CN112798947A - 电动汽车快充继电器检测电路、检测方法及检测电子设备 - Google Patents
电动汽车快充继电器检测电路、检测方法及检测电子设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112798947A CN112798947A CN202011599055.0A CN202011599055A CN112798947A CN 112798947 A CN112798947 A CN 112798947A CN 202011599055 A CN202011599055 A CN 202011599055A CN 112798947 A CN112798947 A CN 112798947A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- detection
- relay
- connection point
- point
- resistor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 207
- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims abstract description 43
- 230000015654 memory Effects 0.000 claims description 16
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/327—Testing of circuit interrupters, switches or circuit-breakers
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本发明公开一种电动汽车快充继电器检测电路、检测方法及检测电子设备。电动汽车快充继电器检测电路，包括：控制正极充电口与电池正极通断的快充正继电器、控制负极充电口与电池负极通断的快充负继电器、以及处理器，电池正极与快充正继电器的连接点为第一连接点，电池负极与快充负继电器的连接点为第二连接点，正极充电口与快充正继电器的连接点为第三连接点，负极充电口与快充负继电器的连接点为第四连接点；电路上还设有多个对第一连接点、第二连接点、第三连接点、和/或第四连接点检测的检测点，多个检测点与处理器电连接。本发明通过设置多个检测点，每个检测点单独上报真实数值，提高采样判断可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种电动汽车快充继电器检测电路、检测方法及检测电子设备。
背景技术
电动汽车快充电路中，电池端与充电口之间通过快充继电器控制通断。充电时，将充电枪与汽车充电口电连接，然后控制快充继电器闭合，使得充电口与电池电连通，进行充电。充电结束，控制快充继电器断开，使得充电口与电池电断开。
由于电池有正负极，因此，快充继电器也包括控制正极充电口与电池正极通断的快充正继电器、以及控制负极充电口与电池负极通断的快充负继电器。
快充继电器可能出现故障，例如在控制其闭合时没有正确闭合，或者在控制其断开时没有正确断开。
为此，需要对快充继电器进行检测。现有的快充继电器检测电路，通过正极快充继电器和快充继电器闭合或断开不同状态，进而通过检测点范围值变化，确定继电器的状态。
然而，现有的快充继电器检测电路，存在如下缺点：
1、判断芯片采样区间固定，现有的快充继电器检测电路仅有一个检测点，根据继电器不同模式，通过判断检测点的采样值与对应模式的期望值，来判断继电器是否正常。然而继电器有快充正继电器和快充负继电器，需要判断至少四种情况，因此需要至少四个可区分的期望值，因此继电器不同模式时可用的采样范围值小，检测电路复杂、采样误差大。
2、如上所示，由于采样范围值小，为了减小电路干扰，需要运放电路增强信号，因此带来成本增加；
3、如果电阻失效或电路失效等情况，异常大电流会烧蚀检测芯片。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术的快充继电器检测电流检测点单一导致采样误差大且增加成本的技术问题，提供一种电动汽车快充继电器检测电路、检测方法及检测电子设备。
本发明提供一种电动汽车快充继电器检测电路，包括：控制正极充电口与电池正极通断的快充正继电器、控制负极充电口与电池负极通断的快充负继电器、以及处理器，所述电池正极与所述快充正继电器的连接点为第一连接点，所述电池负极与所述快充负继电器的连接点为第二连接点，所述正极充电口与所述快充正继电器的连接点为第三连接点，所述负极充电口与所述快充负继电器的连接点为第四连接点；
所述电路上还设有多个对所述第一连接点、所述第二连接点、所述第三连接点、和/或所述第四连接点检测的检测点，多个所述检测点与所述处理器电连接。
进一步地，所述第三连接点通过第一支路与所述第二连接点电连接，所述第一支路上设置有至少一个与所述处理器电连接的第一检测点；
所述第一连接点通过第二支路与所述第二连接点电连接，所述第二支路上设置有至少一个与所述处理器电连接的第二检测点；
所述第二连接点通过第三支路与所述第四连接点电连接，所述第三支路上设置有至少一个与所述处理器电连接的第三检测点。
更进一步地：
所述第一支路包括：第一电阻、以及第二电阻，所述第三连接点依次通过所述第一电阻、以及所述第二电阻与所述第二连接点电连接，所述第一电阻与所述第二电阻的连接点为所述第一检测点；
