CN112840098A - 通道屏障以及用于制造通道屏障的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种通道屏障(1)，其中所述通道屏障(1)具有引导元件(2a，2b)，其中所述引导元件(2a，2b)包括第一引导元件(2a)和第二引导元件(2b)，其中所述第一引导元件(2a)和第二引导元件(2b)共同作用，使得所述第一引导元件和第二引导元件限定闸门区域(3)，通过所述闸门区域实现从入口区域(4)到通道区域(5)中的人员穿过，所述通道屏障(1)具有驱动器(7)，其中所述驱动器(7)具有驱动单元(8)，并且其中所述驱动器(7)具有输出单元(9)，其中所述驱动单元(8)、所述输出单元(9)和屏障元件(6a，6b)有效连接，使得所述屏障元件(6a，6b)能够借助于所述驱动单元(8)运动到封闭所述闸门区域(3)和释放所述闸门区域(3)的位置中，其中所述输出单元(9)包括空心轴(10)，其中所述空心轴(10)具有外侧面(11)，并且所述空心轴(10)具有内侧面(12)，其中所述内侧面(12)和所述驱动单元(8)被配置为，使得所述内侧面(12)至少部段地、优选完全地围绕所述驱动单元(8)，并且所述空心轴(10)具有屏障元件容纳部(13)，其中所述屏障元件容纳部(13)构成用于将所述屏障元件(6a，6b)固定在所述空心轴上，所述屏障元件容纳部(13)设置在所述空心轴(10)的外侧面(11)上，并且所述屏障元件容纳部(13)与所述空心轴(10)一件式地成形。

Description

通道屏障以及用于制造通道屏障的方法

技术领域

本发明涉及一种通道屏障以及一种用于制造通道屏障的方法。

背景技术

通道屏障通常在如下位置处使用，在所述位置处应当调节人员到经隔离的区域中的进入或者从经隔离的区域中的离开。所述调节能够以分隔人流和/或检查人员进入或离开经隔离的区域的访问权限为导向。这样的通道屏障例如由德国专利申请DE102008025757A1中已知，并且例如在公共建筑的入口区域、体育场或者也在活动场馆中使用。

通常，普通的通道屏障包括引导元件，所述引导元件限定闸门区域，通过所述闸门区域实现从入口区域到通道区域中的人员穿过。在闸门区域内通常设置有至少一个屏障元件，使得能够在闸门区域内防止和/或实现从入口区域到通道区域中的人员穿过。屏障元件通常经由驱动器来移动。

发明内容

本发明的目的是，提供一种通道屏障，所述通道屏障包括可低成本地且简单地制造的以及低噪声的驱动器。此外，本发明的目的是，提供一种用于制造通道屏障的方法，所述方法允许制造可低成本地并且简单地制造的以及低噪声的通道屏障。

所述目的一方面通过根据权利要求1的通道屏障来实现，其中通道屏障具有引导元件，其中引导元件包括第一引导元件并且引导元件包括第二引导元件，其中第一引导元件和第二引导元件共同作用为，使得所述第一引导元件和第二引导元件限定闸门区域，通过所述闸门区域实现从入口区域到通道区域中的人员穿过，通道屏障包括至少一个屏障元件，其中屏障元件设置在闸门区域内，其中屏障元件、第一引导元件和第二引导元件共同作用为，使得能够防止和/或实现从入口区域到通道区域中的人员穿过，通道屏障具有驱动器，其中驱动器具有驱动单元并且驱动器具有输出单元，其中驱动单元、输出单元和屏障元件有效地连接，使得屏障元件可借助于驱动单元移动到关闭闸门区域的位置中和释放闸门区域的位置中，其中输出单元包括空心轴，其中空心轴具有外侧面并且空心轴具有内侧面，其中内侧面和外侧面被配置为，使得内侧面至少部分地、优选完全地围绕驱动单元，并且空心轴具有屏障元件容纳部，其中屏障元件容纳部构成用于将屏障元件固定在空心轴上，屏障元件容纳部设置在空心轴的外侧面上，并且该屏障元件容纳部与空心轴一件式地形成。

所述目的还通过根据权利要求10所述的用于制造通道屏障的方法来实现，其中通道屏障具有引导元件，其中引导元件包括第一引导元件并且引导元件包括第二引导元件，其中第一引导元件和第二引导元件共同作用为，使得所述第一引导元件和第二引导元件限定一个闸门区域，通过所述闸门区域实现从入口区域到通道区域中的人员穿过，通道屏障包括至少一个屏障元件，其中屏障元件设置在闸门区域内，其中屏障元件、第一引导元件和第二引导元件共同作用为，使得能够防止和/或允许从入口区域到通道区域中的人员穿过，通道屏障具有驱动器，其中驱动器具有驱动单元并且其中驱动器具有输出单元，其中驱动单元、输出单元和屏障元件有效连接为，使得屏障元件可借助于驱动单元移动到关闭所述闸门区域并且释放所述闸门区域的位置中，其中输出单元包括空心轴，其中空心轴具有侧面并且空心轴具有内侧面，其中内侧面和驱动单元被配置为，使得所述内侧面至少部分地、优选完全地围绕所述驱动单元，并且空心轴具有屏障元件容纳部，其中屏障元件容纳部构成用于将屏障元件固定在空心轴上，屏障元件容纳部设置在空心轴的外侧面上，并且屏障元件容纳部与空心轴一件式地形成，所述方法以任意的顺序包括以下步骤：将驱动单元至少部段地插入空心轴中；将屏障元件固定在空心轴的屏障元件容纳部上或固定在屏障元件容纳部中；将驱动器设置在引导元件中或引导元件上。

借助于根据本发明的通道屏障，提供一种可低成本地并且简单地制造的驱动器。该驱动器此外允许尤其低噪声的运行，因为驱动器通过其在旋转的空心轴中的设置而被包封。通过将屏障元件容纳部集成在空心轴中或空心轴上，尤其简单地待制造的装置是可行的。最后，另一个优点在于，空心轴能够非常简单地匹配于关于屏障元件容纳部的任何所需长度。

通道屏障能够由许多技术部件构成，下面将对其详细描述。

特别地，通道屏障能够包括如下部件，所述部件选自驱动器、驱动单元、输出单元、力传递元件、锁定装置、屏障元件、引导元件、控制装置和/或传感器。

就本申请而言，术语“壁”表示相对于屏障元件地点固定的物体。

驱动器包括至少一个驱动单元。驱动单元能够包括至少一个电的和/或液压的驱动单元、输出器和控制装置。

驱动器还能够包括其他部件，例如一个或多个电的、电子的和/或机械的部件，所述部件对于运行通道屏障是需要的，尤其选自如下组：传动装置、控制装置、安全装置、监控装置、监控系统、脉冲发生器、锁定装置、网络部件、壳体、储能器、力传递元件。

