CN112853996A - 桥梁施工方法及桥梁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁施工方法及桥梁。桥梁施工方法包括预制分片梁；吊设分片梁至施工支架，并对分片梁进行对位，在施工支架上对分片梁进行施工，得到整跨的桥梁上部结构；移运整跨的桥梁上部结构至桥位所在位置；将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上。该桥梁施工方法能够加快装配化施工的速度，提高施工效率，缩短桥梁新建施工的时间。相比普通的桥梁施工方法，特别是对于上跨高速公路的桥梁施工，仅需在移运整跨的桥梁上部结构至桥位的过程中短暂封闭交通，缩短交通封闭的时间，这样在对高速公路运营干扰最小的情况下，便可完成桥梁的施工。另外，该桥梁采样该桥梁施工方法得到。

Description

桥梁施工方法及桥梁

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，特别是涉及一种桥梁施工方法及桥梁。

背景技术

常见的桥梁施工方法的施工速度慢、存在一定的施工难度和风险，难以适应复杂的中国交通与城市环境。尤其对于上跨现状高速公路的桥梁施工时，对于每片梁的吊设安装、后浇湿接缝和横隔板等施工时均需封闭现状的交通，封闭交通的次数较多、封闭交通的时间较长，时常带来严重的交通拥堵事件。

发明内容

基于此，有必要提供一种桥梁施工方法及桥梁，能够缩短交通封闭的时间，减少桥梁施工对高速公路运营的影响。

一种桥梁施工方法，所述桥梁施工方法包括如下步骤：

预制完成后的分片梁进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构；

移运整跨的桥梁上部结构至桥位所在位置；

将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上。

在其中一个实施例中，所述的将预制完成后的分片梁进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构，具体包括如下步骤：

吊设分片梁至施工支架，并在施工支架上对分片梁进行对位；

分片梁对位完成后，分片梁之间采用浇湿接缝及横隔板进行连接；

在分片梁的顶部进行整体化层的施工，并设置内外侧的护栏。

在其中一个实施例中，所述的吊设分片梁至施工支架，并在施工支架上对分片梁进行对位的步骤之前，具体包括如下步骤：

根据分片梁的支承受力点设计不同的施工支架，并在移运路径的场地内拼装该施工支架。

在其中一个实施例中，所述的将预制完成后的分片梁进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构的步骤之前，具体包括如下步骤：

预制分片梁；

所述的预制分片梁，具体包括如下步骤：

根据施工支架临时支承点的位置，在分片梁设置横隔板，并对分片梁进行加强处理；其中，分片梁的加强处理包括横隔板的配筋、分片梁顶面纵向连接筋及分片梁整体化层的配筋进行加强。

在其中一个实施例中，所述的将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上，具体包括如下步骤：

在盖梁的顶部安装可调高支座及临时支座，并调节临时支座的标高，使整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上；

调节整跨的桥梁上部结构的桥面标高；

向可调高支座的支座垫石灌浆，得到永久支座；

将整跨的桥梁上部结构落架在永久支座上。

在其中一个实施例中，所述的在盖梁的顶部安装可调高支座及临时支座，并调节临时支座的标高，使整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上，具体包括如下步骤：

整跨的桥梁上部结构定位后，降低整跨的桥梁上部结构的高度，使整跨的桥梁上部结构与临时支座接触，观察整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座的接触情况；若整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座均接触，则卸载整跨的桥梁上部结构的部分自重载荷，对接触情况进行校核。

在其中一个实施例中，所述的在盖梁的顶部安装可调高支座及临时支座，并调节临时支座的标高，使整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上，具体包括如下步骤：

若整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座的顶部之间脱空，测量整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座的顶部之间间隙的高度；

顶升整跨的桥梁上部结构，直至整跨的桥梁上部结构与临时支座全部脱离后，采用与临时支座同尺寸的钢板进行塞垫；

将整跨的桥梁上部结构分级落架在临时支座上。

在其中一个实施例中，所述的在盖梁的顶部安装可调高支座及临时支座，并调节临时支座的标高，使整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上，具体包括如下步骤：

若整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座的顶部之间无脱空，则分级卸载，直至整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上。

