CN112797490A - 一种新风机构和空调器 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种新风机构和空调器，涉及空调技术领域，该新风机构包括壳体和挡风机构，壳体设置有新风口，挡风机构设置在新风口处，挡风机构包括驱动电机、挡板以及连接在驱动电机和挡板之间的传动装置，传动装置包括与挡板固定连接的从动件，驱动电机用于通过从动件带动挡板相对于壳体滑动，以打开或关闭新风口。该空调器包括前述的新风机构。该新风机构和空调器可以改善壳体防尘效果较差的问题。

Description

一种新风机构和空调器

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种新风机构和空调器。

背景技术

现有技术中，部分空调器具备新风功能，具备新风功能的空调器的壳体上设置有新风口，在新风功能启动后，可以通过新风口输送清新空气，提高用户使用舒适性。但是，当新风功能关闭后，灰尘容易从新风口进入到空调器的壳体内部，壳体内部的灰尘积累较多后，容易影响空调器的正常工作。

发明内容

本发明解决的问题是如何改善壳体防尘效果较差的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种新风机构和空调器，其能够有效地改善前述的技术问题。

本发明可以这样实现：

本发明实施例提供了一种新风机构，该新风机构包括壳体和挡风机构，所述壳体设置有新风口，所述挡风机构设置在所述新风口处，所述挡风机构包括驱动电机、挡板以及连接在所述驱动电机和所述挡板之间的传动装置，所述传动装置包括与所述挡板固定连接的从动件，所述驱动电机用于通过所述从动件带动所述挡板相对于所述壳体滑动，以打开或关闭所述新风口。

这样，在新风功能开启后，启动驱动电机，驱动电机通过传动装置驱动挡板相对于壳体滑动，挡板可以打开新风口，清新的空气可以通过新风口输送至室内。在新风功能关闭后，驱动电机通过传动装置驱动挡板相对于壳体滑动，挡板可以关闭新风口，防止灰尘从新风口进入到壳体内，从而有效地改善壳体防尘效果较差的问题。

可选地，所述传动装置为齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构包括齿轮以及作为所述从动件的齿条，所述齿轮设置在所述驱动电机的输出轴上，所述齿轮与所述从动件啮合。

这样，齿轮齿条机构结构简单，方便加工制造。并且齿轮齿条机构的传动稳定性较好，挡板在滑动的过程中更加稳定。

可选地，所述挡板上设置有导向柱，所述导向柱的长度方向与所述从动件的长度方向平行，所述壳体上设置导向孔，所述导向柱可滑动地配合于所述导向孔。

这样，导向柱和导向孔的配合结构对挡板的滑动可以起到导向作用，改善挡板在滑动过程中容易偏离原有方向的问题。

可选地，所述壳体上设置有抵接壁，所述导向孔设置在所述抵接壁上，所述导向柱上设置有连接板，所述连接板用于与所述抵接壁抵接，以阻碍所述挡板沿打开所述新风口的方向继续滑动。

这样，连接板用于与抵接壁抵接，可以阻碍挡板沿打开新风口的方向继续滑动，从而阻碍挡板沿打开新风口的方向脱离壳体。

可选地，所述抵接壁上设置有遮挡部，所述遮挡部覆盖于所述导向孔的上方，所述导向柱通过所述连接板与所述挡板连接，所述导向柱与所述挡板间隔设置以形成避让空间，所述避让空间用于穿设所述遮挡部。

这样，在新风口被封闭的情况下，遮挡部具备一定的防尘作用，可以阻碍灰尘进入到壳体内部。在挡板相对于壳体滑动的过程中，遮挡部在避让空间内滑动，遮挡部不会影响导向柱的导向作用。

可选地，所述挡板上还设置有卡扣，所述卡扣上设置有挂钩部，所述壳体上还设置有与所述卡扣滑动配合的滑槽，所述滑槽的底部开口处设置有供所述挂钩部抵接的延伸部，所述延伸部用于阻碍所述挂钩部脱离所述滑槽。

