CN112855323B

CN112855323B - 一种汽车排气管的防水机构

Info

Publication number: CN112855323B
Application number: CN202110169411.3A
Authority: CN
Inventors: 颜建影; 石丽娜
Original assignee: Shanghai University of Engineering Science
Current assignee: Shanghai University of Engineering Science
Priority date: 2021-02-07
Filing date: 2021-02-07
Publication date: 2022-05-10
Anticipated expiration: 2041-02-07
Also published as: CN112855323A

Abstract

本发明公开了一种汽车排气管的防水机构，包括连杆装置和排水装置，由传动装置的运动来控制排水装置对排气管通路的关闭和开启，其特征在于：所述防水机构还包括电磁装置，由电磁装置的通断来驱动连杆装置不同的运动方向。本发明中的防水机构主要利用电磁力、弹簧的扩张力、排气管的废气力和水倒灌的回流压力的共同作用控制其排气管的开闭，达到预防水倒灌的目的，同时也不用经常拆卸，给人们带来了很大便利。

Description

一种汽车排气管的防水机构

技术领域：

本发明涉及一种汽车排气管的技术领域，尤其涉及一种汽车排气管的防水机构。

背景技术：

汽车，广义来说，是具有四轮行驶，由自身动力装置驱动，非轨道行驶的承载车辆。汽车是由多个系统部件组合而成，其中汽车排气管是汽车主要的组成部件之一，它主要的功能是排放汽车发动机排出的尾气，而且汽车排气管内是不能进水的。但是，现有技术中的汽车排气管进行防护时，防护性不理想。雨天或者车辆通过部分严重积水道路时，不能及时的对排气管进行排水密封，导致排气管容易进水，防护效果不理想，车辆停火，影响汽车的动力，严重时甚至会导致汽车的发动机损坏，排气管的改进势在必行，因此，提出了一种在汽车排气管内的自动防水机构。

发明内容：

本发明针对现有技术的不足和缺陷，本发明的目的就是为了处理现有排气管技术中存在的容易进水，并且进入排气管内的水不易排出的缺点，而提出的一种汽车排气管内防水机构。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案一种汽车排气管的防水机构，包括传动装置和排水装置，由连传动装置的运动来控制排水装置对排气管通路的关闭和开启，其特征在于：所述防水机构还包括电磁装置，由电磁装置的通断来驱动连杆装置不同的运动方向。

在一个实施例中，所述传动装置包括连接杆、铰接杆、滑杆和弹簧；所述电磁装置包括第一永磁铁和电磁铁；其中，

两个固定条设在排气管中段的内壁上，沿固定条的长度方向设有滑槽，滑杆设在滑槽内，弹簧套装在滑杆上，在弹簧的顶部且在两个固定条的滑槽内安装第一固定板，第一固定板可沿滑槽滑动，在第一固定板的顶部安装第一封盘，在第一封盘上安装第一永磁铁，在固定条顶部的内侧壁安装第一固定块，在第一固定块的底部安装电磁铁，电磁铁和第一永磁铁的数量和上下位置一一对应；

连接杆的第一端设在第一固定板中心，连接杆向下延伸依次通过第二固定板和第二封盘后与铰接杆铰接，铰接杆继续向下延伸后与滑块铰接；

所述排水装置包括设在排气管底面的横向设置的翻盖组件和滑腔，第二固定块可在滑腔内滑动，滑腔的第一端铰接在排气管底部的一侧，滑腔的第二端与翻盖组件连接。

在一个实施例中，翻盖组件包括第一翻盖和第二翻盖；所述电磁装置还包括第二永磁铁和第三永磁铁；其中，

第一翻盖的第一端和所述滑腔的第二端连接，第一翻盖的第二端通过第三固定块与第二翻盖连接，第二翻盖的第一端与第三固定块铰接，在第二翻盖的第二端上设有第三永磁铁，在排气管尾部还设有一个弯曲段，弯曲段的底部设有第二永磁铁，其中第二永磁铁和第三永磁铁的数量与上下位置一一对应，当第二翻盖翻合时，第二永磁铁和第三永磁铁吸合，排气管的通路关闭。