优选地，驱动器能够设置在通道屏障的引导元件上和/或其中，设置在建筑物墙壁上，设置在建筑物地板上和/或其中。

驱动器尤其能够是机电的和/或电液压的和/或气动的驱动器，其中屏障元件能够借助于机电地、电液压地和/或气动地产生的助力关闭和/或打开。在这种情况下，助力的大小能够被确定为，使得助力起辅助作用，也就是说，行走者在打开和/或关闭屏障元件所必须使用的自力减小。助力的大小也能够被确定为，使得屏障元件通过助力自动地打开，也就是说，行走者除了助力外不必耗费任何自力。

驱动器尤其能够包括驱动单元，借助于所述驱动单元可将电能和/或液压能和/或气动能转换成机械能。也就是说，为了移动屏障元件，驱动单元能够获取电能和/或液压能和/或气动能，并且将电能和/或液压能和/或气动能转换成机械能。机械能从驱动单元传输到输出单元，所述输出单元又将机械能转换为屏障元件的动能，由此屏障元件可朝向其打开或关闭位置移动。

门驱动器能够包括一个或多个驱动单元，所述驱动单元选自：电的驱动单元、液压的驱动单元和/或气动的驱动单元。

为了提高运行可靠性能够提出，冗余地设计驱动器，其方式为，设置至少两个驱动单元，使得在一个驱动单元失效时至少一个另外的驱动单元可用于至少一次地辅助屏障元件的打开和/或关闭。

单个的、成组的或所有的电的、电子的和/或机械的部件能够与驱动单元形成物理组件。

驱动单元能够将电能、液压能和/或气动能转换为平移的机械能或旋转的机械能。

将电能、液压能和/或气动能转换为平移的机械能的驱动单元也称为直线驱动器。

将电能、液压能和/或气动能转换成旋转的机械能的驱动单元也称为马达。

优选地，驱动单元能够设置在通道屏障的引导元件中和/或其上。

优选地，驱动单元能够包括至少一个第一扭矩传递元件，其中第一扭矩传递元件将扭矩从驱动单元传输到通道屏障的引导元件上。

在本发明的一个特别优选的改进方案中，驱动单元能够包括第二扭矩传递元件，其中第二扭矩传递元件将扭矩从驱动单元传输到空心轴上。

为了将旋转屏障中的构件的复杂性和多样性保持得小并且确保低成本的生产，更尤其优选的是，第一扭矩传递元件和第二扭矩传递元件在几何形状上是相似地、尤其相同地构成。

第一扭矩传递元件设置在驱动单元上。第一扭矩传递元件尤其能够力配合地和/或形状配合和/或材料配合地设置在驱动单元上。优选地，扭矩传递元件可松开地设置在驱动单元上。

第二扭矩传递元件也设置在驱动单元上。也有利的是，第二扭矩传递元件以可松开的方式力配合地和/或形状配合地设置在驱动单元上。可松开的设置尤其能够通过插接、锁止、彼此接合等来实现。扭矩传递元件在驱动单元上的可松开的设置的优点是简单的安装以及在必要时简单的更换，因为扭矩传递元件可能会承受高的扭矩和运动周期从而经受磨损现象。

此外有利的是，第一扭矩传递元件相对于引导元件以可松开的方式力配合地和/或形状配合地设置。在这一点上，当然也有利的是，第二扭矩传递元件以可松开的方式力配合地和/或形状配合地设置在空心轴中。通过扭矩传递元件的可松开的设置，能够实现扭矩传递元件在空心轴或者引导元件或轴承元件中的简单的安装以及必要时从空心轴或者引导元件或轴承元件中简单地更换扭矩传递元件。

在本发明的另一优选的设计方案中，第一扭矩传递元件盘状地形成。进一步优选地，第二扭矩传递元件同样盘状地形成。就本申请而言，也将盘状理解为环形的设计方案。盘状的扭矩传递元件的外轮廓能够采用任何轮廓，然而尤其是圆形、椭圆形、正方形或矩形的基本形状。特别地，外轮廓也能够以齿部的形式构成。

根据本发明的第一设计方案，扭矩传递元件构成为轮毂。在一个特别优选的实施方式中，轮毂由具有塑性变形的材料形成，尤其金属，优选钢或铝，或者塑料。

轮毂能够有利地具有轮毂外罩，其中轮毂外罩至少在与空心轴的接触面上由具有弹性变形的材料尤其橡胶或生胶构成。在本发明的一个有利的改进方案中，轮毂外罩能够至少在端侧由具有弹性变形的材料尤其橡胶或生胶构成。

通过扭矩传递元件构成为具有轮毂外罩的轮毂的一个优选的设计方案，其中轮毂和轮毂外罩由不同的材料形成，即，轮毂外罩由弹性材料构成，而轮毂由非弹性材料构成，可在传输大的扭矩的同时实现通道屏障的驱动器的尤其好的平稳运转和低振动。此外，扭矩峰值能够通过弹性的轮毂外罩好地拦截从而能够避免或至少减少对通道屏障的机械损伤。

为了确保尤其好地传输高的扭矩，轮毂能够具有三角形的基本轮廓。尤其优选地，轮毂的三角形的基本轮廓的角通过凹状的、尤其圆弧形的槽替代。由此实现轮毂外罩在轮毂上的尤其好的固定以及进一步提高扭矩传递。

为了改进轮毂外罩在轮毂上的固定，轮毂优选具有多个开口，轮毂外罩穿过所述开口。

轮毂外罩尤其能够通过注塑成型法来制造。

空心轴在内侧能够包括至少一个第一组扭矩接收连接片，并且第一扭矩传递元件能够具有至少一个第一组扭矩传递凹槽，其中第一组扭矩接收连接片力配合地和/或形状配合地接合到第一组扭矩传递凹槽中。

尤其优选的是，空心轴在内侧具有第二组扭矩接收连接片，并且第一扭矩传递元件具有第二组扭矩传递凹槽，其中第二组扭矩接收连接片力配合地或者形状配合地接合到第二组扭矩传递凹槽中。

