CN112793437A - 直流充电接触器、超高压电动车和动力电池充电方法 - Google Patents

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李军
杨鑫
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Abstract

本发明实施例提供的一种直流充电接触器，包括：第一开关、第一吸合线圈，第一绝缘体、第二开关、第三开关、第二吸合线圈、第二绝缘体、第四开关，第一节点、第二节点和第三节点；第一绝缘体穿过第一吸合线圈，第二绝缘体穿过第二吸合线圈；第一绝缘体的一端与第一开关的触头固定连接，第一绝缘体的另一端与第二开关的触头固定连接；第二绝缘体的一端与第三开关的触头固定连接，第二绝缘体的另一端与第四开关的触头固定连接；第一开关的第一端、第二开关的第一端分别和第一节点电连接；第三开关的第一端、第四开关的第一端分别和第二节点电连接；第二开关的第二端、第三开关的第二端分别和第三节点电连接，使得充电柜能够直接给超高压电动车充电。

Description

直流充电接触器、超高压电动车和动力电池充电方法
【技术领域】
本发明实施例涉及电动车领域，特别涉及一种直流充电接触器、超高压电动车和动力电池充电方法。
【背景技术】
随着超高压电动车的兴起及发展，目前市面上的充电柜的输出电压上限已低于车辆端电池充满电时的电压值。例如，充电柜的输出电压上限包括750V，车辆端电池充满电时的电压值包括1000V。因此，充电柜无法满足超高压电动车充满电的需求。
现有技术中，部分超高压车辆充电时，选择在车辆端加装升压装置来把充电柜输出的电压升高。然而，在车辆端加装升压装置、转接线束及接插件不仅占用了车辆空间，也增加了整车的成本。因此，现有技术中充电柜无法直接给超高压电动车充电。
【发明内容】
本发明实施例提供一种直流充电接触器、超高压电动车和动力电池充电方法，使得充电柜能够直接给超高压电动车充电。
为解决上述问题，本发明实施例提供如下方案：
第一方面，提供一种直流充电接触器，包括：第一开关、第一吸合线圈，第一绝缘体、第二开关、第三开关、第二吸合线圈、第二绝缘体、第四开关，第一节点、第二节点和第三节点；
所述第一绝缘体穿过所述第一吸合线圈，所述第二绝缘体穿过所述第二吸合线圈；所述第一绝缘体的一端与所述第一开关的触头固定连接，所述第一绝缘体的另一端与所述第二开关的触头固定连接；所述第二绝缘体的一端与所述第三开关的触头固定连接，所述第二绝缘体的另一端与所述第四开关的触头固定连接；
所述第一开关的第一端、所述第二开关的第一端分别和所述第一节点电连接；
所述第三开关的第一端、所述第四开关的第一端分别和所述第二节点电连接；
所述第二开关的第二端、所述第三开关的第二端分别和所述第三节点电连接。
可选地，所述第二开关的触头和第三绝缘体固定连接。
可选地，所述直流充电接触器内部充有惰性气体。
第二方面，提供一种超高压电动车，包括：直流充电口、动力电池包和负载及配电系统；所述动力电池包包括动力电池、第一保险丝、第二保险丝和如上述第一方面所述的直流充电接触器；所述动力电池包括上半部分电芯、第四节点和下半部分电芯，所述上半部分电芯的阴极、所述下半部分电芯的阳极分别和所述第四节点电连接；
所述直流充电接触器包括：第一开关、第一吸合线圈，第一绝缘体、第二开关、第三开关、第二吸合线圈、第二绝缘体、第四开关，第一节点、第二节点和第三节点；所述第一绝缘体穿过所述第一吸合线圈，所述第二绝缘体穿过所述第二吸合线圈；所述第一绝缘体的一端与所述第一开关的触头固定连接，所述第一绝缘体的另一端与所述第二开关的触头固定连接；所述第二绝缘体的一端与所述第三开关的触头固定连接，所述第二绝缘体的另一端与所述第四开关的触头固定连接；所述第一开关的第一端、所述第二开关的第一端分别和所述第一节点电连接；所述第三开关的第一端、所述第四开关的第一端分别和所述第二节点电连接；所述第二开关的第二端、所述第三开关的第二端分别和所述第三节点电连接；
