CN112884373A - 派单处理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本说明书实施例提供了派单处理方法及装置，其中，一种派单处理方法包括：读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息；在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆；按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；若派单处理失败，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

Description

派单处理方法及装置

技术领域

本文件涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种派单处理方法及装置。

背景技术

网约车改变了传统打车方式，培养了移动互联网下用户的简便性出行方式，网约车的诞生改变了传统打车方式，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网的特点，从在线打车初始到通过在线支付的方式支付车费，最大限度的优化了乘客打车体验，改变了传统出租司机等客方式，让司机根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化的节省了司乘双方资源与时间。

发明内容

本说明书一个或多个实施例提供了一种派单处理方法。所述派单处理方法包括：读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息。在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆。按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；若派单处理失败，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

本说明书一个或多个实施例提供了一种派单处理装置，包括：读取模块，被配置为读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息。筛选模块，被配置为在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆。派单模块，被配置为按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；若派单处理失败，运行二次派单模块，所述二次派单模块，被配置为根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

本说明书一个或多个实施例提供了一种派单处理设备，包括：处理器；以及，被配置为存储计算机可执行指令的存储器，所述计算机可执行指令在被执行时使所述处理器：读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息。在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆。按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；若派单处理失败，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

本说明书一个或多个实施例提供了一种存储介质，用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被执行时实现以下流程：读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息。在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆。按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；若派单处理失败，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本说明书一个或多个实施例提供的一种派单处理方法处理流程图；

图2为本说明书一个或多个实施例提供的一种车辆筛选示意图；

图3为本说明书一个或多个实施例提供的一种应用于网约车场景的派单处理方法处理流程图；

图4为本说明书一个或多个实施例提供的一种派单处理装置示意图；

图5为本说明书一个或多个实施例提供的一种派单处理设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书一个或多个实施例中的技术方案，下面将结合本说明书一个或多个实施例中的附图，对本说明书一个或多个实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书一个或多个实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本文件的保护范围。

本说明书提供的一种派单处理方法实施例：

参照图1，其示出了本实施例提供的一种派单处理方法处理流程图，参照图2，其示出了本实施例提供的一种车辆筛选示意图，参照图3，其示出了本实施例提供的一种应用于网约车场景的派单处理方法处理流程图。

参照图1，本实施例提供的派单处理方法具体包括下述步骤S102至步骤S108。

步骤S102，读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息。

实际应用中，派单平台只有在司机主动登录后才可对司机进行派单，如果司机未登录派单平台，无法通过司机终端接收到接单提醒，导致派单效率差。

本实施例提供的派单处理方法，将派单平台与签到系统打通，派单平台根据签到系统同步的车辆信息判断该车辆是否可以接单，即可在司机未登录派单平台的情况下，通过强提醒的方式提醒司机可以在派单平台进行接单，具体的，在获取到用户提交的用户乘车请求时，首先筛选与用户的位置距离小于派单距离的候选在线车辆与候选离线车辆，然后根据候选在线车辆、候选离线车辆以及二者的派单优先级顺序进行派单处理，若派单处理失败，则增大派单距离，按照增大之后的派单距离重新筛选候选在线车辆与候选离线车辆并进行派单处理，以此通过对在线车辆和离线车辆按照优先级进行派单处理，为用户匹配出行车辆，提升用户乘车体验。

具体实施时，为了能够及时感知到用户的用户乘车请求，也为了实时获取到派单平台的注册车辆的车辆信息，按照预设周期进行用户乘车请求以及车辆信息的获取，例如，每5秒刷新一次用户乘车请求和车辆信息。本实施例提供的一种可选实施方式中，按照预设周期获取用户乘车请求和在线车辆的司机信息，以及接收签约平台同步的离线车辆的车辆信息；其中，所述司机信息包括下述至少一项：司机状态、司机位置以及司机行驶轨迹；所述车辆信息包括：车辆状态、车辆位置和/或车辆行驶轨迹。

需要说明的是，派单平台的注册车辆，包括在线司机对应的车辆以及在签到系统签到的离线司机对应的车辆，换言之，注册车辆包括在线车辆以及离线车辆，其中，在线车辆构成了在线车辆集合，离线车辆构成了离线车辆集合，具体的，在线车辆为登录派单平台的在线司机对应的车辆，离线车辆为未登录派单平台且在签到系统进行签到的离线司机对应的车辆。