在其中一个实施例中，所述的调节整跨的桥梁上部结构的桥面标高，具体包括如下步骤：

在盖梁的顶部设置千斤顶，通过千斤顶顶升整跨的桥梁上部结构，降低临时支座的高度；

调节千斤顶的高度，使整跨的桥梁上部结构达到预设标高；

将临时支座贴紧整跨的桥梁上部结构的底部，并对千斤顶进行泄压，使整跨的桥梁上部结构再次落架在临时支座上。

在其中一个实施例中，所述的将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上，具体包括如下步骤：

通过千斤顶顶升整跨的桥梁上部结构，拆除临时支座；

对千斤顶进行泄压，使整跨的桥梁上部结构落架在盖梁的永久支座上。

在其中一个实施例中，所述的将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上的步骤之后，具体包括如下步骤：

对整跨的桥梁上部结构进行伸缩缝、桥面铺装及相关附属设施进行施工。

一种桥梁，采用所述的桥梁施工方法建造而成。

上述的桥梁施工方法及桥梁，先在预制场地内预制分片梁，对分片梁进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构，再将整跨的桥梁上部结构移运至桥位，最后将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上。该桥梁施工方法能够加快装配化施工的速度，提高施工效率，缩短桥梁新建施工的时间。相比普通的桥梁施工方法，特别是对于上跨高速公路的桥梁施工，仅需在移运整跨的桥梁上部结构至桥位的过程中短暂封闭交通，这样能够缩短交通封闭的时间，尽可能减少桥梁施工对高速公路运营的影响。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1为本发明一实施例的桥梁施工方法的流程图；

图2为本发明一实施例的分片梁的结构示意图；

图3为本发明一实施例的桥梁上部结构斜转正布设于施工支架的结构示意图；

图4为本发明一实施例的桥梁上部结构斜交布设于施工支架的结构示意图；

图5为本发明一实施例的模块车移运整跨的桥梁上部结构的立体结构图；

图6为图5所示的模块车移运整跨的桥梁上部结构的横断面图；

图7为本发明一实施例的整跨的桥梁上部结构落架在临时支座的结构示意图；

图8为本发明一实施例的调节桥面标高的示意图；

图9为本发明一实施例的调高支座垫石灌浆的示意图；

图10为本发明一实施例的整跨的桥梁上部结构落架在盖梁的永久支座的结构示意图。

附图说明：10、桥梁上部结构；11、分片梁；12、横隔板；20、施工支架；30、桥墩；40、盖梁；41、永久支座；50、临时支座；60、千斤顶；70、模块车；80、支座垫石。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1、图5和图6，本发明一实施例的桥梁施工方法，桥梁施工方法包括如下步骤：

S200：预制完成后的分片梁11进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构10；

S300：移运整跨的桥梁上部结构10至桥位所在位置；

S400：将整跨的桥梁上部结构10落架在盖梁40上。

需要说明的是，上述的分片梁为预应力混凝土小箱梁、T梁、空心板等。

上述的桥梁施工方法，将预制完成后的分片梁11进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构10，再将整跨的桥梁上部结构10移运至桥位，最后将整跨的桥梁上部结构10落架在盖梁40上。该桥梁施工方法能够加快装配化施工的速度，提高施工效率，缩短桥梁新建施工的时间。相比普通的桥梁施工方法，特别是对于上跨高速公路的桥梁施工，仅需在移运整跨的桥梁上部结构10至桥位的过程中短暂封闭交通，这样能够缩短交通封闭的时间，尽可能减少桥梁施工对高速公路运营的影响。

具体地，步骤S300中，通过模块车70或其它结构的车辆将整跨的桥梁上部结构10移运至桥位所在位置。

在一个实施例中，参阅图1，在预制完成后的分片梁11进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构10的步骤S200中，具体包括如下步骤：

S210：吊设分片梁11至施工支架20，并在施工支架20上对分片梁11进行对位；

可选地，施工支架20为驼梁支架。当然，在其它实施例中，施工支架20也可为其它具有相同功能的架体，不以此为限。

S220：分片梁11对位完成后，分片梁11之间采用浇湿接缝及横隔板12进行连接；

S230：在分片梁11的顶部进行整体化层的施工，并设置内外侧的护栏。

如此，在移运路径场地内的施工支架20上浇筑湿接缝、现浇整体化层和防撞护栏等，便可得到整跨的桥梁上部结构10。相比于普通的桥梁施工方法，本实施例的桥梁施工方法是在移运路径的场地内完成整跨的桥梁上部结构10，这样可直接将整跨的桥梁上部结构10移运落架在盖梁40上，缩短交通封闭的时间，尽可能减少桥梁施工对高速公路运营的影响。

