CN112796552B - 在户外使用的折叠车库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车库技术领域，具体的说是在户外使用的折叠车库，包括无纺布、固定结构、第一支撑结构、限位结构、第二支撑结构、导向结构、旋转结构和吸附结构；固定结构的设置使装置整体固定于车轮，进而增强了车库的稳定性，同时同一端的两个固定结构之间设有第一支撑结构，进而使相邻的同一端的两个固定结构之间的稳定性更好；无纺布的底端设有用于导向支撑的旋转结构，且旋转结构固定于吸附结构，便于通过吸附结构将旋转结构固定于车体上，进而使旋转结构对无纺布的支撑效率更好，进而使无纺布的抗压能力更强，进而进一步的提高了防护效果，同时便于对无纺布进行安装拆卸。

Description

在户外使用的折叠车库

技术领域

本发明涉及车库技术领域，具体的说是在户外使用的折叠车库。

背景技术

随着社会的快速发展，科技的进步和人们生活水平的提高，小轿车几乎是每家每户都有一辆甚至更多，随着车辆的增多，在商场底下停车库也越来越多，通过更多的车库来满足车辆的停放，通过在车库上固定档杆来限制车辆后轮停放的位置。

然而，当汽车停放在建筑施工场地附近时，建立车库虽然能对汽车进行防护，但是车库的安装拆卸不够方便，不便于随着车辆移动，且不便于固定于地面上，稳定性较差，当使用无纺布遮挡时，虽然能防止灰尘，但是掉落的异物容易造成汽车变形，且稳定性较差。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了在户外使用的折叠车库。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在户外使用的折叠车库，包括无纺布、固定结构、第一支撑结构、限位结构、第二支撑结构、导向结构、旋转结构和吸附结构；用于连接于车轮的所述固定结构上设有可拆卸连接的所述第一支撑结构，所述第一支撑结构的端部设有用于加固的所述限位结构，所述限位结构与所述第一支撑结构之间可拆卸连接，所述限位结构上设有用于支撑的所述第二支撑结构，所述第二支撑结构与所述第一支撑结构之间滑动连接，且所述第二支撑结构与所述限位结构之间可拆卸连接；所述第二支撑结构的顶端设有用于对所述无纺布进行支撑的所述导向结构，且所述无纺布通过拉绳固定于所述限位结构；所述无纺布的底端设有用于导向支撑的所述旋转结构，且所述旋转结构固定于所述吸附结构。

具体的，所述固定结构包括夹块、滑套、滑杆、第一驱动杆和第一卡块，L形结构的所述滑套与所述滑杆之间滑动连接，所述第一驱动杆与所述滑套之间转动连接，所述第一驱动杆与所述滑杆之间螺纹连接，所述滑杆朝向所述滑套的一端设有端部为梯形的所述第一卡块，所述滑套和所述滑杆的相背端对称设有弧形结构的所述夹块，所述夹块上设有弧形结构的凹槽。

具体的，所述第一支撑结构包括两根第一加固杆、第一支撑杆、第一限位槽和第二卡块，所述滑套上卡合有所述第一支撑杆，所述第一支撑杆朝向所述滑套的一端设有所述第一限位槽，所述第一卡块的端部抵触于所述第一支撑杆，相邻的两个所述第一支撑杆的相对端的所述第一加固杆之间卡合，所述第一支撑杆背离所述滑套的一端设有所述第二卡块。

具体的，所述限位结构包括固定套、拉杆、蜗杆、涡轮和第二驱动杆，所述固定套与所述第一支撑杆之间滑动连接，相邻的两个所述固定套之间设有所述拉杆，两根所述拉杆之间滑动连接，其中一根所述拉杆上设有转动连接的所述蜗杆，所述蜗杆与所述涡轮之间啮合，所述涡轮固定于所述第二驱动杆，所述第二驱动杆与所述涡轮所在的所述拉杆之间转动连接，所述第二驱动杆与另外一根所述拉杆之间螺纹连接。

具体的，所述第二支撑结构包括第二支撑杆、第一丝杆和底座，所述固定套上卡合有一根所述第二支撑杆，同一个所述固定套上对应两根所述第二支撑杆，相邻的两根所述第二支撑杆之间卡合，所述第一丝杆与底端的所述第二支撑杆之间转动连接，所述第一丝杆的底端固定有所述底座。

具体的，所述导向结构包括导向轮、第二加固杆和第三卡块，所述固定套的顶端的一根所述第二支撑杆上设有所述导向轮和所述第三卡块，所述导向轮与所述第二支撑杆之间转动连接，相邻的两个所述导向轮之间卡合，所述第三卡块上设有所述第二加固杆，两个所述第二加固杆通过另外一个所述第三卡块卡合固定；所述无纺布与所述导向轮之间抵触，所述无纺布通过拉绳固定于所述拉杆。