所述第一节点与所述直流充电口的正极电连接，所述第二节点与所述直流充电口的负极电连接，所述第三节点和所述第四节点电连接；
所述第一开关的第二端通过第一保险丝与所述上半部分电芯的阳极电连接，所述第四开关的第二端通过第二保险丝与所述下半部分电芯的阴极电连接；
所述上半部分电芯的阳极、所述下半部分电芯的阴极还分别与所述负载及配电系统电连接。
可选地，所述第二开关的触头和第三绝缘体固定连接。
可选地，所述直流充电接触器内部充有惰性气体。
可选地，所述第一吸合线圈、所述第二吸合线圈分别和所述动力电池包内的电池管理系统电连接。
第三方面，提供一种动力电池充电方法，应用于在直流充电柜处对如上述第二方面所述的超高压电动车进行充电，所述方法包括：
检测所述超高压电动车的动力电池的总SOC；
当所述总SOC小于或者等于第一阈值时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第一开关和第四开关闭合，第二开关和第三开关断开，以对所述动力电池进行充电；
当所述总SOC大于所述第一阈值时，通过控制所述第一吸合线圈和所述第二吸合线圈使得所述第一开关和所述第三开关闭合，所述第二开关和所述第四开关断开，以对所述动力电池的上半部分电芯进行充电；
检测所述上半部分电芯的上半部分SOC和所述下半部分电芯的下半部分SOC，并将所述上半部分SOC减去所述下半部分SOC得到的第一电量差；
当所述第一电量差大于所述第二阈值时，通过控制所述第一吸合线圈和所述第二吸合线圈使得所述第二开关和所述第四开关闭合，所述第一开关和所述第三开关断开，以对所述动力电池的下半部分电芯进行充电；
检测所述上半部分SOC和所述下半部分SOC，并将所述下半部分SOC减去所述上半部分SOC得到的第二电量差；
当所述第二电量差大于所述第二阈值时，通过控制所述第一吸合线圈和所述第二吸合线圈使得所述第一开关和所述第三开关闭合，所述第二开关和所述第四开关断开，以对所述动力电池的上半部分电芯进行充电；并继续执行检测所述上半部分电芯的上半部分SOC和所述下半部分电芯的下半部分SOC，并将所述上半部分SOC减去所述下半部分SOC得到的第一电量差的步骤。
可选地，当所述上半部分SOC达到100％时，通过控制所述第一吸合线圈和所述第二吸合线圈使得所述第二开关和所述第四开关闭合，所述第一开关和所述第三开关断开，以对所述动力电池的下半部分电芯进行充电；
当所述下半部分SOC达到100％时，检测所述总SOC；
当所述总SOC达到100％时，所述超高压电动车完成充电。
第四方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序请求被计算机运行时使所述计算机执行如第三方面所述的方法。
本发明实施例提供的一种直流充电接触器、超高压电动车和动力电池充电方法，直流充电接触器包括：第一开关、第一吸合线圈，第一绝缘体、第二开关、第三开关、第二吸合线圈、第二绝缘体、第四开关，第一节点、第二节点和第三节点；第一绝缘体穿过第一吸合线圈，第二绝缘体穿过第二吸合线圈；第一绝缘体的一端与第一开关的触头固定连接，第一绝缘体的另一端与第二开关的触头固定连接；第二绝缘体的一端与第三开关的触头固定连接，第二绝缘体的另一端与第四开关的触头固定连接；第一开关的第一端、第二开关的第一端分别和第一节点电连接；第三开关的第一端、第四开关的第一端分别和第二节点电连接；第二开关的第二端、第三开关的第二端分别和第三节点电连接，使得充电柜能够直接给超高压电动车充电。
【附图说明】
图1为本发明实施例提供的一种直流充电接触器；
图2为本发明实施例提供的一种超高压电动车的结构示意图；
图3为图2中超高压电动车的另一种状态示意图；
图4为图2中超高压电动车的又一种状态示意图；
图5为本发明实施例提供的一种动力电池充电方法的流程图。
【具体实施方式】
以下结合说明书附图及具体实施例对本发明实施例的技术方案做进一步的详细阐述。
图1为本发明实施例提供的一种直流充电接触器。
