CN112784456A - 一种汽车玻璃成型模面设计方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种汽车玻璃成型模面设计方法及系统，方法包括：根据标准玻璃进行仿真建模得到第一成型仿真几何模型；根据第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；根据标准玻璃的实体模型确定第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；在第一仿真玻璃型面不满足设计要求的情况下，根据标准玻璃的实体模型和第一仿真玻璃型面对第一成型仿真几何模型进行修正得到第二成型仿真几何模型，根据第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面，根据标准玻璃的实体模型确定第二仿真玻璃型面是否满足设计要求，在第二仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，将第二模型面确定为玻璃成型模面。该方法能够缩短汽车玻璃产品的开发周期，降低成本。
Description
技术领域
本申请涉及仿真分析技术领域，尤其是涉及一种汽车玻璃成型模面设计方法及系统。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，作为汽车车身主要部件的汽车玻璃，目前已经不再是简单地仅仅起到遮风挡雨的作用，越来越多的用户希望开发出安全性和美观性更高的汽车玻璃，因此汽车玻璃的设计也向着大曲面、双曲率、大球面等方向发展。
目前，主要通过试错的方法进行汽车玻璃的新产品开发，该方法过于依赖传统经验和人工调整工艺参数的技术水平，存在着产品开发周期长、成本过高等问题。
发明内容
本申请公开了一种汽车玻璃成型模面设计方法及系统，能够解决汽车玻璃产品开发周期长、成本过高等技术问题。
第一方面，本申请提供了一种汽车玻璃成型模面设计方法，所述方法包括：
根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型；
根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；
根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；
在所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第一模型面确定为玻璃成型模面；
在所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求的情况下，根据所述标准玻璃的实体模型和所述第一仿真玻璃型面对所述第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型，根据所述第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面，根据所述标准玻璃的实体模型确定所述第二仿真玻璃型面是否满足所述设计要求，在所述第二仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第二模型面确定为玻璃成型模面。
上述方案通过根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型，根据第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面，在得到第一仿真玻璃型面后，根据标准玻璃的实体模型确定第一仿真玻璃型面是否满足设计要求，在第一仿真玻璃型面不满足设计要求的情况下，根据标准玻璃的实体模型和第一仿真玻璃型面对第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型，然后根据第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面，再根据标准玻璃的实体模型确定第二仿真玻璃型面是否满足设计要求，在第二仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，将第二模型面确定为玻璃成型模面。以此类推，在第二仿真玻璃型面不满足设计要求的情况下，可以重复上述操作直至得到满足设计要求的仿真玻璃型面，最终得到满足要求的玻璃成型模面。可以看出，上述方案是通过仿真计算的方法得到玻璃成型模面，相比于传统的试错方法，该方法更加快捷、易于实现，能够缩短汽车玻璃产品的开发周期，降低成本，提高产品在市场上的竞争力。
在一种可能的实现方式中，所述根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型，包括：
根据标准玻璃的几何参数和/或实体模型进行仿真建模得到第一模型面，所述第一模型面包括第一阳模模型面、第一阴模模型面和第一冷环模型面；
根据所述标准玻璃进行仿真建模得到展平后的平直玻璃模型；
根据所述平直玻璃模型和所述第一模型面得到第一成型仿真几何模型，其中，第一成型仿真几何模型包括第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型和所述平直玻璃模型。
在一种可能的实现方式中，所述根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面，包括：
定义第一材料为刚体以及定义第二材料为粘弹性体，其中，所述第一材料包括所述第一阳模模型的材料、第一阴模模型的材料和第一冷环模型的材料，所述第二材料包括所述平直玻璃模型的材料；
输入第一材料参数以及输入第二材料参数，其中，所述第一材料参数包括第一材料对应的密度、第一材料对应的弹性模量和第一材料对应的泊松比，所述第二材料参数包括第二材料对应的密度、第二材料对应的弹性模量和第二材料对应的泊松比、粘弹性本构；
对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分，且所述第一材料采用实体单元，所述第二材料采用壳单元；
定义所述第一阳模模型对应的边界条件、第一载荷和第一载荷步的预设参数，其中，所述第一载荷包括所述平直玻璃模型的表面压力和重力，所述第一载荷步的预设参数包括第一载荷步的类型、第一载荷步对应的时间周期、第一载荷步对应的步长和第一载荷步对应的最大增量步，所述第一载荷步的类型包括吹起、压制和跌落；
定义所述第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型与所述平直玻璃模型之间的接触类型，以及定义第二载荷步的预设参数，其中，所述第二载荷步的预设参数包括第二载荷步的类型、第二载荷步对应的时间周期、第二载荷步对应的步长和第二载荷步对应的最大增量步，所述第二载荷步的类型包括接触起作用的载荷步；
