CN112856097A - 一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，包括驱动车，所述驱动车的上方设有气室，所述气室的上方设有柱塞管，所述柱塞管的上方设有检测柱塞，所述驱动车的左侧设有清杂机构。该市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，通过驱动车、气室、柱塞管、检测柱塞和清杂机构之间的配合，可以使刮板进行转动对管道内壁进行剐蹭清杂，同时将连管外侧的吸杂装置进行启动，可以将管道内壁清杂刮掉下的杂质通过吸入罩进行吸入通过连管排出，以防止管道内部堆积杂质影响驱动车的平稳行驶，不易导致检测柱塞压力反应的不精准，检测结果得以保障。

Description

一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置
技术领域
本发明涉及城市地质灾害技术领域，具体为一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置。
背景技术
随着市政管道，如雨水和污水等管道使用年限的增大，管道材料因老化、腐蚀和先天缺陷等原因强度越来越低，在管道顶部受荷较大的地方，容易出现破损，形成破洞、撕裂和凹陷等病害，当管道出现破洞或撕裂病害时，上覆回填的土体容易塌入管道，堵塞管道，水流满管，浸泡上覆土体，导致回填土体强度降低，更容易塌入管道，塌入的土体在水流作用下不断被带走，导致路基内部形成空洞。路基空洞若不及时查出，待规模发育到一定程度时，在路面上部车辆荷载作用下容易出现坍塌，导致车辆和人员坠入空洞内，造成严重的事故。此类工程事故在国内屡见不鲜，大城市此类问题每年多大几起至几十起，威胁到人民群众的生命安全和正常的生产生活，因此现有技术中的市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置得以进行应用，但是在实际使用过程中依旧一定的弊端，例如驱动车在管道内部行驶前进过程中，管道内部堆积的杂质会影响驱动车的平稳行驶，这样易导致检测柱塞压力反应的不精准，影响检测结果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，以解决上述背景技术中提出的驱动车在管道内部行驶前进过程中，管道内部堆积的杂质会影响驱动车的平稳行驶，这样易导致检测柱塞压力反应的不精准，影响检测结果问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，包括驱动车，所述驱动车的上方设有气室，所述气室的上方设有柱塞管，所述柱塞管的上方设有检测柱塞，所述驱动车的左侧设有清杂机构；
所述清杂机构包括机箱、挡板、转杆、套筒、支杆、刮板、短管、吸入罩和连管；
所述机箱位于驱动车的左表面，所述机箱通过螺栓组件与驱动车的接触面固定相连，所述机箱的外壁左侧端部套接有挡板，所述挡板的内壁与机箱的外壁固定相连，所述机箱的左侧连接有转杆，所述转杆的外壁套接有套筒，所述套筒的内壁与转杆的外壁固定相连，所述套筒的外壁上下两端均设有支杆，所述支杆与套筒的接触面固定相连，所述支杆的另一端设有刮板，所述刮板与支杆的接触面固定相连，所述挡板的左表面下方设有短管，所述短管的外壁与挡板的接触面固定相连，所述短管的一部分贯穿挡板，所述短管的左侧端部设有吸入罩，所述吸入罩与短管的接触面固定相连，所述吸入罩与短管的内部互为连通，所述短管的外壁右侧设有连管，所述连管与短管的接触面固定相连，所述连管与短管的内部互为连通。
优选的，所述气室通过升降架与驱动车相连接；
所述升降架包括箱体、立柱、橡胶筒、托板、斜杆、套筒、丝杆和旋钮；
所述箱体位于驱动车的上表面，所述箱体的下表面与驱动车的接触面固定相连，所述箱体的上表面左右两侧均插入有立柱，所述立柱贯穿箱体的一部分，所述立柱的外壁套接有橡胶筒，所述橡胶筒的内壁与立柱的接触面过盈配合，所述橡胶筒的外壁与箱体的接触面固定相连，所述立柱的底端设有托板，所述立柱的底端与托板的接触面固定相连，所述托板的下表面左右两侧均铰接有斜杆，所述斜杆的另一端铰接有套筒，所述套筒的内部横向设有丝杆，所述丝杆的外壁与套筒的内壁螺纹相连，所述丝杆的右侧端部贯穿箱体，所述丝杆通过密封轴承与箱体转动相连，所述丝杆的右侧端部设有旋钮，所述旋钮与丝杆的接触面固定相连。