如图1所示，直流充电接触器包括：第一开关11、第一吸合线圈12，第一绝缘体13、第二开关14、第三开关15、第二吸合线圈16、第二绝缘体17、第四开关18，第一节点19、第二节点20和第三节点21。
本发明实施例中，第一绝缘体13穿过第一吸合线圈12，第二绝缘体17穿过第二吸合线圈16；第一绝缘体13的一端与第一开关11的触头111固定连接，第一绝缘体13的另一端与第二开关14的触头141固定连接；第二绝缘体17的一端与第三开关15的触头151固定连接，第二绝缘体17的另一端与第四开关18的触头181固定连接。
由于，第一绝缘体13的一端与第一开关11的触头111固定连接，第一绝缘体13的另一端与第二开关14的触头141固定连接。因此，第一开关11和第二开关14一起联动。
由于，第二绝缘体17的一端与第三开关15的触头151固定连接，第二绝缘体17的另一端与第四开关18的触头181固定连接。因此，第三开关15和第四开关18一起联动。
本发明实施例中，第二开关14的触头141和第三绝缘体22的一端固定连接。如图1所示，第三绝缘体22的另一端位于靠近第三开关15的触头151的位置，但是不与第三开关15的触头151连接。因此，当第二开关14闭合时，第二绝缘体22向第三开关15的触头151的方向移动，并推动第三开关15的触头151使得第三开关15处于打开状态。当第三开关15闭合时，第三开关15的触头151会推动第二绝缘体22向远离第三开关15的触头151的方向移动，使得第二开关14处于打开状态。因此，当第二开关14闭合时会推动第三开关15断开，当第三开关15闭合时会推动第二开关14断开，故第二开关14和第三开关15的状态互斥，能够避免开关控制时出现错误导致电路发生短路。
本发明实施例中，第一开关11的第一端112、第二开关14的第一端142分别和第一节点19电连接。第三开关15的第一端152、第四开关18的第一端182分别和第二节点20电连接。第二开关14的第二端143、第三开关15的第二端153分别和第三节点21电连接。
本发明实施例中，直流充电接触器可集成在超高压电动车的动力电池包内，动力电池包还包括动力电池；其中，动力电池包括上半部分电芯、第四节点和下半部分电芯；上半部分电芯的阴极、下半部分电芯的阳极分别和第四节点电连接。因此，第一开关11的第二端113可用于和超高压电动车的动力电池的阳极电连接；第四开关18的第二端183可用于和动力电池的阴极电连接；第一节点19可用于和超高压电动车的直流充电口的阳极电连接；第二节点20可用于和直流充电口的阴极电连接；第三节点21可用于和第四节点电连接。
本发明实施例中，超高压电动车的动力电池包还包括电池管理系统(BatteryManagement System，BMS)。直流充电接触器的第一吸合线圈12、第二吸合线圈16分别和动力电池包内的电池管理系统电连接。
由此，直流充电柜给超高压电动车充电时，直流充电柜的充电枪和超高压电动车的直流充电口电连接。BMS检测到动力电池的剩余电量(State of Charge，SOC)较低时，可通过控制第一吸合线圈12和第二吸合线圈16使得第一开关11和第四开关18闭合，第二开关14和第三开关15断开，以使直流充电柜给动力电池内所有电芯进行充电。BMS检测到动力电池的总SOC大于第一阈值时，通过控制第一吸合线圈12和第二吸合线圈16使得第一开关11和第三开关15闭合，第二开关14和第四开关18断开，以使直流充电柜给动力电池的上半部分电芯进行充电；隔一段时间后，通过控制第一吸合线圈12和第二吸合线圈16使得第二开关14和第四开关18闭合，第一开关11和第三开关15断开，以直流充电柜给动力电池的下半部分电芯进行充电；然后隔一段时间后再对动力电池的上半部分电芯进行充电，以此类推，最终使动力电池充满电。
具体地，第一开关11的第二端113用于通过第一保险丝和超高压电动车的动力电池的阳极电连接；第四开关18的第二端183用于通过第二保险丝和动力电池的阴极电连接。
本发明实施例中，直流充电接触器内部充有惰性气体，该惰性气体能够保护开关的触头。
