CN112874618A - 转向盘显示系统的控制方法、装置及转向盘显示系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种转向盘显示系统的控制方法、装置、转向盘显示系统和存储介质，其中，转向盘上设置有多组LED灯和显示盖板。该方法可包括：从整车控制器中采集车辆的当前信号；根据采集到的车辆当前信号，分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果。该方法基于车辆在驾驶过程中的当前信号分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果，构建新颖的人机交互方式，起到良好的人机交互作用，提升了用户的个性化体验。

Description

转向盘显示系统的控制方法、装置及转向盘显示系统

技术领域

本申请涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种转向盘显示系统的控制方法、装置、转向盘显示系统和存储介质。

背景技术

随着汽车电子技术的不断发展，汽车上搭载的转向盘装饰及其功能也越来越丰富，人们对转向盘的新颖追求也越来越高。然而，相关技术中，转向盘上的一般有多功能按键、振动预警模块等新颖产品。但是由于产品设计的不合理，导致转向盘的展示方式比较单一，无法满足用户的个性化体验。

发明内容

本申请的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本申请的第一个目的在于提出一种转向盘显示系统的控制方法。该方法基于车辆在驾驶过程中的当前信号分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果，构建新颖的人机交互方式，起到良好的人机交互作用，提升了用户的个性化体验。

本申请的第二个目的在于提出一种转向盘显示系统的控制装置。

本申请的第三个目的在于提出一种转向盘显示系统。

本申请的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种转向盘显示系统的控制方法。所述转向盘上设置有多组LED灯和显示盖板，所述控制方法包括：从整车控制器中采集车辆的当前信号；根据采集到的车辆当前信号，分别控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板的显示效果。

根据本申请实施例的转向盘显示系统的控制方法，可从整车控制器中采集车辆的当前信号，根据采集到的车辆当前信号，分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果。该方法基于车辆在驾驶过程中的当前信号分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果，构建新颖的人机交互方式，起到良好的人机交互作用，方便用户在日常开车下使用，既能提高汽车档次感及科技感，同时也有利于提升行车安全，提升了用户的个性化体验。

本申请第二方面实施例提出了一种转向盘的控制装置，所述转向盘上设置有多组LED灯和显示盖板，所述控制装置包括：信号采集模块，用于从整车控制器中采集车辆的当前信号；控制模块，用于根据采集到的车辆当前信号，分别控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板的显示效果。

根据本申请实施例的转向盘显示系统的控制装置，可从整车控制器中采集车辆的当前信号，根据采集到的车辆当前信号，分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果。由此，基于车辆在驾驶过程中的当前信号分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果，构建新颖的人机交互方式，起到良好的人机交互作用，方便用户在日常开车下使用，既能提高汽车档次感及科技感，同时也有利于提升行车安全，提升了用户的个性化体验。

本申请第三方面实施例提出了一种转向盘显示系统，包括：多组LED灯，所述多组LED灯中的一组呈车辆的LOGO形状布置以用于呈现所述车辆的可发光LOGO标识，所述多组LED灯中的剩余组用于呈现氛围灯；显示盖板，所述显示盖板固定在所述转向盘本体的振动模块上方，其中，所述振动模块预设方向位置上；控制装置，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现本申请第一方面实施例所述的转向盘显示系统的控制方法。

根据本申请实施例的转向盘显示系统，可通过控制装置从整车控制器中采集车辆的当前信号，根据采集到的车辆当前信号分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果。由此，基于车辆在驾驶过程中的当前信号分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果，构建新颖的人机交互方式，起到良好的人机交互作用，方便用户在日常开车下使用，既能提高汽车档次感及科技感，同时也有利于提升行车安全，提升了用户的个性化体验。

本申请第四方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本申请第一方面实施例所述的转向盘显示系统的控制方法。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请一个实施例的转向盘显示系统的控制方法的流程图。

图2是根据本申请一个实施例的转向盘的结构示意图。

图3是根据本申请一个实施例的转向盘显示系统的控制方法原理的结构示意图。

图4是根据本申请一个实施例的针对车辆从未启动、启动、行驶到熄火的整个过程的应用场景中，转向盘的控制流程图。

图5是根据本申请一个实施例的多组LED灯交互显示方式的示意图。

图6是根据本申请一个实施例的针对车辆从未启动、启动、行驶、预警到熄火的整个过程的应用场景中，转向盘的控制流程图。

图7是根据本申请一个实施例的显示盖板的交互显示方式的示意图。

图8是根据本申请一个实施例的针对车辆从未启动、启动、游戏到熄火的整个过程的应用场景中，转向盘的控制流程图。

图9是根据本申请一个实施例的转向盘显示系统的控制装置的结构示意图。

图10是根据本申请一个实施例的转向盘显示系统的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的转向盘显示系统的控制方法、装置、转向盘和存储介质。