所述第二支路包括：第三电阻、以及第四电阻，所述第一连接点依次通过第三电阻、第四电阻与所述第二连接点电连接，所述第三电阻与所述第四电阻的连接点为所述第二检测点。
再进一步地，所述第一电阻的阻值与所述第三电阻的阻值相等，所述第二电阻的阻值与所述第四电阻的阻值相等。
更进一步地，所述第三支路包括第五电阻、第六电阻、以及第七电阻，所述第四连接点依次通过所述第六电阻、以及所述第七电阻与所述第二连接点电连接，所述第六电阻与所述第七电阻的连接点为所述第三检测点，所述第三检测点还通过所述第五电阻与第一供电电源电连接。
更进一步地，所述第一检测点、所述第二检测点、以及所述第三检测点还分别与钳位电路电连接。
再进一步地，所述钳位电路包括第一钳位二极管和第二钳位二极管，所述第一钳位二极管的负极与第二供电电源电连接，所述第一钳位二极管的正极与所述第二钳位二极管的负极电连接，所述第二钳位二极管的正极接地，所述第一钳位二极管与所述第二钳位二极管的连接点为钳位电路的输出点，所述第一检测点、所述第二检测点、以及所述第三检测点分别与所述钳位电路的输出点电连接。
再进一步地，所述第二供电电源的电压小于等于所述处理器的最大耐压值加第一钳位二极管压降。
本发明提供一种如前所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法，包括：
接收到继电器检测信号；
控制所述快充正继电器、以及所述快充负继电器执行所述继电器检测信号的检测逻辑；
根据所述检测逻辑确定所述电动汽车快充继电器检测电路的每个检测点的期望电压；
获取每个检测点的采样电压；
基于每个检测点的采样电压与期望电压的比较结果，判断所述快充正继电器、以及所述快充负继电器是否黏连。
本发明提供一种如前所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测电子处理器，包括：
至少一个处理器；以及，
与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够执行如前所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法。
本发明通过设置多个检测点，每个检测点单独上报真实数值，提高采样判断可靠性，消除现有检测电路由于检测点唯一带来的采样范围区间窄，当受到干扰后，易造成判断不准确的问题。同时，由于采样范围更大，因此无需经过运算放大电路加强信号，通过减少运算芯片、运放放大电路等元器件，降低成本。最后，本发明增加钳位电路，可以避免异常大电流烧蚀处理器芯片。
附图说明
图1为本发明一实施例电动汽车快充继电器检测电路的原理图；
图2为本发明一实施例钳位电路原理图；
图3为本发明一实施例一种如前所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法的工作流程图；
图4为本发明最佳实施例一种如前所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法的工作流程图；
图5为本发明一种如前所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测电子处理器的硬件结构示意图。
标记说明
1、电池正极；2、电池负极；3、正极充电口；4、负极充电口；5、快充正继电器；6、快充负继电器；7、第一连接点；8、第二连接点；9、第三连接点；10、第四连接点；11、处理器；12、第一检测点；13、第二检测点；14、第三检测点；15、第一电阻；16、第二电阻；17、第三电阻；18、第四电阻；19、第五电阻；20、第六电阻；21、第七电阻；22、第一供电电源；23、第二供电电源；24、钳位电路；25、处理器供电电源；241、第一钳位二极管；242、第二钳位二极管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。
实施例一
如图1所示，本发明一实施例一种电动汽车快充继电器检测电路，包括：控制正极充电口3与电池正极1通断的快充正继电器5、控制负极充电口4与电池负极2通断的快充负继电器6、以及处理器11，所述电池正极1与所述快充正继电器5的连接点为第一连接点7，所述电池负极2与所述快充负继电器6的连接点为第二连接点8，所述正极充电口3与所述快充正继电器5的连接点为第三连接点9，所述负极充电口4与所述快充负继电器6的连接点为第四连接点10；
所述电路上还设有多个对所述第一连接点7、所述第二连接点8、所述第三连接点9、和/或所述第四连接点10检测的检测点，多个所述检测点与所述处理器11电连接。
具体来说，在快充正继电器5和快充负继电器6的两端分别确定四个连接点，对该四个连接点设置多个检测点进行检测。
本发明通过设置多个检测点，每个检测点单独上报真实数值，提高采样判断可靠性，消除现有检测电路由于检测点唯一带来的采样范围区间窄，当受到干扰后，易造成判断不准确的问题。同时，由于采样范围更大，因此无需经过运算放大电路加强信号，通过减少运算芯片、运放放大电路等元器件，降低成本。最后，本发明增加钳位电路，可以避免异常大电流烧蚀处理器芯片。
实施例二
如图1所示，本发明另一实施例一种电动汽车快充继电器检测电路，包括：控制正极充电口3与电池正极1通断的快充正继电器5、控制负极充电口4与电池负极2通断的快充负继电器6、以及处理器11，所述电池正极1与所述快充正继电器5的连接点为第一连接点7，所述电池负极2与所述快充负继电器6的连接点为第二连接点8，所述正极充电口3与所述快充正继电器5的连接点为第三连接点9，所述负极充电口4与所述快充负继电器6的连接点为第四连接点10；