本发明实施例提供的直流充电接触器能够分时选择性的给超高压电动车的动力电池的部分电芯充电，无需装配升压装置，使得直流充电柜能够直接给超高压电动车充电且充满电。
本发明实施例提供的一种直流充电接触器，包括：第一开关、第一吸合线圈，第一绝缘体、第二开关、第三开关、第二吸合线圈、第二绝缘体、第四开关，第一节点、第二节点和第三节点；第一绝缘体穿过第一吸合线圈，第二绝缘体穿过第二吸合线圈；第一绝缘体的一端与第一开关的触头固定连接，第一绝缘体的另一端与第二开关的触头固定连接；第二绝缘体的一端与第三开关的触头固定连接，第二绝缘体的另一端与第四开关的触头固定连接；第一开关的第一端、第二开关的第一端分别和第一节点电连接；第三开关的第一端、第四开关的第一端分别和第二节点电连接；第二开关的第二端、第三开关的第二端分别和第三节点电连接，使得充电柜能够直接给超高压电动车充电。
基于图1提供的直流充电接触器，本发明实施例提供一种超高压电动车。图2为本发明实施例提供的一种超高压电动车的结构示意图；图3为图2中超高压电动车的另一种状态示意图；图4为图2中超高压电动车的又一种状态示意图。如图2至图4所示，超高压电动车包括：直流充电口200、动力电池包和负载及配电系统400；动力电池包包括动力电池300、第一保险丝500、第二保险丝600和如图1所示的直流充电接触器100；动力电池包括上半部分电芯310、第四节点330和下半部分电芯320，上半部分电芯310的阴极、下半部分电芯320的阳极分别和第四节点320电连接。
直流充电接触器100包括：第一开关11、第一吸合线圈12，第一绝缘体13、第二开关14、第三开关15、第二吸合线圈16、第二绝缘体17、第四开关18，第一节点19、第二节点20和第三节点21。
本发明实施例中，第一绝缘体13穿过第一吸合线圈12，第二绝缘体17穿过第二吸合线圈16；第一绝缘体13的一端与第一开关11的触头111固定连接，第一绝缘体13的另一端与第二开关14的触头141固定连接；第二绝缘体17的一端与第三开关15的触头151固定连接，第二绝缘体17的另一端与第四开关18的触头181固定连接。由于，第一绝缘体13的一端与第一开关11的触头111固定连接，第一绝缘体13的另一端与第二开关14的触头141固定连接。因此，第一开关11和第二开关14一起联动。由于，第二绝缘体17的一端与第三开关15的触头151固定连接，第二绝缘体17的另一端与第四开关18的触头181固定连接。因此，第三开关15和第四开关18一起联动。
本发明实施例中，第二开关14的触头141和第三绝缘体22的一端固定连接。如图1所示，第三绝缘体22的另一端位于靠近第三开关15的触头151的位置，但是不与第三开关15的触头151连接。因此，当第二开关14闭合时，第二绝缘体22向第三开关15的触头151的方向移动，并推动第三开关15的触头151使得第三开关15处于打开状态。当第三开关15闭合时，第三开关15的触头151会推动第二绝缘体22向远离第三开关15的触头151的方向移动，使得第二开关14处于打开状态。因此，当第二开关14闭合时会推动第三开关15断开，当第三开关15闭合时会推动第二开关14断开，故第二开关14和第三开关15的状态互斥，能够避免开关控制时出现错误导致电路发生短路。
本发明实施例中，第一开关11的第一端112、第二开关14的第一端142分别和第一节点19电连接。第三开关15的第一端152、第四开关18的第一端182分别和第二节点20电连接。第二开关14的第二端143、第三开关15的第二端153分别和第三节点21电连接。
本发明实施例中，直流充电接触器100集成在超高压电动车的动力电池包内。第一开关11的第二端113通过第一保险丝500与上半部分电芯310的阳极电连接；第四开关18的第二端183通过第二保险丝600与下半部分电芯的阴极电连接；第一节点19和超高压电动车的直流充电口200的阳极电连接；第二节点20和直流充电口200的阴极电连接；第三节点21和第四节点330电连接。
本发明实施例中，上半部分电芯310的阳极、下半部分电芯320的阴极还分别与负载及配电系统400电连接。