图1是根据本申请一个实施例的转向盘显示系统的控制方法的流程图。

本申请的实施例中，转向盘显示系统包括多组LED灯和显示盖板，显示盖板包括LED标识符。

如图1所示，该转向盘显示系统的控制方法可以包括：

S110，从整车控制器中采集车辆的当前信号。

在本申请的实施例中，可通过采集模块从整车控制器中采集车辆的当前信号。其中，所述信号可包括车辆启动信号、车速信号、整车熄火退电信号、车道偏离预警信号等。

S120，根据采集到的车辆当前信号，分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果。

可选地，在从整车控制器中采集到车辆的当前信号时，可根据该采集到的车辆当前信号，分别确定转向盘上的多组LED灯所对应的第一显示效果和显示盖板所对应的第二显示效果，并按照第一显示效果对该多组LED灯进行相应的显示控制，并按照第二显示效果对该显示盖板进行相应的显示控制。

可以理解，可根据当前采集到的车辆信号的不同，来对转向盘上的多组LED灯和显示盖板进行不同的显示效果的控制。在本申请的实施例中，当采集到的车辆当前信号为车辆启动信号时，基于目标点亮效果控制多组LED灯从熄灭状态调整为最大亮度显示，并基于第一目标显示颜色(如冰蓝色)控制显示盖板从熄灭状态调整最大亮度显示(例如，可立即变为最大亮度显示)。作为一种示例，以多组LED灯为三组LED灯，其中一组LED灯作为用于呈现车辆的可发光LOGO标识，剩余两组LED灯用于呈现两个氛围灯为例，可控制可发光LOGO标识从熄灭状态立即变为最大亮度显示，并分别控制两个氛围灯的点亮效果沿各自LED灯的排列方向呈渐变形状，直至呈最大亮度显示。

可选地，当采集到的车辆当前信号为车速信号，且车速大于或等于预设阈值时，降低显示盖板的显示亮度，并降低多组LED灯的显示亮度。也就是说，如果采集到车辆当前信号为车速信号，且车速大于或等于预设阈值，即车辆行驶过程中，可分别降低显示盖板和多组LED灯的显示亮度，以避免亮度过量影响驾驶员的视线，提高驾驶安全。

可选地，当采集到的车辆当前信号为整车熄火退电信号时，分别控制多组LED灯和显示盖板呈熄灭状态。也就是说，当采集到的车辆当前信号为整车熄火退电信号时，即车辆当前进入熄火状态时，此时可控制多组LED灯和显示盖板熄灭。

在本申请的一个实施例中，所述显示盖板上可包括左侧车道行车线图标、右侧车道行车线图标和车辆图标；所述转向盘上还设置有振动模块。假设车辆中具有车道偏离预警系统，则为了提高车辆预警系统提示的有效系数，在本申请的实施例中，当所述采集到的车辆当前信号为车道偏离预警信号时，可通过以下方式来控制显示盖板的显示效果：改变对应偏离方向的车道行车线图标的显示颜色，并控制所述对应偏离方向的车道行车线图标以第一频率闪烁显示，同时控制所述振动模块以第二频率震动，以便加强提醒驾驶员注意安全驾驶。

在本申请的实施例中，在车辆的行驶过程中，还可判断车辆的车道偏离预警系统和振动模块是否处于正常状态，若判断车辆的车道偏离预警系统处于异常状态，和/或，振动模块处于异常状态，则控制显示盖板调整为熄灭状态；若判断车辆的车道偏离预警系统和振动模块均处于正常状态，则控制显示盖板保持当前状态。

根据本申请实施例的转向盘显示系统的控制方法，可从整车控制器中采集车辆的当前信号，根据采集到的车辆当前信号，分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果。该方法基于车辆在驾驶过程中的当前信号分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果，构建新颖的人机交互方式，起到良好的人机交互作用，方便用户在日常开车下使用，既能提高汽车档次感及科技感，同时也有利于提升行车安全，提升了用户的个性化体验。

