CN112833171A - 一种新型齿轮室输油结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型齿轮室输油结构，包括气缸体、齿轮室和卷曲垫圈；所述齿轮室与所述气缸体贴合的端面上加工出或者直接铸出槽，构成开式油道；所述开式油道在所述齿轮室与所述气缸体安装贴合后即可形成密闭的油道；所述开式油道的外围还对应开设有一圈密封槽，所述密封槽内分布有所述卷曲垫圈；所述齿轮室与所述气缸体的所述开式油道内还各对应开设有机油输出口和机油输入口。采用本发明具有制备成本低廉、可靠性强等优点。

Description

一种新型齿轮室输油结构
技术领域
本发明涉及齿轮室润滑技术领域，具体涉及一种新型齿轮室输油结构。
背景技术
常见的机油输送方式有两种，一种是采用油管输送，另一种是通过油道输送。一般由机油泵向主油道输送机油，然后机油可通过主轴承座油道流向需要润滑的主轴承座。采用油管输送的方式，零件较多，需要有足够的布置空间，外形不够简洁紧凑。通过油道输送的方式，需要在零件内部深孔钻削，加工时的散热和排屑困难，钻杆细长而刚性差，切削速度低，机加工耗时长，油道清洁度要求难保证。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本发明针对上述技术问题提供一种结构简便、结构紧凑、密封可靠的新型齿轮室输油结构。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种新型齿轮室输油结构，包括气缸体、齿轮室和卷曲垫圈；所述齿轮室与所述气缸体贴合的端面上加工出或者直接铸出槽，构成开式油道；所述开式油道在所述齿轮室与所述气缸体安装贴合后即可形成密闭的油道；所述开式油道的外围还对应开设有一圈密封槽，所述密封槽内分布有所述卷曲垫圈；所述齿轮室与所述气缸体的所述开式油道内还各对应开设有机油输出口和机油输入口。
进一步的，所述齿轮室与所述气缸体贴合的端面上还各对应开设有稳定凹面槽；所述稳定凹面槽内分布有所述开式油道、所述密封槽以及所需润滑的部件。
进一步的，所述卷曲垫圈包括卷曲层；所述卷曲层的左侧向右侧卷曲构成内卷弹片层，所述卷曲层的右侧向左侧卷曲构成外卷弹片层，所述外卷弹片层包覆在所述内卷弹片层的外侧；所述内卷弹片层的右端设有凸起。
进一步的，所述卷曲垫圈还包括软胶层；所述软胶层的底面两侧设有凸台；所述软胶层分布在所述卷曲层的上侧和下侧。
进一步的，所述卷曲层由金属材质制成。
进一步的，所述软胶层由橡胶或耐高温硅胶制成。
本发明与现有技术相比的有益效果：
(1)采用本发明通过直接在气缸体、齿轮室的贴合端面开槽，显著降低了生产的成本和加工难度，提高生产效率。
(2)通过对应设有稳定凹面槽，提高采用贴合端面开槽构成开式油道的方式的整体稳定性，降低因为气缸体以及齿轮室的高振面带来的影响，提高可靠性。
(3)针对采用贴合端面开槽构成油道的方式而出现因为高振动性而需要垫片高补偿性否则容易出现漏油的技术问题，本发明通过专门设有卷曲垫圈，设有软胶层，尤其还设有卷曲层，设有的卷曲层制成内卷弹片层和外卷弹片层，能够有效提升高补偿性，抗拒气缸体以及齿轮室的高振动影响，防止开式油道内高压润滑油漏油现象，能够解决行业内一直以来的共性问题，确保开式油道成为现实。
附图说明
图1是本发明气缸体贴合面的结构示意图；
图2是本发明对应本气缸体的齿轮室为摆开后的结构示意图；
图3是本发明的一种卷曲垫圈的结构示意图；
图4是图3的A-A剖切图；
图5本发明的另一种卷曲垫圈的结构示意图。
具体实施方式
如图1～5所示，一种新型齿轮室输油结构，包括气缸体3、齿轮室13和卷曲垫圈；所述齿轮室13与所述气缸体3贴合的端面上加工出或者直接铸出槽，构成开式油道6,8；所述开式油道6,8在所述齿轮室13与所述气缸体3安装贴合后即可形成密闭的油道；所述齿轮室13与所述气缸体3的所述开式油道内还各对应开设有机油输出口4,9和机油输入口1,2；使用时，机油自机油输入口1,2流入开式油道6,8并分别自机油输出口4,9流入所需润滑部位。所述开式油道的外围还对应开设有一圈密封槽5,7，所述密封槽内分布有所述卷曲垫圈。为提高稳定性，所述齿轮室13与所述气缸体3贴合的端面上还各对应开设有稳定凹面槽3-1，,13-1；所述稳定凹面槽内分布有所述开式油道6，8、所述密封槽5,7以及所需润滑的部件，比如惰齿轮轴等。进一步的，所述卷曲垫圈包括卷曲层，所述卷曲层根据结构需要设成卷曲层10和卷曲层12两种结构。所述卷曲层的左侧向右侧卷曲构成内卷弹片层10-1，所述卷曲层的右侧向左侧卷曲构成外卷弹片层10-3，所述外卷弹片层10-3包覆在所述内卷弹片层10-1的外侧；所述内卷弹片层的右端设有凸起10-2。在使用时，在接受到齿轮室13与所述气缸体3上下两面的不规则振动时，采用本卷曲层结构能够有效提供足够各方向的高补偿量和稳定性，比如卷曲层的左侧受振动力挤压，则表现为卷曲层左侧的收缩，而内卷弹片层10-1的右侧会发生微弹起，进而提高外卷弹片层10-3右侧的伸展度，而又反应为外卷弹片层10-3左侧的伸展度，提升抗振效果和长期高频振动的抗疲劳度，确保在长期的上下侧的多重高振环境下保持足够稳定性和密封度，延长使用寿命。所述卷曲垫圈还包括软胶层11，能够复制提高密封性能；所述软胶层11的底面两侧设有凸台11-1；所述软胶层11分布在所述卷曲层的上侧和下侧。所述卷曲层10,12由金属材质制成。所述软胶层11由橡胶或耐高温硅胶制成。