在一个实施例中，在所述第三固定块上安装第一导电片，在第一导电片的上方且在所述第二封盘的下方设有第二导电片，第二导电片设在所述排气管的内壁。

在一个实施例中，在所述排气管的前部还设有消音器。

在一个实施例中，还设有电磁铁通断电路，包括蓄电池、点火开关、所述第一导电片、所述第二导电片和所述电磁铁；其中，蓄电池的正极由导线依次连接点火开关和第一导电片，蓄电池的负极通过导线连接第二导电片，在第一导电片和第二导电片的两端并联一个电磁铁。

本发明的主要有益效果是：

本发明的防水机构主要利用电磁力、弹簧的扩张力、排气管的废气力和水倒灌的回流压力的共同作用控制其排气管的开闭，达到预防水倒灌的目的。

另外，本发明中的防水机构不用经常拆卸，给人们带来了很大便利。

附图说明：

图1揭示了本发明一实施例中，汽车排气管内防水机构的结构示意图；

图2揭示了图1中A向的局部放大的结构平面图；

图3揭示了本发明一实施例中，固定条的部分结构示意图；

图4揭示了图1中B向的局部放大的结构平面图；

图5揭示了图1中C向的局部放大的结构平面图；

图6揭示了本发明一实施例中，电磁铁通断电路图。

在图示中：

A、中段排气管放大部分；

B、尾段排气管放大部分；

C、第二封盖放大部分；

D、消音器；

E、排水机构；

1、中段排气管；

2、尾段排气管；

3、固定条；

4、第一固定块；

5、排气口；

6、滑槽；

7、滑杆；

8、第一固定板；

9、弹簧；

10、第一封盘；

11、连接杆；

12、电磁铁；

13、第一永磁铁；

14、第二固定板；

15、第一翻盖；

16、铰接杆；

17、第二固定块；

18、滑块；

19、滑腔；

20、第二永磁铁；

21、第三永磁铁；

22、第二翻盖；

23、第一导电片；

24、第三铰接块；

25、第四铰接块；

26、弯曲段；

27、第二铰接块；

28、第二封盘；

29、密封环；

30、第二导电片；

31、蓄电池；

32、点火开关；

33、第三固定块。

具体实施方式：

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

请参考图1并结合图2到图6，图1揭示了本发明一实施例中的一种汽车排气管的防水机构，采用了以下结构特征：中段排气管1、尾段排气管2、两个固定条3、两个固定块4、排气口、两个滑槽6、两个滑杆7、两个固定板8和14、两个弹簧9、两个封盘10和28、电磁铁12、永磁铁、密封环29、第一导电片23、第二导电片30、传动装置以及排水装置。

尾段排气管2在中段排气管1的底部，排水装置可以在位于尾段排气管最接近地面的一侧即弯曲段26的底部。两个固定条3分别固定安装在中段排气管1两侧的内壁上，排气口在第一固定块4的上方，滑槽6分别开设在两个固定条6的内侧，两个滑杆7分别装在两个滑槽6里，第一固定板8是安装在两个滑杆7上，可上下滑动，两个弹簧9可以为扩张弹簧，分别套设在对应的在两个滑杆7上，弹簧9的底部位于滑槽6的底部，弹簧9的顶部和第一固定板8可以固定连接第一封盘10的上表面内安装有多个第一永磁铁13，第一固定块4的下表面内部安装有电磁铁12，电磁铁12和第一永磁铁13的上下位置一一对应。第二固定板14安装在固定条3的下侧，在第二固定板14的中部被连接杆11贯穿穿过，连接杆11的顶端和第一封盘10的底部固定连接，连接杆11的底端和第二封盘28的顶部固定连接(参考图5)。第二封盘28的两侧端与密封环29之间斜切贴合，密封环29的下方靠近地面的一侧且排气管的内侧壁上安装有第二导电片30。

传动装置则设置在尾段排气管2上，包括铰接杆16、第一翻盖15、滑腔19、滑块18、第二固定块17、第二铰接块27以及第三铰接块24。铰接杆16的顶端通过第一铰接块(图中未标注)铰接在第二封盘28的下方。铰接杆16的底端通过第二铰接块27与第二固定块17连接，第二固定块17安装在滑块18的上部，滑块18滑动安装在滑腔19内，滑腔19开设在第一翻盖15上，第一翻盖15通过第三铰接块24安装在尾段排气管2上，实现闭合。