优选的，所述旋钮与丝杆的中心点均位于同一条水平线上。
优选的，两个立柱相对于气室的中心点左右对称固接。
优选的，所述旋钮的外壁加工有磨纹。
优选的，所述旋钮的外侧设有保护机构；
所述保护机构包括短筒、罩壳和橡胶环；
所述短筒位于旋钮的外侧，所述短筒与箱体的接触面固定相连，所述短筒的外壁套接有罩壳，所述罩壳与短筒的外壁螺纹相连，所述罩壳的左表面固接有橡胶环，所述橡胶环与箱体的接触面相抵紧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，相对于传统技术，具有以下优点：
通过驱动车、气室、柱塞管、检测柱塞和清杂机构之间的配合，驱动车在管道内前行，操作人员控制机箱的内部电机进行通电，使转杆和套筒一同进行转动，可以使刮板进行转动对管道内壁进行剐蹭清杂，同时将连管外侧的吸杂装置进行启动，可以将管道内壁清杂刮掉下的杂质通过吸入罩进行吸入通过连管排出，以防止管道内部堆积杂质影响驱动车的平稳行驶，不易导致检测柱塞压力反应的不精准，检测结果得以保障。
通过驱动车、气室、柱塞管、检测柱塞、和升降架之间的配合，操作人员需要对检测柱塞的高度进行调节以满足对管道内壁上方的贴合抵紧，操作人员对旋钮进行施力使丝杆进行转动，可以使两个套筒在丝杆的外壁上进行内外相对移动，通过斜杆的传动可以使托板和立柱一同进行上下移动，继而可完成对检测柱塞的高度调节，此过程中只需要对旋钮进行转即可，操作较为简单便捷，利于操作人员进行作业。
通过箱体、旋钮和保护机构之间的配合，对旋钮进行转动调节完成后，操作人员将罩壳与短筒进行螺纹连接，使橡胶环处于抵紧状态，罩壳能够对内部的旋钮进行防护，便于操作人员下次对旋钮进行施力转动。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1挡板、吸入罩和刮板的连接结构示意图；
图3为图1驱动车、气室和升降架的连接结构示意图；
图4为图3的主视局部剖视图；
图5为图4气室、箱体和丝杆的连接结构示意图；
图6为图4箱体、旋钮和保护机构的连接结构示意图。
图中：1、驱动车，2、气室，3、柱塞管，4、检测柱塞，5、清杂机构，501、机箱，502、挡板，503、转杆，504、套筒，505、支杆，506、刮板，507、短管，508、吸入罩，509、连管，6、升降架，601、箱体，602、立柱，603、橡胶筒，604、托板，605、斜杆，606、套筒，607、丝杆，608、旋钮，7、保护机构，701、短筒，702、罩壳，703、橡胶环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，包括驱动车1，驱动车1采用电机驱动，驱动车1具备一定的防水功能，驱动车1为现有技术，在此不对其结构原理做具体阐述，驱动车1通过连接导线与外界供电装置相对接，驱动车1的上方设有气室2，气室2通过管道与外界供气装置相对接，管道的管路上安装有气箱以及控制阀门，气箱的上方安装有压力表，气室2的上方设有柱塞管3，柱塞管3的上方设有检测柱塞4，驱动车1的左侧设有清杂机构5，清杂机构5包括机箱501、挡板502、转杆503、套筒504、支杆505、刮板506、短管507、吸入罩508和连管509，机箱501位于驱动车1的左表面，机箱501通过螺栓组件与驱动车1的接触面固定相连，机箱501的内部安装有电机、供电装置即可远程控制开关，电机的输出轴与转杆503固定相连，机箱501的外壁左侧端部套接有挡板502，挡板502的内壁与机箱501的外壁固定相连，机箱501的左侧连接有转杆503，转杆503的外壁套接有套筒504，套筒504的内壁与转杆503的外壁固定相连，套筒504的外壁上下两端均设有支杆505，支杆505与套筒504的接触面固定相连，支杆505的另一端设有刮板506，刮板506与支杆505的接触面固定相连，挡板502的左表面下方设有短管507，短管507的外壁与挡板502的接触面固定相连，短管507的一部分贯穿挡板502，短管507的左侧端部设有吸入罩508，吸入罩508与短管507的接触面固定相连，吸入罩508与短管507的内部互为连通，短管507的外壁右侧设有连管509，连管509与短管507的接触面固定相连，连管509与短管507的内部互为连通；