注册车辆需要借助司机才能登录派单平台，因此，对于在线车辆的车辆状态，借助司机状态来表示，对于离线车辆，由于离线司机未登录派单平台，无法通过司机状态来标识车辆状态，因此，利用离线车辆配置的签到组件获取离线车辆的车辆信息；离线车辆的车辆信息是离线司机在扫描离线车辆配置的签到机具的图像标识码之后，由签到机具上传至签到系统，再由签到系统同步至派单平台的，离线司机在签到之后，签到系统建立该离线司机的司机标识与该离线车辆的车辆标识之间的绑定关系并进行存储。

步骤S104，在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆。

所述第一派单距离，是指预先设定的能够进行派单的注册车辆与乘客的最大距离；所述候选离线车辆，是指与用户的乘车位置的距离小于所述第一派单距离的离线车辆；所述候选在线车辆，是指与用户的乘车位置的距离小于所述第一派单距离的在线车辆。

具体实施时，为了实现更加有效的派单，避免向距离用户太远的注册车辆进行派单导致用户等待时间太长，耽误用户出行，从而影响用户的乘车体验，需要首先对注册车辆进行筛选，本实施例提供的一种可选实施方式中，具体通过如下步骤实现在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆：

计算所述在线车辆集合中的在线车辆的司机信息中包含的司机位置信息与所述乘车位置信息的第一距离，以及计算所述离线车辆集合中的离线车辆的车辆信息中包含的车辆位置信息与所述乘车位置信息的第二距离；

在派单平台的注册车辆中筛选所述第一距离小于所述第一派单距离的至少一个候选在线车辆，以及所述第二距离小于所述第一派单距离的至少一个候选离线车辆。

具体的，在获取到用户的用户乘车请求时，根据在线车辆集合中的在线车辆的司机位置信息以及用户乘车请求中包含的乘车位置信息计算在线车辆与用户的距离，并根据离线车辆集合中的离线车辆的车辆位置信息和用户的乘车位置信息计算离线车辆与用户的距离，根据计算得到的距离，筛选出与用户的距离小于第一派单距离的在线车辆和离线车辆。

如图2所示，第一派单距离为1千米，根据用户u1的乘车位置信息，筛选到4辆与用户u1的位置的距离小于1千米的注册车辆，其中，C1车为离线车辆，处于已线下扬招接单，行驶中状态，C2车为在线车辆，处于已线上接单，行驶中状态，C3车为在线车辆，处于空闲状态，C4车为离线车辆，处于空车状态，C1车与C4车为候选离线车辆，C2车与C3车为候选在线车辆。

再例如，第一派单距离为1千米，根据用户u2的乘车位置信息，筛选到3辆与用户u2的位置的距离小于1千米的注册车辆，其中，C5车为在线车辆，处于线上已接单，行驶中状态，C6车为离线车辆，车辆状态为空车状态，C7车也为离线车辆，车辆状态为空车状态，其中，C5车为候选在线车辆，C6车与C7车为候选离线车辆。

步骤S106，按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理。

所述派单优先级顺序，包括预先设定的对于候选在线车辆和候选离线车辆二者的派单顺序；例如，首先对候选在线车辆进行派单处理，再对候选离线车辆进行派单处理，再例如，首先对信用级别高的在线车辆进行派单处理，再对离线车辆进行派单处理。需要说明的是，具体的派单优先级顺序根据实际情况设定，本实施例在此不做限定。

具体实施时，在进行派单处理的过程中，第一层级，对候选在线车辆进行派单处理，其中，根据候选在线车辆的司机状态进行派单处理，具体在至少一个司机状态为可派单状态的情况下，对司机状态为可派单状态的候选在线车辆进行派单处理；下一层级，对候选离线车辆进行派单处理，其中，根据候选离线车辆的车辆状态进行派单处理，具体在至少一个车辆状态为可派单状态的情况下，引导与离线车辆绑定的离线司机登录派单平台并在登录后对该离线车辆进行派单。具体处理过程中，本实施例提供的一种可选实施方式中，具体通过如下步骤进行派单处理：

判断筛选获得的候选在线车辆对应的司机状态是否为可派单状态；

若是，向司机状态为可派单状态的候选在线车辆对应的在线司机发送接单提醒；

若否，判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态；若是，向签到系统发送车辆状态为可派单状态的候选离线车辆的车辆标识；若否，确定派单处理失败。