所述电路上还设有多个对所述第一连接点7、所述第二连接点8、所述第三连接点9、和/或所述第四连接点10检测的检测点，多个所述检测点与所述处理器11电连接；
所述第三连接点9通过第一支路与所述第二连接点8电连接，所述第一支路上设置有至少一个与所述处理器11电连接的第一检测点12；
所述第一连接点7通过第二支路与所述第二连接点8电连接，所述第二支路上设置有至少一个与所述处理器11电连接的第二检测点13；
所述第二连接点8通过第三支路与所述第四连接点10电连接，所述第三支路上设置有至少一个与所述处理器11电连接的第三检测点14；
所述第一支路包括：第一电阻15、以及第二电阻16，所述第三连接点9依次通过所述第一电阻15、以及所述第二电阻16与所述第二连接点8电连接，所述第一电阻15与所述第二电阻16的连接点为所述第一检测点12；
所述第二支路包括：第三电阻17、以及第四电阻18，所述第一连接点7依次通过第三电阻17、第四电阻18与所述第二连接点8电连接，所述第三电阻17与所述第四电阻18的连接点为所述第二检测点13；
所述第三支路包括第五电阻19、第六电阻20、以及第七电阻21，所述第四连接点10依次通过所述第六电阻20、以及所述第七电阻21与所述第二连接点8电连接，所述第六电阻20与所述第七电阻21的连接点为所述第三检测点14，所述第三检测点14还通过所述第五电阻19与第一供电电源22电连接。
具体来说，第一支路连接第三连接点9和第二连接点8，在第一支路设置第一检测点12，第二支路连接第一连接点7和第二连接点8，在第二支路设置第二检测点13。由于第一支路与第二支路并联，而第一支路设置在快充正继电器5之后，而第二支路设置在快充正继电器5之前，因此，通过第一检测点12和第二检测点13的采样电压，判断快充正继电器5是否正确通断。
第三支路连接第二连接点8和第四连接点10，在第三支路设置第三检测点14，由于第三支路跨越快充负继电器6，因此，通过第三检测点14的采样电压，判断快充负继电器6是否正确通断。
快充正继电器5和快充负继电器6通过三个检测点进行采样，三个检测点的信号直接传给处理器11。可以由处理器11直接进行判断，也可以由处理器11获取采样值后发送到其他处理器进行处理判断。
其中，第一支路包括串联的第一电阻15、第二电阻16。因此当快充正继电器5闭合时，第一检测点12的电压为第二电阻16两端电压，即
其中VBAT为电池正极1和电池负极2之间的电压，即电池电压，R1为第一电阻15的阻值，R2为第二电阻16的阻值。
第二支路包括串联的第三电阻17和第四电阻18，因此第二检测点13的电压为第四电阻18两端电压，即
其中R3为第三电阻17的阻值，R4为第四电阻18的阻值。
因此，当检测到第一检测点12的电压小于等于Q，则可以判断快充正继电器5断开，其中，Q值可以根据C值计算，例如可以设计Q值为C值与一冗余设定值之和。而当检测到第一检测点12的电压大于Q，且第一检测点12的电压与第二检测点13的电压一致时，则可以判断快充正继电器5闭合。
第三支路包括第五电阻19、第六电阻20、以及第七电阻21，所述第四连接点10依次通过所述第六电阻20、以及所述第七电阻21与所述第二连接点8电连接，所述第六电阻20与所述第七电阻21的连接点为所述第三检测点14，所述第三检测点14还通过所述第五电阻19与第一供电电源22电连接。
当快充负继电器6断开时，第一供电电源22通过第五电阻19以及第六电阻20与第二连接点8电连接，第五电阻19和第六电阻20串联，第三检测点14的电压为第六电阻20两端电压，即
其中，VCC1为第一供电电源22的电压，R5为第五电阻19的阻值，R6为第六电阻20的阻值。
当快充负继电器6闭合时，第一供电电源22通过第五电阻19、第六电阻20和第七电阻21的并联电路，与第二连接点8电连接。因此，第六电阻20和第七电阻21先并联，再串联第五电阻19。第三检测点14的电压为第六电阻20和第七电阻21的并联电路两端电压，即
其中R7为第七电阻21的阻值。
因此，当检测到第三检测点14的电压为D1，则可以判断快充负继电器6断开，当检测到第三检测点14的电压为D2，则可以判断快充负继电器6闭合。
本实施例，通过设计多个检测点，采用多种检测方式进行检测，提高采样判断可靠性。
如图2所示，在其中一个实施例中，所述第一检测点12、所述第二检测点13、以及所述第三检测点14还分别与钳位电路24电连接，所述钳位电路24包括第一钳位二极管241和第二钳位二极管242，所述第一钳位二极管241的负极与第二供电电源23电连接，所述第一钳位二极管241的正极与所述第二钳位二极管242的负极电连接，所述第二钳位二极管242的正极接地，所述第一钳位二极管241与所述第二钳位二极管242的连接点为钳位电路24的输出点，所述第一检测点12、所述第二检测点13、以及所述第三检测点14分别与所述钳位电路24的输出点电连接，所述第二供电电源23的电压小于等于所述处理器11的最大耐压值加第一钳位二极管241压降。
具体来说，每一个检测点可以分别与一个钳位电路24电连接，从而对每一个检测点分别进行钳位。
其中，第二供电电源23可以与第一供电电源22共用同一电源，也可以第二供电电源23与第一供电电源22分别独立使用不同电源。
本实施例增加钳位电路，可以避免异常大电流烧蚀处理器芯片。