进行预设操作得到第一仿真玻璃型面。
在一种可能的实现方式中，所述根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求，包括：
在标准玻璃的实体模型上获取多个标准型面值，其中，所述多个标准型面值与标准玻璃的实体模型上的多个标准坐标点之间存在一一对应关系，第i个标准型面值为第i个标准坐标点沿型面方向的坐标；
在所述第一仿真玻璃型面上获取多个第一型面值，其中，所述多个第一型面值与所述第一仿真玻璃型面上的多个第一坐标点之间存在一一对应关系，第i个第一型面值为第i个第一坐标点沿型面方向的坐标，第i个第一坐标点的横、纵坐标与第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值获取多个偏差值，其中，第i个偏差值为所述第i个第一型面值与所述第i个标准型面值之间的差值；
确定所述多个偏差值是否均满足设计要求；
在所述多个偏差值均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求，在所述多个偏差值没有均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求。
在一种可能的实现方式中，所述多个标准坐标点等间距分布于所述标准玻璃的实体模型上。
在一种可能的实现方式中，所述根据所述标准玻璃的实体模型和所述第一仿真玻璃型面对所述第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型，包括：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值对所述第一模型面进行修正，得到第二模型面，所述第二模型面包括第二阳模模型面、第二阴模模型面和第二冷环模型面；
根据所述平直玻璃模型和所述第二模型面得到第二成型仿真几何模型，所述第二成型仿真几何模型包括第二阳模模型、第二阴模模型、第二冷环模型和所述平直玻璃模型。
在一种可能的实现方式中，所述根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值对所述第一模型面进行修正，得到第二模型面，包括：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值计算得到多个修正值，其中，第i个修正值根据第i个标准型面值和所述第i个第一型面值计算得到；
根据所述多个修正值对所述第一模型面上的多个第二坐标点进行补偿，得到多个第二补偿坐标点，其中，第i个第二补偿坐标点根据所述第i个修正值对第i个第二坐标点进行补偿得到，第i个第二坐标点的横、纵坐标与所述第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
对所述多个第二补偿坐标点进行曲面光顺拟合，得到第二模型面。
在一种可能的实现方式中，对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分的尺寸小于或者等于5mm。
在一种可能的实现方式中，所述第一阳模模型、所述第一阴模模型和所述第一冷环模型与所述平直玻璃模型之间的接触类型均为切向摩擦，且为面对面接触。
第二方面，本申请提供了一种汽车玻璃成型模面设计系统，所述系统包括：
仿真模块，用于根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型；
所述仿真模块，还用于根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；
判断模块，用于根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；
确定模块，用于在所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第一模型面确定为玻璃成型模面；
修正模块，用于在所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求的情况下，根据所述标准玻璃的实体模型和所述第一仿真玻璃型面对所述第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型；
所述仿真模块，还用于根据所述第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面；
所述判断模块，还用于根据所述标准玻璃的实体模型确定所述第二仿真玻璃型面是否满足所述设计要求；
所述确定模块，还用于在所述第二仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第二模型面确定为玻璃成型模面。
在一种可能的实现方式中，所述仿真模块，具体用于：
根据标准玻璃的几何参数和/或实体模型进行仿真建模得到第一模型面，所述第一模型面包括第一阳模模型面、第一阴模模型面和第一冷环模型面；
根据所述标准玻璃进行仿真建模得到展平后的平直玻璃模型；
根据所述平直玻璃模型和所述第一模型面得到第一成型仿真几何模型，其中，第一成型仿真几何模型包括第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型和所述平直玻璃模型。
在一种可能的实现方式中，所述建模模块，具体用于：
定义第一材料为刚体以及定义第二材料为粘弹性体，其中，所述第一材料包括所述第一阳模模型的材料、第一阴模模型的材料和第一冷环模型的材料，所述第二材料包括所述平直玻璃模型的材料；
输入第一材料参数以及输入第二材料参数，其中，所述第一材料参数包括第一材料对应的密度、第一材料对应的弹性模量和第一材料对应的泊松比，所述第二材料参数包括第二材料对应的密度、第二材料对应的弹性模量和第二材料对应的泊松比、粘弹性本构；
对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分，且所述第一材料采用实体单元，所述第二材料采用壳单元；
定义所述第一阳模模型对应的边界条件、第一载荷和第一载荷步的预设参数，其中，所述第一载荷包括所述平直玻璃模型的表面压力和重力，所述第一载荷步的预设参数包括第一载荷步的类型、第一载荷步对应的时间周期、第一载荷步对应的步长和第一载荷步对应的最大增量步，所述第一载荷步的类型包括吹起、压制和跌落；
定义所述第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型与所述平直玻璃模型之间的接触类型，以及定义第二载荷步的预设参数，其中，所述第二载荷步的预设参数包括第二载荷步的类型、第二载荷步对应的时间周期、第二载荷步对应的步长和第二载荷步对应的最大增量步，所述第二载荷步的类型包括接触起作用的载荷步；