进一步地，参阅图3和图4，在吊设分片梁11至施工支架20，并在施工支架20上对分片梁11进行对位的步骤S210之前，具体还包括如下步骤：

根据分片梁11的支承受力点设计施工支架20，例如根据正交及斜交的整垮的桥梁上部结构10设计不同的施工支架20，并在移运路径的场地内拼装该施工支架20。如此，有利于吊设安装分片梁11，并在施工支架20上进行桥梁上部结构10的整跨施工。

在一个实施例中，参阅图1和图2，在预制完成后的分片梁11进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构10步骤S200之前，具体包括如下步骤：

S100：预制分片梁11。

具体地，在预制装配化工厂完成分片梁11的预制，再将预制完成后的分片梁11移运至施工场地进行对位后施工。

进一步地，在预制分片梁11的步骤S100中，还包括如下步骤：

S110：根据施工支架20临时支承点的位置，在分片梁11设置横隔板12，并对分片梁11进行加强处理。其中，分片梁11的加强处理包括横隔板12的配筋、分片梁11顶面纵向连接筋及分片梁11整体化层的配筋进行加强。如此，在分片梁11对应临时支承点的位置设置横隔板12，例如设置端横隔板12及中横隔板12，这样能够提高分片梁11的抗扭稳定性，增加分片梁11截面的横向刚度，限制分片梁11发生畸变应力。并且，还对横隔板12的配筋、分片梁11顶面纵向连接筋及分片梁11整体化层的配筋进行加强处理，使得分片梁11能够满足移运过程中的受力需要。

具体地，对沿横隔板12下缘设置的四排主筋、上缘设置的两排主筋按照双排主筋进行加强处理。分片梁11对应横隔板12的顶部增设一排纵向钢筋，并将整体化层的钢筋的主筋增大为16mm。如此，使得分片梁11能够满足移运过程中的受力需要。

在一个实施例中，参阅图7、图8、图9和图10，在将整跨的桥梁上部结构10落架在盖梁40上的步骤S400中，具体包括如下步骤：

S410：在盖梁40的顶部安装可调高支架及临时支座50，并调节临时支座50的标高，使整跨的桥梁上部结构10落架在临时支座50上；

S420：调节整跨的桥梁上部结构10的桥面标高；

S430：向可调节支座的支座垫石80灌浆，得到永久支座41；

S440：将整跨的桥梁上部结构10落架在永久支座41上。

如此，有效防止整跨的桥梁上部结构10落架后出现支座脱空的现象，延长永久支座41的使用寿命，避免梁体、桥面、伸缩缝等受到损坏，有效保证行车的安全性。

参阅图9，在步骤S430中，具体包括如下步骤：绕支座垫石80的周缘设置模板，向模板围成的空间内灌注高强环氧砂浆，得到永久支座41。如此，使永久支座41与整跨的桥梁上部结构10的调平垫块之间充分接触，保湿养护。

进一步地，参阅图7和图8，在在盖梁40的顶部安装可调高支架及临时支座50，并调节临时支座50的标高，使整跨的桥梁上部结构10落架在临时支座50上的步骤S410中，具体包括如下步骤：

S411：整跨的桥梁上部结构10定位后，降低整跨的桥梁上部结构10的高度，使整跨的桥梁上部结构10与临时支座50接触，观察整跨的桥梁上部结构10的底部与临时支座50的接触情况；若整跨的桥梁上部结构10的底部与临时支座50均接触，则卸载整跨的桥梁上部结构10的部分自重载荷，对接触情况进行校核。可选地，卸载25％整跨的桥梁上部结构10的自重载荷。如此，可确保每个临时支座50与整跨的桥梁上部结构10无脱离现象，这样才能够保证整跨的桥梁上部结构10落架在盖梁40的永久支座41后，永久支座41无脱空现象，从而有效延长永久支座41的使用寿命，避免梁体、桥面、伸缩缝等受到损坏，有效保证行车的安全性。