具体的，所述旋转结构包括旋转轮、转轴、导向头，支撑架和固定块，所述无纺布的底端设有多个两两一组的所述旋转轮，同一组的两个所述旋转轮之间卡合，同组的两个所述旋转轮的相背端设有直径呈阶梯改变的所述转轴，所述转轴与所述支撑架之间转动连接，圆台形的所述导向头固定于所述转轴，所述固定块与所述转轴之间螺纹连接，所述固定块与所述导向头之间抵触。

具体的，所述吸附结构包括手轮、第二丝杆、增压套、橡胶垫和活塞，所述增压套固定于所述支撑架，所述增压套的底端设有所述橡胶垫，所述活塞与所述增压套之间滑动连接，所述活塞与所述第二丝杆之间螺纹连接，所述第二丝杆与所述增压套之间转动连接，所述手轮固定于所述第二丝杆。

本发明的有益效果是：

（1）本发明所述的在户外使用的折叠车库，用于连接于车轮的固定结构上设有可拆卸连接的第一支撑结构，固定结构的设置使装置整体固定于车轮，进而增强了车库的稳定性，同时同一端的两个固定结构之间设有第一支撑结构，进而使相邻的同一端的两个固定结构之间的稳定性更好，即：首先逐个在车轮的两侧设置滑套和滑杆，使滑杆和滑套上的两个夹块与轮胎对应，在滑套上卡合L形的第一支撑杆，然后将两根第一加固杆分别与车辆同一端的两个滑套之间卡合，然后将两个同一端的两个滑套之间的第一加固杆之间卡合，同一端的两个第一加固杆的中心线重合，配合第一支撑杆的使用进而使同一端的两个滑套在同一水平面上，便于对同一端的两个滑套进行定位，同时第一支撑杆为L形，使第一支撑杆上的第二支撑杆偏移车辆，使第二支撑杆不会与车辆接触，进而使无纺布的支撑效果更好，然后转动第一驱动杆，第一驱动杆螺纹驱动滑杆与滑套之间滑动，进而使滑杆与滑套的端部的两个夹块相对靠拢夹持固定车轮，同时滑套和滑杆的相背端对称设有弧形结构的夹块，夹块上设有弧形结构的凹槽，进而增大了与车轮之间的接触面积，进而使夹块与车轮的固定效果更好，进而大大提高了第一支撑杆的稳固性，同时滑杆朝向滑套方向滑动时，滑杆带动第一卡块与第一支撑杆上的第一限位槽卡合，使第一支撑杆与滑套之间抵触，进而使第一支撑杆与滑套之间的安装拆卸更加方便快捷，同时两个第一支撑杆之间设有两个第一加固杆，进而使结构之间拼接，减小了最大长度，进而使运输存储更加方便快捷。

（2）本发明所述的在户外使用的折叠车库，第一支撑结构的端部设有用于加固的限位结构，限位结构与第一支撑结构之间可拆卸连接，限位结构上设有用于支撑的第二支撑结构，第二支撑结构与第一支撑结构之间滑动连接，且第二支撑结构与限位结构之间可拆卸连接；第二支撑结构的顶端设有用于对无纺布进行支撑的导向结构，且无纺布通过拉绳固定于限位结构；通过限位结构的设置使第一支撑结构的连接更加稳固，同时便于固定第二支撑结构，第二支撑结构的设置使第一支撑结构的稳定性能更好，同时便于支撑导向结构，使导向结构支撑无纺布，进而有效防止无纺布直接与车辆接触当废屑撞击在无纺布时候造成车辆直接受力，进而大大提高了对车辆的保护效果，即：将第二支撑杆与固定套卡合，然后将相邻的两根第二支撑杆之间的第二加固杆通过第三卡块与第二支撑杆卡合固定，然后将相邻的两个拉杆之间卡合，进而降低了整体的最大长度，使运输收纳更加方便，将相邻的两个导向轮之间卡合，然后转动蜗杆，蜗杆带动涡轮转动，涡轮驱动第二驱动杆转动，进而使第二驱动杆驱动另外一个拉杆与一个拉杆之间滑动且相互靠拢，进而使拉杆的端部的固定套带动第二支撑杆与第二卡块之间卡合，进而使固定套与第一支撑杆及其第二支撑杆之间的稳固性更好，同时使相邻的两根第一支撑杆支撑效果更好，配合第二加固杆的设置使第二支撑杆受力更加均匀，然后拧动第一丝杆，使第一丝杆与第二支撑杆之间螺纹连接，进而便于调节底座与地面接触，进而使底座配合第一丝杆及其第二支撑杆对第一支撑杆的支撑的稳固性更好，进而大大提高了连接的稳固性，无纺布通过拉绳固定于拉杆；同时导向轮支撑无纺布，进而有效防止无纺布直接与车辆接触当废屑撞击在无纺布时候造成车辆直接受力，进而大大提高了对车辆的保护效果，且导向轮的设置减下了安装过程的摩擦力，使无纺布的安装拆卸更加方便快捷。