需要说明的是，本申请实施例的转向盘显示系统的控制方法可应用于本申请实施例的转向盘的控制装置，作为一种示例，该控制装置可被配置在所述转向盘上。其中，转向盘上还设置有多组LED灯和显示盖板。例如，如图2所示，该转向盘200可包括：转向盘本体21、多组LED灯(图中未显示)、显示盖板23、控制装置(图中未显示)、振动模块24、DAB(Driver AirBag,驾驶员安全气囊)模块25。其中，多组LED灯可包括三组LED灯，其中一组LED灯呈所述车辆的LOGO形状布置以用于呈现所述车辆的可发光LOGO标识，剩余两组LED灯用于呈现两个氛围灯。例如，如图2所示，多组LED灯可包括可发光LOGO标识601、左氛围灯带201和右氛围灯带301；控制装置可被配置在左开关及其控制模块20上或被配置在右开关及其控制模块30上。

其中，左开关及其控制模块20、右开关及其控制模块30、显示盖板23、振动模块24均是通过固定结构装在转向盘本体21上，其中，左开关及其控制模块20、右开关及其控制模块30内部含有控制ECU(-Electronic Control Unit，电子控制单元)，左氛围灯带201固定在左开关及其控制模块20，左氛围灯带201的点亮LED为三色LED灯，三色LED灯是在左开关及其控制模块20上的电路板上，通过左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30驱动控制熄灭或点亮，或者变色；

同理，右氛围灯带301固定在右开关及其控制模块30，右氛围灯带301的点亮LED为三色LED灯，三色LED灯是在30上的电路板上，通过左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30驱动控制熄灭或点亮，或者变色。

振动模块24可用螺钉或者卡扣结构固定在转向盘本体21的6点方向位置上，把显示盖板23固定在转向盘本体21的6点方向位置上，即是振动模块24的正上方位置，以遮盖振动模块24。其中，左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30与显示盖板23之间用线路连接，显示盖板23内部含有电路板及三色LED灯，电路板用线路连接到左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30，左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30内的控制器驱动显示盖板23内部电路板的LED灯熄灭或点亮，或者变色。

其中，显示盖板23固定在转向盘本体21的6点方向位置可用于遮挡安装在转向盘本体21上的振动模块24，且显示盖板23容易拆卸，从而方便安装维护更换振动模块24，且显示盖板23上设置显示标识，提示功能更直观，驾驶员能直观观察到显示标识的状态变化，与其下方的振动模块24有强关联性。

振动模块24是由左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30内的控制器驱动控制振动或者停止，在每次车辆启动前会有故障自检模式，如检测不到振动模块24连接信号，则启动车辆后，显示盖板23会继续熄灭，如内部振动模块24连接无故障，则启动车辆后，显示盖板23可以点亮。

可发光LOGO标识601固定在DAB模块25表面，可发光LOGO标识601内部含有电路板及LED灯，通过线路连接到左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30，左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30内的控制器驱动可发光LOGO标识601内部电路板的LED灯熄灭或点亮，或者变色。其中，LED灯根据设计需求，是可以采用三色LED灯，也可以使用单色LED灯。

其中，在本申请的实施例中，转向盘显示系统的控制方法原理可如图3所示，整车控制器1000通过CAN通讯输入信号给左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30；开关及其控制模块20与显示盖板23、振动模块24、左氛围灯带201、右氛围灯带301及可发光LOGO标识601间，是通过硬线信号连接；左氛围灯带201或右氛围灯带301收到整车控制器1000相关控制指令后，左氛围灯带201或右氛围灯带301用硬线信号控制驱动显示盖板23、振动模块24、左氛围灯带201或右氛围灯带301与可发光LOGO标识S601。

其中，左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30与振动模块24做故障诊断，可判断振动模块24是否能正常工作。

其中，左氛围灯带201或右氛围灯带301与可发光LOGO标识601的显示交互，是与整车控制器1000发送的车辆启动状态及车速大小有关。

需要说明的是，在本申请的实施例中，可采用左开关及其控制模块20(含控制ECU)控制右开关及其控制模块30(不带控制ECU)、显示盖板23、振动模块24、左氛围灯带201或右氛围灯带301与可发光LOGO标识601，也可以由右开关及其控制模块30(含控制ECU)控制左开关及其控制模块20(不带控制ECU)、显示盖板23、振动模块24、左氛围灯带201或右氛围灯带301与可发光LOGO标识601。其中，推荐只有一个控制ECU，既是兼顾产品成本，又可以避免控制氛围灯带及可发光LOGO标识点亮效应的同步一致。

