CN112874722B - 一种半潜平台船体与组块对接合拢方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种半潜平台船体与组块对接合拢方法，包括以下步骤：船体入坞，船体定位，荷载初步转移，完成对接，荷载进一步转移，船体坐底，荷载全部转移的流程，对于超出导向锥捕捉范围的情况，则启动相应的应急坐墩捕捉方案。本发明还包括此方法相配套的导向锥和导向块结构，消除船体在水中漂浮状态下立柱顶部位置产生的变形。使合拢时更容易捕捉，提高了合拢的便利性，合拢过程更顺畅。

Description

一种半潜平台船体与组块对接合拢方法
技术领域
本发明涉及半潜平台船体和组块组装领域，具体涉及适用于半潜平台船体与组块对接合拢的流程及与此方法相配套的导向锥和导向块结构。
背景技术
半潜平台的建造一般采用船体与组块分开建造的方式，需要在船体和组块分别建造完成后将两者进行对接合拢。这一过程存在着荷载的转移过程，需要根据施工资源确定适用的详细的合拢流程和方案，保证船体和组块在合拢过程中的安全。同时，由于半潜平台船体与组块间存在建造精度偏差，加上船体在漂浮状态下和组块起吊状态下的受力变形，船体顶部与组块对接的位置存在错开的情况，需要采取对应措施保证对接过程的顺利和对接后的精度。本发明通过上述流程方法的开发和配套的导向锥/导向块结构的设计，可以有效解决半潜平台船体与组块对接合拢的技术难题。
发明内容
本发明提供了半潜平台船体与组块对接合拢的方法、流程及配套的导向锥和导向块，适用于半潜平台船体与组块的对接合拢。
为了解决上述技术问题，本发明提供了半潜平台船体与组块对接合拢方法通过以下步骤完成：（1）船体调整至预定吃水深度，测量船体立柱顶部导向锥间距，核实是否满足导向锥捕捉范围要求；（2）组块由驳船运输至船坞内，定位于龙门吊正下方，连接龙门吊吊具，将组块提升至预定高度；（3）船体进坞并定位至组块正下方；（4）龙门吊缓慢下放组块，并对船体位置进行调整至船体导向锥正对组块对应腿柱的位置；（5）继续下放组块，通过导向锥与导向块间的相互作用，消除由于建造公差和受力变形引起的船体腿柱与组块立柱间的位置偏差，使两者逐步对齐，完成对接；（6）继续下放组块，将组块重量进一步转移，船体完成坐墩；（7）龙门吊继续卸载，将组块重量全部转移至船体，完成船体和组块的合拢过程。
更进一步地，在步骤（1）中，船体漂浮到调整至预定吃水后，船体立柱顶部与组块腿柱中心距超过导向锥捕捉范围，将启动应急坐墩捕捉方案。
更进一步地，增加坞内布墩数量；船体移位至坐墩位置，关闭坞门，排放大坞内水，使船体坐墩；船体坐墩后，测量捕捉精度，确认是否满足捕捉范围。
更进一步地，测量的最后结果满足捕捉范围，继续执行以下步骤：大坞注水，打开坞门，船体出坞；组块进坞，组块起吊；下船体进坞精确定位，重新坐墩，坞内水深保持在预定的坐墩水位深度；下落组块，使船体导向销在导向块的引导下进入组块腿柱内；坞内注水，使下船体漂浮；组块逐级下落，将重量全部转移到船体上；开始焊接，完成预定工作量后出坞。
更进一步地，测量的最后结果不满足捕捉范围，继续执行以下步骤：排水至干坞；测量捕捉精度，确认是否满足捕捉范围；满足则大坞注水，船体出坞；打开坞门，半潜船组块进坞，半潜船组块起吊；下船体进坞精确定位，重新坐墩，干坞；下落半潜船组块，使船体导向销进入组块导向孔内；坞内注水，使下船体漂浮；半潜船组块逐级下落，将重量全部转移到船体上；开始焊接，完成预定工作量后出坞。
导向锥，包括十字交叉隔板和盖板，所述盖板固定于所述十字交叉隔板的顶部，所述十字交叉隔板由两块主板组成，两块所述主板交叉设置，形状都为等腰梯形，其中一块所述主板为间断主板，其两部分分别固定于另一块所述主板的侧面，两所述主板的上端部还设有颊板以增加与导向块之间的接触面积。
