CN112837436A - 一种防止etc卡被盗刷的车载etc装置及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置及其方法。一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置，包括供电模块、鸣笛模块、视频记录模块及通讯模块。一种防止ETC卡被盗刷的方法，中央处理单元通过ETC基带信号处理单元将ETC卡的C2脚的电平强行拉低，使ETC卡处于不可读写状态，防止被盗刷，POS机靠近车载ETC装置时车载ETC装置内的NFC近场通讯单元侦测到移动POS机发出的NFC近场读写信号，NFC近场通讯单元即刻唤醒中央处理单元，车载ETC基带信号处理单元发出警告音通过数模转换器发送到喇叭，喇叭发出警告音以吓退盗贼；行车记录仪单元记录现成视频证据；蜂窝通讯单元发出短信息给车主以通知车主车辆可能处于不安全状态。

Description

一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置及其方法
技术领域
本发明涉及车载电子技术领域，特别是涉及一种防止ETC卡被盗刷的车载 ETC装置及其方法。
背景技术
总所周知，为了加快电子不停车收费系统的推广应用，2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90％以上，从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。
众所周知，相当一部分车载ETC装置使用的是银行储蓄卡或信用卡，或称之为ETC卡，现在的银行储蓄卡或信用卡都有“闪付”功能，即免密支付功能。
然而，如果用户不知道”闪付”功能，或者知道“闪付”功能但忘记取消或者关闭银行储蓄卡或信用卡的闪付功能，在停车离开之后，如果此时有盗贼手持支持闪付的POS机靠近ETC车载装置，车主的银行储蓄卡或信用卡就会被盗贼盗刷，导致财产损失。
发明内容
本发明为克服上述现有技术所述的不足，提供一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置及其方法。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置，包括供电模块、鸣笛模块、视频记录模块及通讯模块，所述鸣笛模块、所述视频记录模块及所述通讯模块分别与所述供电模块连接，
所述供电模块包括电源模块单元、中央处理单元、ETC基带信号处理单元、ETC卡、ETC射频信号收发单元及第一天线，所述电源模块单元与所述中央处理单元连接，所述ETC基带信号处理单元与所述中央处理单元连接，所述ETC基带信号处理单元与所述ETC卡连接，所述ETC射频信号收发单元与所述ETC基带信号处理单元连接，所述第一天线与所述ETC射频信号收发单元连接，其中，所述电源模块单元包括BAT电源及ACC电源，所述BAT电源及所述ACC电源分别与所述中央处理单元连接；
所述鸣笛模块包括第二天线、NFC近场通讯单元、数字模拟信号转换单元及喇叭，所述第二天线与所述NFC近场通讯单元连接，所述NFC近场通讯单元与所述中央处理单元连接，所述数字模拟信号转换单元与所述ETC基带信号处理单元连接，所述喇叭与所述数字模拟信号转换单元连接；
所述视频记录模块包括行车记录仪单元，所述行车记录仪单元与所述中央处理单元连接；
所述通讯模块包括蜂窝通讯单元及第三天线，所述蜂窝通讯单元与所述中央处理单元连接，所述第三天线与所述蜂窝通讯单元连接。
在其中一个实施例中，所述BAT电源通过BAT线与所述中央处理单元连接，所述ACC电源通过ACC线与所述中央处理单元连接；
所述中央处理单元通过IO总线与所述行车记录仪单元连接，所述中央处理单元通过I2C总线与所述NFC近场通讯单元连接，所述中央处理单元通过USB 总线与所述蜂窝通讯单元连接；