这样，卡扣与滑槽的配合结构对挡板的滑动可以起到导向作用，改善挡板在滑动过程中容易偏离原有方向的问题。并且，挂钩部用于与延伸部抵接，可以限制卡扣脱离滑槽，从而限制挡板脱离壳体。

可选地，所述卡扣上还设置有引导斜面，所述引导斜面用于引导所述卡扣卡入所述滑槽内。

这样，引导斜面可以引导卡扣卡入滑槽内，提高挡板的安装效率。

可选地，所述新风机构还包括导轨，所述导轨设置在所述挡板上，所述壳体上设置有导向板，所述导向板的长度方向与所述从动件的长度方向平行，所述导轨沿所述导向板的长度方向可滑动地卡持于所述导向板。

这样，导轨和导向板的配合结构对挡板的滑动可以起到导向作用，改善挡板在滑动过程中容易偏离原有方向的问题。

可选地，所述导轨包括第一限位板和第二限位板，所述挡板、所述第一限位板以及所述第二限位板依次连接，并围合形成用于卡持所述导向板的卡持空间，所述第二限位板位于所述导向板下方，所述导向板用于对所述第二限位板在竖直向上的方向上止位。

这样，导向板对第二限位板在竖直向上的方向上止位，使得挡板不容易沿竖直向上的方向脱离壳体。

可选地，所述挡板上设置有限位块，所述壳体上设置有限位筋，所述限位块用于与所述限位筋抵接，以阻碍所述挡板沿打开所述新风口的方向继续滑动。

这样，限位块用于与限位筋抵接，可以阻碍挡板继续沿打开新风口的方向滑动，从而阻碍挡板沿打开新风口的方向脱离壳体。

可选地，所述壳体上设置有第三限位板，所述第三限位板用于与所述挡板抵接，以阻碍所述挡板沿关闭所述新风口的方向继续滑动。

这样，第三限位板用于与挡板抵接，可以阻碍挡板沿关闭新风口的方向继续滑动，从而阻碍挡板脱离壳体。

本发明实施例还提供了一种空调器，该空调器包括前述的新风机构，并且具备该新风机构的全部功能。该空调器同样可以改善壳体防尘效果差的问题。

附图说明

图1为本发明实施例提供的第一种新风机构的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为本发明实施例提供的第一种新风机构的爆炸示意图；

图4为本发明实施例提供的第一种新风机构的新风口关闭后的示意图；

图5为本发明实施例提供的第一种新风机构的新风口打开后的示意图；

图6为本发明实施例提供的第一种新风机构的壳体的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的第一种新风机构的挡板的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的第二种新风机构的爆炸示意图；

图9为本发明实施例提供的第二种新风机构的新风口关闭后的示意图；

图10为本发明实施例提供的第二种新风机构的新风口打开后的示意图；

图11为本发明实施例提供的第二种新风机构的挡板的示意图。

附图标记说明：

1-新风机构；11-壳体；111-新风口；112-导向孔；113-抵接壁；1131-遮挡部；114-滑槽；1141-延伸部；115-导向板；116-容置槽；117-第三限位板；12-挡板；13-传动装置；131-齿轮；132-从动件；14-驱动电机；15-齿轮盖；16-导向柱；161-空腔；17-连接板；18-卡扣；181-挂钩部；182-引导斜面；19-导轨；191-第一限位板；192-第二限位板；193-卡持空间；20-限位块；21-限位筋；22-避让空间；3-挡风机构。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

本实施例提供了一种空调器，该空调器具备新风功能，新风功能开启后，该空调器在运行过程中可以向室内输送清新的空气，提高用户的使用舒适性。

一般地，该具备新风功能的空调器包括新风机构1(图1中示出)、风机、蒸发器等部件，该新风机构1包括壳体11(图1中示出)，壳体11上设置有新风口111(图3中示出)，新风功能开启后，可以通过新风口111输送清新的空气，风机容置于壳体11内部，蒸发器覆盖于风机上。风机、蒸发器的具备结构和工作原理在相关技术中均有记载，这里不再详细介绍。