进行预设操作得到第一仿真玻璃型面。
在一种可能的实现方式中，所述判断模块，具体用于：
在标准玻璃的实体模型上获取多个标准型面值，其中，所述多个标准型面值与标准玻璃的实体模型上的多个标准坐标点之间存在一一对应关系，第i个标准型面值为第i个标准坐标点沿型面方向的坐标；
在所述第一仿真玻璃型面上获取多个第一型面值，其中，所述多个第一型面值与所述第一仿真玻璃型面上的多个第一坐标点之间存在一一对应关系，第i个第一型面值为第i个第一坐标点沿型面方向的坐标，第i个第一坐标点的横、纵坐标与第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值获取多个偏差值，其中，第i个偏差值为所述第i个第一型面值与所述第i个标准型面值之间的差值；
确定所述多个偏差值是否均满足设计要求；
在所述多个偏差值均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求，在所述多个偏差值没有均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求。
在一种可能的实现方式中，所述多个标准坐标点等间距分布于所述标准玻璃的实体模型上。
在一种可能的实现方式中，所述修正模块，具体用于：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值对所述第一模型面进行修正，得到第二模型面，所述第二模型面包括第二阳模模型面、第二阴模模型面和第二冷环模型面；
根据所述平直玻璃模型和所述第二模型面得到第二成型仿真几何模型，所述第二成型仿真几何模型包括第二阳模模型、第二阴模模型、第二冷环模型和所述平直玻璃模型。
在一种可能的实现方式中，所述修正模块，具体用于：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值计算得到多个修正值，其中，第i个修正值根据第i个标准型面值和所述第i个第一型面值计算得到；
根据所述多个修正值对所述第一模型面上的多个第二坐标点进行补偿，得到多个第二补偿坐标点，其中，第i个第二补偿坐标点根据所述第i个修正值对第i个第二坐标点进行补偿得到，第i个第二坐标点的横、纵坐标与所述第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
对所述多个第二补偿坐标点进行曲面光顺拟合，得到第二模型面。
在一种可能的实现方式中，对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分的尺寸小于或者等于5mm。
在一种可能的实现方式中，所述第一阳模模型、所述第一阴模模型和所述第一冷环模型与所述平直玻璃模型之间的接触类型均为切向摩擦，且为面对面接触。
附图说明
为了更清楚的说明本申请实施方式中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种汽车玻璃成型模面设计方法的流程示意图；
图2为本申请实施例提供的一种在标准玻璃的实体模型上取标准坐标点的示意图；
图3为本申请实施例提供的一种第一阳模模型面等模型面以及第一阳模模型等模型的示意图；
图4为本申请实施例提供的一种根据第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面的流程示意图；
图5为本申请实施例提供的一种根据标准玻璃的实体模型确定第一仿真玻璃型面是否满足设计要求的流程示意图；
图6为本申请实施例提供的一种根据多个标准型面值和多个第一型面值对第一模型面进行修正得到第二模型面的流程示意图；
图7为本申请实施例提供的一种汽车玻璃成型模面设计系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施方式仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在此本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
目前，主要通过试错的方法进行汽车玻璃新产品的开发，即依靠玻璃工艺师的经验调整各种工艺参数，以及根据模具设计师的经验调整模具环的弧度和形状等，从而达到设计的要求，该方法存在着产品开发周期长、成本过高等问题。
鉴于上述问题，本申请提供了一种汽车玻璃成型模面设计方法和系统。
请参见图1，图1为本申请实施例提供的一种汽车玻璃成型模面设计方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括：
S101、根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型。
在本申请具体的实施例中，可以在有限元软件中，以图2中所示的整体坐标系o-xyz(x方向为玻璃纵向，y方向为玻璃横向，z方向为玻璃型面方向)为基准，根据汽车的标准玻璃(以下简称为汽车玻璃)进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型。其中，整体坐标系o-xyz又可以称为总坐标系或结构坐标系，为整体分析时所采用的坐标系，它是结构或连续体的统一坐标系；有限元软件是指基于结构力学分析的一种现代计算方法。
更具体地，可以根据标准玻璃的几何参数(如标准玻璃的厚度、尺寸和曲率大小等参数)和/或实体模型(如二维图纸或者三维图纸等)进行仿真建模得到第一模型面，并根据标准玻璃进行仿真建模，得到展平后的平直玻璃模型，再根据平直玻璃模型和第一模型面得到第一成型仿真几何模型，其中，第一模型面包括第一阳模模型面31(如图3中所示)、第一阴模模型面41(如图3中所示)和第一冷环模型面51(如图3中所示)，第一成型仿真几何模型包括第一阳模模型30(如图3中所示)、第一阴模模型40(如图3中所示)和第一冷环模型50(如图3中所示)和平直玻璃模型60(如图3中所示)。
S102、根据第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面。
在本申请具体的实施例中，第一仿真玻璃型面与第一成型仿真几何模型位于同一个坐标系，即，第一仿真玻璃型面所在的坐标系也为整体坐标系o-xyz。
在本申请具体的实施例中，如图4所示，根据第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面的过程具体可以包括如下步骤：
S1021、定义第一材料为刚体以及定义第二材料为粘弹性体。
其中，第一材料包括第一阳模模型30的材料、第一阴模模型40的材料和第一冷环模型50的材料，第二材料包括平直玻璃模型60的材料。