为了方便本领域技术人员能够更加清楚了解本申请，下面将结合场景进行描述。

下面给出针对车辆从未启动、启动、行驶到熄火的整个过程的应用场景中，转向盘的控制流程可如下：

如图4所示，当车辆未启动(即当前未从整车控制器中采集到任何车辆信号)时，第一组LED灯(如图2所示的601)、第二组LED灯(如图2所示的201)、第三组LED灯(如图2所示的301)均处于未点亮状态时(S401)。当车辆上电启动时，采集到的车辆当前信号为车辆启动信号(S402)，可控制第一组LED灯和显示盖板立即点亮，控制第二组LED灯和第三组LED灯沿各自LED灯的排列方向呈渐变形状，比如，控制第二组LED灯从右到左逐渐点亮，控制第三组LED灯从左到右逐渐点亮，直至第一组LED灯、第二组LED灯、第三组LED灯保持最大亮度(S403)，并保持显示盖板以最大亮度显示，给驾驶员带来一种启动的仪式感。

当从整车控制器中采集到车速信号时(S404)，判断当前车速是否大于或等于预设阈值(S405)，若否，则控制第一组LED灯、第二组LED灯、第三组LED灯和显示盖板保持最大亮度(S406)，若是，则分别降低第一组LED灯、第二组LED灯、第三组LED灯和显示盖板的显示亮度，例如，分别将第一组LED灯、第二组LED灯、第三组LED灯和显示盖板的显示亮度降低50％(S407)，让驾驶员在行车过程中视野不受影响。当从整车控制器采集到整车熄火退电信号时(S408)，分别控制多组LED灯和显示盖板呈熄灭状态(S409)。

其中，基于车辆未启动、启动、行驶、熄灭整个转向盘的流程控制中，多组LED灯交互显示方式可如图5所示。需要说明的是，显示盖板23上包含有标识符号，显示盖板23表面优选采用IML工艺，其中，IML工艺为模内镶件注塑，其表面是一层硬化的透明薄膜，中间是印刷图案层，背面是塑胶层，由于油墨夹在中间，可使产品防止表面被刮花和耐摩擦，并可长期保持颜色的鲜明不易褪色，并且在未点亮前显示盖板23上的标识符号不可见，整体效果与方向盘本体21呈同一颜色。

根据本申请实施例的转向盘显示系统的控制方法，可从整车控制器中采集车辆的当前信号，根据采集到的车辆当前信号，分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果。该方法基于车辆在驾驶过程中的当前信号分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果，构建新颖的人机交互方式，起到良好的人机交互作用，方便用户在日常开车下使用，既能提高汽车档次感及科技感，同时也有利于提升行车安全，提升了用户的个性化体验。

下面给出针对车辆从未启动、启动、行驶、预警到熄火的整个过程的应用场景中，转向盘的控制流程可如下：

如图6所示，当未从整车控制器中采集到任何车辆信号(即车辆处于未启动状态)时，显示盖板处于未点亮状态(S611)。可实时或周期性地从整车控制器采集车辆的当前信号。当从整车控制器中采集到车辆启动信号时(S612)，可控制显示盖板立即点亮，显示冰蓝色，且显示盖板保持最大亮度(S613)。当从整车控制器采集到车速信号时(S614)，可控制第二组LED灯、第三组LED灯进入行驶工作模式(S615)，其中，第二组LED灯和第三组LED灯用于呈现两个氛围灯，此时需判断当前车速是否大于或等于预设阈值(S616)，若否，则控制第一组LED灯、第二组LED灯、第三组LED灯和显示盖板保持最大亮度(S617)，若是，可进一步判断是否采集到车道偏离预警信号(S618)，若采集到车道偏离预警信号，则控制显示盖板立即点亮左侧图标显示红色，并以一定的频率闪烁1.5秒，其中，闪烁过程中，显示盖板保持红色左侧图标最大亮度，同时，控制振动模块以一定频率震动1.5秒(S619)，若未采集到车道偏离预警信号，而此时车辆处于行驶过程是，则控制显示盖板保持冰蓝色，亮度降低百分之五十(S6111)。当从整车控制器中采集到整车熄火退电信号时，分别控制多组LED灯和显示盖板呈熄灭状态(S6112)。

需要说明的是，由于车道偏离预警系统具有车道偏离预警功能，为了保证车道偏离预警功能能够正常使用，在车辆行驶过程中，可需判断车辆的车道偏离预警系统和振动模块是否处于正常状态，若判断车辆的车道偏离预警系统处于异常状态，和/或，振动模块处于异常状态，则控制显示盖板调整为熄灭状态；若判断车辆的车道偏离预警系统和振动模块均处于正常状态，则控制显示盖板保持当前状态。其中，此处控制显示盖板保持当前状态可理解是：若当前车辆正在行驶，而未采集到车道偏离预警信号，此时可控制显示盖板保持亮度在50％；若当前车辆处于启动但速度小于预设阈值，则可控制显示盖板保持最大亮度显示。