可以理解的是，新风功能关闭后，灰尘容易从新风口111进入到壳体11内部，从而影响风机的正常作业。

为此，请参照图1-图3，在本实施例中，该新风机构1还包括挡风机构3，挡风机构3设置在新风口111处，挡风机构3包括驱动电机14、挡板12以及连接在驱动电机14和挡板12之间的传动装置13，传动装置13包括与挡板12固定连接的从动件132，驱动电机14启动后，可以通过传动装置13带动挡板12相对壳体11滑动。挡板12相对于壳体11滑动的过程中，可以打开或者关闭新风口111。

可以理解的是，当空调器的新风功能开启后，可以开启驱动电机14，驱动电机14的输出轴正转，挡板12相对于壳体11滑动，可以打开新风口111，清新的空气可以通过该新风口111流向室内。当空调器的新风功能关闭后，开启驱动电机14，驱动电机14的输出轴反转，挡板12相对于壳体11滑动，可以关闭新风口111，这样可以阻碍灰尘进入至壳体11的内部，从而有效地改善壳体11防尘效果较差的问题。

结合图4和图5，图4为新风机构1在挡板12关闭新风口111时的状态，图5为该新风机构1在挡板12完全打开新风口111时的状态。图4中箭头B所指示的方向可以理解为挡板12关闭新风口111的方向。图5中箭头C所指示的方向可以理解为挡板12打开新风口111的方向。

需要说明的是，前述的“驱动电机14的输出轴正转”以及“驱动电机14的输出轴反转”并不限定驱动电机14的输出轴的实际转动方向，而是表示驱动电机14的输出轴在新风功能开启后的转动方向与在新风功能关闭后的转动方向相反。

需要说明的是，可选地，挡板12与从动件132可以一体成型，挡板12与从动件132也可以通过焊接、粘接等方式连接在一起。

需要说明的是，在本实施例中，新风口111作为新风出口。可选地，在其它实施例中，新风口111也可以作为新风进口。也就是说，可以是新风出口和新风进口的其中一者处设置有挡风机构3，也可以是新风出口和新风进口的两者均设置有挡风机构3。

请参照图1-图3，在本实施例中，传动装置13为齿轮齿条机构，齿轮齿条机构包括齿轮131以及作为从动件132的齿条，齿轮131设置在驱动电机14的输出轴上，齿轮131与从动件132啮合。

可以理解的是，齿轮齿条机构结构简单，方便加工制造。并且齿轮齿条机构的传动稳定性较好，挡板12在滑动的过程中更加稳定。

需要说明的是，在其它实施例中，传动装置13还可以蜗轮蜗杆机构、丝杆机构等。

请参照图2和图3，在本实施例中，该新风机构1还包括齿轮盖15，齿轮盖15罩设于齿轮131，可以对齿轮131起到保护作用。齿轮盖15的侧壁上设置有与齿轮盖15的内腔连通的通孔，齿轮131的其中部分通过该通孔凸出于齿轮盖15，可以理解是，齿轮131从通孔凸出的部分可以与从动件132啮合。

需要说明的是，在本实施例中，驱动电机14位于挡板12的下方，设置在驱动电机14的输出轴上的齿轮131也位于挡板12的下方，为此，本实施例中的从动件132设置在挡板12的下侧，这样可以方便从动件132与齿轮131啮合。另外，从动件132容置于新风口111对应的区域内，也可以节省空间占用量。

需要说明的是，本文中所涉及术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

例如，图1中新风机构1的放置状态可以理解为该新风机构1在正常工作时的常规放置状态。

请参图3、图6以及图7，在本实施例中，挡板12上设置有导向柱16，导向柱16的长度方向与从动件132的长度方向平行，壳体11上设置导向孔112，导向柱16可滑动地配合于导向孔112。

可以理解的是，在本实施例中，驱动电机14启动后，挡板12相对于壳体11的滑动方向与从动件132的长度方向平行。

在本实施例中，导向柱16的长度方向与从动件132的长度方向平行，挡板12在滑动的过程中，导向柱16始终与导向孔112配合，可以对挡板12的滑动起到导向作用，有效地改善挡板12在滑动的过程中容易偏离原有运动方向的问题。