需要说明的时，整垮的桥梁上部结构10定位是指整垮的桥梁上部结构10移运至桥位后，其底部的支承点与盖梁40的支承点的位置相对应。

具体到本实施例中，采用模块车70移运整跨的桥梁上部结构10。当整跨的桥梁上部结构10定位后，缓慢同步降低模块车70的高度，直至整跨的桥梁上部结构10与临时支座50接触。若整块的桥梁上部结构10底部的四个角点与临时支座50均接触，则降低模块车70的油压，卸载25％整跨的桥梁上部结构10的自重载荷，并对接触情况进行校核。

更进一步地，在盖梁40的顶部安装可调高支架及临时支座50，并调节临时支座50的标高，使整跨的桥梁上部结构10落架在临时支座50上的步骤S410中，具体包括如下步骤：

S412：若整跨的桥梁上部结构10的底部与临时支座50的顶部之间脱空，测量整跨的桥梁上部结构10的底部与临时支座50的顶部之间间隙的高度；顶升整跨的桥梁上部结构10，直至整跨的桥梁上部结构10与临时支座50全部脱离后，采用与临时支座50同尺寸的钢板进行塞垫；将整跨的桥梁上部结构10分级落架在临时支座50上。如此，有效保证整跨的桥梁上部结构10与临时支座50之间无脱空现象。

更进一步地，在盖梁40的顶部安装可调高支架及临时支座50，并调节临时支座50的标高，使整跨的桥梁上部结构10落架在临时支座50上的步骤S410中，具体包括如下步骤：

S413：若整跨的桥梁上部结构10的底部与临时支座50的顶部之间无脱空，则分级卸载，直至整跨的桥梁上部结构10落架在临时支座50上。如此，有效保证整跨的桥梁上部结构10与临时支座50之间无脱空现象，这样才能够保证整跨的桥梁上部结构10落架在盖梁40的永久支座41后，永久支座41无脱空现象，从而有效延长永久支座41的使用寿命，避免梁体、桥面、伸缩缝等受到损坏，有效保证行车的安全性。

在一个实施例中，参阅图7和图8，在调节整跨的桥梁上部结构10的桥面标高的步骤S420中，具体包括如下步骤：

S421：在盖梁40的顶部设置千斤顶60，通过千斤顶60顶升整跨的桥梁上部结构10，降低临时支座50的高度；

S422：调节千斤顶60的高度，使整跨的桥梁上部结构10达到预设标高；

S423：将临时支座50贴紧整跨的桥梁上部结构10的底部，并对千斤顶60进行泄压，使整跨的桥梁上部结构10再次落架在临时支座50上。如此，通过上述步骤可将桥面调整到合适的标高，满足施工要求。

具体地，在步骤S421中，降低临时支座50高度具体包括如下步骤：临时支座50为灌注机制细砂的内外嵌套的钢结构，通过打开外层的钢套筒的阀门流出一定的细砂，达到降低临时支座50高度的目的。

在一个实施例中，参阅图9和图10，在将整跨的桥梁上部结构10落架在永久支座41上的步骤S440中，具体包括如下步骤：

S441：通过千斤顶60顶升整跨的桥梁上部结构10，拆除临时支座50；

S442：对千斤顶60进行泄压，使整跨的桥梁上部结构10落架在盖梁40的永久支座41上。如此，使得整跨的桥梁上部结构10落架在永久支座41上，完成桥梁与盖梁40的装配。

在一个实施例中，在将整跨的桥梁上部结构10落架在盖梁40上的步骤S400之后，具体包括如下步骤：

S500：对整跨的桥梁上部结构10进行伸缩缝、桥面铺装及相关附属设施进行施工。如此，通过对整跨的桥梁上部结构10进行伸缩缝处理，有效防止桥梁上部结构10由于气候温度变化而损坏。并且，对桥面进行铺装及相关附属设施进行施工，这样便可完成桥梁的建造施工。

本发明一实施例的桥梁，采用所述任一实施例的桥梁施工方法建造而成。

上述的桥梁，先在预制场地内预制分片梁11，对分片梁11进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构10，再将整跨的桥梁上部结构10移运至桥位，最后将整跨的桥梁上部结构10落架在盖梁40上。该桥梁施工方法能够加快装配化施工的速度，提高施工效率，缩短桥梁新建施工的时间。相比普通的桥梁施工方法，特别是对于上跨高速公路的桥梁施工，仅需在移运整跨的桥梁上部结构10至桥位的过程中短暂封闭交通，这样能够缩短交通封闭的时间，尽可能减少桥梁施工对高速公路运营的影响。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指