所述ETC基带信号处理单元分别通过SPI总线与所述ETC射频信号收发单元及所述中央处理单元连接，所述ETC基带信号处理单元通过SIM总线与所述 ETC卡连接，所述ETC基带信号处理单元通过I2S总线与所述数字模拟信号转换单元连接，所述数字模拟信号转换单元通过Mono音频线与所述喇叭连接。
在其中一个实施例中，所述ACC线为一条经钥匙控制的电源线。
一种防止ETC卡被盗刷的方法，使用上述权利要求中任一所述的一种防止 ETC卡被盗刷的车载ETC装置进行如下步骤的操作：
S01：将所述ACC电源与所述中央处理单元的连接断开，所述BAT电源持续向所述中央处理单元供电；
S02：所述中央处理单元通过所述ETC基带信号处理单元将所述ETC卡的 C2脚的电平强行拉低，使所述ETC卡处于不可读写状态；
S03：当POS机靠近车载ETC装置时
所述第一天线接收到ETC射频信号，所述第一天线将信号传递给所述ETC 射频信号收发单元，所述ETC射频信号收发单元通过所述SPI总线将信号传递给所述ETC基带信号处理单元，所述ETC基带信号处理单元将信号传递给所述 ETC卡，由于所述ETC卡的C2脚的电平强行拉低处于不可读写状态，所述ETC 卡无法被所述POS机盗刷；
此时，所述第二天线接收到NFC近场射频信号，所述第二天线将信号传递给所述NFC近场通讯单元，所述NFC近场通讯单元通过所述I2C总线将信号传递给所述中央处理单元，以唤醒所述中央处理单元；
S04：所述中央处理单元将信号通过所述SPI总线传递给所述ETC基带信号处理单元，所述ETC基带信号处理单元通过所述I2S总线将信号传递给所述数字模拟信号转换单元，所述数字模拟信号转换单元通过所述Mono音频线将信号传递给所述喇叭，所述喇叭用于发出警告音；
S05：所述中央处理单元将信号通过所述IO总线传递给所述行车记录仪单元，所述行车记录仪单元用于拍摄现场的视频；
S06：所述中央处理单元将信号通过所述USB总线传递给所述蜂窝通讯单元，所述蜂窝通讯单元将信号传递给所述第三天线，所述第三天线用于将射频信号发出。
在其中一个实施例中，所述中央处理单元内设置有计时器，通过设定所述计时器的工作时间以实现控制所述BAT电源的供电时间。
在其中一个实施例中，所述计时器设定的时间为5min-25min。
在其中一个实施例中，所述第二天线接收到NFC近场射频信号的距离为 5cm-10cm。
在其中一个实施例中，用所述ACC线将所述ACC电源与所述中央处理单元连通，所述中央处理单元用于通过IO线向所述ETC卡发出复位信号，以将ETC 卡的电平拉高以使所述ETC卡处于可读写状态。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
本发明通过所述中央处理单元通过所述ETC基带信号处理单元将所述ETC 卡的C2脚的电平强行拉低，使所述ETC卡处于不可读写状态，即ETC卡的付款和“闪付”功能被锁定，防止被盗刷，与此同时，通过设置所述鸣笛模块、所述视频记录模块及所述通讯模块，即，所述POS机靠近车载ETC装置时车载ETC 装置内的NFC近场通讯单元侦测到移动POS机发出的NFC近场读写信号，NFC 近场通讯单元即刻唤醒中央处理单元，中央处理单元随即唤醒车载ETC基带信号处理单元、行车记录仪单元以及蜂窝通讯单元；车载ETC基带信号处理单元发出警告音通过数模转换器发送到喇叭，由喇叭发出警告音以吓退盗贼；行车记录仪单元记录现成视频证据；蜂窝通讯单元发出短信息给车主以通知车主车辆可能处于不安全状态。
附图说明
图1为本发明一实施方式的防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置的功能模块图。
图2为本发明一实施方式的防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置的功能模块图。
图3为银行SIM卡的引脚功能原理图。
图4为本发明一实施方式的防止ETC卡被盗刷的方法的步骤流程图。
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚的界定。