S1022、输入第一材料参数以及输入第二材料参数。
其中，第一材料参数包括第一材料对应的密度、第一材料对应的弹性模量和第一材料对应的泊松比，第二材料参数包括第二材料对应的密度、第二材料对应的弹性模量、第二材料对应的泊松比、粘弹性本构(包括应力松弛、结构松弛和热膨胀系数等)。
S1023、对第一材料和第二材料进行网格划分，且第一材料采用实体单元，第二材料采用壳单元。
具体地，为保证计算精度，在对第一材料和第二材料进行网格划分时，第一材料的实体单元使用六面体、第二材料的壳单元使用四边形划分网格。其中，实体单元是指一种可以在其任何表面与其他单元连接起来的数学建模，此种建模适合刚体这种材料的热应力分析；壳单元是指一种模拟一维尺寸远小于另外两维尺寸，且垂直于厚度方向的应力可以忽略的数学建模，此种建模适合粘弹性体这种材料的热应力分析。
在本申请具体的实施例中，对第一材料和第二材料进行网格划分的尺寸小于或者等于5mm。可以理解的，对第一材料和第二材料进行网格划分的尺寸越小，计算精度越高，尤其是对第二材料的网格划分尺寸应该更加精细。
S1024、定义第一阳模模型30对应的边界条件、第一载荷和第一载荷步的预设参数。
具体地，第一阳模模型30对应的边界条件，即固定第一阳模模型30的上表面的边界，该边界用于约束第一阳模模型30的上表面，使第一阳模模型30的上表面的位移为0；第一载荷包括平直玻璃模型60的表面压力和重力，第一载荷步的预设参数包括第一载荷步的类型、第一载荷步对应的时间周期、第一载荷步对应的步长和第一载荷步对应的最大增量步，第一载荷步的类型包括吹起、压制和跌落。其中，载荷步是指在每一次力或位移等求解条件加载于玻璃后，有限元软件进行一次计算为一步载荷步。
S1025、定义第一阳模模型30、第一阴模模型40和第一冷环模型50与平直玻璃模型60之间的接触类型，以及定义第二载荷步的预设参数。
其中，第二载荷步的预设参数包括第二载荷步的类型、第二载荷步对应的时间周期、第二载荷步对应的步长和第二载荷步对应的最大增量步，第二载荷步的类型包括接触起作用的载荷步。
更具体地，第二载荷步包括第一阳模模型30与平直玻璃模型60之间接触起作用的载荷步、第一阴模模型40与平直玻璃模型60之间接触起作用的载荷步和第一冷环模型50与平直玻璃模型60之间接触起作用的载荷步。
在本申请具体的实施例中，第一阳模模型30、第一阴模模型40、第一冷环模型50与平直玻璃模型60之间的接触类型均为面对面接触，且为切向摩擦。
S1026、进行预设操作得到第一仿真玻璃型面。
在执行了步骤S1021至步骤S1025之后，点击提交，有限元软件会根据上述步骤定义的第一载荷步、边界条件和第二载荷步等参数进行仿真计算，计算完成后即可得到第一仿真玻璃型面。
S103、根据标准玻璃的实体模型确定第一仿真玻璃型面是否满足设计要求，在第一仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，执行S104，在第一仿真玻璃型面不满足设计要求的情况下，执行S105至S108。
在本申请具体的实施例中，如图5所示，根据标准玻璃的实体模型确定第一仿真玻璃型面是否满足设计要求的过程具体可以包括如下步骤：
S1031、在标准玻璃的实体模型上获取多个标准型面值。
在本申请具体的实施例中，标准玻璃的实体模型与第一成型仿真几何模型位于同一个坐标系，即，标准玻璃的实体模型所在的坐标系也为整体坐标系o-xyz。
在本申请具体的实施例中，可以通过以下几个步骤在标准玻璃的实体模型上获取多个标准型面值：
第一步、在标准玻璃的实体模型上等间距取多个标准坐标点20。
如图2所示，可以在标准玻璃的实体模型上沿y方向和x方向等间距的取点，从而得到多个标准坐标点20。
第二步、获取多个标准坐标点20中的每个标准坐标点20的型面值，从而得到多个型面值。
其中，每个标准坐标点20的型面值为该坐标点沿型面方向的坐标。
更具体地，每个标准坐标点20的型面值为该标准坐标点20沿y方向的坐标和沿x方向的坐标的函数。
以第i个标准坐标点20为例，以第i个型面值zsta(xi,yi)表示第i个标准坐标点20的型面值，具体地，zsta(xi,yi)＝f(xi,yi)，其中，xi表示第i个标准坐标点20沿x方向的坐标，yi表示第i个标准坐标点20沿y方向的坐标，f()表示zsta(xi,yi)与xi和yi之间的函数关系。
在具体实现中，为了计算方便，可以将三维问题转化为二维问题，即将对第i个型面值zsta(xi,yi)进行求解转化为对第i个第一坐标点沿y方向的型面值zsta(yi)和沿x方向的型面值zsta(xi)进行求解，具体地，zsta(yi)＝f(yi)，zsta(xi)＝f(xi)。
S1032、在第一仿真玻璃型面上获取多个第一型面值。
其中，多个第一型面值与第一仿真玻璃型面上的多个第一坐标点之间存在一一对应关系，第i个第一型面值zsim1(xi,yi)为第i个第一坐标点沿型面方向的坐标，第i个第一坐标点的横、纵坐标与第i个标准坐标点20的横、纵坐标分别对应相同。
在第一仿真玻璃型面上获取多个第一型面值的方式与上述S1031中在标准玻璃的实体模型上获取多个标准型面值的方式相同，具体可以参考上述S1031以及相关描述，为了简便陈述，此处不再展开赘述。
S1033、根据多个标准型面值和多个第一型面值获取多个偏差值。
其中，第i个偏差值zerr1(xi,yi)为第i个第一型面值zsim1(xi,yi)与第i个标准型面值zsta(xi,yi)之间的差值，即zerr1(xi,yi)＝zsim1(xi,yi)-zsta(xi,yi)。
S1034、确定多个偏差值是否均满足设计要求，在确定多个偏差值均满足设计要求的情况下，执行S1035，在确定多个偏差值没有均满足设计要求的情况下，执行S1036。
在具体实现中，设计要求可以为标准偏差值，例如，假设标准偏差值为2mm，若多个偏差值均小于2mm，则可以确定多个偏差值均满足设计要求，在多个偏差值没有均小于2mm的情况下，则可以确定多个偏差值没有均满足设计要求。需要说明的是，上述设计要求为标准偏差值2mm仅仅是作为一种示例，不应视为对设计要求的具体限定。
S1035、确定第一仿真玻璃型面满足设计要求。
S1036、确定第一仿真玻璃型面不满足设计要求。
S104、将第一模型面确定为玻璃成型模面。
由上述实施例可知，第一仿真玻璃型面是根据包括第一模型面的第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到的，可以理解，第一仿真玻璃型面满足设计要求，即表示若根据第一模型面制造出玻璃成型模面，根据该玻璃成型模面生产制造出的玻璃满足设计要求，因此，在第一仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，可以将第一模型面确定为玻璃成型模面。
