CN112782602A - 一种电池健康状态的预估方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电池健康状态的预估方法及装置，该方法包括：获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差；基于第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间；若电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值；并计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，及当前的安时累积值；基于差值和安时累积值确定本次的电池健康状态值。在本发明中，在电池包的搁置时间满足预设时间时，可以对估算本次的电池健康状态值，从而能够保证预估电池包的电池健康状态值的精确性。

Description

一种电池健康状态的预估方法及装置

技术领域

本发明涉及电动汽车电池技术领域，尤其涉及一种电池健康状态的预估方法及装置。

背景技术

随着科学技术的发展，当前的电动汽车主要分为两种，一种是纯电动汽车，另一种是混合动力汽车。这两种新能源汽车都需要通过电池组提供整车负载的电能，由于电池长期使用必然会老化或劣化，因此如何精确预测电池组的SOH(State OfHealth，电池健康状态)已经成为了电动汽车研发的重要问题。

现有技术中，常通过增加RTC(Real_Time Clock，实时时钟)模块，获取电池组的搁置时间，再通过两个OCV(Open CircuitVoltage，开路电压)查表记录的电池充放电的累计安时数，确定当前电池的容量，从而确定预估电池的SOH值。但是，一旦RTC模块出现异常，则无法获取电池组的搁置时间，从而导致预估电池的SOH值的精确性无法保证。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种电池健康状态的预估方法及装置，以解决现有技术中RTC模块出现异常，导致预估电池的SOH值的精确性无法保证的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明实施例第一方面公开了一种电池健康状态的预估方法，所述方法包括：

获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差，其中，若当前整车为第一次上电，前一次整车上电和下电的电池包的温度取预设值；

基于所述第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间；

若所述电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值；

计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值，其中，若当前第一电池电荷状态为第一次查询开路电压表得到的电荷状态值时只进行安时累积；

基于所述差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值。

可选的，所述基于所述差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值，包括：

基于所述差值和当前的安时累积值，确定电池的当前容量值；

基于电池当前的容量值和电池初始容量值的比值，确定本次的电池健康状态值。

可选的，还包括：

判断查询开路电压表的次数是否大于预设值，若小于，返回执行获取当前整车上电时电池包的温度这一步骤，若大于或等于，对得到的N个电池健康状态值进行计算，得到当前电池包的电池健康状态值，N的取值为大于等于2的正整数。

可选的，所述对得到的N个电池健康状态值进行计算，得到当前电池包的电池健康状态值，包括：

基于所述N个电池健康状态值，判断所述N个电池健康状态值中是否存在满足预设额定值的电池健康状态值；

若存在满足预设额定值的电池健康状态值，获取n个满足预设额定值的电池健康状态值，其中，n为大于等于1的整数，且n小于等于N；

基于所述n个满足预设额定值的电池健康状态值进行平均数计算，得到当前电池包的电池健康状态值。

可选的，所述判断所述N个电池健康状态值是否存在满足预设额定值的电池健康状态值，还包括：

若存在不满足预设额定值的电池健康状态值，去除所述N个电池健康状态值中的不满足预设额定值的电池健康状态值。

本发明实施例第二方面公开了一种电池健康状态的预估装置，所述装置包括：

获取单元，用于获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差，其中，若当前整车为第一次上电，前一次整车上电和下电的电池包的温度取预设值；

第一确定单元，用于基于所述第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间；

查询单元，用于若所述电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值；

计算单元，用于计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值，其中，若当前第一电池电荷状态为第一次查询开路电压表得到的电荷状态值时只进行安时累积；

第二确定单元，用于基于所述差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值。

可选的，所述第二确定单元包括：

第一确定子单元，用于基于所述差值和当前的安时累积值，确定电池的当前容量值；

第二确定子单元，用于基于电池当前的容量值和电池初始容量值的比值，确定本次的电池健康状态值。

可选的，还包括：

判断单元，用于判断查询开路电压表的次数是否大于预设值；

返回单元，用于在判断单元确定查询开路电压表的次数小于预设值时，返回执行获取当前整车上电时电池包的温度这一步骤；

滤波单元，用于在判断单元确定查询开路电压表的次数大于等于预设值时，对得到的N个电池健康状态值进行计算，得到当前电池包的电池健康状态值，N的取值为大于等于2的正整数。