其中，基于车辆未启动、启动、行驶、预警、熄灭整个转向盘的流程控制中，显示盖板交互显示方式可如图7所示。

需要说明的是，在本申请的一个实施例中，所述显示系统还可包括多种显示效果模式。其中，在本申请的实施例中，该转向盘显示系统的控制方法还可判断当前显示系统的显示效果模式，并采集显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板基于所述显示效果模式进行显示；其中，车辆默认的显示模式效果为多组LED灯以第一预设颜色进行显示。

可以理解，每种显示效果模式对应一种车辆的辅助功能的显示效果。也就是说，车辆可具有多种辅助功能(例如，转向盘的加热功能、酒精检测功能、车内温度检测功能、车内空气质量检测功能等)，为了能够方便用户通过LED灯和显示盖板的显示效果即可视觉上的感知到当前车辆使用了哪种辅助功能，可在车辆的中控显示屏中为用户提供针对多种显示效果模式的选择，这样，基于用户选择的显示效果模式，采集该显示效果模式对应的车辆的当前信号，进而基于该信号控制转向盘上的LED灯和显示盖板的显示效果即可感知到当前车辆使用了哪种辅助功能，且可以了解到该功能的当前状态。

在本申请的实施例中，车辆中控显示屏可为用户提供针对多组LED灯的显示效果模式的配置界面，用户可通过在配置界面内对多组LED灯的显示效果模式进行配置。例如，该配置界面中具有车辆辅助功能状态显示效果模式等的模式配置选项。可选地，该车辆辅助功能状态显示效果模式可包括但不限于转向盘加热状态显示效果模式、酒精检测显示效果模式、车内温度检测显示效果模式、车内空气质量状态显示效果模式等。还可以通过与车辆通讯连接的手持设备进行设置。

需要说明的是，用户可通过自身需求来选择对多组LED灯的显示效果模式进行配置设置，以便转向盘显示系统的控制装置基于该配置信息以及车辆当前信息对多组LED灯进行相应显示效果的控制，这样，当用户观察到当前LED灯为某种显示效果时，用户可通过该显示效果更加直观地了解到车辆当前处于哪种状态，从而可以起到良好的人机交互作用，满足用户的个性化体验，使得转向盘和驾驶员之间的互动起到良好的人机交互作用。

作为一种示例，当显示效果模式为转向盘加热状态显示效果模式时，所采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板基于所述显示效果模式进行显示的具体实现过程如下：在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为当前未打开针对转向盘的加热功能时，控制多组LED灯以第一预设颜色(如冰蓝色)进行显示；在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为开启针对转向盘的加热功能时，根据针对转向盘的加热温度的变化情况，控制多组LED灯从第一预设颜色(如冰蓝色)逐渐变成第二预设颜色(如红色)。其中，在本申请的实施例中，也可控制多组LED灯逐步从第一预设颜色(如冰蓝色)逐步变成暖色调直至转向盘加热温度最高温时变成第二预设颜色(如红色)，而在转向盘加热温度下降后，可控制多组LED灯逐步从第二预设颜色(如红色)变成暖色调直至最后变成第一预设颜色(如冰蓝色)，以便让车主除了用手部感受转向盘加热温度外，视觉也能更好识别转向盘加热状态。可以理解的，在车辆具备转向盘加热功能时，才可设置转向盘加热状态显示效果模式。

可选地，在本申请的实施例中，当显示效果模式为酒精检测显示效果模式时，采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板基于所述显示效果模式进行显示具体实现过程可如下：在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为酒精浓度超过目标浓度阈值时，控制多组LED灯以第一警示色(如红色)进行显示，或者闪烁的红色警告，以便提醒驾驶员注意安全请勿驾驶车辆；在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为酒精浓度小于目标浓度阈值时，控制多组LED灯以第一预设颜色(如冰蓝色)进行显示。可以理解的，在车辆具备驾驶员酒精检测功能时，才可设置酒精检测显示效果模式。

可选地，在本申请的实施例中，当显示效果模式为车内温度检测显示效果模式时，采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板基于所述显示效果模式进行显示的具体实现过程可如下：在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为车内温度超过第一目标温度阈值时，控制多组LED灯以第一警示色(如红色)进行显示；在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为车内温度小于第二目标温度阈值时，控制多组LED灯以第二警示色(如深蓝色)颜色进行显示，其中，第二目标温度阈值小于第一目标温度阈值。可以理解，当采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为车内温度小于第一目标温度阈值且大于或等于第二目标温度阈值时，可认为车内温度处于正常范围，此时可控制多组LED灯显示冰蓝色。可以理解的，在车辆具备车内温度检测功能时，才可设置车内温度检测显示效果模式。