S105、根据标准玻璃的实体模型和第一仿真玻璃型面对第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型。
在本申请具体的实施例中，第二成型仿真几何模型与第一成型仿真几何模型也位于同一个坐标系，即，第二成型仿真几何模型所在的坐标系也为整体坐标系o-xyz。
在本申请具体的实施例中，可以根据上述实施例中在标准玻璃的实体模型获取的多个标准型面值和在第一成型仿真几何模型面上获取的多个第一型面值对第一成型仿真几何模型进行修正，得到第二成型仿真几何模型。
具体地，可以根据多个标准型面值和多个第一型面值对第一成型仿真几何模型中的第一模型面进行修正得到第二模型面，然后根据平直玻璃模型和第二模型面得到第二成型仿真几何模型，其中，第二模型面包括第二阳模模型面、第二阴模模型面和第二冷环模型面，第二成型仿真几何模型包括第二阳模模型、第二阴模模型、第二冷环模型和平直玻璃模型。
在一种更具体的实施例中，如图6所示，根据多个标准型面值和多个第一型面值对第一模型面进行修正得到第二模型面的过程具体可以包括如下几个步骤：
S1051、根据多个标准型面值和多个第一型面值计算得到多个修正值。
其中，第i个修正值M1(xi,yi)根据第i个标准型面值zsta(xi,yi)和第i个第一型面值zsim1(xi,yi)计算得到。
具体地，可以先根据第i个标准型面值zsta(xi,yi)和第i个第一型面值zsim1(xi,yi)计算得到第i个偏差值zerr1(xi,yi)，然后根据第i个标准型面值zsta(xi,yi)和第i个偏差值zerr1(xi,yi)计算得到第i个修正值M1(xi,yi)。
更具体地，可以通过以下公式计算得到第i个修正值M1(xi,yi)：
M1(xi,yi)＝zsta(xi,yi)-λ1zsim1(xi,yi)
其中，λ1是补偿因子，补偿因子可以根据第一仿真玻璃型面和多个第一型面偏差值确定，0≤λ1≤1。
S1052、根据多个修正值对第一模型面上的多个第二坐标点进行补偿，得到多个第二补偿坐标点。
其中，第i个第二补偿坐标点根据第i个修正值M1(xi,yi)对第i个第二坐标点进行补偿得到，第i个第二坐标点的横、纵坐标与第i个标准坐标点20的横、纵坐标分别对应相同。
具体地，根据第i个修正值对第i个第二坐标点进行补偿得到的第i个第二补偿坐标点的横、纵坐标与第i个第二坐标点的横、纵坐标也分别对应相同，第i个第二补偿坐标点的型面值＝第i个第二坐标点的型面值zsim2(xi,yi)+第i个修正值M1(xi,yi)。
S1053、对多个第二补偿坐标点进行曲面光顺拟合，得到第二模型面。
在具体实现中，为了使得第二模型面的光顺程度达到A级，便于数控机床生产制造，可以对多个第二补偿坐标点采用拟合函数(如非均匀有理B样(nurbs)三次函数)进行曲面光顺拟合，得到第二模型面。其中，A级光顺程度的标准为满足相邻曲面间的间隙在0.005mm以下，切率改变在0.16度以下，曲率改变在0.005度以下。
在一种更具体的实现方式中，可以将复杂曲面的光顺拟合转换成曲面点在x方向和y方向两个方向的曲线光顺拟合，即对每个第二补偿坐标点在x方向和y方向采用拟合函数进行曲面光顺拟合，得到第二模型面。
可以理解，在得到第二模型面之后，将第二模型面与平直玻璃模型进行组合便可得到第二仿真几何模型。
S106、根据第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面。
在本申请具体的实施例中，第一仿真玻璃型面与第一成型仿真几何模型也位于同一个坐标系，即，第一仿真玻璃型面所在的坐标系也为整体坐标系o-xyz。
S107、根据标准玻璃的实体模型确定第二仿真玻璃型面是否满足设计要求，在第二仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，执行S108，在第二仿真玻璃型面不满足设计要求的情况下，执行S109。
S108、将第二模型面确定为玻璃成型模面。
S109、根据标准玻璃的实体模型和第二仿真玻璃型面对第二成型仿真几何模型进行修正得到包括第三模型面的第三成型仿真几何模型。
可以理解，在具体实现中，若第二仿真玻璃型面不满足设计要求，根据上述实施例进行类推，则可以根据标准玻璃的实体模型和第二仿真玻璃型面对第二成型仿真几何模型进行修正得到包括第三模型面的第三成型仿真几何模型，在得到第三成型仿真几何模型后，根据第三成型仿真几何模型进行仿真计算得到第三仿真玻璃型面，根据标准玻璃的实体模型确定第三仿真玻璃型面是否满足设计要求，在第三仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，将第三模型面确定为玻璃成型模面，以此类推，直至得到满足设计要求的仿真玻璃型面，最终得到满足要求的玻璃成型模面。
为了简便陈述，上述实施例没有对根据第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面的过程，以及根据第三成型仿真几何模型进行仿真计算得到第三仿真玻璃型面的过程进行展开描述，上述过程均与上述S102中根据第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面的过程相类似，具体可以参考上述S102以及相关描述，此处不再展开赘述。
为了简便陈述，上述实施例也没有对根据标准玻璃的实体模型确定第二仿真玻璃型面是否满足设计要求的过程，以及根据标准玻璃的实体模型确定第三仿真玻璃型面是否满足设计要求的过程进行展开描述，上述过程均与上述S103中根据标准玻璃的实体模型确定第一仿真玻璃型面是否满足设计要求的过程相类似，具体可以参考上述S103以及相关描述，此处也不再展开赘述。
上述方案可以根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型，根据第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面，在得到第一仿真玻璃型面后，根据标准玻璃的实体模型确定第一仿真玻璃型面是否满足设计要求，在第一仿真玻璃型面不满足设计要求的情况下，根据标准玻璃的实体模型和第一仿真玻璃型面对第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型，然后根据第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面，再根据标准玻璃的实体模型确定第二仿真玻璃型面是否满足设计要求，在第二仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，将第二模型面确定为玻璃成型模面，在第二仿真玻璃型面不满足设计要求的情况下，根据标准玻璃的实体模型和第二仿真玻璃型面对第二成型仿真几何模型进行修正得到包括第三模型面的第三成型仿真几何模型，以此类推，直至得到满足设计要求的仿真玻璃型面，最终得到满足要求的玻璃成型模面。可以看出，上述方案是通过仿真计算的方法得到玻璃成型模面，相比于传统的试错方法，该方法更加快捷、易于实现，能够缩短汽车玻璃产品的开发周期，降低成本，提高产品在市场上的竞争力。