请参阅图1，其为一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置10的模块图，一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置10包括供电模块100、鸣笛模块200、视频记录模块300及通讯模块400，所述鸣笛模块200、所述视频记录模块300及所述通讯模块400分别与所述供电模块100连接，所述供电模块100作为所述一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置10的主要模块，主要用于实现车载ETC 装置的电源输出和ETC卡读写状态的控制。所述鸣笛模块200主要用于收发NFC 近场射频信号，以唤醒所述供电模块100的供电功能，实现鸣笛，即发出警告音的功能。所述视频记录模块300主要用于拍摄现场视频，起到视频记录的功能，即，所述视频记录模块300接收所述供电模块100发来的信号，以启动所述视频记录模块300的拍摄功能。所述通讯模块400主要用于发出射频信号，即起到发送短信的功能，即，所述通讯模块400接收所述供电模块100发来的信号，以启动所述通讯模块400的发送短信的功能。
请参阅图2，所述供电模块100包括电源模块单元110、中央处理单元120、 ETC基带信号处理单元130、ETC卡140、ETC射频信号收发单元150及第一天线160，所述电源模块单元110与所述中央处理单元120连接，所述中央处理单元120负责整个车载ETC装置的控制。所述ETC基带信号处理单元130与所述中央处理单元120连接，所述ETC基带信号处理单元130负责车载ETC基带信号的处理，包括信号滤波、解调、解码等。所述ETC基带信号处理单元130与所述ETC卡140连接，所述ETC射频信号收发单元150与所述ETC基带信号处理单元130连接，所述第一天线160与所述ETC射频信号收发单元150连接，所述第一天线160负责收发车载ETC射频信号，所述ETC射频信号收发单元150 负责车载ETC射频信号的处理。其中，所述电源模块单元110包括BAT电源111 及ACC电源112，所述BAT电源111及所述ACC电源112分别与所述中央处理单元120连接。
具体地，所述BAT电源通过BAT线与所述中央处理单元连接，所述ACC 电源通过ACC线与所述中央处理单元连接，其中，所述ACC线为一条经钥匙控制的电源线。需要说明的是，所述BAT电源通过所述BAT线与所述中央处理单元连接是固定不变的，即所述BAT电源是与所述中央处理单元一直连接着的，而所述ACC电源与所述中央处理单元的连接是可以断开的，即，所述ACC线为一条可以经钥匙控制的电源线，亦即，当钥匙插入时，所述ACC线将所述ACC 电源与所述中央处理单元实现连接；当钥匙拔开时，所述ACC线将所述ACC电源与所述中央处理单元断开，即，所述ACC电源与所述中央处理单元不连接。
请参阅图2，所述鸣笛模块200包括第二天线210、NFC近场通讯单元220、数字模拟信号转换单元230及喇叭240，所述第二天线210与所述NFC近场通讯单元220连接，所述第二天线210负责收发NFC近场射频信号，即，所述第二天线210接收POS机发出的NFC近场射频信号，并将NFC近场射频信号发送给所述NFC近场通讯单元220，所述NFC近场通讯单元220负责感知是否有移动的POS机靠近车载ETC装置。所述NFC近场通讯单元220与所述中央处理单元120连接，所述NFC近场通讯单元220与将信号传递给所述中央处理单元120，进而立即将所述中央处理单元120唤醒，所述中央处理单元120随即唤醒所述 ETC基带信号处理单元130，所述数字模拟信号转换单元230与所述ETC基带信号处理单元130连接，随即所述ETC基带信号处理单元130将信号传递给所述数字模拟信号转换单元230，所述喇叭240与所述数字模拟信号转换单元230连接，所述数字模拟信号转换单元230负责将数字音频信号转换成模拟音频信号，传递给所述喇叭240，所述喇叭240负责发出警告音。