本发明实施例中，超高压电动车的动力电池包还包括BMS。直流充电接触器100的第一吸合线圈12、第二吸合线圈16分别和电池管理系统电连接。
由此，直流充电柜给超高压电动车充电时，直流充电柜的充电枪和超高压电动车的直流充电口电连接。BMS检测到动力电池的SOC较低时，可通过控制第一吸合线圈12和第二吸合线圈16使得第一开关11和第四开关18闭合，第二开关14和第三开关15断开，以使直流充电柜给动力电池内所有电芯进行充电，如图2所示。BMS检测到动力电池的总SOC大于第一阈值时，通过控制第一吸合线圈12和第二吸合线圈16使得第一开关11和第三开关15闭合，第二开关14和第四开关18断开，以使直流充电柜给动力电池的上半部分电芯310进行充电，如图3所示。隔一段时间后，通过控制第一吸合线圈12和第二吸合线圈16使得第二开关14和第四开关18闭合，第一开关11和第三开关15断开，以直流充电柜给动力电池的下半部分电芯320进行充电如图4所示。然后隔一段时间后再对动力电池的上半部分电芯310进行充电，以此类推，对动力电池的上半部分电芯310和下半部分电芯320交替充电，最终使动力电池充满电。
本发明实施例中，直流充电接触器100内部充有惰性气体，该惰性气体能够保护开关的触头。
基于上述图2至图4所示的超高压电动车，本发明实施例提供了一种动力电池充电方法，应用于在直流充电柜处对如图2至图4所示的超高压电动车进行充电。如图5所示，所示方法包括：
步骤101、检测超高压电动车的动力电池的总SOC。
本发明实施例中，各步骤由超高压电动车内部的BMS执行。
步骤102、当总SOC小于或者等于第一阈值时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第一开关和第四开关闭合，第二开关和第三开关断开，以对动力电池进行充电。
本发明实施例中，当动力电池的总SOC较低时，此时直流充电柜的输出电压和输出电流能满足车辆端BMS请求的输出电压和输出电流需求，因此直流充电柜对动力电池内所有电芯进行充电。
步骤103、当总SOC大于第一阈值时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第一开关和第三开关闭合，第二开关和第四开关断开，以对动力电池的上半部分电芯进行充电。
本发明实施例中，当动力电池的总SOC逐渐升高大于第一阈值时，此时直流充电柜的输出电压和输出电流不能满足车辆端BMS请求的输出电压和输出电流需求，因此直流充电柜对动力电池内的上半部分进行充电。
进一步地，作为另一可选方案，步骤103可以包括：当总SOC大于第一阈值时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第二开关和第四开关闭合，第一开关和第三开关断开，以对动力电池的下半部分电芯进行充电。
步骤104、检测上半部分电芯的上半部分SOC和下半部分电芯的下半部分SOC，并将上半部分SOC减去下半部分SOC得到的第一电量差。
需要说明的是，由于步骤103只对上半部分电芯或者下半部分电芯进行充电，导致上半部分SOC和下半部分SOC不相等。
步骤105、当第一电量差大于第二阈值时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第二开关和第四开关闭合，第一开关和第三开关断开，以对动力电池的下半部分电芯进行充电。
本发明实施例中，为了保证保持上半部分电芯和下半部分电芯的电压差不至于偏差过大，当第一电量差大于第二阈值时，切换至对下半部分电芯进行充电。
进一步，作为另一种可选方案，步骤105还可以包括：当第一电量差大于第二阈值时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第一开关和第三开关闭合，第二开关和第四开关断开，以对动力电池的上半部分电芯进行充电。
需要说明的是，还可以通过对上半部分电芯或者下半部分电芯充电的时间进行计算，每隔一段时间切换成对下半部分电芯充电，或者，每隔一段时间切换成对上半部分电芯充电。