上文详细阐述了本申请实施例的一种汽车玻璃成型模面设计方法，基于相同的发明构思，下面继续提供本申请实施例的一种汽车玻璃成型模面设计系统，本申请提供的汽车玻璃成型模面设计系统可以应用于具有曲面的汽车玻璃或者其他具有曲面的玻璃的生产制造，此处不作具体限定。
参见图7，图7为本申请实施例提供的一种汽车玻璃成型模面设计系统100的结构示意图，该汽车玻璃成型模面设计系统100包括：仿真模块110、判断模块120、修正模块130和确定模块140。其中，
仿真模块110，用于根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型；
仿真模块110，还用于根据第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；
判断模块120，用于根据标准玻璃的实体模型确定第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；
确定模块140，用于在第一仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，将第一模型面确定为玻璃成型模面；
修正模块130，用于在第一仿真玻璃型面不满足设计要求的情况下，根据标准玻璃的实体模型和第一仿真玻璃型面对第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型；
仿真模块110，还用于根据第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面；
判断模块120，还用于根据标准玻璃的实体模型确定第二仿真玻璃型面是否满足设计要求；
确定模块140，还用于在第二仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，将第二模型面确定为玻璃成型模面。
在本申请具体的实施例中，仿真模块110，具体用于：
根据标准玻璃的几何参数和/或实体模型进行仿真建模得到第一模型面，第一模型面包括第一阳模模型面31、第一阴模模型面41和第一冷环模型面51；
根据标准玻璃进行仿真建模得到展平后的平直玻璃模型60；
根据平直玻璃模型60和第一模型面得到第一成型仿真几何模型，其中，第一成型仿真几何模型包括第一阳模模型30、第一阴模模型40、第一冷环模型50和平直玻璃模型60。
在本申请具体的实施例中，建模模块，具体用于：
定义第一材料为刚体以及定义第二材料为粘弹性体，其中，第一材料包括第一阳模模型30的材料、第一阴模模型40的材料和第一冷环模型50的材料，第二材料包括平直玻璃模型60的材料；
输入第一材料参数以及输入第二材料参数，其中，第一材料参数包括第一材料对应的密度、第一材料对应的弹性模量和第一材料对应的泊松比，第二材料参数包括第二材料对应的密度、第二材料对应的弹性模量和第二材料对应的泊松比、粘弹性本构；
对第一材料和第二材料进行网格划分，且第一材料采用实体单元，第二材料采用壳单元；
定义第一阳模模型30对应的边界条件、第一载荷和第一载荷步的预设参数，其中，第一载荷包括平直玻璃模型的表面压力和重力，第一载荷步的预设参数包括第一载荷步的类型、第一载荷步对应的时间周期、第一载荷步对应的步长和第一载荷步对应的最大增量步，第一载荷步的类型包括吹起、压制和跌落；
定义第一阳模模型30、第一阴模模型40、第一冷环模型50与平直玻璃模型60之间的接触类型，以及定义第二载荷步的预设参数，其中，第二载荷步的预设参数包括第二载荷步的类型、第二载荷步对应的时间周期、第二载荷步对应的步长和第二载荷步对应的最大增量步，第二载荷步的类型包括接触起作用的载荷步；
进行预设操作得到第一仿真玻璃型面。
在本申请具体的实施例中，判断模块120，具体用于：
在标准玻璃的实体模型上获取多个标准型面值，其中，多个标准型面值与标准玻璃的实体模型上的多个标准坐标点20之间存在一一对应关系，第i个标准型面值为第i个标准坐标点20沿型面方向的坐标；
在第一仿真玻璃型面上获取多个第一型面值，其中，多个第一型面值与第一仿真玻璃型面上的多个第一坐标点之间存在一一对应关系，第i个第一型面值为第i个第一坐标点沿型面方向的坐标，第i个第一坐标点的横、纵坐标与第i个标准坐标点20的横、纵坐标分别对应相同；
根据多个标准型面值和多个第一型面值获取多个偏差值，其中，第i个偏差值为第i个第一型面值与第i个标准型面值之间的差值；
确定多个偏差值是否满足设计要求；
在多个偏差值满足设计要求的情况下，确定第一仿真玻璃型面满足设计要求，在多个偏差值不满足设计要求的情况下，确定第一仿真玻璃型面不满足设计要求。
在本申请具体的实施例中，多个标准坐标点20等间距分布于标准玻璃的实体模型上。
在本申请具体的实施例中，修正模块130，具体用于：
根据多个标准型面值和多个第一型面值对第一模型面进行修正，得到第二模型面，第二模型面包括第二阳模模型面、第二阴模模型面和第二冷环模型面；
根据平直玻璃模型和第二模型面得到第二成型仿真几何模型，第二成型仿真几何模型包括第二阳模模型、第二阴模模型、第二冷环模型和平直玻璃模型。
在本申请具体的实施例中，修正模块130，具体用于：
根据多个标准型面值和多个第一型面值计算得到多个修正值，其中，第i个修正值根据第i个标准型面值和第i个第一型面值计算得到；
根据多个修正值对第一模型面上的多个第二坐标点进行补偿，得到多个第二补偿坐标点，其中，第i个第二补偿坐标点根据第i个修正值对第i个第二坐标点进行补偿得到，第i个第二坐标点的横、纵坐标与第i个标准坐标点20的横、纵坐标分别对应相同；
对多个第二补偿坐标点进行曲面光顺拟合，得到第二模型面。
在本申请具体的实施例中，对第一材料和第二材料进行网格划分的尺寸小于或者等于5mm。
在本申请具体的实施例中，第一阳模模型30、第一阴模模型40和第一冷环模型50与平直玻璃模型60之间的接触类型均为切向摩擦，且为面对面接触。
本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (18)
1.一种汽车玻璃成型模面设计方法，其特征在于，所述方法包括：
根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型；
根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；