具体的，首先读取在线车辆的司机信息中包含的司机状态，并判断该司机状态是否为可派单状态，若是，则向司机状态为可派单状态的在线车辆对应的在线司机发送接单提醒，若否，则判断候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态，若车辆状态为可派单状态，则向签到系统发送车辆状态为可派单状态的离线车辆的车辆标识，若车辆状态为接单状态，则确定派单处理失败并执行下述步骤S108，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

需要说明的是，签到系统在获取到离线车辆的车辆标识之后，根据该车辆标识查询与该车辆标识绑定的司机标识，并向该司机标识对应的离线司机发送登录提醒。此外，在线车辆的司机状态包括：空闲、已接单去接乘客、乘客已上车行驶中或订单结束乘客待支付，其中，当司机状态为空闲或订单结束乘客待支付时，确定该在线车辆的司机状态为可派单状态，否则为接单状态；离线车辆的车辆状态包括：空车、已接客行驶中、交接班中、暂停运营、电召中，其中，当车辆状态为空车时，确定该离线车辆的车辆状态为可派单状态。

以用户u1为例，在筛选出候选离线车辆与候选在线车辆之后，首先判断候选在线车辆C2车与C3车是否为可派单状态，经过判断，C2车为接单状态，C3车为可派单状态，因此，向C3车对应的在线司机发送针对用户u1的乘车请求的接单提醒。

以用户u2为例，在筛选出候选离线车辆与候选在线车辆之后，首先判断候选在线车辆C5车是否为可派单状态，经过判断，C5车为接单状态，基于此，进一步判断候选离线车辆C6车与C7车是否为可派单状态，经过判断，C6车与C7车为可派单状态，则将C6车与C7车的车辆标识发送给签到系统，签到系统查询到与C6车的车辆标识绑定的司机标识对应的离线司机为司机d1，与C7车的车辆标识绑定的司机标识对应的离线司机为司机d2，则通过短信或者签到系统向司机d1和司机d2发送登录派单平台的登录提醒。

具体实施时，为了提高对于司机管理的便捷性，进一步保证用户的乘车数据隐私，只向登录派单平台的在线司机进行派单，本实施例提供的一种可选实施方式中，签到系统向离线司机发送登录信息后，派单平台只有在获取到离线司机的登录指令的情况下，才向离线司机发送接单提醒，具体的，通过即时通讯信息或应用内消息推送的方式向离线司机发送接单提醒，该接单提醒中包含派单平台的访问链接，离线司机可通过触发该访问链接进入登录派单平台的登录页面。

进一步，为了避免用户等待的时间过长，耽误用户行程，本实施例提供的一种可选实施方式中，若所述离线司机在派单时间内未登录派单平台或未提交接单指令，则确定派单处理失败，并执行下述步骤S108，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理；其中，离线司机登录派代平台后被标记为在线司机。

以用户u2为例，在向签到系统发送C6车与C7车的车辆标识之后，检测到司机d1在30秒内登录了派单平台，司机d2未在30秒内登录派单平台，则向司机d1发送针对用户u2的乘车请求的接单提醒，检测到司机d1未在接收到接单提醒的30秒内提交确认接单的接单指令，则确定派单失败。

再以用户u2为例，在向签到系统发送C6车与C7车的车辆标识之后，检测到司机d1和司机d2都在30秒内登录了派单平台，则向司机d1和司机d2发送针对用户u2的乘车请求的接单提醒，检测到司机d1在接收到接单提醒的30秒内提交了确认接单的接单指令，司机d2未在接收到接单提醒的30秒内提交确认接单的接单指令，则建立与用户u2之间的订单绑定关系。

除此之外，向在线司机进行派单之后，为了避免在线司机长时间不接单导致无法进行派单，本实施例提供的一种可选实施方式中，在判断筛选获得的候选在线车辆对应的司机状态为可派单状态并向司机状态为可派单状态的候选在线车辆对应的在线司机发送接单提醒之后，若所述在线司机在派单时间内未提交接单指令，则判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态。