可选地，在本申请的实施例中，当显示效果模式为车内空气质量状态显示效果模式时，采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板基于所述显示效果模式进行显示的具体实现过程可如下：在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为车内空气质量检测值超过目标污染程度阈值时，控制多组LED灯以第一警示色(如红色)进行显示，同时可用一定频率闪烁提醒驾驶员；在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为车内空气质量检测值小于目标污染程度阈值时，控制多组LED灯以第一预设颜色(如冰蓝色)进行显示。可以理解的，在车辆具备车内空气质量功能时，才可设置车内空气质量状态显示效果模式。

在本申请的一个实施例中，所述显示效果模式还可包括车载游戏显示效果模式。其中，如图3所示中的中控显示屏2000与左开关及其控制模块20或右开关及其控制模块30通过CAN网络通讯，可以实现开关信号交互、游戏模式下氛围灯带的颜色变化交互；用户可以在中控显示屏2000上选择游戏模式下显示盖板23的颜色变化定制、打开/关闭显示定制。

为了加强转向盘与中控显示屏在游戏模式的交互，提升了用户的个性化体验，在本申请的实施例中，在接收到车辆进入车载游戏模式信号时，控制显示系统进入车载游戏模式，并将显示盖板上图标的显示颜色调整为第二目标显示颜色(如从冰蓝色调整为红色)；判断在预设时间内中控显示屏车辆是否反馈有游戏动作交互信号；若是，则控制显示盖板上图标继续以第二目标显示颜色进行显示，并降低显示盖板上图标的显示亮度；若否，则控制显示盖板上图标以第三频率进行闪烁显示。

在本申请的一个实施例中，在游戏模式下，用户可以在中控显示屏内选择切换显示效果模式。可以设置LED灯组显示效果对应的功能，如将LED灯组设置为游戏时长、游戏生命值等功能显示效果。具体地，可以是设置其中一组LED灯的显示为游戏时长，显示为冰蓝色；另一组LED灯的显示为游戏生命值，显示红色。其呈现的方式是：

在接收到所述车辆进入车载游戏模式信号时，控制用以显示游戏时长的LED灯的显示亮度随着游戏时间变化逐步变暗，并控制用以显示游戏生命值的LED灯的显示亮度随着游戏角色的生命值减少逐步变暗。可选地，用户也可以选择关闭氛围灯的动态显示效果模式，在游戏过程保持熄灭状态或者是保持一个颜色不变。

下面给出针对车辆从未启动、启动、游戏到熄火的整个过程的应用场景中，转向盘的控制流程可如下：

如图8所示，当显示盖板处于未点亮状态(即车辆未启动，当前未从整车控制器中采集到任何车辆信号)(S811)，可实时或周期性地从整车控制器采集车辆的当前信号，当从整车控制器中采集车辆启动信号时(S812)，可控制显示盖板立即点亮，显示冰蓝色，且显示盖板保持最大亮度(S813)，用户可点击车辆的中控显示屏进入车载游戏模式(S814)，车辆的中控显示屏接收到点击车载游戏模式信号时，控制显示系统进入车载游戏模式，并在确定显示效果模式配置信息为多组LED灯中的LED灯分别作为游戏时长和游戏生命值的显示效果的配置时(S815)，控制用以显示游戏时长的LED灯(如图2中的201)的显示亮度(如冰蓝色)随着游戏时间变化逐步从左侧变暗，当进入游戏时长的倒计时倒数阶段，游戏时长的LED灯(如图2中的201)以一定频率闪烁，直至游戏结束，游戏时长的LED灯(如图2中的201)熄灭，并控制用以显示游戏生命值的LED灯(如图2中的301)的显示亮度(如红色)随着游戏角色的生命值减少逐步从右侧变暗，当进入游戏生命值的末阶段，游戏生命值的LED灯(如图2中的301)以一定频率闪烁，直至游戏生命值结束，游戏生命值的LED灯(如图2中的301)完全熄灭(S816)。