结合图7，在本实施例中，导向柱16上设置有空腔161，这样可以减轻导向柱16的自重，安装和拆卸时可以更加省力。

请参照图6和图7，在本实施例中，壳体11上设置有抵接壁113，前述的导向孔112设置在该抵接壁113上，该抵接壁113也可以理解为形成新风口111的其中部分侧壁。

在本实施例中，导向柱16上设置有连接板17，连接板17用于与抵接壁113抵接，以阻碍挡板12沿打开新风口111的方向(图5中箭头C所指示的方向)继续滑动。

也就是说，在驱动电机14通过传动装置13带动挡板12打开新风口111的过程中，如果连接板17与抵接壁113抵接，则可以阻碍挡板12沿打开新风口111的方向继续滑动，这样可以阻碍导向柱16移出导向孔112，从而阻碍挡板12沿打开新风口111的方向脱离壳体11。

一般地，在连接板17与抵接壁113抵接的情况下，挡板12滑动至打开新风口111的极限位置，新风口111处于完全打开的状态，新风口111的出风量最大。

结合图4和图6，在本实施例中，壳体11上设置有第三限位板117，第三限位板117可以与挡板12抵接，这样可以阻碍挡板12沿关闭新风口111的方向继续滑动。

一般地，在第三限位板117与挡板12抵接的情况下，挡板12滑动至关闭新风口111的极限位置，新风口111处于完全关闭的状态。

结合图6和图7，在本实施例中，抵接壁113上设置有遮挡部1131，遮挡部1131覆盖于导向孔112的上方，导向柱16通过连接板17与挡板12连接，导向柱16与挡板12间隔设置以形成避让空间22，避让空间22用于穿设遮挡部1131。

需要说明的是，遮挡部1131覆盖在导向孔112的上方，也就是说导向孔112的上方为封闭结构，这样，在新风口111被封闭的情况下，遮挡部1131也具备一定的防尘作用，可以阻碍部分灰尘进入到壳体11内部。另外，在挡板12相对于壳体11滑动的过程中，遮挡部1131在避让空间22内滑动，遮挡部1131不会影响导向柱16的导向作用。

当然了，在其它实施例中，导向孔112的上方也可以开设缺口，导向柱16从缺口卡入导向孔112内，挡板12用于封闭该缺口。

具体地，结合图7，在本实施例中，连接板17的中部区域与导向柱16连接，使得导向柱16与挡板12之间可以形成前述的避让空间22。而连接板17的周缘区域用于与抵接壁113抵接，这样，连接板17与抵接壁113的抵接面积较大，限位效果更佳。

请参照图6和图7，在本实施例中，挡板12上设置有卡扣18，壳体11上还设置有滑槽114，滑槽114的长度方向与从动件132的长度方向平行，卡扣18沿滑槽114的长度方向可滑动地卡设于滑槽114内。

可以理解的是，滑槽114的侧壁对卡扣18的运动具备限位作用，引导卡扣18沿滑槽114的长度方向移动，滑槽114的长度方向与从动件132的长度方向平行。因此，该卡扣18与滑槽114的配合结构也可以对挡板12的滑动起到导向作用，改善挡板12在滑动过程中容易偏离原有运动方向的问题。

请参照图6和图7，在本实施例中，滑槽114的数量为两个，两个滑槽114的长度方向相互平行，对应地，卡扣18的结构也为两个，两个卡扣18与两个滑槽114一一对应，两个卡扣18分别可滑动地卡入对应的滑槽114内。

可选地，滑槽114的数量还可以为一个、三个、四个、五个等，卡扣18的数量还可以为一个、三个、四个、五个等。

请参照图6和图7，在本实施例中，卡扣18上设置有挂钩部181，滑槽114的底部开口处设置有供挂钩部181抵接的延伸部1141，卡扣18沿安装方向卡入滑槽114内，挂钩部181穿过滑槽114，并且挂钩部181可以沿与安装方向相反的方向抵接延伸部1141，这样延伸部1141可以限制卡扣18沿与安装方向相反的方向脱离滑槽114，从而限制挡板12沿与安装方向相反的方向脱离壳体11。