步骤106、检测上半部分SOC和下半部分SOC，并将下半部分SOC减去上半部分SOC得到的第二电量差。
同样的，由于步骤105只对上半部分电芯或者下半部分电芯进行充电，导致上半部分SOC和下半部分SOC不相等。
步骤107、当第二电量差大于第二阈值时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第一开关和第三开关闭合，第二开关和第四开关断开，以对动力电池的上半部分电芯进行充电；并继续执行步骤103。
本发明实施例中，当动力电池的总SOC大于第一阈值且小于100％时，采用对上半部分电芯和下半部分电芯轮流充电的技术方案。
步骤108、当上半部分SOC达到100％时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第二开关和第四开关闭合，第一开关和第三开关断开，以对动力电池的下半部分电芯进行充电。
步骤109、当下半部分SOC达到100％时，检测总SOC。
步骤110、当总SOC达到100％时，超高压电动车完成充电。
本发明实施例中，当动力电池的总SOC达到100％时，超高压电动车完成充电。
本发明实施例提供的一种动力电池充电方法，检测超高压电动车的动力电池的总SOC；当总SOC小于或者等于第一阈值时，对动力电池全部电芯进行充电；当总SOC大于第一阈值时，对动力电池的上半部分电芯进行充电；检测上半部分SOC和下半部分SOC，并将上半部分SOC减去下半部分SOC得到的第一电量差；当第一电量差大于第二阈值时，对动力电池的下半部分电芯进行充电；检测上半部分SOC和下半部分SOC，并将下半部分SOC减去上半部分SOC得到的第二电量差；当第二电量差大于第二阈值时，对动力电池的上半部分电芯进行充电；并继续执行检测上半部分SOC和下半部分SOC，并将上半部分SOC减去下半部分SOC得到的第一电量差的步骤；当上半部分SOC达到100％时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第二开关和第四开关闭合，第一开关和第三开关断开，以对动力电池的下半部分电芯进行充电；当下半部分SOC达到100％时，检测总SOC；当总SOC达到100％时，超高压电动车完成充电。本发明实施例提供的一种动力电池充电方法，使得充电柜能够直接给超高压电动车充电且充满电。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序请求被计算机运行时使所述计算机执行如上述图5所述的动力电池充电方法。
以上所述是本发明实施例的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明实施例所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明实施例的保护范围。

Claims (10)

1.一种直流充电接触器，其特征在于，包括：第一开关、第一吸合线圈，第一绝缘体、第二开关、第三开关、第二吸合线圈、第二绝缘体、第四开关，第一节点、第二节点和第三节点；
所述第一绝缘体穿过所述第一吸合线圈，所述第二绝缘体穿过所述第二吸合线圈；所述第一绝缘体的一端与所述第一开关的触头固定连接，所述第一绝缘体的另一端与所述第二开关的触头固定连接；所述第二绝缘体的一端与所述第三开关的触头固定连接，所述第二绝缘体的另一端与所述第四开关的触头固定连接；
所述第一开关的第一端、所述第二开关的第一端分别和所述第一节点电连接；
所述第三开关的第一端、所述第四开关的第一端分别和所述第二节点电连接；
所述第二开关的第二端、所述第三开关的第二端分别和所述第三节点电连接。
2.根据权利要求1所述的直流充电接触器，其特征在于，所述第二开关的触头和第三绝缘体固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的直流充电接触器，其特征在于，所述直流充电接触器内部充有惰性气体。