请参阅图2，所述视频记录模块300包括行车记录仪单元310，所述行车记录仪单元310与所述中央处理单元120连接，所述中央处理单元120在唤醒所述 ETC基带信号处理单元130的同时也唤醒所述行车记录仪单元310，所述行车记录仪单元310负责记录“有移动POS机靠近车载ETC装置的证据。
请参阅图2，所述通讯模块400包括蜂窝通讯单元410及第三天线420，所述蜂窝通讯单元410与所述中央处理单元120连接，所述第三天线420与所述蜂窝通讯单元410连接，所述中央处理单元120在唤醒所述ETC基带信号处理单元130的同时也唤醒所述蜂窝通讯单元410，所述蜂窝通讯单元410负责将车辆的不安全状态通过所述第三天线420给车主，所述第三天线420负责收发蜂窝通讯单元410的射频信号，即，所述第三天线420在收到所述蜂窝通讯单元410传递过来的射频信号，随即将该射频信号发出。
需要说明的是，当钥匙插入时，所述ACC线将所述ACC电源与所述中央处理单元实现连接，即，此时所述BAT电源与所述ACC电源均与所述中央处理单元连接，车载ETC装置处于正常工作状态，即所述ETC卡的付款和”闪付”功能正常使用。当所述ACC线将所述ACC电源与所述中央处理单元断开时，此时仅有所述BAT电源向所述中央处理单元供电，即，判定为车辆处于停止状态，当车辆处于停止状态时,车载ETC装置内的各个功能单元继续通过所述BAT电源，即蓄电池供电处于休眠状态，亦即，车载ETC装置连接BAT和ACC，如果只有BAT有电，ACC没电，说明没有插入汽车钥匙。如果没有触发，车载ETC 装置就处于休眠状态，需要说明的是，ACC是一条经钥匙控制的电源线，BAT 是一条由汽车蓄电池直接供电的电源线。
具体地，所述BAT电源通过BAT线与所述中央处理单元连接，所述ACC 电源通过ACC线与所述中央处理单元连接；所述中央处理单元通过IO总线与所述行车记录仪单元连接，所述中央处理单元通过I2C总线与所述NFC近场通讯单元连接，所述中央处理单元通过USB总线与所述蜂窝通讯单元连接；所述ETC 基带信号处理单元分别通过SPI总线与所述ETC射频信号收发单元及所述中央处理单元连接，所述ETC基带信号处理单元通过SIM总线与所述ETC卡连接，所述ETC基带信号处理单元通过I2S总线与所述数字模拟信号转换单元连接，所述数字模拟信号转换单元通过Mono音频线与所述喇叭连接。又如，所述ACC 线为一条经钥匙控制的电源线。
一种防止ETC卡被盗刷的方法，使用上述权利要求中任一所述的一种防止 ETC卡被盗刷的车载ETC装置进行如下步骤的操作：
S01：将所述ACC电源与所述中央处理单元的连接断开，所述BAT电源持续向所述中央处理单元供电。
需要说明的是，所述ACC电源与所述中央处理单元的连接断开，即，车钥匙是没有插在车的钥匙孔上的，亦即，ACC电源是关断的，则判定为车辆处于停止状态。当车辆处于停止状态时,车载ETC装置内的各个功能单元继续通过所述 BAT电源，即，蓄电池供电处于休眠状态，需要说明的是，ACC是一条经钥匙控制的电源线，BAT是一条由汽车蓄电池直接供电的电源线。车载ETC装置连接BAT和ACC，如果只有BAT有电，ACC没电，说明没有插入汽车钥匙。如果没有触发，车载ETC装置就处于休眠状态。
S02：所述中央处理单元通过所述ETC基带信号处理单元将所述ETC卡的 C2脚(参阅图3)的电平强行拉低，使所述ETC卡处于不可读写状态。
具体地，当车辆处于停止状态时,车载ETC装置内的所述中央处理单元将 ETC卡的C2脚(复位脚)(参阅图3)的电平强行拉低，将ETC卡处于不可读写状态，即ETC卡的付款和“闪付”功能被锁定，需要说明的是，所述ETC卡为银行储蓄卡或银行信用卡。
S03：当POS机靠近车载ETC装置时，
所述第一天线接收到ETC射频信号，所述第一天线将信号传递给所述ETC 射频信号收发单元，所述ETC射频信号收发单元通过所述SPI总线将信号传递给所述ETC基带信号处理单元，所述ETC基带信号处理单元将信号传递给所述 ETC卡，由于所述ETC卡的C2脚的电平强行拉低处于不可读写状态，所述ETC 卡无法被所述POS机盗刷。