在其中一个实施例中，所述第一电阻15的阻值与所述第三电阻17的阻值相等，所述第二电阻16的阻值与所述第四电阻18的阻值相等。具体来说，由于第一电阻15的阻值与所述第三电阻17的阻值相等，所述第二电阻16的阻值与所述第四电阻18的阻值相等。因此当快充正继电器5闭合时，第一检测点12与第二检测点13的电压一致，均为电池两端电压VBAT的分压。而当快充正继电器5断开时，第一检测点12无电源，因此电压很低，而第二检测点13的电压仍然为电池两端电压VBAT的分压，因此第一检测点12与第二检测点13的电压不一致。
本实施例通过设置所述第一电阻的阻值与所述第三电阻的阻值相等，所述第二电阻的阻值与所述第四电阻的阻值相等，使得可以通过检测第一检测点与第二检测点的电压是否一致来判断快充正继电器是否闭合，从而判断快充正继电器是否黏合。
实施例三
如图3所示为本发明一实施例一种如前所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法的工作流程图，包括：
步骤S301，接收到继电器检测信号；
步骤S302，控制所述快充正继电器5、以及所述快充负继电器6执行所述继电器检测信号的检测逻辑；
步骤S303，根据所述检测逻辑确定所述电动汽车快充继电器检测电路的每个检测点的期望电压；
步骤S304，获取每个检测点的采样电压；
步骤S305，基于每个检测点的采样电压与期望电压的比较结果，判断所述快充正继电器5、以及所述快充负继电器6是否黏连。
具体来说，本实施例的检测方法可以由电动汽车快充继电器检测电路处理器实现，也可以由独立于电动汽车快充继电器检测电路的其他处理器实现。处理器包括但不限于微控制器单元(Micro Control Unit，MCU)、数字信号处理器(Digital SignalProcessing/Processor，DSP)。
当开启继电器检测时，触发步骤S301，然后控制快充正继电器5和快充负继电器6执行相应的检测逻辑。检测逻辑包括但不限于：快充正继电器5和快充负继电器6闭合，快充正继电器5和快充负继电器断开。
对于每一个检测逻辑，均设置每个检测点对应的期望电压。通过执行步骤S303获取。然后步骤S304，则获取各检测点的采样电压，步骤S305将采样电压与该检测逻辑对应的期望电压进行比较，判断快充正继电器5和快充负继电器6是否黏连。
本发明通过设置多个检测点，每个检测点单独上报检测点数值，提高采样判断可靠性，消除现有检测电路由于检测点唯一带来的采样范围区间窄，当受到干扰后，易造成判断不准确的问题。
在其中一个实施例中，电动汽车快充继电器检测电路中，所述第三连接点9通过第一支路与所述第二连接点8电连接，所述第一支路上设置有至少一个与所述处理器11电连接的第一检测点12；
所述第一连接点7通过第二支路与所述第二连接点8电连接，所述第二支路上设置有至少一个与所述处理器11电连接的第二检测点13；
所述第二连接点8通过第三支路与所述第四连接点10电连接，所述第三支路上设置有至少一个与所述处理器11电连接的第三检测点14。
步骤S303具体包括：根据所述检测逻辑确定所述电动汽车快充继电器检测电路的所述第一检测点12的第一期望电压、以及所述第三检测点14的第二期望电压；
步骤S304具体包括：获取所述第一检测点12的第一采样电压、所述第二检测点13的第二采样电压、以及所述第三检测点14的第三采样电压；
步骤S305具体包括：基于所述第一采样电压、所述第二采样电压、所述第三采样电压与所述第一期望电压、以及所述第二期望电压的比较结果，判断所述快充正继电器5、以及所述快充负继电器6是否黏连。
在其中一个实施例中，所述基于所述第一采样电压、所述第二采样电压、所述第三采样电压与所述第一期望电压、以及所述第二期望电压的比较结果，判断所述快充正继电器5、以及所述快充负继电器6是否黏连，具体包括：
基于所述第一采样电压与所述第一期望电压的比较结果、和/或所述第一采样电压与所述第二采样电压的比较结果，判断所述快充正继电器5是否黏连；
基于所述第三采样电压与所述第二期望电压的比较结果，判断所述快充负继电器6是否黏连。
具体来说，如前述电路，对于快充正继电器5闭合和断开的检测逻辑，可以设置第一期望电压为Q，Q值可以根据C值计算，例如可以设计Q值为
与一冗余设定值之和。当检测到第一采样电压小于Q，则可以判断快充正继电器5断开，而当检测到第一采样电压大于Q，且第一采样电压与第二采样电压一致时，则可以判断快充正继电器5闭合。
对于快充负继电器6断开逻辑，可以设置第二期望电压为
对于快充负继电器6闭合逻辑，可以设置第二期望电压为
当检测到第三检测点14的电压为D1，则可以判断快充负继电器6断开；当检测到第三检测点14的电压为D2，则可以判断快充负继电器6闭合。
本实施例，通过设计多个检测点，采用多种检测方式进行检测，提高采样判断可靠性。
如图4所示，本发明最佳实施例一种如前所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法的工作流程图，包括：
步骤S401，接收到继电器检测信号；
步骤S402，按照设定检测逻辑对电路中的第一检测点、第二检测点、第三检测点进行电压检测；
步骤S403，继电器期望电压与实际电压对比，判断继电器是否黏连；
步骤S404，根据判断结果，输出快充继电器检测结果。
实施例四
如图5所示为本发明一种如前所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测电子处理器的硬件结构示意图，包括：
至少一个处理器501；以及，