4.一种超高压电动车，其特征在于，包括：直流充电口、动力电池包和负载及配电系统；所述动力电池包包括动力电池、第一保险丝、第二保险丝和如权利要求1-3任一所述的直流充电接触器；所述动力电池包括上半部分电芯、第四节点和下半部分电芯，所述上半部分电芯的阴极、所述下半部分电芯的阳极分别和所述第四节点电连接；
所述直流充电接触器包括：第一开关、第一吸合线圈，第一绝缘体、第二开关、第三开关、第二吸合线圈、第二绝缘体、第四开关，第一节点、第二节点和第三节点；所述第一绝缘体穿过所述第一吸合线圈，所述第二绝缘体穿过所述第二吸合线圈；所述第一绝缘体的一端与所述第一开关的触头固定连接，所述第一绝缘体的另一端与所述第二开关的触头固定连接；所述第二绝缘体的一端与所述第三开关的触头固定连接，所述第二绝缘体的另一端与所述第四开关的触头固定连接；所述第一开关的第一端、所述第二开关的第一端分别和所述第一节点电连接；所述第三开关的第一端、所述第四开关的第一端分别和所述第二节点电连接；所述第二开关的第二端、所述第三开关的第二端分别和所述第三节点电连接；
所述第一节点与所述直流充电口的正极电连接，所述第二节点与所述直流充电口的负极电连接，所述第三节点和所述第四节点电连接；
所述第一开关的第二端通过第一保险丝与所述上半部分电芯的阳极电连接，所述第四开关的第二端通过第二保险丝与所述下半部分电芯的阴极电连接；
所述上半部分电芯的阳极、所述下半部分电芯的阴极还分别与所述负载及配电系统电连接。
5.根据权利要求4所述的超高压电动车，其特征在于，所述第二开关的触头和第三绝缘体固定连接。
6.根据权利要求4或6所述的超高压电动车，其特征在于，所述直流充电接触器内部充有惰性气体。
7.根据权利要求4所述的超高压电动车，其特征在于，
所述第一吸合线圈、所述第二吸合线圈分别和所述动力电池包内的电池管理系统电连接。
8.一种动力电池充电方法，其特征在于，应用于在直流充电柜处对如权利要求4-7任一所述的超高压电动车进行充电，所述方法包括：
检测所述超高压电动车的动力电池的总SOC；
当所述总SOC小于或者等于第一阈值时，通过控制第一吸合线圈和第二吸合线圈使得第一开关和第四开关闭合，第二开关和第三开关断开，以对所述动力电池进行充电；
当所述总SOC大于所述第一阈值时，通过控制所述第一吸合线圈和所述第二吸合线圈使得所述第一开关和所述第三开关闭合，所述第二开关和所述第四开关断开，以对所述动力电池的上半部分电芯进行充电；
检测所述上半部分电芯的上半部分SOC和所述下半部分电芯的下半部分SOC，并将所述上半部分SOC减去所述下半部分SOC得到的第一电量差；
当所述第一电量差大于所述第二阈值时，通过控制所述第一吸合线圈和所述第二吸合线圈使得所述第二开关和所述第四开关闭合，所述第一开关和所述第三开关断开，以对所述动力电池的下半部分电芯进行充电；
检测所述上半部分SOC和所述下半部分SOC，并将所述下半部分SOC减去所述上半部分SOC得到的第二电量差；
当所述第二电量差大于所述第二阈值时，通过控制所述第一吸合线圈和所述第二吸合线圈使得所述第一开关和所述第三开关闭合，所述第二开关和所述第四开关断开，以对所述动力电池的上半部分电芯进行充电；并继续执行检测所述上半部分电芯的上半部分SOC和所述下半部分电芯的下半部分SOC，并将所述上半部分SOC减去所述下半部分SOC得到的第一电量差的步骤。
9.根据权利要求8所述的动力电池充电方法，其特征在于，
当所述上半部分SOC达到100％时，通过控制所述第一吸合线圈和所述第二吸合线圈使得所述第二开关和所述第四开关闭合，所述第一开关和所述第三开关断开，以对所述动力电池的下半部分电芯进行充电；
当所述下半部分SOC达到100％时，检测所述总SOC；
当所述总SOC达到100％时，所述超高压电动车完成充电。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序请求被计算机运行时使所述计算机执行如权利要求8-9任一项所述的方法。
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