根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；
在所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第一模型面确定为玻璃成型模面；
在所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求的情况下，根据所述标准玻璃的实体模型和所述第一仿真玻璃型面对所述第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型，根据所述第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面，根据所述标准玻璃的实体模型确定所述第二仿真玻璃型面是否满足所述设计要求，在所述第二仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第二模型面确定为所述玻璃成型模面。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型，包括：
根据标准玻璃的几何参数和/或实体模型进行仿真建模得到第一模型面，所述第一模型面包括第一阳模模型面、第一阴模模型面和第一冷环模型面；
根据所述标准玻璃进行仿真建模得到展平后的平直玻璃模型；
根据所述平直玻璃模型和所述第一模型面得到第一成型仿真几何模型，所述第一成型仿真几何模型包括第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型和所述平直玻璃模型。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面，包括：
定义第一材料为刚体以及定义第二材料为粘弹性体，其中，所述第一材料包括所述第一阳模模型的材料、第一阴模模型的材料和第一冷环模型的材料，所述第二材料包括所述平直玻璃模型的材料；
输入第一材料参数以及输入第二材料参数，其中，所述第一材料参数包括第一材料对应的密度、第一材料对应的弹性模量和第一材料对应的泊松比，所述第二材料参数包括第二材料对应的密度、第二材料对应的弹性模量和第二材料对应的泊松比、粘弹性本构；
对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分，且所述第一材料采用实体单元，所述第二材料采用壳单元；
定义所述第一阳模模型对应的边界条件、第一载荷和第一载荷步的预设参数，其中，所述第一载荷包括所述平直玻璃模型的表面压力和重力，所述第一载荷步的预设参数包括第一载荷步的类型、第一载荷步对应的时间周期、第一载荷步对应的步长和第一载荷步对应的最大增量步，所述第一载荷步的类型包括吹起、压制和跌落；
定义所述第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型与所述平直玻璃模型之间的接触类型，以及定义第二载荷步的预设参数，其中，所述第二载荷步的预设参数包括第二载荷步的类型、第二载荷步对应的时间周期、第二载荷步对应的步长和第二载荷步对应的最大增量步，所述第二载荷步的类型包括接触起作用的载荷步；
进行预设操作得到第一仿真玻璃型面。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求，包括：
在标准玻璃的实体模型上获取多个标准型面值，其中，所述多个标准型面值与标准玻璃的实体模型上的多个标准坐标点之间存在一一对应关系，第i个标准型面值为第i个标准坐标点沿型面方向的坐标；
在所述第一仿真玻璃型面上获取多个第一型面值，其中，所述多个第一型面值与所述第一仿真玻璃型面上的多个第一坐标点之间存在一一对应关系，第i个第一型面值为第i个第一坐标点沿型面方向的坐标，第i个第一坐标点的横、纵坐标与第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值获取多个偏差值，其中，第i个偏差值为所述第i个第一型面值与所述第i个标准型面值之间的差值；
确定所述多个偏差值是否均满足设计要求；
在所述多个偏差值均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求，在所述多个偏差值没有均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述多个标准坐标点等间距分布于所述标准玻璃的实体模型上。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述标准玻璃的实体模型和所述第一仿真玻璃型面对所述第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型，包括：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值对所述第一模型面进行修正，得到第二模型面，所述第二模型面包括第二阳模模型面、第二阴模模型面和第二冷环模型面；
根据所述平直玻璃模型和所述第二模型面得到第二成型仿真几何模型，所述第二成型仿真几何模型包括第二阳模模型、第二阴模模型、第二冷环模型和所述平直玻璃模型。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值对所述第一模型面进行修正，得到第二模型面，包括：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值计算得到多个修正值，其中，第i个修正值根据第i个标准型面值和所述第i个第一型面值计算得到；
根据所述多个修正值对所述第一模型面上的多个第二坐标点进行补偿，得到多个第二补偿坐标点，其中，第i个第二补偿坐标点根据所述第i个修正值对第i个第二坐标点进行补偿得到，第i个第二坐标点的横、纵坐标与所述第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
对所述多个第二补偿坐标点进行曲面光顺拟合，得到第二模型面。
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分的尺寸小于或者等于5mm。
9.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一阳模模型、所述第一阴模模型和所述第一冷环模型与所述平直玻璃模型之间的接触类型均为切向摩擦，且为面对面接触。
10.一种汽车玻璃成型模面设计系统，其特征在于，所述系统包括：
仿真模块，用于根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型；
所述仿真模块，还用于根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；