更进一步地，所述间断主板的两部分通过熔透焊的方式焊接在另一块所述主板上；所述颊板通过搭接焊接的方式贴面连接至所述主板。
导向块，导向块呈倒梯形结构，上大下小，其倾斜角度与导向锥上的斜面保持一致，导向块在组块腿柱内沿90度间隔布置，分别对应导向锥的四条边。
更进一步地，导向块采用铸造形式，导向块宽度大于导向锥，可以保证两者之间的有效接触。
更进一步地，导向块与组块腿柱接触面采用与腿柱内径相同的圆弧形式，保证与组块腿柱的有效贴合。
本发明的技术效果在于：通过上述对接合拢流程，实现了船体入坞，船体定位，荷载初步转移，完成对接，荷载进一步转移，船体坐底，荷载全部转移的流程，保障了合拢的顺利实施。
本发明的技术效果还在于：通过导向锥与导向块的作用，消除船体在水中漂浮状态下立柱顶部位置产生的变形。导向锥的形式使合拢时更容易捕捉，提高了合拢的便利性，合拢过程更顺畅；同时该结构形式保证了船体与组块的对接精度，保证了合拢质量。
附图说明
图1是本发明中半潜平台船体就位于组块下方的示意图。
图2是本发明中半潜平台导向锥捕捉到组块的示意图。
图3是本发明中半潜平台组块下落至船体立柱顶部，完成对接的示意图。
图4是本发明中半潜平台导向锥的主视图。
图5是本发明中半潜平台导向锥的俯视图。
图6是本发明中导向锥和导向块相对位置关系图。
附图标记：1-组块；11-组块腿柱；2-船体；3-导向锥；31-主板；32-盖板；33-颊板；4-导向块；5-液压顶。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
实施例，如图1到图3所示，半潜平台船体与组块对接合拢方法通过以下步骤完成：（1）船体2调整至预定吃水深度，测量船体2立柱顶部导向锥3间距，核实是否满足导向锥3捕捉范围要求；（2）组块1由驳船运输至船坞内，定位于龙门吊正下方，连接龙门吊吊具，将组块提升至预定高度；（3）船体2进坞并定位至组块1正下方；（4）龙门吊缓慢下放组块1，并对船体2位置进行调整至船体2导向锥3正对组块1对应腿柱的位置；（5）继续下放组块1，通过导向锥3与导向块4间的相互作用，消除由于建造公差和受力变形引起的船体2腿柱与组块1立柱间的位置偏差，使两者逐步对齐，完成对接；（6）继续下放组块，将组块1重量进一步转移，船体2完成坐墩；（7）龙门吊继续卸载，将组块1重量全部转移至船体2，完成船体2和组块1的合拢过程。
具体的，在步骤（1）中，船体2漂浮到调整至预定吃水后，船体2立柱顶部与组块腿柱11中心距超过导向锥3捕捉范围，将启动应急坐墩捕捉方案。
具体的，应急坐墩捕捉方案具体步骤为：增加坞内布墩数量；船体2移位至坐墩位置，关闭坞门，排放大坞内水，使船体2坐墩；船体2坐墩后，测量捕捉精度，确认是否满足捕捉范围。
具体的，测量的最后结果满足捕捉范围，继续执行以下步骤：大坞注水，打开坞门，船体2出坞；组块1进坞，组块1起吊；下船体2进坞精确定位，重新坐墩，坞内水深保持在预定的坐墩水位深度；下落组块1，使船体2导向销在导向块4的引导下进入组块腿柱11内；坞内注水，使下船体2漂浮；组块1逐级下落，将重量全部转移到船体2上；开始焊接，完成预定工作量后出坞。
具体的，测量的最后结果不满足捕捉范围，继续执行以下步骤：排水至干坞；测量捕捉精度，确认是否满足捕捉范围；满足则大坞注水，船体2出坞；打开坞门，半潜船组块1进坞，半潜船组块1起吊；下船体2进坞精确定位，重新坐墩，干坞；下落半潜船组块1，使船体2导向销进入组块1导向孔内；坞内注水，使下船体2漂浮；半潜船组块1逐级下落，将重量全部转移到船体2上；开始焊接，完成预定工作量后出坞。