（3）本发明所述的在户外使用的折叠车库，无纺布的底端设有用于导向支撑的旋转结构，且旋转结构固定于吸附结构，便于通过吸附结构将旋转结构固定于车体上，进而使旋转结构对无纺布的支撑效率更好，进而使无纺布的抗压能力更强，进而进一步的提高了防护效果，同时便于对无纺布进行安装拆卸，即：首先将旋转轮两两为一组卡合，然后将橡胶垫与车体之间抵触，使增压套的内部围成密闭的空间，然后转动手轮，手轮带动第二丝杆转动，使第二丝杆螺纹驱动活塞在增压套的内部朝向第二丝杆方向滑动，进而使增压套的内部的空间增大，在大气压的作用下使所橡胶垫牢固吸附在车体上，进而使橡胶垫与车体之间安装拆卸更加方便快捷，同时同组的两个旋转轮的相背端设有直径呈阶梯改变的转轴，进而使转轴与支撑架的转动效果更好，有效防止导向头与支撑架之间抵触，圆台形的导向头固定于转轴，进而便于配合旋转轮对无纺布进行支撑和导向使对无纺布的支撑效率更好，进而使无纺布的抗压能力更强，进而进一步的提高了防护效果，同时便于对无纺布进行安装拆卸，固定块与转轴之间螺纹连接，固定块与导向头之间抵触，进而使导向头的安装拆卸更加方便快捷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的在户外使用的折叠车库的较佳实施例的整体结构的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大结构示意图；

图3为图1所示的B部放大结构示意图；

图4为图1所示的C部放大结构示意图；

图5为图2所示的固定结构与第一支撑结构的连接结构示意图；

图6为图3所示的第一支撑结构与限位结构的连接结构示意图；

图7为图4所示的限位结构的结构示意图；

图8为图1所示的D部放大结构示意图；

图9为图1所示的E部放大结构示意图；

图10为图9所示的旋转结构与吸附结构的连接结构示意图。

图中：1、无纺布，2、固定结构，21、夹块，22、滑套，23、滑杆，24、第一驱动杆，25、第一卡块，3、第一支撑结构，31、第一加固杆，32、第一支撑杆，33、第一限位槽，34、第二卡块，4、限位结构，41、固定套，42、拉杆，43、蜗杆，44、涡轮，45、第二驱动杆，5、第二支撑结构，51、第二支撑杆，52、第一丝杆，53、底座，6、导向结构，61、导向轮，62、第二加固杆，63、第三卡块，7、旋转结构，71、旋转轮，72、转轴，73、导向头，74，支撑架，75、固定块，8、吸附结构，81、手轮，82、第二丝杆，83、增压套，84、橡胶垫，85、活塞。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图10所示，本发明所述的在户外使用的折叠车库包括无纺布1、固定结构2、第一支撑结构3、限位结构4、第二支撑结构5、导向结构6、旋转结构7和吸附结构8；用于连接于车轮的所述固定结构2上设有可拆卸连接的所述第一支撑结构3，所述第一支撑结构3的端部设有用于加固的所述限位结构4，所述限位结构4与所述第一支撑结构3之间可拆卸连接，所述限位结构4上设有用于支撑的所述第二支撑结构5，所述第二支撑结构5与所述第一支撑结构3之间滑动连接，且所述第二支撑结构5与所述限位结构4之间可拆卸连接；所述第二支撑结构5的顶端设有用于对所述无纺布进行支撑的所述导向结构6，且所述无纺布1通过拉绳固定于所述限位结构4；所述无纺布1的底端设有用于导向支撑的所述旋转结构7，且所述旋转结构7固定于所述吸附结构8。

具体的，所述固定结构2包括夹块21、滑套22、滑杆23、第一驱动杆24和第一卡块25，L形结构的所述滑套22与所述滑杆23之间滑动连接，所述第一驱动杆24与所述滑套22之间转动连接，所述第一驱动杆24与所述滑杆23之间螺纹连接，所述滑杆23朝向所述滑套22的一端设有端部为梯形的所述第一卡块25，所述滑套22和所述滑杆23的相背端对称设有弧形结构的所述夹块21，所述夹块21上设有弧形结构的凹槽。