其中，在本申请的实施例中，用户可选择关闭氛围灯带(如图2中的201或301)的动态显示效果模式，在游戏过程保持熄灭状态或者是保持一种颜色不变。

其中，在本申请的一个实施例中，在接收到车辆进入车载游戏模式信号时，还可控制可发光LOGO标识的外圈光线的显示亮度随着游戏时间变化沿圆周方向逐步变暗，并在游戏时长结束倒计时阶段变色或者闪烁。还可以选择设置用以显示游戏生命值。具体地，用户在中控显示屏(如图3的2000)内选择切换显示效果模式，如可发光LOGO标识601的外圈可以为可发光光圈，其可以作为游戏时长显示或者游戏生命值，结束倒计时阶段变色或者闪烁，比如，可控制可发光LOGO标识的外圈光线显示亮度随着游戏时长减少而沿圆周方向逐渐变暗，并在结束倒计时阶段变色或闪烁，以让用户从视觉上感知游戏当前状态，调动游戏氛围，提升游戏体验。

根据本申请实施例的转向盘显示系统的控制方法，可从整车控制器中采集车辆的当前信号，基于当前信号为车道偏离预警信号或车载游戏模式信号，实现了对转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果。提高了预警系统提示的有效系数，给用户带来感官舒适的体验，同时在车载游戏模式下，加强了转向盘与中控显示屏在游戏模式中的交互，增加了新颖感，提升了用户的个性化体验。

与上述几种实施例提供的转向盘显示系统的控制方法相对应，本申请的一种实施例还提供一种转向盘显示系统的控制装置，由于本申请实施例提供的转向盘显示系统的控制装置与上述几种实施例提供的转向盘显示系统的控制方法相对应，因此在前述转向盘显示系统的控制方法的实施方式也适用于本实施例提供的转向盘显示系统的控制装置，在本实施例中不再详细描述。图9是根据本申请一个实施例的转向盘显示系统的控制装置的结构示意图。需要说明的是，在本申请的实施例中，所述转向盘显示系统上设置有多组LED灯和显示盖板。

如图9所示，该转向盘显示系统的控制装置900可以包括：信号采集模块910和控制模块920，其中：

信号采集模块910用于从整车控制器中采集车辆的当前信号。

控制模块920用于根据采集到的车辆当前信号，分别控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板的显示效果。

根据本申请实施例的转向盘显示系统的控制装置，可从整车控制器中采集车辆的当前信号，根据采集到的车辆当前信号和显示效果模式配置信息，分别控制转向盘上的多组LED灯。由此，基于车辆在驾驶过程中的当前信号分别控制转向盘上的多组LED灯和显示盖板的显示效果，构建新颖的人机交互方式，起到良好的人机交互作用，方便用户在日常开车下使用，既能提高汽车档次感及科技感，同时也有利于提升行车安全，提升了用户的个性化体验。为了实现上述实施例，本申请还提出了一种转向盘显示系统。

图10是根据本申请一个实施例的转向盘的结构示意图。如图10所示，该转向盘显示系统10000可以包括：多组LED灯1010、显示盖板1020和控制装置1030。其中：

多组LED灯1010中的一组呈车辆的LOGO形状布置以用于呈现所述车辆的可发光LOGO标识，所述多组LED灯中的剩余组用于呈现氛围灯。

显示盖板1020固定在所述转向盘本体的预设方向位置上。

控制装置1030包括存储器1031、处理器1032及存储在所述存储器1031上并可在所述处理器1032上运行的计算机程序1033，所述处理器1032执行所述程序时，实现本申请上述任一所述的转向盘显示系统的控制方法。

为了实现上述实施例，本申请还提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本申请上述任一所述的转向盘显示系统的控制方法。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (16)

1.一种转向盘显示系统的控制方法，其特征在于，所述转向盘显示系统包括多组LED灯和显示盖板，所述控制方法包括：

从整车控制器中采集车辆的当前信号；

根据采集到的车辆当前信号，分别控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板的显示效果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示盖板上包括左侧车道行车线图标、右侧车道行车线图标和车辆图标；所述转向盘上还设置有振动模块；所述方法还包括：

当所述采集到的车辆当前信号为车道偏离预警信号时，改变对应偏离方向的车道行车线图标的显示颜色，并控制所述对应偏离方向的车道行车线图标以第一频率闪烁显示，同时控制所述振动模块以第二频率震动。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示系统还包括多种显示效果模式；所述方法还包括：

判断车辆当前显示系统的显示效果模式；

采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板基于所述显示效果模式进行显示；

车辆默认的所述显示模式效果为所述多组LED灯以第一预设颜色进行显示。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述显示效果模式为转向盘加热状态显示效果模式时，采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板基于所述显示效果模式进行显示，包括：

在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为开启针对转向盘的加热功能时，根据针对所述转向盘的加热温度的变化情况，控制所述多组LED灯从所述第一预设颜色逐渐变成第二预设颜色。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述显示效果模式为酒精检测显示效果模式时，采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板基于所述显示效果模式进行显示，包括：