此时，所述第二天线接收到NFC近场射频信号，所述第二天线将信号传递给所述NFC近场通讯单元，所述NFC近场通讯单元通过所述I2C总线将信号传递给所述中央处理单元，以唤醒所述中央处理单元。
S04：所述中央处理单元将信号通过所述SPI总线传递给所述ETC基带信号处理单元，所述ETC基带信号处理单元通过所述I2S总线将信号传递给所述数字模拟信号转换单元，所述数字模拟信号转换单元通过所述Mono音频线将信号传递给所述喇叭，所述喇叭用于发出警告音。
S05：所述中央处理单元将信号通过所述IO总线传递给所述行车记录仪单元，所述行车记录仪单元用于拍摄现场的视频。
S06：所述中央处理单元将信号通过所述USB总线传递给所述蜂窝通讯单元，所述蜂窝通讯单元将信号传递给所述第三天线，所述第三天线用于将射频信号发出。
需要说明的是，S03～S06的四个步骤是同时进行的，即，当车辆处于停止状态时,如果有盗贼手持支持闪付的POS机向挡风玻璃方向靠近车载ETC装置，由于车载ETC装置内嵌的ETC卡付款和“闪付”功能已被锁定，盗贼无法盗刷 ETC卡；与此同时，车载ETC装置内的所述NFC近场通讯单元侦测到移动POS 机发出的NFC近场读写信号，所述NFC近场通讯单元即刻唤醒所述中央处理单元，所述中央处理单元随即唤醒所述ETC基带信号处理单元、所述行车记录仪单元以及所述蜂窝通讯单元。所述ETC基带信号处理单元发出警告音通过所述数模模拟信号转换单元发送到所述喇叭，由所述喇叭发出警告音以吓退盗贼。与此同时，所述车记录仪单元记录现成视频证据；所述蜂窝通讯单元发出短信息给车主以通知车主车辆可能处于不安全状态。
具体地，所述中央处理单元内设置有计时器，通过设定所述计时器的工作时间以实现控制所述BAT电源的供电时间；又如，所述计时器设定的时间为 5min-25min，所述计时器设定的时间为5min，各功能模块在由所述BAT电源供电的状态下连续正常工作5分钟，5分钟后自动进入休眠状态。
具体地，所述第二天线接收到NFC近场射频信号的距离为5cm-10cm，所述第二天线接收到NFC近场射频信号的距离为10cm，即，当所述POS机靠近所述防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置时，所述第二天线可以收到所述POS机发出的NFC近场射频信号。
具体地，用所述ACC线将所述ACC电源与所述中央处理单元连通，所述中央处理单元用于通过IO线向所述ETC卡发出复位信号，以将ETC卡的电平拉高以使所述ETC卡处于可读写状态。
为了进一步详细说明一种防止ETC卡被盗刷的方法，一实施例中，一种防止ETC卡被盗刷的方法包括如下步骤：
S01：首先判断车辆是否处于停止状态，检测ACC电源是否关断，如果关断, 则判定为车辆处于停止状态。
需要说明的是，ACC是一条经钥匙控制的电源线，BAT是一条由汽车蓄电池直接供电的电源线，所述ACC电源与所述中央处理单元的连接断开，即，车钥匙是没有插在车的钥匙孔上的，亦即，ACC电源是关断的，则判定为车辆处于停止状态。当车辆处于停止状态时,车载ETC装置内的各个功能单元继续通过所述BAT电源，即，蓄电池供电处于休眠状态，需要说明的是，ACC是一条经钥匙控制的电源线，BAT是一条由汽车蓄电池直接供电的电源线。车载ETC装置连接BAT和ACC，如果只有BAT有电，ACC没电，说明没有插入汽车钥匙。如果没有触发，车载ETC装置就处于休眠状态。
S02：当车辆处于停止状态时，车载ETC装置内的各个功能单元继续通过蓄电池供电处于休眠状态。
S03：当车辆处于停止状态时，车载ETC装置内的中央处理单元将银行储蓄卡/银行信用卡的C2脚(复位脚)(参阅图3)的电平强行拉低，将银行储蓄卡/银行信用卡处于不可读写状态，即银行卡的付款和“闪付”功能被锁定。
具体地，当车辆处于停止状态时,车载ETC装置内的所述中央处理单元将 ETC卡的C2脚(复位脚)(参阅图3)的电平强行拉低，将ETC卡处于不可读写状态，即ETC卡的付款和“闪付”功能被锁定，需要说明的是，所述ETC卡为银行储蓄卡或银行信用卡。