第一组和第二组扭矩传递凹槽和/或扭矩接收连接片在其几何形状和/或材料特性方面能够不同。

在此，尤其有利的是，第一组扭矩接收连接片和第二组扭矩接收连接片在几何形状上是不同的，并且第一组扭矩传递凹槽和第二组扭矩传递凹槽在几何形状上是不同的。

按照根据本发明的主题的一个改进方案，第一组扭矩接收连接片和第二组扭矩接收连接片能够沿着空心轴的内环周交替地设置，并且第一组扭矩传递凹槽和第二组扭矩传递凹槽能够沿着扭矩传递元件的外环周交替地设置。

在一个更尤其优选的设计方案中，第一组扭矩接收连接片和第二组扭矩接收连接片能够沿着空心轴的内环周相对置地设置，并且第一组扭矩传递凹槽和第二组扭矩传递凹槽能够沿着扭矩传递元件的外环周相对置地设置。

通过构成至少两组扭矩接收连接片和相应的扭矩传递凹槽，可一方面引起扭矩传递元件在空心轴中的精确定位，而另一方面可以在可定位性和/或扭矩传递方面分别给予这两组不同的功能和/或特性。

因此，在本发明的一个尤其优选的设计方案中，可设想是，第一组扭矩传递凹槽具有圆弧形的轮廓，而第二组扭矩传递凹槽具有矩形的轮廓。在此，优选地，圆弧形的凹槽轮廓的开口宽度大于矩形的凹槽轮廓的开口宽度。更尤其优选地，圆弧形的凹槽轮廓的开口宽度是矩形的凹槽轮廓的开口宽度的4-10倍，尤其优选5-8倍。

通过这种设计方案，一方面可行的是，在通道屏障的正常运行中引起足够的扭矩传递和平稳运行，而另一方面在存在例如可能因故意破坏事件(踢屏障元件)引起的扭矩峰值的情况下可靠地拦截该扭矩峰值，并且降低驱动器受到机械损伤的风险。

通道屏障具有驱动器，其中驱动器具有驱动单元和输出单元。驱动单元、输出单元和屏障元件有效连接为，使得屏障元件可经由与驱动单元有效连接的输出单元移动到关闭闸门区域的位置中和释放闸门区域的位置中。

输出单元又能够与力传递元件连接为，使得机械动能可从输出单元传输到力传递元件上。力传递元件在此尤其用于移动屏障元件。

输出单元能够包括其他机械部件，例如轴承、传动装置、导向辊等。

根据本发明的一个尤其优选的实施方式，输出单元能够包括空心轴。空心轴具有外侧面和内侧面，其中内侧面和驱动单元被配置为，使得内侧面至少部分地，优选完全地围绕驱动单元。由此改进驱动单元的声学的包封，由此可实现通道屏障的驱动器的平稳的和噪音小的运行。

此外，空心轴能够具有屏障元件容纳部，其中屏障元件容纳部构成用于将屏障元件固定在空心轴上。优选地，屏障元件容纳部设置在空心轴的外侧面上，并且与空心轴一件式地形成。由此，能够实现非常低成本的屏障元件容纳部，因为屏障元件容纳部在空心轴中或其上整体地构成。

空心轴能够由金属材料形成，尤其优选由铝形成。然而也可以考虑的是，空心轴由塑料，尤其纤维增强的塑料形成。

尤其优选地，空心轴构成为挤压成型件或铸件。特别地，空心轴构成为挤压成型件具有如下优点：在实践中可制造任意长度的屏障元件容纳部，其方式为，简单地在所期望的长度处分割相应的挤压型材。

此外，优选的是，驱动单元具有与空心轴的旋转轴线重合的驱动轴线。由此可实现驱动器的尤其简单的运行方式。

根据本发明的另一有利的设计方案，空心轴相对于引导元件可旋转地支承。但是原则上也可以考虑的是，空心轴相对于墙壁，尤其建筑物墙壁可旋转地支承。

也可以考虑的是，驱动器包括多个驱动单元。多个驱动单元优选能够至少部分地，优选完全地由空心轴的内侧面围绕。通过设置多个驱动单元，可实现通道屏障的灵活的并且安全的运行方式，例如在驱动单元故障时，或者通过在屏障元件处需要更大的驱动功率时接通驱动单元以便例如也能够克服物理阻力实现安全关闭。

空心轴能够借助于一个或多个轴承元件固定在引导元件或建筑物墙壁上，使得实现空心轴相对于引导元件或建筑物墙壁的经支承的旋转。

在本发明的一个优选的构成方案中，在空心轴的远端上设置至少一个轴承元件。尤其优选的是，在空心轴的各一个远端上分别设置轴承元件。

轴承元件在引导元件上的固定尤其能够被配置为，使得所述轴承元件能够可松开地固定在引导元件上或其中。

根据本发明的一个尤其优选的实施方式，空心轴的内侧面具有扭矩接收元件。由此，扭矩能够直接从驱动单元传输到空心轴上。扭矩接收元件尤其能够构成用于进行力配合和/或形状配合的扭矩传递。

为了构成力配合的转矩传输，根据本发明的一个优选的实施方式能够提出，空心轴的内侧面具有Ra 0.15-Ra 1.0的表面粗糙度值。

根据本发明的另一优选的设计形式，空心轴的扭矩接收元件包括扭矩接收齿部以构成形状配合的扭矩传递。通过扭矩接收齿部实现较大的扭矩到空心轴上的安全传输。

能够提出，扭矩接收齿部与空心轴的内侧面一件式地构成。在这一点上尤其优选的是，空心轴如在上文中所描述的那样构成为挤压成型件或铸件。通过扭矩接收齿部与空心轴的内侧面的一件式的构成，实现可尤其简单并且低成本地制造的一类扭矩传递。

在本发明的另一有利的实施形式中提出，屏障元件容纳部基本上U形地成形，其中屏障元件可固定在U形的屏障元件容纳部的侧边之间，由此可实现尤其板状的屏障元件安全地保持在屏障元件容纳部中。

屏障元件容纳部尤其能够构成用于将板状的屏障元件固定在空心轴上。

在本发明的一个优选的设计方案中，为了将屏障元件材料配合地固定在屏障元件容纳部中，能够在U形的屏障元件容纳部的底部的内侧设置至少两个用于容纳粘合剂的粘合剂凹槽以及在U形的屏障元件容纳部的两个侧边的内侧设置至少两个相对置的用于容纳粘合剂的粘合剂凹槽。