尾段排气管2最接近地面一侧的内圈，第一翻盖15的上部，安装有第一导电片23。第一导电片23、第二导电片30分别通过导线连接电磁铁12的输入端和输出端。

排水机构设置在尾段排气管2最接近地面的一侧，弯曲段26的底部，包括第二永磁铁20、第三永磁铁21、第二翻盖22以及第四铰接块25。第二永磁铁20安装在弯曲段的底部内侧，和第三永磁铁21相吸。第三永磁铁21安装在第二翻盖22的顶部的内侧。使第二翻盖22和弯曲段26之间相互贴合密封。第二翻盖22的底侧通过第四铰接块25铰接在尾段排气管2上。中段排气管的顶部安装有消音器D，消音器D的顶部安装有前段排气管(图中未标注)。

本发明某些实施例的工作过程如下：

汽车发动前，电磁铁12未通电，弹簧9使第一翻盖15和第一固定块4闭合，带动翻盖接触尾段排气管2，排气管闭合，防止水流进入排气管内部。

汽车开动行驶时，电磁铁12通电，电磁铁12产生排斥力和第一永磁铁13相互排斥，以及汽车尾气的排斥力使排气口保持开口状态，第一封盘10和第一固定块4处于分开状态，通过连接杆11以及铰接杆16，第一翻盖15张开。

当汽车在涉水时，如果水不深，水平面只是刚刚超过排气管最接近地面的一侧，水的回流不足以推动第一翻盖15闭合时，少量水通过尾段排气管最接近地面的一侧即排水装置的一侧，进入排气管的内部，当水流经过第一导电片23漫到第二导电片30时，由于水具有导电性，第一导电片23和第二导电片30在水的导电性下接通，使电磁铁12断电，弹簧9推动第一固定板8，第一固定板8带动第一封盘10和第一固定块4相交密封，同时在连接杆11的作用下带动第二封盘28和密封环29贴合密封，防止水流进入排气管内部。

当涉水较深时，除电磁铁12断电，弹簧9收缩，第一翻盖15也在水的回流作用下靠近尾段排气管，加速闭合，从而避免排气管内进水。

水的回流结束后，水面的高度低于排气管高度，电磁铁12再次接通，挡块、固定板和翻盖重新复位，尾段排气管2内的少量水在弯曲26段经第二翻盖22排出排气管。少量水珠随着高温尾气经第一翻盖15一起排出排气管。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种汽车排气管的防水机构，包括连杆装置和排水装置，由传动装置的运动来控制排水装置对排气管通路的关闭和开启，其特征在于：所述防水机构还包括电磁装置，由电磁装置的通断来驱动连杆装置不同的运动方向；所述传动装置包括连接杆、铰接杆、滑杆和弹簧；所述电磁装置包括第一永磁铁和电磁铁；其中，

所述排水装置包括设在排气管底面的横向设置的翻盖组件和滑腔，第二固定块可在滑腔内滑动，滑腔的第一端铰接在排气管底部的一侧，滑腔的第二端与翻盖组件连接；

翻盖组件包括第一翻盖和第二翻盖；所述电磁装置还包括第二永磁铁和第三永磁铁；其中，

第一翻盖的第一端和所述滑腔的第二端连接，第一翻盖的第二端通过第三固定块与第二翻盖连接，第二翻盖的第一端与第三固定块铰接，在第二翻盖的第二端上设有第三永磁铁，在排气管尾部还设有一个弯曲段，弯曲段的底部设有第二永磁铁，其中第二永磁铁和第三永磁铁的数量与上下位置一一对应，当第二翻盖翻合时，第二永磁铁和第三永磁铁吸合，排气管的通路关闭；

在所述第三固定块上安装第一导电片，在第一导电片的上方且在所述第二封盘的下方设有第二导电片，第二导电片设在所述排气管的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管的防水机构，其特征在于：在所述排气管的前部还设有消音器。

3.根据权利要求1-2中任一所述的一种汽车排气管的防水机构，其特征在于：还设有电磁铁通断电路，包括蓄电池、点火开关、所述第一导电片、所述第二导电片和所述电磁铁；其中，

蓄电池的正极由导线依次连接点火开关和第一导电片，蓄电池的负极通过导线连接第二导电片，在第一导电片和第二导电片的两端并联一个电磁铁。