可选的，所述滤波单元包括：

判断子单元，用于基于所述N个电池健康状态值，判断所述N个电池健康状态值中是否存在满足预设额定值的电池健康状态值；

获取子单元，用于若存在满足预设额定值的电池健康状态值，获取n个满足预设额定值的电池健康状态值，其中，n为大于等于1的整数，且n小于等于N；

计算子单元，用于基于所述n个满足预设额定值的电池健康状态值进行平均数计算，得到当前电池包的电池健康状态值。

可选的，还包括：

去除子单元，用于若存在不满足预设额定值的电池健康状态值，去除所述N个电池健康状态值中的不满足预设额定值的电池健康状态值。

基于上述本发明实施例提供的一种电池健康状态的预估方法及装置，该方法包括：获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差；基于第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间；若电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值；并计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值；基于差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值。在本发明实施例中，通过整车上电时电池包的温度和前一次整车上下电时电池包的温度之间的温度变化与搁置时间的对应关系，从而确定电池包的搁置时间是否满足预设时间，在电池包的搁置时间满足预设时间时，可以对估算本次的电池健康状态值，从而能够保证预估电池包的电池健康状态值的精确性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种电池健康状态的预估方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种电池健康状态的预估方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的计算当前电池包的电池健康状态值的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的一种电池健康状态的预估装置框图；

图5为本发明实施例提供的另一种电池健康状态的预估装置框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

由背景技术可知，通过增加RTC模块，获取电池包的搁置时间，再通过两个OCV查表记录的电池充放电的累计安时数，确定当前电池的容量，从而确定预估电池的SOH值。但是，一旦RTC模块出现异常，则无法获取电池组的搁置时间，从而导致预估电池的SOH值的精确性无法保证。

因此，本发明实施例提供了一种电池健康状态的预估方法及装置，通过整车上电时电池包的温度和前一次整车上电时电池包的温度之间的温度变化与搁置时间的对应关系，从而确定电池包的搁置时间是否满足预设时间，在电池包的搁置时间满足预设时间时，可以对估算本次的电池健康状态值，能够保证预估电池包的电池健康状态值的精确性。

在本发明实施例中，通过在不同温度下以WLTC(Worldwide-harmonized Lightvehicles Test Cycle，全球轻型车统一测试循环)工况对电池包进行不同时间的充放电测试，能够通过电池包的温度确定电池的搁置时间，从而根据电池的搁置时间预估SOH值，具体实现如下：

参见图1，为本发明实施例提供的一种电池健康状态的预估方法的流程示意图，在本发明实施例中，整车上电的次数并不限定，可以为N次，其中，N为大于等于1的整数，该电池健康状态预估方法包括：

步骤S101：获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差。

在步骤S101中，若当前整车为第一次上电，前一次整车上电和下电时的电池包的温度取预设值。

若当前整车不是第一次上电，则获取前一次整车上电和下电时电池包的温度值。

需要说明的是，电池包是由多个电池串联组成的，每一个电池中都有一个电芯。

以当前整车不是第一次上电为例，在具体实现步骤S101的过程中：

首先，获取当前整车上电时电池包的温度、前一次整车上电时电池包的温度、以及前一次整车下电时电池包的温度。

其次，计算当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的差值，即第一温度差。

最后，计算当前整车上电时电池包的温度与前一次整车下电时电池包的温度之间的差值，即第二温度差。

需要说明的是，第一温度差和第二温度差均是电池包的温升数据或温降数据。

步骤S102：基于第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间。

若当前整车为第一次上电，前一次整车的运行时间可取时间预设值。

若当前整车不是第一次上电，则获取前一次整车的运行时间。

需要说明的是，前一次整车的运行时间可以通过车载系统确定，比如，车载系统获取前一次整车的上电时间和前一次整车的下电时间，从而确定前一次整车的运行时间。

以当前整车不是第一次上电为例，在具体实现步骤S102的过程中：

首先，获取经过多次实验生成的与第一温度差值，第二温度差值，前一次整车运行时间，以及搁置时间对应的关系表。

其次，基于步骤S101中得到的第一温度差值，第二温度差值，以及前一次整车运行时间，确定三者之间的对应关系。

最后，基于三者之间的对应关系，在该关系表中确定当前电池包的搁置时间。

需要说明的是，搁置时间是指电池从上次整车下电至本次整车上电所闲置的时间。

步骤S103：判断电池包的搁置时间是否大于预设时间，若电池包的搁置时间大于预设时间，则执行步骤S104，若电池包的搁置时间小于预设时间，返回执行获取当前整车上电时电池包的温度这一步骤。