以用户u1为例，向C3车对应的在线司机发送针对用户u1的乘车请求的接单提醒之后，若在30秒内未接收到该在线司机确认接单的接单指令，则判断C1车与C4车的车辆状态是否为可派单状态，经过判断，C4车的车辆状态为可派单状态，因此，向签到系统发送C4车的车辆标识。

步骤S108，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

所述第二派单距离，是指将所述第一派单距离按照预设阈值进行增大，增大之后的距离为能够进行派单的注册车辆与乘客的最大距离。

具体实施时，为了提升对用户乘车请求的派单率，提升用户对派单平台的信任，进一步稳定用户数量，在对小于第一派单距离的注册车辆派单失败后，增大第一派单距离，并按照增大之后的第二派单距离进行二次筛选，获得与乘车位置信息的距离小于第二派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆，本实施例提供的一种可选实施方式中，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理，通过如下步骤来实现：

在派单平台的注册车辆中按照所述第二派单距离进行二次筛选，筛选出与所述乘车位置信息的距离小于所述第二派单距离的候选离线车辆与候选在线车辆；

按照二次筛选获得的候选离线车辆与候选在线车辆，以及所述派单优先级顺序进行所述二次派单处理；

其中，所述第二派单距离大于所述第一派单距离。

具体的，若派单处理失败，增大第一派单距离为第二派单距离，根据第二派单距离在派单平台的注册车辆中筛选与乘车位置信息的距离小于第二派单距离的至少一个第二候选在线车辆以及至少一个第二候选离线车辆，并按照派单优先级顺序对至少一个第二候选在线车辆和至少一个第二候选离线车辆进行派单处理。

继续以用户u2为例，司机d1在30秒内登录了派单平台，司机d2未在30秒内登录派单平台，则向司机d1发送接单提醒，但司机d1未在接收到接单提醒的30秒内提交确认接单的接单指令，则根据用户u2的乘车位置信息，筛选与用户u2的位置的距离小于2千米的注册车辆，筛选获得5辆第二候选离线车辆以及2辆第二候选在线车辆，首先判断第二候选在线车辆的司机状态是否为可派单状态，若是，则向司机状态为可派单状态的第二候选在线车辆发送接单提醒，若不是，则进一步判断第二候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态，若第二候选离线车辆的车辆状态为可派单状态，则向签到系统发送车辆状态为可派单状态的第二候选离线车辆的车辆标识，否则确定二次派单处理失败。

若二次派单处理失败，可再增大第二派单距离并进行派单处理，以此类推，或者，若与乘车位置信息的距离过大，则根据当前在线车辆的接单情况预测用户需要等待的排队时长并向用户发送排队提醒。

需要说明的是，为了让用户及时感知到派单处理的处理进度，在每次派单处理失败的情况下，可向用户发送提醒，例如，在按照第一派单距离进行派单处理但派单处理失败后，向用户发送文字提醒“未为您匹配到距您一公里以内的出行车辆，即将为您匹配据您两公里的出行车辆，请耐心等待”。

下述结合附图3，以本实施例提供的派单处理方法在网约车场景的应用为例，对本实施例提供的派单处理方法进行进一步说明。参照图3，应用于网约车场景的派单处理方法具体包括步骤S302至步骤S316。

