对于装置内部的结构控制，通过打开照明灯24，可以更加方便的观察到装置内部的情况，通过信号灯25得到对于各个环境下的灯光的可见度，从而完善观察数据，通过设置的轨枕26用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫，通过变轨装置27拉动叉轨28，使车轮可以从一边的轨道密贴到另一侧轨道上，实现变道，通过设置的叉轨28将主轨30分成多个轨道路线，通过设置的导向轨29使车辆在变道过程中，保护车轮掉落，保证变道顺利，列车的车轮内侧直径会比外侧稍大，让车轮紧紧的卡在主轨30中间，不会脱轨，主轨30则是行驶路线。
本发明的工作原理及使用流程：将装置移动到工作区域，将连接块4通过设置的螺丝3与底板1实现连接，从而实现底板1与连接罩5的连接，通过固定栓8实现顶盖7与连接罩5之间的连接，使装置内部形成一个密闭的空间，满足进行各种实验的环境，例如：向内部喷入烟雾，模拟大雾天气对信号灯25可见度的实验等，使得到的实验观察数据更加准确，从而避免了由于实训装置未进行封闭，无法进行更多的环境模拟，导致了得到的观察数据不完善的问题，向水箱9内部加入水，通过水流控制器13控制水泵11的工作速率，水泵11通过抽水管10从水箱9内部抽水，通过连通管12从喷头14喷出，通过水流控制器13控制水泵11的工作效率，从而得到不同下雨的程度的实验结果，从而更加完善下雨天气时的实验数据，避免了由于实训装置不具备模拟下雨天气对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题，通过滑动滑动块19，带动转动挡板17转动，从而打开进风槽18，打开电机22，电机22带动转动杆20转动，转动杆20带动扇叶21转动使空气通过进风槽18进入装置，可任意通过控制电机22的转速，实现扇叶21的转速，从而改变装置内部的空气流速，实现了各级风的模拟，从而完善风暴情况下的实验数据，避免了由于实训装置不具备模拟风暴情况下对装置所造成的影响，导致了观察数据不完善的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的两侧外壁开设有螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）的内壁螺纹连接有螺丝（3），所述底板（1）的外壁设置有连接块（4），所述底板（1）的外壁与连接块（4）的一侧外壁通过设置的螺丝（3）固定连接，所述连接块（4）的一侧外壁固定连接有连接罩（5），所述连接罩（5）的外壁开设有可视窗（6），所述连接罩（5）的顶部外壁设置有顶盖（7），所述连接罩（5）、顶盖（7）的内壁活动连接有固定栓（8），所述连接罩（5）的顶部外壁与顶盖（7）的顶部外壁通过设置的固定栓（8）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，其特征在于：所述顶盖（7）的顶部外壁固定连接有水箱（9），所述水箱（9）的一侧外壁固定连接有抽水管（10），所述抽水管（10）的一端固定连接有水泵（11），所述水泵（11）的底部外壁与顶盖（7）的顶部外壁固定连接，所述水泵（11）的顶部外壁固定连接有连通管（12），所述顶盖（7）的顶部外壁固定连接有水流控制器（13），所述连通管（12）的一端固定连接有喷头（14），所述连通管（12）的外壁一侧与顶盖（7）的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，其特征在于：所述连接罩（5）的一侧外壁开设有通风槽（15），所述连接罩（5）的一侧外壁固定连接有保护罩（16），所述保护罩（16）的内壁转动连接有转动挡板（17），所述保护罩（16）的一侧外壁开设有进风槽（18），所述转动挡板（17）的外壁固定连接有滑动块（19），所述保护罩（16）的内壁转动连接有转动杆（20），所述转动杆（20）的外壁固定连接有扇叶（21）。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，其特征在于：所述保护罩（16）的一侧外壁固定连接有电机（22），所述电机（22）的输出端与转动杆（20）的一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，其特征在于：所述顶盖（7）的顶部外壁固定连接有控制面板（23）。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，其特征在于：所述连接罩（5）的内壁两侧固定连接有照明灯（24）。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，其特征在于：所述底板（1）的顶部外壁固定连接有信号灯（25），所述底板（1）的顶部外壁固定连接有轨枕（26）。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，其特征在于：所述底板（1）的顶部外壁固定连接有变轨装置（27）。
9.根据权利要求7所述的一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，其特征在于：所述轨枕（26）的顶部外壁固定连接有叉轨（28），所述轨枕（26）的顶部外壁固定连接有导向轨（29）。
10.根据权利要求7所述的一种轨道交通信号道岔紧急避险仿真实训装置，其特征在于：所述轨枕（26）的顶部外壁固定连接有主轨（30）。
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