为了在屏障元件和屏障元件容纳部之间形成材料配合的连接，尤其粘接连接，优选如下方法，在所述方法中包括下述步骤：

a)借助于喷嘴将粘合剂施加到屏障元件容纳部的粘合剂槽中，所述喷嘴具有粘合剂凹槽的数量的喷嘴开口，

b)将板状的屏障元件插入屏障元件容纳部中，

c)固化粘合剂。

还优选的是，多个驱动单元由基本相同的驱动单元构成。在此，相同的电动机例如是优选的，由此降低障碍物的复杂性和变型形式多样性。

通道屏障被配置为，使得通道屏障具有引导元件，其中引导元件包括第一引导元件和第二引导元件，其中第一引导元件和第二引导元件共同作用，使得所述第一引导元件和第二引导元件限定闸门区域，通过所述闸门区域实现从入口区域到通道区域中的人员穿过。因此，引导元件是用于引导人流离开入口区域，穿过闸门区域进入通道区域中的物理屏障。

引导元件能够构成为通道屏障的机械的、液压的和/或电的部件的壳体状的容纳部。引导元件能够部分地或完全地包围通道屏障的个别的、成组的或所有的部件。此外，通道屏障的机械的、液压的和/或电的部件能够设置在引导元件上，而不由该引导元件部分地或完全地包围。

在引导元件上和/或其中，能够容纳一个或多个电的、电子的和/或机械的部件，所述部件对于运行通道屏障是所需的，尤其选自驱动单元、传动装置、控制装置、安全装置、监控装置，监控系统、脉冲发生器、锁定装置、电网部分、储能器、力传递元件等。引导元件能够具有适合于容纳部件或确定通道屏障的闸门区域的任何空间形状。引导元件尤其能够壁状地构成。就本申请而言，壁状表示垂直的构件，其延展部在长度和高度上远大于深度。

引导元件尤其能够彼此平行地设置。

由引导元件限定的闸门区域能够具有基本上正方形的、矩形的、平行四边形的基面。但是也可以考虑圆弧形的、弯曲的或扇形的基面。

此外，优选的是，引导元件具有基本相同的外部几何形状。由此可进一步降低通道屏障和相应的由多个通道屏障构成的设施的复杂性和变型形式多样性。

引导元件例如能够由型材结构形成，所述型材结构完全地或至少部分地由覆盖元件覆盖。覆盖元件例如能够由玻璃、塑料或金属以及这些材料的组合构成。

就本申请而言，引导元件也能够构成为建筑物结构的一部分，例如构成为建筑物墙壁。

引导元件能够具有至少一个型材连接元件，所述型材连接元件用于将引导元件的至少一个型材连接到建筑物结构的地板上。

根据本发明的一个优选的设计方案，型材连接元件具有用于将竖直地伸展的型材容纳在型材连接元件上的竖直型材容纳部以及用于使水平地伸展的型材引导穿过型材连接元件的水平型材穿引部。在本发明的一个有利的改进方案中，在水平地伸展的型材上和/或其中能够设置有用于检测在闸门区域内的对象的传感器。此外，优选地，在竖直地伸展的型材上和/或其中能够设置有通道屏障的驱动器。

在型材连接元件上也能够设置用于机械地固定通道屏障的电部件的机构。所述机构例如能够选自：螺纹连接件、锁止连接件、卡扣连接件、夹紧连接件、插接连接件等。

型材连接元件尤其能够是铸件，尤其金属压铸件。

型材连接元件还能够具有至少一个电缆穿引部，通过所述电缆穿引部，电部件的电线从型材连接元件的外部引导到型材连接元件中。

根据本发明的一个有利的改进方案，型材连接元件能够具有至少两个相对置的电缆穿引部，所述电缆穿引部通过分隔壁彼此分开。

最后，优选的是，电缆穿引部定位在型材连接元件的朝向闸门区域的侧面上，以便确保在引导元件的这两侧上简单且安全的电安装。

通道屏障包括至少一个屏障元件，其中屏障元件设置在闸门区域内，其中屏障元件、第一引导元件和第二引导元件共同作用为，使得能够防止和/或实现从入口区域到通道区域中人员穿过。

屏障元件是可移动的元件，所述元件用于关闭和/或打开在通道屏障的闸门区域中的通道开口，以便防止和/或实现人员穿过。

屏障元件尤其能够构成为门扇、十字形转门、屏障栏杆等。

通过屏障元件封闭和/或打开通道屏障的穿过开口能够通过旋转、枢转、滑动或其任何组合来进行。

驱动器能够有利地具有锁定装置。借助于锁定装置，尤其可防止屏障元件的运动，尤其机械地和/或电地和/或磁性地防止屏障元件的运动。

在此，尤其优选提出，锁定装置与通道屏障的控制装置无线地连接。锁定装置也能够经由插接连接与控制装置连接，其中于是不需要附加的电缆来连接控制装置和锁定设备。

此外，尤其优选提出，锁定设备阻止驱动单元的运动，以便防止屏障元件的运动。替选地或附加地能够提出，锁定装置防止输出器的运动。最后，替选地或附加地能够提出，锁定装置防止在驱动单元和输出器之间的传动装置运动。

防止运动尤其能够通过插销元件来实现，所述插销元件可沿着作用方向从锁定位置转移到释放位置中。

通道屏障还能够具有止挡盘，所述止挡盘包括齿部接合件，所述齿部接合件与锁定装置的扭矩传递齿部接合。止挡盘在其止挡盘环周面上具有止挡隆起部，所述止挡隆起部从止挡盘环周面径向地突出，并且与设置在竖直地伸展的型材上的止挡元件共同作用为，使得止挡盘的转动因止挡隆起部被止挡元件止挡而受到限制。

尤其优选地，止挡盘和止挡隆起部整体地成形。由此，可尤其简单且低成本地制造止挡盘。

锁定装置的扭矩传递齿部尤其具有多个齿，尤其优选3个齿，所述齿平行于竖直伸展的型材从锁定装置突出。此外优选地，扭矩传递齿部的多个齿以规则的、相同的圆周分度设置在圆上。还有利的是，止挡盘包括多个齿部接合件，所述多个齿部接合件对应于扭矩传递齿部的多个齿并且以规则的、相同的圆周分度设置在圆上。

根据一个优选的设计方案，止挡盘的止挡隆起部与齿部接合件相对地设置。

还优选的是，止挡元件可移动地设置在竖直伸展的型材中。由此，锁定装置和止挡盘以及止挡元件能够以非常简单且符合人体工程学的方式彼此定位。

在本发明的一个优选改进形式中，止挡元件具有尤其半圆形的凹部，所述凹部被配置为，使得其包围止挡盘。

附图说明

下面通过对本发明的优选的实施例的描述根据附图详细示出改进本发明的其他措施。在此，在权利要求书和说明书中提及的特征能够分别单一地或者在任意的组合中表现本发明的实质。在此需注意的是，附图仅是描述性的并且不以任何方式限制本发明。