S04：当车辆处于停止状态时，如果NFC读写设备，即，有盗贼手持支持闪付的POS机向挡风玻璃方向靠近车载ETC装置，由于车载ETC装置内嵌的银行卡付款和“闪付”功能已被锁定，盗贼无法盗刷银行卡；与此同时，车载ETC 装置内的NFC近场通讯单元侦测到移动POS机发出的NFC近场读写信号，NFC 近场通讯单元即刻唤醒中央处理单元，中央处理单元随即唤醒车载ETC基带信号处理单元、行车记录仪单元以及蜂窝通讯单元；车载ETC基带信号处理单元发出警告音通过数模转换器发送到喇叭，由喇叭发出警告音以吓退盗贼；行车记录仪单元记录现成视频证据；蜂窝通讯单元发出短信息给车主以通知车主车辆可能处于不安全状态.。
需要说明的是，S03～S06的四个步骤是同时进行的，即，当车辆处于停止状态时,如果有盗贼手持支持闪付的POS机向挡风玻璃方向靠近车载ETC装置，由于车载ETC装置内嵌的ETC卡付款和“闪付”功能已被锁定，盗贼无法盗刷 ETC卡；与此同时，车载ETC装置内的所述NFC近场通讯单元侦测到移动POS 机发出的NFC近场读写信号，所述NFC近场通讯单元即刻唤醒所述中央处理单元，所述中央处理单元随即唤醒所述ETC基带信号处理单元、所述行车记录仪单元以及所述蜂窝通讯单元。所述ETC基带信号处理单元发出警告音通过所述数模模拟信号转换单元发送到所述喇叭，由所述喇叭发出警告音以吓退盗贼。与此同时，所述车记录仪单元记录现成视频证据；所述蜂窝通讯单元发出短信息给车主以通知车主车辆可能处于不安全状态。
S05：各功能模块在由蓄电池供电的状态下连续正常工作5分钟，5分钟后自动进入休眠状态。
S06：车主启动车辆，ACC被打开，车载ETC装置处于正常工作状态，银行卡付款和”闪付”功能正常使用。
具体地，用所述ACC线将所述ACC电源与所述中央处理单元连通，所述中央处理单元用于通过IO线向所述ETC卡发出复位信号，以将ETC卡的电平拉高以使所述ETC卡处于可读写状态。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置，其特征在于，包括供电模块（100）、鸣笛模块（200）、视频记录模块（300）及通讯模块（400），所述鸣笛模块（200）、所述视频记录模块（300）及所述通讯模块（400）分别与所述供电模块（100）连接，
所述供电模块（100）包括电源模块单元（110）、中央处理单元（120）、ETC基带信号处理单元（130）、ETC卡（140）、ETC射频信号收发单元（150）及第一天线（160），所述电源模块单元（110）与所述中央处理单元（120）连接，所述ETC基带信号处理单元（130）与所述中央处理单元（120）连接，所述ETC基带信号处理单元（130）与所述ETC卡（140）连接，所述ETC射频信号收发单元（150）与所述ETC基带信号处理单元（130）连接，所述第一天线（160）与所述ETC射频信号收发单元（150）连接，其中，所述电源模块单元（110）包括BAT电源（111）及ACC电源（112），所述BAT电源（111）及所述ACC电源（112）分别与所述中央处理单元（120）连接；
所述鸣笛模块（200）包括第二天线（210）、NFC近场通讯单元（220）、数字模拟信号转换单元（230）及喇叭（240），所述第二天线（210）与所述NFC近场通讯单元（220）连接，所述NFC近场通讯单元（220）与所述中央处理单元（120）连接，所述数字模拟信号转换单元（230）与所述ETC基带信号处理单元（130）连接，所述喇叭（240）与所述数字模拟信号转换单元（230）连接；
所述视频记录模块（300）包括行车记录仪单元（310），所述行车记录仪单元（310）与所述中央处理单元（120）连接；
所述通讯模块（400）包括蜂窝通讯单元（410）及第三天线（420），所述蜂窝通讯单元（410）与所述中央处理单元（120）连接，所述第三天线（420）与所述蜂窝通讯单元（410）连接。
2.如权利要求1所述的一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置，其特征在于，所述BAT电源（111）通过BAT线与所述中央处理单元（120）连接，所述ACC电源（112）通过ACC线与所述中央处理单元（120）连接；