在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为酒精浓度超过目标浓度阈值时，控制所述多组LED灯以第一警示色进行显示。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述显示效果模式为车内温度检测显示效果模式时，采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板基于所述显示效果模式进行显示，包括：

在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为车内温度超过第一目标温度阈值时，控制所述多组LED灯以第一警示色进行显示；

在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为车内温度小于所述第二目标温度阈值时，控制所述多组LED灯以第二警示色进行显示；其中，所述第二目标温度阈值小于所述第一目标温度阈值。

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述显示效果模式为车内空气质量状态显示效果模式时，采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号，控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板基于所述显示效果模式进行显示，包括：

在采集所述显示效果模式对应的车辆的当前信号为车内空气质量检测值超过目标污染程度阈值时，控制所述多组LED灯以第一警示色进行显示。

8.根据权利要求3-7中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述采集到的车辆当前信号为车辆启动信号时，基于目标点亮效果控制所述多组LED灯从熄灭状态调整为最大亮度显示，并基于第一目标显示颜色控制所述显示盖板从熄灭状态调整为最大亮度显示；

当所述采集到的车辆当前信号为车速信号，且所述车速大于或等于预设阈值时，降低所述显示盖板的显示亮度，降低所述多组LED灯的显示亮度；

当所述采集到的车辆当前信号为整车熄火退电信号时，分别控制所述多组LED灯和所述显示盖板呈熄灭状态。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述多组LED灯包括三组LED灯，其中一组LED灯呈所述车辆的LOGO形状布置以用于呈现所述车辆的可发光LOGO标识，剩余两组LED灯用于呈现两个氛围灯；所述基于目标点亮效果控制所述多组LED灯从熄灭状态调整为最大亮度显示，包括：

控制所述可发光LOGO标识从熄灭状态立即变为最大亮度显示，并分别控制所述两个氛围灯的点亮效果沿各自LED灯条的排列方向呈渐变形状，直至呈最大亮度显示。

10.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述车辆的行驶过程中，所述方法还包括：

判断所述车辆的车道偏离预警系统和所述振动模块是否处于正常状态；

若判断所述车辆的车道偏离预警系统处于异常状态，和/或，所述振动模块处于异常状态，则控制所述显示盖板调整为熄灭状态；

若判断所述车辆的车道偏离预警系统和所述振动模块均处于正常状态，则控制所述显示盖板保持当前状态。

11.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述显示效果模式还包括车载游戏显示效果模式；所述方法还包括：

在接收到所述车辆进入车载游戏模式信号时，控制所述显示系统进入车载游戏显示效果模式，并将所述显示盖板上图标的显示颜色调整为第二目标显示颜色；

判断在预设时间内所述车辆是否反馈有游戏动作交互信号；

若是，则控制所述显示盖板上图标继续以所述第二目标显示颜色进行显示，并降低所述显示盖板上图标的显示亮度；

若否，则控制所述显示盖板上图标以第三频率进行闪烁显示。

12.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述显示效果模式为车载游戏显示效果模式时，所述方法还包括：

在接收到所述车辆进入车载游戏模式信号时，控制用以显示游戏时长的LED灯的显示亮度随着游戏时间变化逐步变暗，并控制用以显示游戏生命值的LED灯的显示亮度随着游戏角色的生命值减少逐步变暗。

13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，当所述显示效果模式为车载游戏显示效果模式时，所述方法还包括：

在接收到所述车辆进入车载游戏模式信号时，控制所述可发光LOGO标识的外圈光线的显示亮度随着游戏时间变化沿圆周方向逐步变暗，并在游戏时长结束倒计时阶段变色或者闪烁。

14.一种转向盘显示系统的控制装置，其特征在于，所述转向盘显示系统多组LED灯和显示盖板，所述控制装置包括：

信号采集模块，用于从整车控制器中采集车辆的当前信号；

控制模块，用于根据采集到的车辆当前信号，分别控制所述转向盘上的多组LED灯和所述显示盖板的显示效果。

15.一种转向盘显示系统，其特征在于，包括：

多组LED灯，所述多组LED灯中的一组呈车辆的LOGO形状布置以用于呈现所述车辆的可发光LOGO标识，所述多组LED灯中的剩余组用于呈现氛围灯；

显示盖板，所述显示盖板固定在所述转向盘本体的振动模块上方，其中，所述振动模块预设方向位置上；

控制装置，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如权利要求1至13中任一所述的转向盘显示系统的控制方法。

16.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至13中任一所述的转向盘显示系统的控制方法。

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