与至少一个所述处理器501通信连接的存储器502；其中，
所述存储器502存储有可被至少一个所述处理器501执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器501执行，以使至少一个所述处理器501能够执行如前所述的所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法。
电子设备优选为微控制器单元(Micro Control Unit，MCU)、数字信号处理器(Digital Signal Processing/Processor，DSP)。图5中以一个处理器501为例。
电子设备还可以包括：输入装置503和显示装置504。
处理器501、存储器502、输入装置503及显示装置504可以通过总线或者其他方式连接，图中以通过总线连接为例。
存储器502作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法对应的程序指令/模块，例如，图3所示的方法流程。处理器501通过运行存储在存储器502中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例中的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法。
存储器502可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据电动汽车快充继电器检测电路的检测方法的使用所创建的数据等。此外，存储器502可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器502可选包括相对于处理器501远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至执行电动汽车快充继电器检测电路的检测方法的装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置503可接收输入的用户点击，以及产生与电动汽车快充继电器检测电路的检测方法的用户设置以及功能控制有关的信号输入。显示装置504可包括显示屏等显示设备。
在所述一个或者多个模块存储在所述存储器502中，当被所述一个或者多个处理器501运行时，执行上述任意方法实施例中的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法。
本发明通过设置多个检测点，每个检测点单独上报真实数值，提高采样判断可靠性，消除现有检测电路由于检测点唯一带来的采样范围区间窄，当受到干扰后，易造成判断不准确的问题。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种电动汽车快充继电器检测电路，其特征在于，包括：控制正极充电口(3)与电池正极(1)通断的快充正继电器(5)、控制负极充电口(4)与电池负极(2)通断的快充负继电器(6)、以及处理器(11)，所述电池正极(1)与所述快充正继电器(5)的连接点为第一连接点(7)，所述电池负极(2)与所述快充负继电器(6)的连接点为第二连接点(8)，所述正极充电口(3)与所述快充正继电器(5)的连接点为第三连接点(9)，所述负极充电口(4)与所述快充负继电器(6)的连接点为第四连接点(10)；
所述电路上还设有多个对所述第一连接点(7)、所述第二连接点(8)、所述第三连接点(9)、和/或所述第四连接点(10)检测的检测点，多个所述检测点与所述处理器(11)电连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车快充继电器检测电路，其特征在于：
所述第三连接点(9)通过第一支路与所述第二连接点(8)电连接，所述第一支路上设置有至少一个与所述处理器(11)电连接的第一检测点(12)；
所述第一连接点(7)通过第二支路与所述第二连接点(8)电连接，所述第二支路上设置有至少一个与所述处理器(11)电连接的第二检测点(13)；
所述第二连接点(8)通过第三支路与所述第四连接点(10)电连接，所述第三支路上设置有至少一个与所述处理器(11)电连接的第三检测点(14)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车快充继电器检测电路，其特征在于：
所述第一支路包括：第一电阻(15)、以及第二电阻(16)，所述第三连接点(9)依次通过所述第一电阻(15)、以及所述第二电阻(16)与所述第二连接点(8)电连接，所述第一电阻(15)与所述第二电阻(16)的连接点为所述第一检测点(12)；
所述第二支路包括：第三电阻(17)、以及第四电阻(18)，所述第一连接点(7)依次通过第三电阻(17)、第四电阻(18)与所述第二连接点(8)电连接，所述第三电阻(17)与所述第四电阻(18)的连接点为所述第二检测点(13)。
4.根据权利要求3所述的电动汽车快充继电器检测电路，其特征在于，所述第一电阻(15)的阻值与所述第三电阻(17)的阻值相等，所述第二电阻(16)的阻值与所述第四电阻(18)的阻值相等。
5.根据权利要求2所述的电动汽车快充继电器检测电路，其特征在于，所述第三支路包括第五电阻(19)、第六电阻(20)、以及第七电阻(21)，所述第四连接点(10)依次通过所述第六电阻(20)、以及所述第七电阻(21)与所述第二连接点(8)电连接，所述第六电阻(20)与所述第七电阻(21)的连接点为所述第三检测点(14)，所述第三检测点(14)还通过所述第五电阻(19)与第一供电电源(22)电连接。