具体的，如组块1下落到位产生错皮情况，将根据现场实际错皮状态，按照如下方案进行调整。下落到位后错皮距离≤6mm，不做调整；下落到位后错皮距离＞6mm，在组块1吊装卸载前采用液压顶5进行调整至满足精度后进行后续卸载。
液压顶5无法调整到位，则通过组块1部分卸载和船体2内加水的方式，使船体2先坐墩，恢复部分立柱外张变形后再逐步下落组块1及起升船体2的形式，降低导向销侧向力的情况下，配合液压顶5逐步调整。
本实施例中，还包括一种配套是使用的设备，导向锥3，它包括十字交叉隔板和盖板32，所述盖板32固定于所述十字交叉隔板的顶部，所述十字交叉隔板由两块主板31组成，两块所述主板31交叉设置，形状都为等腰梯形，其中一块所述主板31为间断主板31，其两部分分别固定于另一块所述主板31的侧面，两所述主板31的上端部还设有颊板33。
具体的，所述间断主板31的两部分通过熔透焊的方式焊接在另一块所述主板31上。
具体的，所述颊板33通过搭接焊接的方式贴面连接至所述主板31。导向锥3设置船体2平台的立柱上。
本实施例中，还包括另外一个配套使用的设备，导向块4，导向块4呈倒梯形结构，上大下小，其倾斜角度与导向锥3上的斜面保持一致，导向块4在组块腿柱11内沿90度间隔布置，分别对应导向锥3的四条边。
具体的，导向块4采用铸造形式，导向块4宽度大于导向锥3，可以保证两者之间的有效接触。
具体的，导向块4与组块腿柱11接触面采用与组块腿柱11内径相同的圆弧形式，保证与组块腿柱11的有效贴合。
具体的，图1展示了本发明中半潜平台船体2就位于组块1下方的情况。
具体的，图2展示了本发明中半潜平台导向锥3捕捉到组块腿柱11的情况。
具体的，图3展示了本发明中半潜平台组块1下落至船体2立柱顶部，完成对接的情况。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (1)

1.半潜平台船体与组块对接合拢方法，其特征在于：通过以下步骤完成：
（1）船体调整至预定吃水深度，测量船体立柱顶部导向锥间距，核实是否满足导向锥捕捉范围要求；
在步骤（1）中，船体漂浮到调整至预定吃水后，船体立柱顶部与组块腿柱中心距超过导向锥捕捉范围，将启动应急坐墩捕捉方案；
应急坐墩捕捉方案具体步骤为：增加坞内布墩数量；船体移位至坐墩位置，关闭坞门，排放大坞内水，使船体坐墩；船体坐墩后，测量捕捉精度，确认是否满足捕捉范围；
测量的最后结果满足捕捉范围，继续执行以下步骤：大坞注水，打开坞门，船体出坞；组块进坞，组块起吊；下船体进坞精确定位，重新坐墩，坞内水深保持在预定的坐墩水位深度；下落组块，使船体导向销在导向块的引导下进入组块腿柱内；坞内注水，使下船体漂浮；组块逐级下落，将重量全部转移到船体上；开始焊接，完成预定工作量后出坞；
测量的最后结果不满足捕捉范围，继续执行以下步骤：排水至干坞；测量捕捉精度，确认是否满足捕捉范围；满足则大坞注水，船体出坞；打开坞门，半潜船组块进坞，半潜船组块起吊；下船体进坞精确定位，重新坐墩，干坞；下落半潜船组块，使船体导向销进入组块导向孔内；坞内注水，使下船体漂浮；半潜船组块逐级下落，将重量全部转移到船体上；开始焊接，完成预定工作量后出坞；
（2）组块由驳船运输至船坞内，定位于龙门吊正下方，连接龙门吊吊具，将组块提升至预定高度；
（3）船体进坞并定位至组块正下方；
（4）龙门吊缓慢下放组块，并对船体位置进行调整至船体导向锥正对组块对应腿柱的位置；
（5）继续下放组块，通过导向锥与导向块间的相互作用，消除由于建造公差和受力变形引起的船体腿柱与组块立柱间的位置偏差，使两者逐步对齐，完成对接；
（6）继续下放组块，将组块重量进一步转移，船体完成坐墩；
（7）龙门吊继续卸载，将组块重量全部转移至船体，完成船体和组块的合拢过程。
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