通过驱动车、气室、柱塞管、检测柱塞和清杂机构之间的配合，驱动车在管道内前行，操作人员控制机箱的内部电机进行通电，使转杆和套筒一同进行转动，可以使刮板进行转动对管道内壁进行剐蹭清杂，同时将连管外侧的吸杂装置进行启动，可以将管道内壁清杂刮掉下的杂质通过吸入罩进行吸入通过连管排出，以防止管道内部堆积杂质影响驱动车的平稳行驶，不易导致检测柱塞压力反应的不精准，检测结果得以保障。
气室2通过升降架6与驱动车1相连接，升降架6包括箱体601、立柱602、橡胶筒603、托板604、斜杆605、套筒606、丝杆607和旋钮608，箱体601位于驱动车1的上表面，箱体601的下表面与驱动车1的接触面固定相连，箱体601的上表面左右两侧均插入有立柱602，立柱602贯穿箱体601的一部分，立柱602的外壁套接有橡胶筒603，橡胶筒603为橡胶材质制成，具有一定的韧性，橡胶筒603的内壁与立柱602的接触面过盈配合，橡胶筒603的外壁与箱体601的接触面固定相连，立柱602的底端设有托板604，立柱602的底端与托板604的接触面固定相连，托板604的下表面左右两侧均铰接有斜杆605，斜杆605的另一端铰接有套筒606，套筒606的内部横向设有丝杆607，丝杆607的外壁与套筒606的内壁螺纹相连，丝杆607的右侧端部贯穿箱体601，丝杆607通过密封轴承与箱体601转动相连，丝杆607为双头丝杆，丝杆607的右侧端部设有旋钮608，旋钮608与丝杆607的接触面固定相连，旋钮608与丝杆607的中心点均位于同一条水平线上，旋钮608转动可以使丝杆607进行同心转动，两个立柱602相对于气室2的中心点左右对称固接，可以使两个立柱602对气室2均匀施力，旋钮608的外壁加工有磨纹，磨纹可增强旋钮608的外壁摩擦力；
通过驱动车、气室、柱塞管、检测柱塞、和升降架之间的配合，操作人员需要对检测柱塞的高度进行调节以满足对管道内壁上方的贴合抵紧，操作人员对旋钮进行施力使丝杆进行转动，可以使两个套筒在丝杆的外壁上进行内外相对移动，通过斜杆的传动可以使托板和立柱一同进行上下移动，继而可完成对检测柱塞的高度调节，此过程中只需要对旋钮进行转即可，操作较为简单便捷，利于操作人员进行作业。
旋钮608的外侧设有保护机构7，保护机构7包括短筒701、罩壳702和橡胶环703，短筒701位于旋钮608的外侧，短筒701与箱体601的接触面固定相连，短筒701的外壁套接有罩壳702，罩壳702与短筒701的外壁螺纹相连，罩壳702的左表面固接有橡胶环703，橡胶环703为橡胶材质制成，具有一定的韧性，橡胶环703与箱体601的接触面相抵紧；
通过箱体、旋钮和保护机构之间的配合，对旋钮进行转动调节完成后，操作人员将罩壳与短筒进行螺纹连接，使橡胶环处于抵紧状态，罩壳能够对内部的旋钮进行防护，便于操作人员下次对旋钮进行施力转动。
当市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，在进行使用的过程中，将驱动车1放置在管道1的内部在管道内前行，此时检测柱塞4因气室2内气压作用顶在管道内壁上前行，当管道破损处的上部路基空洞时，检测柱塞4在气压作用下通过管道破洞弹入空洞内，气室2通过管道与外侧连接的气箱内压力迅速减小，气箱上方安装的压力表读数迅速减小，甚至将近为零，表明此处出现了路基空洞，通过驱动车1外侧连接电缆的长度线判断空洞离管道检测井的距离，即可完成对对管道破损诱发路基空洞的有无的检测，此过程进行前操作人员控制机箱501的内部电机进行通电，使转杆503和套筒504一同进行转动，可以使刮板506进行转动对管道内壁进行剐蹭清杂，同时将连管509外侧的吸杂装置进行启动，可以将管道内壁清杂刮掉下的杂质通过吸入罩508进行吸入通过连管509排出，以防止管道内部堆积杂质影响驱动车1的平稳行驶，不易导致检测柱塞4压力反应的不精准，检测结果得以保障。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，包括驱动车（1），其特征在于：所述驱动车（1）的上方设有气室（2），所述气室（2）的上方设有柱塞管（3），所述柱塞管（3）的上方设有检测柱塞（4），所述驱动车（1）的左侧设有清杂机构（5）；