需要说明的是，前述的“安装方向”可以理解为挡板12安装在壳体11上的方向。如图3所示，图3中箭头D所指示的方向可以理解为前述的挡板12安装在壳体11上的方向。

结合图7，在本实施例中，挂钩部181相对于卡扣18的侧壁凸出，方便抵接壳体11。两个卡扣18上的挂钩部181凸出的方向相反，这样，两个挂钩部181不容易同时脱离滑槽114，挡板12也就更不容易脱离壳体11。

结合图6和图7，在本实施例中，该卡扣18上还设置有引导斜面182，引导斜面182可以引导卡扣18卡入滑槽114内，提高挡板12的安装效率。

请参照图8-图10，本实施例还提供了另外一种新风机构1，需要说明的是，在图8-图10中，挡板12打开或者关闭新风口111的工作原理与前述实施例的挡板12打开或者关闭新风口111的工作原理相同。

例如，结合图9和图10，图9所示的状态可以理解为第二种新风机构1中的挡板12关闭新风口111后的状态。图10所示的状态可以理解为第二种新风机构1中挡板12完全打开新风口111后的状态。

在图9和图10中，图9中箭头E所指示的方向可以理解为第二种新风机构1中的挡板12关闭新风口111的方向，图10中箭头F所指示的方向可以理解为第二种新风机构1中的挡板12打开新风口111的方向。

在图8-图10中，该新风机构1包括导轨19，导轨19设置在挡板12上，壳体11上设置有导向板115，导向板115的长度方向与从动件132的长度方向平行，导轨19沿导向板115的长度方向可滑动地卡持于导向板115。这样也可以实现对挡板12滑动的导向作用。

可选地，导轨19的数量为两个，导向板115的数量也为两个，两个导轨19的长度方向相互平行，两个导向板115的长度方向平行，两个导向板115的长度方向均与从动件132的长度方向平行。

可选地，导轨19的数量还可以为一个、三个、四个等，导向板115的数量还可以为一个、三个、四个等。

可选地，导向板115与导轨19可以一体成型，也可以通过焊接、粘接等方式连接。

在图8-图10中，挡板12可以不用通过前述的导向柱16和导向孔112的配合结构、卡扣18与滑槽114的配合结构来实现导向作用。

当然了，在一些实施例中，导轨19与导向板115的配合结构、导向柱16和导向孔112的配合结构以及卡扣18与滑槽114的配合结构可以同时设置，或者仅设置其中的两个配合结构，或者仅设置其中的一个配合结构。

请参照图8和图11，该导轨19包括第一限位板191和第二限位板192，挡板12、第一限位板191以及第二限位板192依次连接，并围合形成用于卡持导向板115的卡持空间193，第二限位板192位于导向板115下方，导向板115用于对第二限位板192在竖直向上的方向上止位。

也就是说，该导轨19卡持该导向板115不仅可以对挡板12的滑动起到导向作用，而且还可以起到防脱的作用，具体地，导向板115对第二限位板192在竖直向上的方向上止位，使得挡板12不容易沿竖直向上的方向脱离壳体11。

请参照图8和图11，挡板12上设置有限位块20，壳体11上设置有限位筋21。在挡板12打开新风口111的过程中，如果限位块20与限位筋21抵接，则可以阻碍挡板12继续沿打开新风口111的方向(图10中箭头F所指示的方向)滑动，这样可以阻碍挡板12沿打开新风口111的方向(图10中箭头F所指示的方向)脱离壳体11。

一般地，在限位块20与限位筋21抵接的情况下，挡板12滑动至极限位置，新风口111处于完全打开的状态，新风口111的出风量最大。

请参照图8和图11，壳体11上设置有容置槽116，限位筋21凸设在容置槽116的底壁上，在新风口111完全打开的情况下，限位块20移动至容置槽116内，限位块20与限位筋21抵接。