步骤S302，读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息。

步骤S304，在注册车辆中筛选与乘车位置信息的距离小于第一派单距离的第一候选离线车辆和第一候选在线车辆。

步骤S306，判断第一候选在线车辆中的在线车辆对应的司机状态是否为可派单状态；

若是，则向司机状态为可派单状态的第一候选车辆对应的在线司机发送接单提醒；

若否，执行步骤S308。

步骤S308，判断第一候选离线车辆中的离线车辆的车辆状态是否为可派单状态；

若是，则执行步骤S314至步骤S316；

若否，将第一派单距离增大至第二派单距离，并执行步骤S310至步骤S312。

步骤S310，在注册车辆中筛选与乘车位置信息的距离小于第二派单距离的第二候选离线车辆和第二候选在线车辆。

步骤S312，根据第二候选离线车辆、第二候选在线车辆和二者的派单优先级顺序进行派单处理。

其中，派单优先级顺序是指首先对第二候选在线车辆进行派单处理，若第二候选在线车辆派单处理失败，则对第二候选离线车辆进行派单处理。

步骤S314，向签到系统发送车辆状态为可派单状态的第一候选离线车辆的车辆标识。

步骤S316，获取车辆标识对应的离线司机提交的登录指令，并根据该登录指令向离线司机发送接单提醒。

综上所述，本实施例提供的派单处理方法，首先筛选与用户的位置距离小于派单距离的候选在线车辆与候选离线车辆，然后判断候选在线车辆的车辆状态是否为可派单状态，若是，则对在线车辆派单，若不是，则进一步判断候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态，若候选离线车辆的车辆状态可派单状态，则使签到系统向候选离线车辆对应的离线司机发送登录提醒，派单平台在离线司机登录派单平台之后向离线车辆派单，否则，增大派单距离并进行二次筛选，最后根据二次筛选出的候选离线车辆与候选在线车辆进行二次派单，以此，通过对在线车辆和离线车辆按照优先级进行派单处理，为用户匹配出行车辆，提升用户乘车体验，通过对离线车辆的司机发送登录提醒，提升派单平台的访问率，进一步提升对后续用户的派单效率。

本说明书提供的一种派单处理装置实施例如下：

在上述的实施例中，提供了一种派单处理方法，与之相对应的，还提供了一种派单处理装置，下面结合附图进行说明。

参照图4，其示出了本实施例提供的一种派单处理装置示意图。

由于装置实施例对应于方法实施例，所以描述得比较简单，相关的部分请参照上述提供的方法实施例的对应说明即可。下述描述的装置实施例仅仅是示意性的。

本实施例提供一种派单处理装置，包括：

读取模块402，被配置为读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息；

筛选模块404，被配置为在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆；

派单模块406，被配置为按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；

若派单处理失败，运行二次派单模块408，所述二次派单模块，被配置为根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

可选的，所述筛选模块404，包括：

计算子模块，被配置为计算所述在线车辆集合中的在线车辆的司机信息中包含的司机位置信息与所述乘车位置信息的第一距离，以及计算所述离线车辆集合中的离线车辆的车辆信息中包含的车辆位置信息与所述乘车位置信息的第二距离；

车辆筛选子模块，被配置为在派单平台的注册车辆中筛选所述第一距离小于所述第一派单距离的至少一个候选在线车辆，以及所述第二距离小于所述第一派单距离的至少一个候选离线车辆。

可选的，所述派单模块406，包括：

第一判断子模块，被配置为判断筛选获得的候选在线车辆对应的司机状态是否为可派单状态；

若是，运行第一提醒子模块，所述第一提醒子模块，被配置为向司机状态为可派单状态的候选在线车辆对应的在线司机发送接单提醒；

若否，运行第二判断子模块，所述第二判断子模块，被配置为判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态；若否，确定派单处理失败。

可选的，若所述第二判断子模块运行之后的运行结果为是，则运行如下子模块：

标识发送子模块，被配置为向签到系统发送车辆状态为可派单状态的候选离线车辆的车辆标识；所述签到系统查询与所述车辆标识绑定的司机标识，并向所述司机标识对应的离线司机发送登录提醒。

可选的，所述派单模块406，还包括：

指令获取子模块，被配置为获取所述离线司机提交的登录指令；

第二提醒子模块，被配置为基于所述登录指令，向所述离线司机发送接单提醒。

可选的，所述派单模块406，还包括：

失败确认子模块，被配置为若所述离线司机在派单时间内未登录派单平台或未提交接单指令，则确定派单处理失败。

可选的，所述第一提醒子模块，具体被配置为若所述在线司机在派单时间内未提交接单指令，则运行所述第二判断子模块。

可选的，所述二次派单模块408，包括：

二次筛选子模块，被配置为在派单平台的注册车辆中按照所述第二派单距离进行二次筛选，筛选出与所述乘车位置信息的距离小于所述第二派单距离的候选离线车辆与候选在线车辆；

二次派单处理子模块，被配置为按照二次筛选获得的候选离线车辆与候选在线车辆，以及所述派单优先级顺序进行所述二次派单处理；其中，所述第二派单距离大于所述第一派单距离。

可选的，所述在线车辆集合中的在线车辆为登录派单平台的在线司机对应的车辆，所述在线车辆的车辆状态是指在线司机的司机状态；

所述离线车辆集合中的离线车辆为未登录所述派单平台且在签到系统进行签到的离线司机对应的车辆；所述离线车辆的车辆信息由所述离线车辆配置的签到机具上传至所述签到系统，并由所述签到系统同步至所述派单平台。