具体的，所述第一支撑结构3包括两根第一加固杆31、第一支撑杆32、第一限位槽33和第二卡块34，所述滑套22上卡合有所述第一支撑杆32，所述第一支撑杆32朝向所述滑套22的一端设有所述第一限位槽33，所述第一卡块25的端部抵触于所述第一支撑杆32，相邻的两个所述第一支撑杆32的相对端的所述第一加固杆31之间卡合，所述第一支撑杆32背离所述滑套22的一端设有所述第二卡块34；用于连接于车轮的所述固定结构2上设有可拆卸连接的所述第一支撑结构3，所述固定结构2的设置使装置整体固定于车轮，进而增强了车库的稳定性，同时同一端的两个所述固定结构2之间设有所述第一支撑结构3，进而使相邻的同一端的两个所述固定结构2之间的稳定性更好，即：首先逐个在车轮的两侧设置所述滑套22和所述滑杆23，使所述滑杆23和所述滑套22上的两个所述夹块21与轮胎对应，在所述滑套22上卡合L形的所述第一支撑杆32，然后将两根所述第一加固杆31分别与车辆同一端的两个所述滑套22之间卡合，然后将两个同一端的两个所述滑套22之间的所述第一加固杆31之间卡合，同一端的两个所述第一加固杆31的中心线重合，配合所述第一支撑杆32的使用进而使同一端的两个所述滑套22在同一水平面上，便于对同一端的两个所述滑套22进行定位，同时所述第一支撑杆32为L形，使所述第一支撑杆32上的所述第二支撑杆51偏移车辆，使所述第二支撑杆51不会与车辆接触，进而使无纺布的支撑效果更好，然后转动所述第一驱动杆24，所述第一驱动杆24螺纹驱动所述滑杆23与所述滑套22之间滑动，进而使所述滑杆23与所述滑套22的端部的两个所述夹块21相对靠拢夹持固定车轮，同时所述滑套22和所述滑杆23的相背端对称设有弧形结构的所述夹块21，所述夹块21上设有弧形结构的凹槽，进而增大了与车轮之间的接触面积，进而使夹块21与车轮的固定效果更好，进而大大提高了所述第一支撑杆32的稳固性，同时所述滑杆23朝向所述滑套22方向滑动时，所述滑杆23带动所述第一卡块25与所述第一支撑杆32上的所述第一限位槽33卡合，使所述第一支撑杆32与所述滑套22之间抵触，进而使所述第一支撑杆32与所述滑套22之间的安装拆卸更加方便快捷，同时两个所述第一支撑杆32之间设有两个所述第一加固杆31，进而使结构之间拼接，减小了最大长度，进而使运输存储更加方便快捷。

具体的，所述限位结构4包括固定套41、拉杆42、蜗杆43、涡轮44和第二驱动杆45，所述固定套41与所述第一支撑杆32之间滑动连接，相邻的两个所述固定套41之间设有所述拉杆42，两根所述拉杆42之间滑动连接，其中一根所述拉杆42上设有转动连接的所述蜗杆43，所述蜗杆43与所述涡轮44之间啮合，所述涡轮44固定于所述第二驱动杆45，所述第二驱动杆45与所述涡轮44所在的所述拉杆42之间转动连接，所述第二驱动杆45与另外一根所述拉杆42之间螺纹连接。

具体的，所述第二支撑结构5包括第二支撑杆51、第一丝杆52和底座53，所述固定套41上卡合有一根所述第二支撑杆51，同一个所述固定套41上对应两根所述第二支撑杆51，相邻的两根所述第二支撑杆51之间卡合，所述第一丝杆52与底端的所述第二支撑杆51之间转动连接，所述第一丝杆52的底端固定有所述底座53。