附图示出：

图1示出通道屏障的立体视图，

图2示出驱动器的立体视图，

图3示出驱动器的纵剖视图，

图4示出驱动单元的立体视图，

图5示出作为空心轴的输出器的俯视图，

图6示出具有扭矩传递元件的空心轴的俯视图，

图7示出扭矩传递元件的立体视图，

图8示出轮毂和轮毂外罩的剖视图，

图9示出驱动单元在空心轴中的设置的俯视图，

图10示出驱动单元、空心轴和轴承元件的立体视图，

图11示出锁定装置和空心轴的立体视图，

图12示出型材连接元件的立体视图，

图13示出具有竖直的和水平的型材的型材连接元件，

图14示出型材连接元件的剖视图，

图15示出屏障元件容纳部的横截面视图，

图16示出在屏障元件和屏障元件容纳部之间建立材料配合，

图17示出具有插入的屏障元件的屏障元件容纳部，

图18示出具有竖直地伸展的型材、锁定装置，止挡盘和空心轴的通道屏障的分解图。

附图标记列表

1 通道屏障

2 引导元件

3 闸门区域

4 入口区域

5 通道区域

6 屏障元件

7 驱动器

8 驱动单元

9 输出单元

10 空心轴

11 外侧面

12 内侧面

13 屏障元件容纳部

14 扭矩接收元件

15 扭矩接收齿部

16 扭矩接收连接片

17 扭矩接收凹槽

18 扭矩传递元件

19 锁定装置

20 轴承元件

21 内侧面

22 扭矩接收元件

23 扭矩接收齿部

24 扭矩接收连接片

25 扭矩接收凹槽

26 轮毂

27 轮毂外罩

28 轮毂内齿部

29 轮毂外齿部

30 扭矩传递凹槽

31 扭矩传递连接片

32 止挡元件

33 定位辅助件

34 开口

35 扭矩传递齿部

36 型材连接元件

37 竖直型材容纳部

38 水平型材穿引部

39 竖直伸展的型材

40 水平伸展的(传感器)型材

41 用于机械固定电部件的机构

42 电缆穿引部

43 电部件

44 分隔壁

45 桥型材

46 框架型材

47 竖直伸展的传感器型材

48 桥型材侧面

49 引导元件框架包覆部

50 包覆部支座

51 支承连接片

52 粘合剂凹槽

53 粘合剂凹槽

54 凹槽

55 粘合剂

56 止挡盘

57 齿部接合件

58 止挡隆起部

具体实施方式

图1示出通道屏障1，其中通道屏障1具有引导元件2a，2b，其中引导元件2a，2b包括第一引导元件2a并且引导元件2a，2b包括第二引导元件2b，其中第一引导元件2a和第二引导元件2b共同作用为，使得所述第一引导元件和第二引导元件限定闸门区域3，通过所述闸门区域实现从入口区域4到通道区域5中的人员穿过。引导元件2a，2b基本上壁状地构成并且彼此平行地设置。如在图1中所示出的那样，引导元件2a，2b能够基本上相同地构成，以便允许通道屏障1的模块化的构造。

在通过图1中的箭头表征的穿过方向上，在引导元件2a，2b前方存在入口区域4，通道屏障1的行走者通过所述入口区域进入闸门区域3。当穿过通道壁障1的闸门区域3时，行走者于是沿着行走方向在引导元件2a，2b后方进入通道区域5中。

通道屏障1还包括至少一个屏障元件6a，6b，其中屏障元件6a，6b设置在闸门区域3内。屏障元件6a，6b、第一引导元件2a和第二引导元件2b共同作用为，使得能够防止和/或实现从入口区域4到通过区域5中的人员穿过。在所示出的实施例中，在所述引导元件2a，2b的每一个上分别设置有屏障元件6a，6b。屏障元件6a，6b以门扇的形式构成。在所示的实施例中，屏障元件6a，6b由诸如玻璃或塑料的透明材料形成。

屏障元件6a，6b设置在驱动器7的屏障元件容纳部中，这将在下面的附图中详细阐述。

通道屏障1还具有驱动器7，其中驱动器7具有驱动单元8并且驱动器7具有输出单元9，其中驱动单元8、输出单元9和屏障元件6a，6b有效连接为，使得屏障元件6a，6b可借助于驱动单元8移动到关闭闸门区域3的位置中和释放闸门区域3的位置中。

根据图2和图3详细阐述驱动器7。输出单元9包括空心轴10，其中空心轴10具有外侧面11并且空心轴10具有内侧面12，其中内侧面12和驱动单元8被配置为，使得内侧面12至少部分地，优选如所示出的那样完全地围绕驱动单元8。

在所示出的实施例中，驱动单元8构成为电动机。

空心轴10还具有屏障元件容纳部13，其中屏障元件容纳部13构成用于将屏障元件6a，6b固定在空心轴10上。屏障元件容纳部13设置在空心轴10的外侧面11上并且与空心轴10一件式地成形。为此，在所示出的实施例中，空心轴10构成为挤压成型件或铸件。

屏障元件容纳部13基本上U形地成形，其中屏障元件6(未示出)可固定在U形的屏障元件容纳部13的侧边之间。

空心轴10借助于轴承元件20a，20b固定在型材39上，使得实现空心轴10相对于(未示出的)引导元件2a，2b的旋转。轴承元件20a，20b分别设置在空心轴10的远端上。固定装置尤其能够被配置为，使得实现轴承元件20a，20b在型材39内的移动。此外，有利的是，轴承元件20a，20b设计成，使得所述轴承元件可松开地固定在型材39上或其中。

在空心轴10的远端上，如在图2中所示出的那样，能够在空心轴10和轴承元件20b之间设置锁定装置19，以便尤其机械地和/或电地和/或磁性地防止空心轴10的运动从而防止屏障元件6运动，进而排除屏障元件的未经授权的打开和/或关闭。

图3示出从图2中已知的驱动器7的纵剖视图。可以看到，驱动单元8构成为电动机并且设置在空心轴10的上部的头区域中。驱动单元8的尺寸被确定为，使得其能够沿着内侧面12推入空心轴10中并且被牢固地定位在空心轴10中。之后将对此进行详细探讨。

驱动单元8沿着空心轴10的旋转轴线的定位借助于扭矩接收元件14来限定，所述扭矩接收元件同样可推入到空心轴10中。扭矩接收元件14能够力配合地和/或形状配合地插入到空心轴10中，以便实现从驱动单元8经由扭矩接收元件14到空心轴10的扭矩传递。