可选的，所述派单处理装置，还包括：

数据获取模块，被配置为按照预设周期获取用户乘车请求和在线车辆的司机信息，以及接收签约平台同步的离线车辆的车辆信息；

其中，所述司机信息包括下述至少一项：司机状态、司机位置以及司机行驶轨迹；所述车辆信息包括：车辆状态、车辆位置和/或车辆行驶轨迹。

本说明书提供的一种派单处理设备实施例如下：

对应上述描述的一种派单处理方法，基于相同的技术构思，本说明书一个或多个实施例还提供一种派单处理设备，该设备用于执行上述的一种派单处理方法，图5为本说明书一个或多个实施例提供的一种派单处理设备的结构示意图。

如图5所示，派单处理设备可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上的处理器501和存储器502，存储器502中可以存储有一个或一个以上存储应用程序或数据。其中，存储器502可以是短暂存储或持久存储。存储在存储器502的应用程序可以包括一个或一个以上模块(图示未示出)，每个模块可以包括派单处理设备中的一系列计算机可执行指令。更进一步地，处理器501可以设置为与存储器502通信，在派单处理设备上执行存储器502中的一系列计算机可执行指令。派单处理设备还可以包括一个或一个以上电源503，一个或一个以上有线或无线网络接口504，一个或一个以上输入/输出接口505，一个或一个以上键盘506等。

在一个具体的实施例中，派单处理设备包括有存储器，以及一个或一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且一个或者一个以上程序可以包括一个或一个以上模块，且每个模块可以包括对派单处理设备中的一系列计算机可执行指令，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行该一个或者一个以上程序包含用于进行以下计算机可执行指令：

读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息；

在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆；

按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；

若派单处理失败，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

可选的，所述按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理，包括：

判断筛选获得的候选在线车辆对应的司机状态是否为可派单状态；

若是，向司机状态为可派单状态的候选在线车辆对应的在线司机发送接单提醒；

若否，判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态；若否，确定派单处理失败。

可选的，若所述判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态指令执行之后的执行结果为是，则执行如下指令：

向签到系统发送车辆状态为可派单状态的候选离线车辆的车辆标识；所述签到系统查询与所述车辆标识绑定的司机标识，并向所述司机标识对应的离线司机发送登录提醒。

可选的，计算机可执行指令在被执行时，还包括：

获取所述离线司机提交的登录指令；

基于所述登录指令，向所述离线司机发送接单提醒。

可选的，计算机可执行指令在被执行时，还包括：

若所述离线司机在派单时间内未登录派单平台或未提交接单指令，则确定派单处理失败。

可选的，计算机可执行指令在被执行时，还包括：

若所述在线司机在派单时间内未提交接单指令，则执行所述判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态指令。

本说明书提供的一种存储介质实施例如下：

对应上述描述的一种派单处理方法，基于相同的技术构思，本说明书一个或多个实施例还提供一种存储介质。

本实施例提供的存储介质，用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被执行时实现以下流程：

读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息；

在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆；

按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；

若派单处理失败，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

可选的，所述按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理，包括：

判断筛选获得的候选在线车辆对应的司机状态是否为可派单状态；

若是，向司机状态为可派单状态的候选在线车辆对应的在线司机发送接单提醒；

若否，判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态；若否，确定派单处理失败。

可选的，若所述判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态指令执行之后的执行结果为是，则执行如下指令：

向签到系统发送车辆状态为可派单状态的候选离线车辆的车辆标识；所述签到系统查询与所述车辆标识绑定的司机标识，并向所述司机标识对应的离线司机发送登录提醒。

可选的，所述向签到系统发送车辆状态为可派单状态的离线车辆的车辆标识执行指令之后，所述计算机可执行指令在被执行时还实现以下流程：

获取所述离线司机提交的登录指令；

基于所述登录指令，向所述离线司机发送接单提醒。

可选的，所述计算机可执行指令在被执行时还实现以下流程：

若所述离线司机在派单时间内未登录派单平台或未提交接单指令，则确定派单处理失败。

可选的，所述向司机状态为可派单状态的在线车辆对应的在线司机发送接单提醒指令执行之后，所述计算机可执行指令在被执行时还实现以下流程：

若所述在线司机在派单时间内未提交接单指令，则执行所述判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态指令。