具体的，所述导向结构6包括导向轮61、第二加固杆62和第三卡块63，所述固定套41的顶端的一根所述第二支撑杆51上设有所述导向轮61和所述第三卡块63，所述导向轮61与所述第二支撑杆51之间转动连接，相邻的两个所述导向轮61之间卡合，所述第三卡块63上设有所述第二加固杆62，两个所述第二加固杆62通过另外一个所述第三卡块63卡合固定；所述无纺布1与所述导向轮61之间抵触，所述无纺布1通过拉绳固定于所述拉杆42；所述第一支撑结构3的端部设有用于加固的所述限位结构4，所述限位结构4与所述第一支撑结构3之间可拆卸连接，所述限位结构4上设有用于支撑的所述第二支撑结构5，所述第二支撑结构5与所述第一支撑结构3之间滑动连接，且所述第二支撑结构5与所述限位结构4之间可拆卸连接；所述第二支撑结构5的顶端设有用于对所述无纺布进行支撑的所述导向结构6，且所述无纺布1通过拉绳固定于所述限位结构4；通过所述限位结构4的设置使所述第一支撑结构3的连接更加稳固，同时便于固定所述第二支撑结构5，所述第二支撑结构5的设置使所述第一支撑结构3的稳定性能更好，同时便于支撑所述导向结构6，使所述导向结构6支撑所述无纺布1，进而有效防止所述无纺布直接与车辆接触当废屑撞击在所述无纺布时候造成车辆直接受力，进而大大提高了对车辆的保护效果，即：将所述第二支撑杆51与所述固定套41卡合，然后将相邻的两根所述第二支撑杆51之间的所述第二加固杆62通过第三卡块63与所述第二支撑杆51卡合固定，然后将相邻的两个所述拉杆42之间卡合，进而降低了整体的最大长度，使运输收纳更加方便，将相邻的两个所述导向轮61之间卡合，然后转动所述蜗杆43，所述蜗杆43带动所述涡轮44转动，所述涡轮44驱动所述第二驱动杆45转动，进而使所述第二驱动杆45驱动另外一个所述拉杆42与一个所述拉杆42之间滑动且相互靠拢，进而使所述拉杆42的端部的固定套41带动所述第二支撑杆51与所述第二卡块34之间卡合，进而使所述固定套41与所述第一支撑杆32及其所述第二支撑杆51之间的稳固性更好，同时使相邻的两根所述第一支撑杆32支撑效果更好，配合所述第二加固杆62的设置使所述第二支撑杆51受力更加均匀，然后拧动所述第一丝杆52，使所述第一丝杆52与所述第二支撑杆51之间螺纹连接，进而便于调节所述底座53与地面接触，进而使所述底座53配合所述第一丝杆52及其所述第二支撑杆51对所述第一支撑杆32的支撑的稳固性更好，进而大大提高了连接的稳固性，所述无纺布1通过拉绳固定于所述拉杆42；同时所述导向轮61支撑所述无纺布1，进而有效防止所述无纺布直接与车辆接触当废屑撞击在所述无纺布时候造成车辆直接受力，进而大大提高了对车辆的保护效果，且所述导向轮61的设置减下了安装过程的摩擦力，使所述无纺布1的安装拆卸更加方便快捷。

具体的，所述旋转结构7包括旋转轮71、转轴72、导向头73，支撑架74和固定块75，所述无纺布1的底端设有多个两两一组的所述旋转轮71，同一组的两个所述旋转轮71之间卡合，同组的两个所述旋转轮71的相背端设有直径呈阶梯改变的所述转轴72，所述转轴72与所述支撑架74之间转动连接，圆台形的所述导向头73固定于所述转轴72，所述固定块75与所述转轴72之间螺纹连接，所述固定块75与所述导向头73之间抵触。

具体的，所述吸附结构8包括手轮81、第二丝杆82、增压套83、橡胶垫84和活塞85，所述增压套83固定于所述支撑架74，所述增压套83的底端设有所述橡胶垫84，所述活塞85与所述增压套83之间滑动连接，所述活塞85与所述第二丝杆82之间螺纹连接，所述第二丝杆82与所述增压套83之间转动连接，所述手轮81固定于所述第二丝杆82；所述无纺布1的底端设有用于导向支撑的所述旋转结构7，且所述旋转结构7固定于所述吸附结构8，便于通过所述吸附结构8将所述旋转结构7固定于车体上，进而使所述旋转结构7对所述无纺布1的支撑效率更好，进而使所述无纺布1的抗压能力更强，进而进一步的提高了防护效果，同时便于对所述无纺布1进行安装拆卸，即：首先将所述旋转轮71两两为一组卡合，然后将所述橡胶垫84与车体之间抵触，使所述增压套83的内部围成密闭的空间，然后转动所述手轮81，所述手轮81带动所述第二丝杆82转动，使所述第二丝杆82螺纹驱动所述活塞85在所述增压套83的内部朝向所述第二丝杆82方向滑动，进而使所述增压套83的内部的空间增大，在大气压的作用下使所橡胶垫84牢固吸附在车体上，进而使所述橡胶垫84与车体之间安装拆卸更加方便快捷，同时同组的两个所述旋转轮71的相背端设有直径呈阶梯改变的所述转轴72，进而使所述转轴72与所述支撑架74的转动效果更好，有效防止所述导向头73与所述支撑架74之间抵触，圆台形的所述导向头73固定于所述转轴72，进而便于配合所述旋转轮71对所述无纺布1进行支撑和导向使对所述无纺布1的支撑效率更好，进而使所述无纺布1的抗压能力更强，进而进一步的提高了防护效果，同时便于对所述无纺布1进行安装拆卸，所述固定块75与所述转轴72之间螺纹连接，所述固定块75与所述导向头73之间抵触，进而使所述导向头73的安装拆卸更加方便快捷。