6.根据权利要求2所述的电动汽车快充继电器检测电路，其特征在于，所述第一检测点(12)、所述第二检测点(13)、以及所述第三检测点(14)还分别与钳位电路(24)电连接。
7.根据权利要求6所述的电动汽车快充继电器检测电路，其特征在于，所述钳位电路(24)包括第一钳位二极管(241)和第二钳位二极管(242)，所述第一钳位二极管(241)的负极与第二供电电源(23)电连接，所述第一钳位二极管(241)的正极与所述第二钳位二极管(242)的负极电连接，所述第二钳位二极管(242)的正极接地，所述第一钳位二极管(241)与所述第二钳位二极管(242)的连接点为钳位电路(24)的输出点，所述第一检测点(12)、所述第二检测点(13)、以及所述第三检测点(14)分别与所述钳位电路(24)的输出点电连接。
8.根据权利要求7所述的电动汽车快充继电器检测电路，其特征在于，所述第二供电电源(23)的电压小于等于所述处理器(11)的最大耐压值加第一钳位二极管(241)压降。
9.一种如权利要求1至8任一项所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法，其特征在于，包括：
接收到继电器检测信号；
控制所述快充正继电器(5)、以及所述快充负继电器(6)执行所述继电器检测信号的检测逻辑；
根据所述检测逻辑确定所述电动汽车快充继电器检测电路的每个检测点的期望电压；
获取每个检测点的采样电压；
基于每个检测点的采样电压与期望电压的比较结果，判断所述快充正继电器(5)、以及所述快充负继电器(6)是否黏连。
10.一种如权利要求1至8任一项所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测电子处理器，其特征在于，包括：
至少一个处理器；以及，
与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够执行如权利要求9所述的电动汽车快充继电器检测电路的检测方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011599055.0A CN112798947A (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 电动汽车快充继电器检测电路、检测方法及检测电子设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011599055.0A CN112798947A (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 电动汽车快充继电器检测电路、检测方法及检测电子设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112798947A true CN112798947A (zh) | 2021-05-14 |
Family
ID=75804164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011599055.0A Pending CN112798947A (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 电动汽车快充继电器检测电路、检测方法及检测电子设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112798947A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114290957A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-08 | 上海洛轲智能科技有限公司 | 快充继电器断开的控制方法、装置和电子设备 |
Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101718842A (zh) * | 2009-12-11 | 2010-06-02 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种用于接触开关的监测方法和系统 |
| CN203396844U (zh) * | 2013-06-08 | 2014-01-15 | 广东明阳龙源电力电子有限公司 | 用于光伏发电系统的直流母线对地绝缘电阻检测系统 |
| CN104833911A (zh) * | 2014-05-21 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 动力电池中的继电器的故障判断方法和装置 |
| CN105652190A (zh) * | 2014-11-27 | 2016-06-08 | 黑拉许克联合股份有限公司 | 利用绝缘监测器的电路部件的开关状态检查 |
| CN105929325A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-07 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 一种继电器粘连检测电路及继电器粘连检测方法 |