所述中央处理单元（120）通过IO总线与所述行车记录仪单元（310）连接，所述中央处理单元（120）通过I2C总线与所述NFC近场通讯单元（220）连接，所述中央处理单元（120）通过USB总线与所述蜂窝通讯单元（410）连接；
所述ETC基带信号处理单元（130）分别通过SPI总线与所述ETC射频信号收发单元（150）及所述中央处理单元（120）连接，所述ETC基带信号处理单元（130）通过SIM总线与所述ETC卡（140）连接，所述ETC基带信号处理单元（130）通过I2S总线与所述数字模拟信号转换单元（230）连接，所述数字模拟信号转换单元（230）通过Mono音频线与所述喇叭（240）连接。
3.如权利要求2所述的一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置，其特征在于，所述ACC线为一条经钥匙控制的电源线。
4.一种防止ETC卡被盗刷的方法，其特征在于，使用权利要求1-3任一所述的一种防止ETC卡被盗刷的车载ETC装置进行如下步骤的操作：
S01：将所述ACC电源（112）与所述中央处理单元（120）的连接断开，所述BAT电源（111）持续向所述中央处理单元（120）供电；
S02：所述中央处理单元（120）通过所述ETC基带信号处理单元（130）将所述ETC卡（140）的C2脚的电平强行拉低，使所述ETC卡（140）处于不可读写状态；
S03：当POS机靠近车载ETC装置时，
所述第一天线（160）接收到ETC射频信号，所述第一天线（160）将信号传递给所述ETC射频信号收发单元（150），所述ETC射频信号收发单元（150）通过所述SPI总线将信号传递给所述ETC基带信号处理单元（130），所述ETC基带信号处理单元（130）将信号传递给所述ETC卡（140），由于所述ETC卡（140）的C2脚的电平强行拉低处于不可读写状态，所述ETC卡（140）无法被所述POS机盗刷；
此时，所述第二天线（210）接收到NFC近场射频信号，所述第二天线（210）将信号传递给所述NFC近场通讯单元（220），所述NFC近场通讯单元（220）通过所述I2C总线将信号传递给所述中央处理单元（120），以唤醒所述中央处理单元（120）；
S04：所述中央处理单元（120）将信号通过所述SPI总线传递给所述ETC基带信号处理单元（130），所述ETC基带信号处理单元（130）通过所述I2S总线将信号传递给所述数字模拟信号转换单元（230），所述数字模拟信号转换单元（230）通过所述Mono音频线将信号传递给所述喇叭（240），所述喇叭（240）用于发出警告音；
S05：所述中央处理单元（120）将信号通过所述IO总线传递给所述行车记录仪单元（310），所述行车记录仪单元（310）用于拍摄现场的视频；
S06：所述中央处理单元（120）将信号通过所述USB总线传递给所述蜂窝通讯单元（410），所述蜂窝通讯单元（410）将信号传递给所述第三天线（420），所述第三天线（420）用于将射频信号发出。
5.如权利要求4所述的一种防止ETC卡被盗刷的方法，其特征在于，所述中央处理单元（120）内设置有计时器，通过设定所述计时器的工作时间以实现控制所述BAT电源（111）的供电时间。
6.如权利要求5所述的一种防止ETC卡被盗刷的方法，其特征在于，所述计时器设定的时间为5min-25min。
7.如权利要求4所述的一种防止ETC卡被盗刷的方法，其特征在于，所述第二天线（210）接收到NFC近场射频信号的距离为5cm-10cm。
8.如权利要求4所述的一种防止ETC卡被盗刷的方法，其特征在于，用所述ACC线将所述ACC电源（112）与所述中央处理单元（120）连通，所述中央处理单元（120）用于通过IO线向所述ETC卡（140）发出复位信号，以将ETC卡（140）的电平拉高以使所述ETC卡（140）处于可读写状态。
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