本发明在使用时，首先逐个在车轮的两侧设置滑套22和滑杆23，使滑杆23和滑套22上的两个夹块21与轮胎对应，在滑套22上卡合L形的第一支撑杆32，然后将两根第一加固杆31分别与车辆同一端的两个滑套22之间卡合，然后将两个同一端的两个滑套22之间的第一加固杆31之间卡合，同一端的两个第一加固杆31的中心线重合，配合第一支撑杆32的使用进而使同一端的两个滑套22在同一水平面上，便于对同一端的两个滑套22进行定位，同时第一支撑杆32为L形，使第一支撑杆32上的第二支撑杆51偏移车辆，使第二支撑杆51不会与车辆接触，进而使无纺布的支撑效果更好，然后转动第一驱动杆24，第一驱动杆24螺纹驱动滑杆23与滑套22之间滑动，进而使滑杆23与滑套22的端部的两个夹块21相对靠拢夹持固定车轮，同时滑套22和滑杆23的相背端对称设有弧形结构的夹块21，夹块21上设有弧形结构的凹槽，进而增大了与车轮之间的接触面积，进而使夹块21与车轮的固定效果更好，进而大大提高了第一支撑杆32的稳固性，同时滑杆23朝向滑套22方向滑动时，滑杆23带动第一卡块25与第一支撑杆32上的第一限位槽33卡合，使第一支撑杆32与滑套22之间抵触，进而使第一支撑杆32与滑套22之间的安装拆卸更加方便快捷，同时两个第一支撑杆32之间设有两个第一加固杆31，进而使结构之间拼接，减小了最大长度，进而使运输存储更加方便快捷；将第二支撑杆51与固定套41卡合，然后将相邻的两根第二支撑杆51之间的第二加固杆62通过第三卡块63与第二支撑杆51卡合固定，然后将相邻的两个拉杆42之间卡合，进而降低了整体的最大长度，使运输收纳更加方便，将相邻的两个导向轮61之间卡合，然后转动蜗杆43，蜗杆43带动涡轮44转动，涡轮44驱动第二驱动杆45转动，进而使第二驱动杆45驱动另外一个拉杆42与一个拉杆42之间滑动且相互靠拢，进而使拉杆42的端部的固定套41带动第二支撑杆51与第二卡块34之间卡合，进而使固定套41与第一支撑杆32及其第二支撑杆51之间的稳固性更好，同时使相邻的两根第一支撑杆32支撑效果更好，配合第二加固杆62的设置使第二支撑杆51受力更加均匀，然后拧动第一丝杆52，使第一丝杆52与第二支撑杆51之间螺纹连接，进而便于调节底座53与地面接触，进而使底座53配合第一丝杆52及其第二支撑杆51对第一支撑杆32的支撑的稳固性更好，进而大大提高了连接的稳固性，无纺布1通过拉绳固定于拉杆42；同时导向轮61支撑无纺布1，进而有效防止无纺布直接与车辆接触当废屑撞击在无纺布时候造成车辆直接受力，进而大大提高了对车辆的保护效果，且导向轮61的设置减下了安装过程的摩擦力，使无纺布1的安装拆卸更加方便快捷；将旋转轮71两两为一组卡合，然后将橡胶垫84与车体之间抵触，使增压套83的内部围成密闭的空间，然后转动手轮81，手轮81带动第二丝杆82转动，使第二丝杆82螺纹驱动活塞85在增压套83的内部朝向第二丝杆82方向滑动，进而使增压套83的内部的空间增大，在大气压的作用下使所橡胶垫84牢固吸附在车体上，进而使橡胶垫84与车体之间安装拆卸更加方便快捷，同时同组的两个旋转轮71的相背端设有直径呈阶梯改变的转轴72，进而使转轴72与支撑架74的转动效果更好，有效防止导向头73与支撑架74之间抵触，圆台形的导向头73固定于转轴72，进而便于配合旋转轮71对无纺布1进行支撑和导向使对无纺布1的支撑效率更好，进而使无纺布1的抗压能力更强，进而进一步的提高了防护效果，同时便于对无纺布1进行安装拆卸，固定块75与转轴72之间螺纹连接，固定块75与导向头73之间抵触，进而使导向头73的安装拆卸更加方便快捷。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.在户外使用的折叠车库，其特征在于，包括无纺布（1）、固定结构（2）、第一支撑结构（3）、限位结构（4）、第二支撑结构（5）、导向结构（6）、旋转结构（7）和吸附结构（8）；用于连接于车轮的所述固定结构（2）上设有可拆卸连接的所述第一支撑结构（3），所述第一支撑结构（3）的端部设有用于加固的所述限位结构（4），所述限位结构（4）与所述第一支撑结构（3）之间可拆卸连接，所述限位结构（4）上设有用于支撑的所述第二支撑结构（5），所述第二支撑结构（5）与所述第一支撑结构（3）之间滑动连接，且所述第二支撑结构（5）与所述限位结构（4）之间可拆卸连接；所述第二支撑结构（5）的顶端设有用于对所述无纺布进行支撑的所述导向结构（6），且所述无纺布（1）通过拉绳固定于所述限位结构（4）；所述无纺布（1）的底端设有用于导向支撑的所述旋转结构（7），且所述旋转结构（7）固定于所述吸附结构（8）；