| CN106199409A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-12-07 | 苏州汇川技术有限公司 | 高压用电设备接触器粘连检测系统及方法 |
| WO2017063561A1 (zh) * | 2015-10-12 | 2017-04-20 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 电动汽车及其高压系统、检测方法和预充电电路 |
| CN107422257A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-12-01 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 继电器检测电路和单元 |
| CN107526041A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-12-29 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池检测电路和电池管理系统 |
| CN108254682A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-07-06 | 长园深瑞继保自动化有限公司 | 直流充电桩输出接触器粘连故障的判别方法 |
| US20180240629A1 (en) * | 2017-02-23 | 2018-08-23 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Relay diagnostic circuit |
| CN112798946A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-14 | 东风汽车有限公司 | 电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备 |
-
2020
- 2020-12-29 CN CN202011599055.0A patent/CN112798947A/zh active Pending
Patent Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101718842A (zh) * | 2009-12-11 | 2010-06-02 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种用于接触开关的监测方法和系统 |
| CN203396844U (zh) * | 2013-06-08 | 2014-01-15 | 广东明阳龙源电力电子有限公司 | 用于光伏发电系统的直流母线对地绝缘电阻检测系统 |
| CN104833911A (zh) * | 2014-05-21 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 动力电池中的继电器的故障判断方法和装置 |
| CN105652190A (zh) * | 2014-11-27 | 2016-06-08 | 黑拉许克联合股份有限公司 | 利用绝缘监测器的电路部件的开关状态检查 |
| WO2017063561A1 (zh) * | 2015-10-12 | 2017-04-20 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 电动汽车及其高压系统、检测方法和预充电电路 |
| CN105929325A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-07 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 一种继电器粘连检测电路及继电器粘连检测方法 |
| CN106199409A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-12-07 | 苏州汇川技术有限公司 | 高压用电设备接触器粘连检测系统及方法 |
| US20180240629A1 (en) * | 2017-02-23 | 2018-08-23 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Relay diagnostic circuit |
| CN107422257A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-12-01 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 继电器检测电路和单元 |
| CN107526041A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-12-29 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池检测电路和电池管理系统 |
| CN108254682A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-07-06 | 长园深瑞继保自动化有限公司 | 直流充电桩输出接触器粘连故障的判别方法 |