所述清杂机构（5）包括机箱（501）、挡板（502）、转杆（503）、套筒（504）、支杆（505）、刮板（506）、短管（507）、吸入罩（508）和连管（509）；
所述机箱（501）位于驱动车（1）的左表面，所述机箱（501）通过螺栓组件与驱动车（1）的接触面固定相连，所述机箱（501）的外壁左侧端部套接有挡板（502），所述挡板（502）的内壁与机箱（501）的外壁固定相连，所述机箱（501）的左侧连接有转杆（503），所述转杆（503）的外壁套接有套筒（504），所述套筒（504）的内壁与转杆（503）的外壁固定相连，所述套筒（504）的外壁上下两端均设有支杆（505），所述支杆（505）与套筒（504）的接触面固定相连，所述支杆（505）的另一端设有刮板（506），所述刮板（506）与支杆（505）的接触面固定相连，所述挡板（502）的左表面下方设有短管（507），所述短管（507）的外壁与挡板（502）的接触面固定相连，所述短管（507）的一部分贯穿挡板（502），所述短管（507）的左侧端部设有吸入罩（508），所述吸入罩（508）与短管（507）的接触面固定相连，所述吸入罩（508）与短管（507）的内部互为连通，所述短管（507）的外壁右侧设有连管（509），所述连管（509）与短管（507）的接触面固定相连，所述连管（509）与短管（507）的内部互为连通。
2.根据权利要求1所述的一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，其特征在于：所述气室（2）通过升降架（6）与驱动车（1）相连接；
所述升降架（6）包括箱体（601）、立柱（602）、橡胶筒（603）、托板（604）、斜杆（605）、套筒（606）、丝杆（607）和旋钮（608）；
所述箱体（601）位于驱动车（1）的上表面，所述箱体（601）的下表面与驱动车（1）的接触面固定相连，所述箱体（601）的上表面左右两侧均插入有立柱（602），所述立柱（602）贯穿箱体（601）的一部分，所述立柱（602）的外壁套接有橡胶筒（603），所述橡胶筒（603）的内壁与立柱（602）的接触面过盈配合，所述橡胶筒（603）的外壁与箱体（601）的接触面固定相连，所述立柱（602）的底端设有托板（604），所述立柱（602）的底端与托板（604）的接触面固定相连，所述托板（604）的下表面左右两侧均铰接有斜杆（605），所述斜杆（605）的另一端铰接有套筒（606），所述套筒（606）的内部横向设有丝杆（607），所述丝杆（607）的外壁与套筒（606）的内壁螺纹相连，所述丝杆（607）的右侧端部贯穿箱体（601），所述丝杆（607）通过密封轴承与箱体（601）转动相连，所述丝杆（607）的右侧端部设有旋钮（608），所述旋钮（608）与丝杆（607）的接触面固定相连。
3.根据权利要求2所述的一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，其特征在于：所述旋钮（608）与丝杆（607）的中心点均位于同一条水平线上。
4.根据权利要求2所述的一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，其特征在于：两个立柱（602）相对于气室（2）的中心点左右对称固接。
5.根据权利要求2所述的一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，其特征在于：所述旋钮（608）的外壁加工有磨纹。
6.根据权利要求2所述的一种市政管道破损诱发路基空洞的有无的检测装置，其特征在于：所述旋钮（608）的外侧设有保护机构（7）；
所述保护机构（7）包括短筒（701）、罩壳（702）和橡胶环（703）；
所述短筒（701）位于旋钮（608）的外侧，所述短筒（701）与箱体（601）的接触面固定相连，所述短筒（701）的外壁套接有罩壳（702），所述罩壳（702）与短筒（701）的外壁螺纹相连，所述罩壳（702）的左表面固接有橡胶环（703），所述橡胶环（703）与箱体（601）的接触面相抵紧。
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