判断模块，用于根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；
确定模块，用于在所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第一模型面确定为玻璃成型模面；
修正模块，用于在所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求的情况下，根据所述标准玻璃的实体模型和所述第一仿真玻璃型面对所述第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型；
所述仿真模块，还用于根据所述第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面；
所述判断模块，还用于根据所述标准玻璃的实体模型确定所述第二仿真玻璃型面是否满足所述设计要求；
所述确定模块，还用于在所述第二仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第二模型面确定为玻璃成型模面。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述仿真模块，具体用于：
根据标准玻璃的几何参数和/或实体模型进行仿真建模得到第一模型面，所述第一模型面包括第一阳模模型面、第一阴模模型面和第一冷环模型面；
根据所述标准玻璃进行仿真建模得到展平后的平直玻璃模型；
根据所述平直玻璃模型和所述第一模型面得到第一成型仿真几何模型，其中，第一成型仿真几何模型包括第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型和所述平直玻璃模型。
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述建模模块，具体用于：
定义第一材料为刚体以及定义第二材料为粘弹性体，其中，所述第一材料包括所述第一阳模模型的材料、第一阴模模型的材料和第一冷环模型的材料，所述第二材料包括所述平直玻璃模型的材料；
输入第一材料参数以及输入第二材料参数，其中，所述第一材料参数包括第一材料对应的密度、第一材料对应的弹性模量和第一材料对应的泊松比，所述第二材料参数包括第二材料对应的密度、第二材料对应的弹性模量和第二材料对应的泊松比、粘弹性本构；
对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分，且所述第一材料采用实体单元，所述第二材料采用壳单元；
定义所述第一阳模模型对应的边界条件、第一载荷和第一载荷步的预设参数，其中，所述第一载荷包括所述平直玻璃模型的表面压力和重力，所述第一载荷步的预设参数包括第一载荷步的类型、第一载荷步对应的时间周期、第一载荷步对应的步长和第一载荷步对应的最大增量步，所述第一载荷步的类型包括吹起、压制和跌落；
定义所述第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型与所述平直玻璃模型之间的接触类型，以及定义第二载荷步的预设参数，其中，所述第二载荷步的预设参数包括第二载荷步的类型、第二载荷步对应的时间周期、第二载荷步对应的步长和第二载荷步对应的最大增量步，所述第二载荷步的类型包括接触起作用的载荷步；
进行预设操作得到第一仿真玻璃型面。
13.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述判断模块，具体用于：
在标准玻璃的实体模型上获取多个标准型面值，其中，所述多个标准型面值与标准玻璃的实体模型上的多个标准坐标点之间存在一一对应关系，第i个标准型面值为第i个标准坐标点沿型面方向的坐标；
在所述第一仿真玻璃型面上获取多个第一型面值，其中，所述多个第一型面值与所述第一仿真玻璃型面上的多个第一坐标点之间存在一一对应关系，第i个第一型面值为第i个第一坐标点沿型面方向的坐标，第i个第一坐标点的横、纵坐标与第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值获取多个偏差值，其中，第i个偏差值为所述第i个第一型面值与所述第i个标准型面值之间的差值；
确定所述多个偏差值是否均满足设计要求；
在所述多个偏差值均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求，在所述多个偏差值没有均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求。
14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述多个标准坐标点等间距分布于所述标准玻璃的实体模型上。
15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述修正模块，具体用于：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值对所述第一模型面进行修正，得到第二模型面，所述第二模型面包括第二阳模模型面、第二阴模模型面和第二冷环模型面；
根据所述平直玻璃模型和所述第二模型面得到第二成型仿真几何模型，所述第二成型仿真几何模型包括第二阳模模型、第二阴模模型、第二冷环模型和所述平直玻璃模型。
16.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述修正模块，具体用于：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值计算得到多个修正值，其中，第i个修正值根据第i个标准型面值和所述第i个第一型面值计算得到；
根据所述多个修正值对所述第一模型面上的多个第二坐标点进行补偿，得到多个第二补偿坐标点，其中，第i个第二补偿坐标点根据所述第i个修正值对第i个第二坐标点进行补偿得到，第i个第二坐标点的横、纵坐标与所述第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
对所述多个第二补偿坐标点进行曲面光顺拟合，得到第二模型面。
17.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分的尺寸小于或者等于5mm。
18.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述第一阳模模型、所述第一阴模模型和所述第一冷环模型与所述平直玻璃模型之间的接触类型均为切向摩擦，且为面对面接触。
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