所述固定结构（2）包括夹块（21）、滑套（22）、滑杆（23）、第一驱动杆（24）和第一卡块（25），L形结构的所述滑套（22）与所述滑杆（23）之间滑动连接，所述第一驱动杆（24）与所述滑套（22）之间转动连接，所述第一驱动杆（24）与所述滑杆（23）之间螺纹连接，所述滑杆（23）朝向所述滑套（22）的一端设有端部为梯形的所述第一卡块（25），所述滑套（22）和所述滑杆（23）的相背端对称设有弧形结构的所述夹块（21），所述夹块（21）上设有弧形结构的凹槽；

所述第一支撑结构（3）包括两根第一加固杆（31）、第一支撑杆（32）、第一限位槽（33）和第二卡块（34），所述滑套（22）上卡合有所述第一支撑杆（32），所述第一支撑杆（32）朝向所述滑套（22）的一端设有所述第一限位槽（33），所述第一卡块（25）的端部抵触于所述第一支撑杆（32），相邻的两个所述第一支撑杆（32）的相对端的所述第一加固杆（31）之间卡合，所述第一支撑杆（32）背离所述滑套（22）的一端设有所述第二卡块（34）；

所述限位结构（4）包括固定套（41）、拉杆（42）、蜗杆（43）、涡轮（44）和第二驱动杆（45），所述固定套（41）与所述第一支撑杆（32）之间滑动连接，相邻的两个所述固定套（41）之间设有所述拉杆（42），两根所述拉杆（42）之间滑动连接，其中一根所述拉杆（42）上设有转动连接的所述蜗杆（43），所述蜗杆（43）与所述涡轮（44）之间啮合，所述涡轮（44）固定于所述第二驱动杆（45），所述第二驱动杆（45）与所述涡轮（44）所在的所述拉杆（42）之间转动连接，所述第二驱动杆（45）与另外一根所述拉杆（42）之间螺纹连接；

所述第二支撑结构（5）包括第二支撑杆（51）、第一丝杆（52）和底座（53），所述固定套（41）上卡合有一根所述第二支撑杆（51），同一个所述固定套（41）上对应两根所述第二支撑杆（51），相邻的两根所述第二支撑杆（51）之间卡合，所述第一丝杆（52）与底端的所述第二支撑杆（51）之间转动连接，所述第一丝杆（52）的底端固定有所述底座（53）；

所述导向结构（6）包括导向轮（61）、第二加固杆（62）和第三卡块（63），所述固定套（41）的顶端的一根所述第二支撑杆（51）上设有所述导向轮（61）和所述第三卡块（63），所述导向轮（61）与所述第二支撑杆（51）之间转动连接，相邻的两个所述导向轮（61）之间卡合，所述第三卡块（63）上设有所述第二加固杆（62），两个所述第二加固杆（62）通过另外一个所述第三卡块（63）卡合固定；所述无纺布（1）与所述导向轮（61）之间抵触，所述无纺布（1）通过拉绳固定于所述拉杆（42）；