从图3中还可以看到，驱动单元8具有与空心轴10的旋转轴线重合的驱动轴线。

驱动器7的配置，如驱动器在图2至图3中在其在空心轴10内的设置中所示出的那样，将进一步根据图4来阐述。可以看到，驱动单元7管状地成形，并且扭矩传递元件18a，18b分别设置在管状的驱动单元7的远端。扭矩传递元件18b与驱动单元7的输出轴连接，而扭矩传递元件18a固定在驱动单元7的不旋转的壳体上。优选地，驱动器7以这种配置设置在空心轴10中。

下面根据图5详细描述空心轴10。

可以看到，内侧面12具有构成为扭矩接收齿部15的扭矩接收元件。转矩接收齿部15与空心轴10的内侧面12一件式地构成。如果空心轴10优选借助于挤压法形成，那么空心轴10的扭矩接收齿部15在内侧面12的整个长度上延伸。

还可以看到，扭矩接收齿部15由扭矩接收连接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3和设置在扭矩接收连接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3之间的扭矩接收凹槽17a-1、17a-2、17a-3、17b-1、17b-2、17b-3形成。

还可见的是，扭矩接收连接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3包括第一组扭矩接收连接片16a-1、16a-2、16a-3和第二组扭矩接收连接片16b-1、16b-2、16b-3，其中第一组扭矩接收连接片16a-1、16a-2、16a-3在几何形状上不同于第二组扭矩接收连接片16b-1、16b-2、16b-3。在所示的尤其优选的配置中，出自第一组的扭矩接收连接片16a-1、16a-2、16a-3和出自第二组的扭矩接收连接片16b-1、16b-2、16b-3分别相对置。借助于这种设计方案，相应的(未示出的)扭矩传递元件18能够位置精确地插入空心轴10中。下面根据图6对此进行更详细的探讨。

图7示出扭矩传递元件18，所述扭矩传递元件插入到空心轴10的扭矩接收齿部15中。扭矩传递元件18构成为具有轮毂内齿部28和轮毂外齿部29的轮毂。

轮毂外齿部29包括扭矩传递凹槽30a-1、30a-2、30a-3、30b-1、30b-2、30b-3，所述扭矩传递凹槽构成用于，在轮毂齿部29插入空心轴10的状态中与相应的扭矩接收连接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3接合。

还可见的是，扭矩传递凹槽30a-1、30a-2、30a-3、30b-1、30b-2、30b-3包括第一组扭矩传递凹槽30a-1、30a-2、30a-3和第二组扭矩传递凹槽30b-1、30b-2、30b-3，其中第一组扭矩传递凹槽30a-1、30a-2、30a-3在几何形状上不同于第二组扭矩传递凹槽30b-1、30b-2、30b-3。在所示出的尤其优选的配置中，出自第一组的扭矩传递凹槽30a-1、30a-2、30a-3和出自第二组的扭矩传递凹槽30b-1、30b-2、30b-3分别相对置。

扭矩传递元件18优选还具有定位辅助件33，所述定位辅助件光学地显示扭矩传递元件18相对于空心轴10和/或屏障元件容纳部13的定位。定位辅助件33能够构成为开口、钻孔、颜色标记、雕刻花纹、连接片等。尤其优选地，定位辅助件33，如在图8中所示出的那样，与扭矩接收凹槽30a-3和30b-1以及轮毂内齿部28的旋转轴线设置在共同的轴线上。

在图8中示出扭矩传递元件18的一个尤其优选的设计方案的剖视图。扭矩传递元件18在这种情况下包括轮毂26以及轮毂外罩27。轮毂26和轮毂外罩27在这种情况下由不同的材料形成，这通过图8中的阴影线表明。优选地轮毂外罩27由弹性材料形成而轮毂由非弹性材料形成。优选地，轮毂外罩27由橡胶类材料形成，尤其由生胶形成，其中尤其优选使用天然生胶。此外优选地，轮毂由金属材料，尤其由钢形成。

轮毂26具有三角形的基本轮廓，其中三角形的基本轮廓的角经由凹状的圆弧形的凹槽代替。由此尤其实现轮毂外罩27和轮毂26的尤其好的固定。

优选地，轮毂还具有开口34a-f，轮毂外罩27穿过所述开口，以便因此实现轮毂外罩27和轮毂26的改进的固定。

轮毂外齿部28在轮毂外罩27上成形。如已经在图7中所阐述的那样，轮毂外齿部29包括扭矩传递凹槽30a-1、30a-2、30a-3、30b-1、30b-2、30b-3，所述扭矩传递凹槽构成用于在轮毂齿部29插入空心轴10的状态下与相应的扭矩接收连接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3接合。

通过轮毂外齿部28在图8中示出的实施例中由弹性材料构成的方式，如此配置的扭矩传递元件18能够特别有利地缓冲扭矩峰值和振动从而确保驱动器7的特别安全和低噪声的运行。此外，该设计方案提供如下优点：简单但有效的扭矩过载保护，以便避免尤其对空心轴的内侧面上的扭矩接收齿部的机械损伤。

除了扭矩传递元件18的外罩的弹性的设计方案之外，扭矩传递元件18的特殊的几何形状方面的构成方案也改进了扭矩过载保护以及通道屏障1的驱动器的平稳运行。为此，扭矩传递元件18具有第一组扭矩传递凹槽30a-1、30a-2、30a-3和第二组扭矩传递凹槽30b-1、30b-2、30b-3，所述第一组扭矩传递凹槽具有圆弧形的轮廓，所述第二组扭矩传递凹槽具有矩形轮廓。优选地，第一组扭矩传递凹槽30a-1、30a-2、30a-3的圆弧形的凹槽轮廓的开口宽度Bk大于第二组扭矩传递凹槽30b-1、30b-2、30b-3的矩形的凹槽轮廓的开口宽度Br，其中尤其地，圆弧形的凹槽轮廓的开口宽度Bk是矩形的凹槽轮廓的开口宽度Br的4-10倍，尤其优选5-8倍。

图9示出驱动单元8在空心轴10中的设置。可以看到，驱动单元8与空心轴10没有任何直接接触点，由此禁止振动和固体声音从驱动单元8传输到空心轴10上并且实现通道屏障1的低噪声的运行。优选地，经由构成有弹性的轮毂外罩27的轮毂26在驱动单元8和空心轴10之间进行机械的从而也是声学的耦联，通过这种方式，能够进一步改进通道屏障1的平稳运行。