需要说明的是，本说明书中关于存储介质的实施例与本说明书中关于派单处理方法的实施例基于同一发明构思，因此该实施例的具体实施可以参见前述对应方法的实施，重复之处不再赘述。

上述对本说明书特征实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特征顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

在20世纪30年代，对于一个技术的改进可以很明显地区分是硬件上的改进(例如，对二极管、晶体管、开关等电路结构的改进)还是软件上的改进(对于方法流程的改进)。然而，随着技术的发展，当今的很多方法流程的改进已经可以视为硬件电路结构的直接改进。设计人员几乎都通过将改进的方法流程编程到硬件电路中来得到相应的硬件电路结构。因此，不能说一个方法流程的改进就不能用硬件实体模块来实现。例如，可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，PLD)(例如现场可编程门阵列(Field Programmable GateArray，FPGA))就是这样一种集成电路，其逻辑功能由用户对器件编程来确定。由设计人员自行编程来把一个数字系统“集成”在一片PLD上，而不需要请芯片制造厂商来设计和制作专用的集成电路芯片。而且，如今，取代手工地制作集成电路芯片，这种编程也多半改用“逻辑编译器(logic compiler)”软件来实现，它与程序开发撰写时所用的软件编译器相类似，而要编译之前的原始代码也得用特征的编程语言来撰写，此称之为硬件描述语言(Hardware Description Language，HDL)，而HDL也并非仅有一种，而是有许多种，如ABEL(Advanced Boolean Expression Language)、AHDL(Altera Hardware DescriptionLanguage)、Confluence、CUPL(Cornell University Programming Language)、HDCal、JHDL(Java Hardware Description Language)、Lava、Lola、MyHDL、PALASM、RHDL(RubyHardware Description Language)等，目前最普遍使用的是VHDL(Very-High-SpeedIntegrated Circuit Hardware Description Language)与Verilog。本领域技术人员也应该清楚，只需要将方法流程用上述几种硬件描述语言稍作逻辑编程并编程到集成电路中，就可以很容易得到实现该逻辑方法流程的硬件电路。

控制器可以按任何适当的方式实现，例如，控制器可以采取例如微处理器或处理器以及存储可由该(微)处理器执行的计算机可读程序代码(例如软件或固件)的计算机可读介质、逻辑门、开关、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、可编程逻辑控制器和嵌入微控制器的形式，控制器的例子包括但不限于以下微控制器：ARC 625D、Atmel AT91SAM、Microchip PIC18F26K20以及Silicone Labs C8051F320，存储器控制器还可以被实现为存储器的控制逻辑的一部分。本领域技术人员也知道，除了以纯计算机可读程序代码方式实现控制器以外，完全可以通过将方法步骤进行逻辑编程来使得控制器以逻辑门、开关、专用集成电路、可编程逻辑控制器和嵌入微控制器等的形式来实现相同功能。因此这种控制器可以被认为是一种硬件部件，而对其内包括的用于实现各种功能的装置也可以视为硬件部件内的结构。或者甚至，可以将用于实现各种功能的装置视为既可以是实现方法的软件模块又可以是硬件部件内的结构。

上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机。具体的，计算机例如可以为个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任何设备的组合。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本说明书实施例时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本领域内的技术人员应明白，本说明书一个或多个实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本说明书一个或多个实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本说明书可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本说明书是参照根据本说明书实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特征方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书一个或多个实施例可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特征任务或实现特征抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本说明书的一个或多个实施例，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本文件的实施例而已，并不用于限制本文件。对于本领域技术人员来说，本文件可以有各种更改和变化。凡在本文件的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本文件的权利要求范围之内。

Claims (14)

1.一种派单处理方法，包括：

读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息；

在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆；

按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；

若派单处理失败，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

2.根据权利要求1所述的派单处理方法，所述在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆，包括：

计算所述在线车辆集合中的在线车辆的司机信息中包含的司机位置信息与所述乘车位置信息的第一距离，以及计算所述离线车辆集合中的离线车辆的车辆信息中包含的车辆位置信息与所述乘车位置信息的第二距离；