首先逐个在车轮的两侧设置滑套（22）和滑杆（23），使滑杆（23）和滑套（22）上的两个夹块（21）与轮胎对应，在滑套（22）上卡合L形的第一支撑杆（32），然后将两根第一加固杆（31）分别与车辆同一端的两个滑套（22）之间卡合，然后将两个同一端的两个滑套（22）之间的第一加固杆（31）之间卡合，同一端的两个第一加固杆（31）的中心线重合，配合第一支撑杆（32）的使用进而使同一端的两个滑套（22）在同一水平面上，便于对同一端的两个滑套（22）进行定位，同时第一支撑杆（32）为L形，使第一支撑杆（32）上的第二支撑杆（51）偏移车辆，使第二支撑杆（51）不会与车辆接触，进而使无纺布的支撑效果更好，然后转动第一驱动杆（24），第一驱动杆（24）螺纹驱动滑杆（23）与滑套（22）之间滑动，进而使滑杆（23）与滑套（22）的端部的两个夹块（21）相对靠拢夹持固定车轮，同时滑套（22）和滑杆（23）的相背端对称设有弧形结构的夹块（21），夹块（21）上设有弧形结构的凹槽，进而增大了与车轮之间的接触面积，进而使夹块（21）与车轮的固定效果更好，进而大大提高了第一支撑杆（32）的稳固性，同时滑杆（23）朝向滑套（22）方向滑动时，滑杆（23）带动第一卡块（25）与第一支撑杆（32）上的第一限位槽（33）卡合，使第一支撑杆（32）与滑套（22）之间抵触，进而使第一支撑杆（32）与滑套（22）之间的安装拆卸更加方便快捷，同时两个第一支撑杆（32）之间设有两个第一加固杆（31），进而使结构之间拼接，减小了最大长度，进而使运输存储更加方便快捷；将第二支撑杆（51）与固定套（41）卡合，然后将相邻的两根第二支撑杆（51）之间的第二加固杆（62）通过第三卡块（63）与第二支撑杆（51）卡合固定，然后将相邻的两个拉杆（42）之间卡合，进而降低了整体的最大长度，使运输收纳更加方便，将相邻的两个导向轮（61）之间卡合，然后转动蜗杆（43），蜗杆（43）带动涡轮（44）转动，涡轮（44）驱动第二驱动杆（45）转动，进而使第二驱动杆（45）驱动另外一个拉杆（42）与一个拉杆（42）之间滑动且相互靠拢，进而使拉杆（42）的端部的固定套（41）带动第二支撑杆（51）与第二卡块（34）之间卡合，进而使固定套（41）与第一支撑杆（32）及其第二支撑杆（51）之间的稳固性更好，同时使相邻的两根第一支撑杆（32）支撑效果更好，配合第二加固杆（62）的设置使第二支撑杆（51）受力更加均匀，然后拧动第一丝杆（52），使第一丝杆（52）与第二支撑杆（51）之间螺纹连接，进而便于调节底座（53）与地面接触，进而使底座（53）配合第一丝杆（52）及其第二支撑杆（51）对第一支撑杆（32）的支撑的稳固性更好，进而大大提高了连接的稳固性，无纺布（1）通过拉绳固定于拉杆（42）；同时导向轮（61）支撑无纺布（1），进而有效防止无纺布直接与车辆接触当废屑撞击在无纺布时候造成车辆直接受力，进而大大提高了对车辆的保护效果，且导向轮（61）的设置减下了安装过程的摩擦力，使无纺布（1）的安装拆卸更加方便快捷。

2.根据权利要求1所述的在户外使用的折叠车库，其特征在于：所述旋转结构（7）包括旋转轮（71）、转轴（72）、导向头（73），支撑架（74）和固定块（75），所述无纺布（1）的底端设有多个两两一组的所述旋转轮（71），同一组的两个所述旋转轮（71）之间卡合，同组的两个所述旋转轮（71）的相背端设有直径呈阶梯改变的所述转轴（72），所述转轴（72）与所述支撑架（74）之间转动连接，圆台形的所述导向头（73）固定于所述转轴（72），所述固定块（75）与所述转轴（72）之间螺纹连接，所述固定块（75）与所述导向头（73）之间抵触。

3.根据权利要求2所述的在户外使用的折叠车库，其特征在于：所述吸附结构（8）包括手轮（81）、第二丝杆（82）、增压套（83）、橡胶垫（84）和活塞（85），所述增压套（83）固定于所述支撑架（74），所述增压套（83）的底端设有所述橡胶垫（84），所述活塞（85）与所述增压套（83）之间滑动连接，所述活塞（85）与所述第二丝杆（82）之间螺纹连接，所述第二丝杆（82）与所述增压套（83）之间转动连接，所述手轮（81）固定于所述第二丝杆（82）。

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