示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (12)

1.一种桥梁施工方法，其特征在于，所述桥梁施工方法包括如下步骤：

预制完成后的分片梁进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构；

移运整跨的桥梁上部结构至桥位所在位置；

将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上。

2.根据权利要求1所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的将预制完成后的分片梁进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构，具体包括如下步骤：

吊设分片梁至施工支架，并在施工支架上对分片梁进行对位；

分片梁对位完成后，分片梁之间采用浇湿接缝及横隔板进行连接；

在分片梁的顶部进行整体化层的施工，并设置内外侧的护栏。

3.根据权利要求2所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的吊设分片梁至施工支架，并在施工支架上对分片梁进行对位的步骤之前，具体包括如下步骤：

根据分片梁的支承受力点设计不同的施工支架，并在移运路径的场地内拼装该施工支架。

4.根据权利要求1所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的将预制完成后的分片梁进行对位后施工，得到整跨的桥梁上部结构的步骤之前，具体包括如下步骤：

预制分片梁；

所述的预制分片梁，具体包括如下步骤：

根据施工支架临时支承点的位置，在分片梁设置横隔板，并对分片梁进行加强处理；其中，分片梁的加强处理包括横隔板的配筋、分片梁顶面纵向连接筋及分片梁整体化层的配筋进行加强。

5.根据权利要求1至4任一项所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上，具体包括如下步骤：

在盖梁的顶部安装可调高支座及临时支座，并调节临时支座的标高，使整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上；

调节整跨的桥梁上部结构的桥面标高；

向可调高支座的支座垫石灌浆，得到永久支座；

将整跨的桥梁上部结构落架在永久支座上。

6.根据权利要求5所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的在盖梁的顶部安装可调高支座及临时支座，并调节临时支座的标高，使整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上，具体包括如下步骤：

整跨的桥梁上部结构定位后，降低整跨的桥梁上部结构的高度，使整跨的桥梁上部结构与临时支座接触，观察整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座的接触情况；若整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座均接触，则卸载整跨的桥梁上部结构的部分自重载荷，对接触情况进行校核。

7.根据权利要求6所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的在盖梁的顶部安装可调高支座及临时支座，并调节临时支座的标高，使整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上，具体包括如下步骤：

若整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座的顶部之间脱空，测量整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座的顶部之间间隙的高度；

顶升整跨的桥梁上部结构，直至整跨的桥梁上部结构与临时支座全部脱离后，采用与临时支座同尺寸的钢板进行塞垫；

将整跨的桥梁上部结构分级落架在临时支座上。

8.根据权利要求6所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的在盖梁的顶部安装可调高支座及临时支座，并调节临时支座的标高，使整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上，具体包括如下步骤：

若整跨的桥梁上部结构的底部与临时支座的顶部之间无脱空，则分级卸载，直至整跨的桥梁上部结构落架在临时支座上。

9.根据权利要求5所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的调节整跨的桥梁上部结构的桥面标高，具体包括如下步骤：

在盖梁的顶部设置千斤顶，通过千斤顶顶升整跨的桥梁上部结构，降低临时支座的高度；

调节千斤顶的高度，使整跨的桥梁上部结构达到预设标高；

将临时支座贴紧整跨的桥梁上部结构的底部，并对千斤顶进行泄压，使整跨的桥梁上部结构再次落架在临时支座上。

10.根据权利要求9所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上，具体包括如下步骤：

通过千斤顶顶升整跨的桥梁上部结构，拆除临时支座；

对千斤顶进行泄压，使整跨的桥梁上部结构落架在盖梁的永久支座上。

11.根据权利要求1至4任一项所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述的将整跨的桥梁上部结构落架在盖梁上的步骤之后，具体包括如下步骤：

对整跨的桥梁上部结构进行伸缩缝、桥面铺装及相关附属设施进行施工。

12.一种桥梁，其特征在于，采用权利要求1至11任一项所述的桥梁施工方法建造而成。

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