| CN112798946A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-14 | 东风汽车有限公司 | 电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备 |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| ZELENTSOV B. P. 等: "Study of functioning of relay protection system under regular check conditions", JOURNAL OF THE KOREAN SOCIETY FOR RAILWAY, vol. 12, no. 1, pages 36 - 44 * |
| 王哲平: "一种汽车继电器早期失效分析与解决方法", 仪表技术, pages 25 - 27 * |
| 马骏杰 等: "现代交流电机的控制原理及DSP实现", 31 August 2020, 北京航空航天大学出版社, pages: 160 - 161 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114290957A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-08 | 上海洛轲智能科技有限公司 | 快充继电器断开的控制方法、装置和电子设备 |
| CN114290957B (zh) * | 2021-12-30 | 2024-02-02 | 上海洛轲智能科技有限公司 | 快充继电器断开的控制方法、装置和电子设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109521359B (zh) | 一种动力电池负极继电器状态检测电路及方法 | |
| CN112798946A (zh) | 电动汽车快充继电器检测电路的检测方法及检测电子设备 | |
| US20100066377A1 (en) | Method for determining the battery capacity with the aid of capacity-dependent parameters | |
| CN108819779B (zh) | 一种充电系统及电动汽车 | |
| US11340297B2 (en) | Relay examination device and battery management system | |
| CN110690742A (zh) | 充电接口复用方法、充电盒、耳机及计算机可读存储介质 | |
| CN110611348A (zh) | 充电接口复用方法、充电盒、耳机及计算机可读存储介质 | |
| CN115091957A (zh) | 一种高压上下电接触器触点状态诊断装置、方法及车辆 | |
| CN111474453A (zh) | 绝缘检测电路、部件绝缘故障的检测方法及车辆 | |
| WO2022227659A1 (zh) | 动力电池系统的高压接触器独立诊断装置及方法 | |
| CN114270198A (zh) | 一种绝缘电阻检测电路、方法、装置及其存储介质 | |
| CN112731088A (zh) | 一种车辆高压电路检测方法、装置、车辆及存储介质 | |
| CN114325412A (zh) | 一种检测电路、方法和装置 | |
| CN113534689B (zh) | 延时启动控制方法及设备 | |
| CN112798947A (zh) | 电动汽车快充继电器检测电路、检测方法及检测电子设备 | |
| CN106706998B (zh) | 终端测试系统和终端测试方法 | |
| US11418041B2 (en) | Battery system | |
| CN112810469B (zh) | 充放电转换电路、控制方法及充放电合用枪头 | |
| CN207742316U (zh) | 电池检测电路和电池管理系统 | |
| CN113552502A (zh) | 一种车辆漏电检测方法及装置 | |
| CN211478502U (zh) | 高压互锁检测电路及包含其的车辆 | |
| CN110658481B (zh) | 接地丢失检测系统 | |
| CN112858894A (zh) | 接触器工作状态的检测方法、检测装置、存储介质及车辆 | |
| CN211402542U (zh) | 一种适用于双枪充电机双路绝缘电阻检测电路 | |
| CN102637032B (zh) | 汽车电器信号自动化测试系统及其测试方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 430056 No. 10 Dongfeng Avenue, Wuhan economic and Technological Development Zone, Wuhan, Hubei Applicant after: DONGFENG MOTER Co.,Ltd. Address before: 510800, Fengshen Road, Huadu District, Guangdong, Guangzhou 12 Applicant before: DONGFENG MOTER Co.,Ltd. |