图10示出轴承元件20a，所述轴承元件可与设置在空心轴10中的驱动单元8的扭矩传递元件18耦联。为此，轴承元件20a具有开口，所述开口具有内侧面21。内侧面21被配置为，使得所述内侧面成形为用于与扭矩传递元件18以传输扭矩的方式耦联的扭矩接收元件22。因此，轴承元件20a的扭矩接收元件22包括扭矩接收齿部23，所述扭矩接收齿部23被配置用于接合到扭矩传递元件18的互补的扭矩传递齿部29中。

轴承元件20a的扭矩接收齿部23具有多个扭矩接收连接片24和扭矩接收凹槽25，所述扭矩接收连接片和扭矩接收凹槽在轴承元件20a的内侧面21上成形。

轴承元件20a的扭矩接收连接片24和扭矩接收凹槽25的尺寸确定和几何形状方面的设计方案基本上对应于空心轴10的扭矩接收连接片16和扭矩接收凹槽17的尺寸确定和几何形状方面的设计方案。

轴承元件10能够可松开地，例如经由旋拧连接固定在通道屏障1的引导元件2上。

根据本发明的另一优选的设计方案，在空心轴10的远端上能够设有锁定装置19，这在图11中示出并且在下面进行描述。

锁定装置19优选构成为齿制动器。锁定装置19具有扭矩传递齿部35，所述扭矩传递齿部构成为，使得其能够接合到空心轴10的互补的扭矩接收齿部15中。由此，锁定装置19能够通过简单地插入到空心轴10中而与所述空心轴以传输扭矩的方式耦联。锁定装置尤其能够设计为齿制动器。

图12示出型材连接元件36，所述型材连接元件在引导元件2a，2b中使用，以便提供引导元件2a，2b的至少一个型材在建筑物结构的地板上的连接。

型材连接元件36具有竖直型材容纳部37，所述竖直型材容纳部用于将竖直伸展的型材39(在图13中示出)容纳在型材连接元件36上。

此外，型材连接元件36具有水平型材穿引部38，所述水平型材穿引部用于使水平地伸展的型材40引导穿过型材连接元件36(在图13中示出)。

在型材连接元件36上还设有用于机械地固定通道壁障1的电部件43(在图13中示出)的机构41a，41b。

型材连接元件36具有基本上长方体的空间形状，其中型材连接元件36的纵向侧在安装状态中沿着竖直方向延伸。型材连接元件36的设置在长方体状的型材连接元件36的朝向通道屏障1的闸门区域3的侧上的元件用附图标记后缀a或b表示。

特别地，在水平地伸展的型材40上和/或其中也能够设置用于检测闸门区域3内的对象的(未示出的)传感器，所述水平伸展的型材伸展穿过型材连接元件36的水平型材穿引部38。

此外，通道屏障1的驱动器7设置在竖直伸展的型材39上和/或其中，例如在图2中所示出的那样。

型材连接元件36构成为铸件，尤其金属压铸件。

此外，型材连接元件36具有第一电缆穿引部42a和第二电缆穿引部42b，其中第一电缆穿引部42a和第二电缆穿引部42b相对置，并且分别设置在型材连接元件36的朝向闸门区域的侧上。特别地，(在图13中示出的)电部件43的电线从型材连接元件36的外部穿过电缆穿引部42a，42b引导到型材连接元件36中。

相对置的电缆穿引部42a，42b通过分隔壁44、44a，44b彼此分隔开。分隔壁44、44a，44b基本上沿对角线地伸展穿过长方体状的型材连接元件36，这在图14中清楚可见。由此能够确保，电部件43的电缆能够仅在型材连接元件36或引导元件2a，2b的预定的空间中引导，由此可将电部件43在通道屏障1中可能不正确接线的风险最小化。

图15示出具有屏障元件容纳部13的空心轴10，其中屏障元件容纳部13构成用于将板状的屏障元件6a，6b(未示出)固定在空心轴10上。屏障元件容纳部13基本上U形地成形，并且屏障元件6固定在U形的屏障元件容纳部13的侧边之间，这将详细在图17中示出。

在U形的屏障元件容纳部13的底部的内侧上设置有至少两个用于容纳粘合剂55的粘合剂凹槽52a，52b。此外，在U形的屏障元件容纳部13的这两个侧边的内侧构成至少两个相对置的用于容纳粘合剂55的粘合剂凹槽53a，53b。

此外，在U形的屏障元件容纳部13的远端的内侧构成有相对置的凹槽54a，54b。

根据图16详细阐述用于在屏障元件容纳部13和屏障元件6之间建立材料配合的连接的方法。首先，将喷嘴56引入到屏障元件容纳部13中并且紧接着借助于喷嘴56将粘合剂引入屏障元件容纳部13的粘合剂凹槽52a，52b，53a，53b中。喷嘴56具有粘合剂凹槽52a，52b，53a，53b的数量的喷嘴开口57a，57b，57c，57d，其中喷嘴开口57a，57b，57c，57d被配置为，使得所述喷嘴开口将粘合剂55施加到相应的粘合剂凹槽52a，52b，53a，53b中。

在将喷嘴56从屏障元件容纳部13中移除之后，将板状的屏障元件6插入屏障元件容纳部13中并且使粘合剂55固化。该状态在图17中示出。

图18示出根据本发明的通道屏障的分解视图，所述通道屏障具有：竖直伸展的型材39；设置在型材39上的锁定装置19；可与锁定装置19耦联的止挡盘56；可与锁定装置19耦联的空心轴10，其中，右图示出具有设置在锁紧装置19上的止挡元件32的设置。

锁定装置19设置在竖直伸展的型材3上。锁定装置19具有扭矩传递齿部35，所述扭矩传递齿部接合到空心轴10的互补的扭矩接收齿部15中。还存在圆形的止挡盘56，所述止挡盘具有齿部接合件57，所述齿部接合件与锁定装置19的扭矩传递齿部35接合。

止挡盘56在其止挡盘环周面59上具有止挡隆起部58，所述止挡隆起部从止挡盘环周面59径向地突出。止挡隆起部58与设置在竖直地伸展的型材39上的止挡元件32共同作用为，使得止挡盘56的转动因止挡隆起部58被止挡元件32止挡而受到限制。

止挡盘56和止挡隆起部58整体地形成。

在所示出的实施方式中，扭矩传递齿部35具有三个齿，所述齿平行于竖直伸展的型材39从锁定装置14中突出。扭矩传递齿部35的多个齿以规则的、相同的圆周分度设置在圆上。