综上，本实施例提供了一种新风机构1和空调器，在新风功能开启后，启动驱动电机14，挡板12可以打开新风口111，清新的空气可以通过新风口111输送至室内。在新风功能关闭后，挡板12可以关闭新风口111，防止灰尘从新风口111进入到壳体11内。该新风机构1和空调器可以有效地改善壳体11防尘效果较差的问题。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (11)

1.一种新风机构，其特征在于，包括壳体(11)和挡风机构(3)，所述壳体(11)设置有新风口(111)，所述挡风机构(3)设置在所述新风口(111)处，所述挡风机构(3)包括驱动电机(14)、挡板(12)以及连接在所述驱动电机(14)和所述挡板(12)之间的传动装置(13)，所述传动装置(13)包括与所述挡板(12)固定连接的从动件(132)，所述驱动电机(14)用于通过所述从动件(132)带动所述挡板(12)相对于所述壳体(11)滑动，以打开或关闭所述新风口(111)。

2.根据权利要求1所述的新风机构，其特征在于，所述传动装置(13)为齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构包括齿轮(131)以及作为所述从动件(132)的齿条，所述齿轮(131)设置在所述驱动电机(14)的输出轴上，所述齿轮(131)与所述从动件(132)啮合。

3.根据权利要求2所述的新风机构，其特征在于，所述挡板(12)上设置有导向柱(16)，所述导向柱(16)的长度方向与所述从动件(132)的长度方向平行，所述壳体(11)上设置有导向孔(112)，所述导向柱(16)可滑动地配合于所述导向孔(112)。

4.根据权利要求3所述的新风机构，其特征在于，所述壳体(11)上设置有抵接壁(113)，所述导向孔(112)设置在所述抵接壁(113)上，所述导向柱(16)上设置有连接板(17)，所述连接板(17)用于与所述抵接壁(113)抵接，以阻碍所述挡板(12)沿打开所述新风口(111)的方向继续滑动。

5.根据权利要求4所述的新风机构，其特征在于，所述抵接壁(113)上设置有遮挡部(1131)，所述遮挡部(1131)覆盖于所述导向孔(112)的上方，所述导向柱(16)通过所述连接板(17)与所述挡板(12)连接，所述导向柱(16)与所述挡板(12)间隔设置以形成避让空间(22)，所述避让空间(22)用于穿设所述遮挡部(1131)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的新风机构，其特征在于，所述挡板(12)上还设置有卡扣(18)，所述卡扣(18)上设置有挂钩部(181)，所述壳体(11)上还设置有与所述卡扣(18)滑动配合的滑槽(114)，所述滑槽(114)的底部开口处设置有供所述挂钩部(181)抵接的延伸部(1141)，所述延伸部(1141)用于阻碍所述挂钩部(181)脱离所述滑槽(114)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的新风机构，其特征在于，所述新风机构(1)还包括导轨(19)，所述导轨(19)设置在所述挡板(12)上，所述壳体(11)上设置有导向板(115)，所述导向板(115)的长度方向与所述从动件(132)的长度方向平行，所述导轨(19)沿所述导向板(115)的长度方向可滑动地卡持于所述导向板(115)。

8.根据权利要求7所述的新风机构，其特征在于，所述导轨(19)包括第一限位板(191)和第二限位板(192)，所述挡板(12)、所述第一限位板(191)以及所述第二限位板(192)依次连接，并围合形成用于卡持所述导向板(115)的卡持空间(193)，所述第二限位板(192)位于所述导向板(115)下方，所述导向板(115)用于对所述第二限位板(192)在竖直向上的方向上止位。

9.根据权利要求1-5任一项所述的新风机构，其特征在于，所述挡板(12)上设置有限位块(20)，所述壳体(11)上设置有限位筋(21)，所述限位块(20)用于与所述限位筋(21)抵接，以阻碍所述挡板(12)沿打开所述新风口(111)的方向继续滑动。

10.根据权利要求1-5任一项所述的新风机构，其特征在于，所述壳体(11)上设置有第三限位板(117)，所述第三限位板(117)用于与所述挡板(12)抵接，以阻碍所述挡板(12)沿关闭所述新风口(111)的方向继续滑动。

11.一种空调器，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的新风机构(1)。

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