在派单平台的注册车辆中筛选所述第一距离小于所述第一派单距离的至少一个候选在线车辆，以及所述第二距离小于所述第一派单距离的至少一个候选离线车辆。

3.根据权利要求1所述的派单处理方法，所述按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理，包括：

判断筛选获得的候选在线车辆对应的司机状态是否为可派单状态；

若是，向司机状态为可派单状态的候选在线车辆对应的在线司机发送接单提醒；

若否，判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态；若否，确定派单处理失败。

4.根据权利要求3所述的派单处理方法，若所述判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态子步骤执行之后的执行结果为是，则执行如下操作：

向签到系统发送车辆状态为可派单状态的候选离线车辆的车辆标识；所述签到系统查询与所述车辆标识绑定的司机标识，并向所述司机标识对应的离线司机发送登录提醒。

5.根据权利要求4所述的派单处理方法，所述向签到系统发送车辆状态为可派单状态的候选离线车辆的车辆标识子步骤执行之后，还包括：

获取所述离线司机提交的登录指令；

基于所述登录指令，向所述离线司机发送接单提醒。

6.根据权利要求5所述的派单处理方法，还包括：

若所述离线司机在派单时间内未登录派单平台或未提交接单指令，则确定派单处理失败。

7.根据权利要求3所述的派单处理方法，所述向司机状态为可派单状态的在线车辆对应的在线司机发送接单提醒子步骤执行之后，还包括：

若所述在线司机在派单时间内未提交接单指令，则执行所述判断筛选获得的候选离线车辆的车辆状态是否为可派单状态子步骤。

8.根据权利要求1所述的派单处理方法，所述根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理，包括：

在派单平台的注册车辆中按照所述第二派单距离进行二次筛选，筛选出与所述乘车位置信息的距离小于所述第二派单距离的候选离线车辆与候选在线车辆；

按照二次筛选获得的候选离线车辆与候选在线车辆，以及所述派单优先级顺序进行所述二次派单处理；

其中，所述第二派单距离大于所述第一派单距离。

9.根据权利要求1所述的派单处理方法，所述在线车辆集合中的在线车辆为登录派单平台的在线司机对应的车辆，所述在线车辆的车辆状态是指在线司机的司机状态；

和/或，

所述离线车辆集合中的离线车辆为未登录所述派单平台且在签到系统进行签到的离线司机对应的车辆；所述离线车辆的车辆信息由所述离线车辆配置的签到机具上传至所述签到系统，并由所述签到系统同步至所述派单平台。

10.根据权利要求1所述的派单处理方法，所述读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息步骤执行之前，还包括：

按照预设周期获取用户乘车请求和在线车辆的司机信息，以及接收签约平台同步的离线车辆的车辆信息；

其中，所述司机信息包括下述至少一项：司机状态、司机位置以及司机行驶轨迹；所述车辆信息包括：车辆状态、车辆位置和/或车辆行驶轨迹。

11.一种派单处理装置，包括：

读取模块，被配置为读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息；

筛选模块，被配置为在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆；

派单模块，被配置为按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；

若派单处理失败，运行二次派单模块，所述二次派单模块，被配置为根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

12.根据权利要求11所述的派单处理装置，所述筛选模块，包括：

计算子模块，被配置为计算所述在线车辆集合中的在线车辆的司机信息中包含的司机位置信息与所述乘车位置信息的第一距离，以及计算所述离线车辆集合中的离线车辆的车辆信息中包含的车辆位置信息与所述乘车位置信息的第二距离；

车辆筛选子模块，被配置为在派单平台的注册车辆中筛选所述第一距离小于所述第一派单距离的至少一个候选在线车辆，以及所述第二距离小于所述第一派单距离的至少一个候选离线车辆。

13.一种派单处理设备，包括：

处理器；以及，

被配置为存储计算机可执行指令的存储器，所述计算机可执行指令在被执行时使所述处理器：

读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息；

在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆；

按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；

若派单处理失败，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

14.一种存储介质，用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被执行时实现以下流程：

读取用户乘车请求中包含的乘车位置信息；

在离线车辆集合和在线车辆集合中筛选与所述乘车位置信息的距离小于第一派单距离的候选离线车辆和候选在线车辆；

按照筛选获得的候选离线车辆以及候选在线车辆对应的派单优先级顺序，针对所述用户乘车请求进行派单处理；

若派单处理失败，根据所述派单优先级顺序以及按照第二派单距离进行二次筛选获得的候选离线车辆和候选在线车辆，进行二次派单处理。

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