根据图18可清楚地看到，止挡盘56包括与扭矩传递齿部35的多个齿相对应的多个齿部接合件57，所述齿部接合件以规则的、相同的圆周分度设置在圆上。齿部接合件57作为开口设置在止挡盘56中，扭矩传递齿部35穿过所述开口。

在所示出的实施例中，止挡盘56的止挡隆起部58与齿部接合件57相对设置。在这种所示出的配置中，设置在空心轴10上的屏障元件能够在止挡隆起部58撞击止挡元件32从而以机械限定的方式限制屏障元件的打开角度之前沿两个方向旋转90°。

止挡元件32可移动地设置在竖直伸展的型材39中。所述止挡元件具有半圆形的凹部，所述凹部被配置为，使得所述凹部包围止挡盘56。

在安装通道屏障时，于是以任意的顺序执行以下步骤：

-将锁定装置19设置在引导元件的竖直伸展的型材39上，

-将止挡元件32设置在引导元件的竖直伸展的型材39上，

-将止挡盘56设置在锁定装置19上并且紧接着将空心轴10设置在锁定装置19上。

Claims (10)

1.一种通道屏障(1)，其中

-所述通道屏障(1)具有引导元件(2a，2b)，其中

-所述引导元件(2a，2b)包括第一引导元件(2a)，并且

-所述引导元件(2a，2b)包括第二引导元件(2b)，其中

ο所述第一引导元件(2a)和第二引导元件(2b)共同作用，使得所述第一引导元件和第二引导元件限定闸门区域(3)，通过所述闸门区域实现从入口区域(4)到通道区域(5)中的人员穿过，

-所述通道屏障(1)包括至少一个屏障元件(6a，6b)，其中

ο所述屏障元件(6a，6b)设置在所述闸门区域(3)内，其中

·所述屏障元件(6a，6b)、所述第一引导元件(2a)和所述第二引导元件(2b)共同作用，使得能够防止和/或实现从所述入口区域(4)到所述通道区域(5)中的人员穿过，

-所述通道屏障(1)具有驱动器(7)，

ο其中所述驱动器(7)具有驱动单元(8)，并且

ο其中所述驱动器(7)具有输出单元(9)，其中

·所述驱动单元(8)、所述输出单元(9)和所述屏障元件(6a，6b)有效连接，使得所述屏障元件(6a，6b)能够借助于所述驱动单元(8)运动到封闭所述闸门区域(3)的位置中和释放所述闸门区域(3)的位置中，

其特征在于，

-所述输出单元(9)包括空心轴(10)，其中

ο所述空心轴(10)具有外侧面(11)，并且

ο所述空心轴(10)具有内侧面(12)，其中

·所述内侧面(12)和所述驱动单元(8)被配置为，使得所述内侧面(12)至少部段地、优选完全地围绕所述驱动单元(8)，并且

ο所述空心轴(10)具有屏障元件容纳部(13)，其中

·所述屏障元件容纳部(13)构成用于将所述屏障元件(6a，6b)固定在所述空心轴上，

·所述屏障元件容纳部(13)设置在所述空心轴(10)的外侧面(11)上，并且

·所述屏障元件容纳部(13)与所述空心轴(10)一件式地成形。

2.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，其特征在于，所述空心轴(10)的内侧面(12)具有扭矩接收元件(14)。

3.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，其特征在于，所述扭矩接收元件(14)包括扭矩接收齿部(15)。

4.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，其特征在于，所述扭矩接收齿部(15)与所述空心轴(10)的内侧面一件式地构成。

5.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，其特征在于，所述空心轴(10)成形为挤压成型件或铸件。

6.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，其特征在于，所述屏障元件容纳部(13)基本上U形地成形，其中所述屏障元件(6)能够固定在U形的所述屏障元件容纳部(13)的侧边之间。

7.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，其特征在于，所述空心轴(10)相对于所述引导元件(2a，2b)能旋转地支承。

8.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，其特征在于，所述驱动单元(8)具有与所述空心轴(10)的旋转轴线重合的驱动轴线。

9.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，其特征在于，所述空心轴(10)包括第一组扭矩接收连接片和第二组扭矩接收连接片，所述第一组扭矩接收连接片和所述第二组扭矩接收连接片在几何形状方面彼此不同。

10.一种用于制造通道屏障的方法，其中

-所述通道屏障(1)具有引导元件(2a，2b)，其中

-所述引导元件(2a，2b)包括第一引导元件(2a)，并且

-所述引导元件(2a，2b)包括第二引导元件(2b)，其中

ο所述第一引导元件(2a)和第二引导元件(2b)共同作用，使得所述第一引导元件和第二引导元件限定闸门区域(3)，通过所述闸门区域实现从入口区域(4)到通道区域(5)中的人员穿过，

-所述通道屏障(1)包括至少一个屏障元件(6a，6b)，其中

ο所述屏障元件(6a，6b)设置在所述闸门区域(3)内，其中

·所述屏障元件(6a，6b)、所述第一引导元件(2a)和所述第二引导元件(2b)共同作用，使得能够防止和/或实现从所述入口区域(4)到所述通道区域(5)中的人员穿过，

-所述通道屏障(1)具有驱动器(7)，

ο其中所述驱动器(7)具有驱动单元(8)，并且

ο其中所述驱动器(7)具有输出单元(9)，其中

·所述驱动单元(8)、所述输出单元(9)和所述屏障元件(6a，6b)有效连接，使得所述屏障元件(6a，6b)能够借助于所述驱动单元(8)运动到封闭所述闸门区域(3)的位置中和释放所述闸门区域(3)的位置中，其中

-所述输出单元(9)包括空心轴(10)，其中

ο所述空心轴(10)具有外侧面(11)，并且

ο所述空心轴(10)具有内侧面(12)，其中

·所述内侧面(12)和所述驱动单元(8)被配置为，使得所述内侧面(12)至少部段地、优选完全地围绕所述驱动单元(8)，并且

ο所述空心轴(10)具有屏障元件容纳部(13)，其中

·所述屏障元件容纳部(13)构成用于将屏障元件(6a，6b)固定在所述空心轴上，

·所述屏障元件容纳部(13)设置在所述空心轴(10)的外侧面(11)上，并且

·所述屏障元件容纳部(13)与所述空心轴(10)一件式地成形，

所述方法以任意的顺序包括下述步骤：

-将所述驱动单元(8)至少部段地插入所述空心轴(10)中，

-将屏障元件(6a，6b)固定在所述空心轴(10)的所述屏障元件容纳部(13)上或其中，

-将所述驱动器设置在引导元件(2a，2b)中或其上。

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