Claims (6)

1.一种新型齿轮室输油结构，其特征在于：包括气缸体、齿轮室和卷曲垫圈；所述齿轮室与所述气缸体贴合的端面上加工出或者直接铸出槽，构成开式油道；所述开式油道在所述齿轮室与所述气缸体安装贴合后即可形成密闭的油道；所述开式油道的外围还对应开设有一圈密封槽，所述密封槽内分布有所述卷曲垫圈；所述齿轮室与所述气缸体的所述开式油道内还各对应开设有机油输出口和机油输入口。
2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮室输油结构，其特征在于：所述齿轮室与所述气缸体贴合的端面上还各对应开设有稳定凹面槽；所述稳定凹面槽内分布有所述开式油道、所述密封槽以及所需润滑的部件。
3.根据权利要求1所述的一种新型齿轮室输油结构，其特征在于：所述卷曲垫圈包括卷曲层；所述卷曲层的左侧向右侧卷曲构成内卷弹片层，所述卷曲层的右侧向左侧卷曲构成外卷弹片层，所述外卷弹片层包覆在所述内卷弹片层的外侧；所述内卷弹片层的右端设有凸起。
4.根据权利要求3所述的一种新型齿轮室输油结构，其特征在于：所述卷曲垫圈还包括软胶层；所述软胶层的底面两侧设有凸台；所述软胶层分布在所述卷曲层的上侧和下侧。
5.根据权利要求3所述的一种新型齿轮室输油结构，其特征在于：所述卷曲层由金属材质制成。
6.根据权利要求4所述的一种新型齿轮室输油结构，其特征在于：所述软胶层由橡胶或耐高温硅胶制成。
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