需要说明的时，所述预设时间可设置为30分钟，对此可根据实际情况，本申请不加以限制。

步骤S104：查询开路电压(Open Circuit Voltage，OCV)表得到当前第一电池电荷状态(State Of Charge，SOC)值。

在具体实现步骤S104的过程中，通过查询开路电压表确定该电池包端的电压，该电池包端的电压与电池电荷状态值之间存在固定的函数关系，从而能够根据该电池包端的电压与电池电荷状态值之间的函数关系确定电池包的第一电池电荷状态。

需要说明的是，第一电池电荷状态值是指在电池包在搁置时，电池的剩余电量与其完全充电状态的容量的比值。

步骤S105：计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值。

在步骤S105中，若当前第一电池电荷状态为第一次查询开路电压表得到的电荷状态值时只进行安时累积。

需要说明的是，安时累积值是指电池包在充放电时，累积电池包充进和放出的电量，比如，电池的初始电量为50安，电池包的充放电次数设置为2次，在第一次电池充电时，测量到电池的补充电量为30安，进行累积得到当前电池的电量为80安，在第一次电池放电时，使用的电量45安，进行累积得到当前电池的电量为35安，在第二次电池充电时，测量到电池的补充电量为50安，进行累积得到当前电池的电量为85安，在第二次电池放电时，使用的电量25安，进行累积得到当前电池的电量为60安。

其中，电池放电是指电池从整车上电开始进行放电直至整车下电所使用的电量，电池充电为通过外部电源设备在整车下电后为整车电池补充的电量。

进一步，需要说明的是，安时数是指电池电量计量值。

步骤S106：基于差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值。

在具体实现步骤S106的过程中，基于步骤S105计算得到的差值与安时累积值，确定电池的当前容量值Q_now，通过公式(1)计算得到本次的电池健康状态值SOH。

公式(1)：

其中，Q_now为电池的当前容量值，Q_NEW为电池初始容量值。

需要说明的是，电池初始容量值为电池的出厂容量值。

可选的，当整车为第一次上电时，对本发明公开的电池健康状态的预估方法进行说明，下面以整车第一次上电为例。

获取当前整车上电时电池包的温度与整车上电时电池包的预设温度值之间的第一温度差，以及与整车下电时电池包的预设温度值之间的第二温度差。

其中，整车上电时电池包的预设温度值和整车下电时电池包的预设温度值可经过多次实验设定的。

基于第一温度差值、第二温度差值和预设的整车的运行时间，确定当前电池包的搁置时间。

其中，预设的整车的运行时间也是经过多次实验设定的。

若电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值，并开始进行安时累积，以便于继续获取下次整车上电时电池包的温度，从而确定电池的搁置时间与电池温度之间的关系。

在本发明实施例中，通过获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差；基于第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间；若电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值；并计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值；基于差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值。在本方案中，通过整车上电时电池包的温度和前一次整车上下电时电池包的温度之间的温度变化与搁置时间的对应关系，从而确定电池包的搁置时间是否满足预设时间，在电池包的搁置时间满足预设时间时，可以对估算本次的电池健康状态值，能够保证预估电池包的电池健康状态值的精确性。

在上述本发明实施例公开的电池健康状态的预估方法的基础上，结合图1，如图2所示，还包括：

步骤S107：判断查询开路电压表的次数是否大于预设值，若查询开路电压表的次数小于预设值，返回执行获取当前整车上电时电池包的温度这一步骤，即步骤S101，若查询开路电压表的次数大于或等于预设值，则执行步骤S108。

需要说明的是，预设值可设置为2，需要至少2次查询开路电压表，才能确定查询开路电压表得到的SOC值之间的差值。

步骤S108：对得到的N个电池健康状态值进行计算，得到当前电池包的电池健康状态值。

在步骤S108中，N的取值为大于等于2的正整数。

在具体实现步骤S108的过程中，通过每一次查询开路电压表得到的电池电荷状态值，以及安时累积值进行计算，确定当前电池包的电池健康状态值，并进行记录，当记录的电池健康状态值的个数N达到预设数量时，对记录的N个电池健康状态值进行处理计算，得到最终当前电池包的电池健康状态值。

需要说明的是，当前电池包的电池健康状态值与最终当前电池包的电池健康状态值可能是不相同的，也可能是相同的。

需要说明的是，预设数量可设置为10，对此可根据实际情况设定，本申请不加以限制。

在本发明实施例中，当计算电池健康状态值的次数达到预设数量时，对多个电池健康状态值进行处理计算，得到当前电池包的电池健康状态值，从而能够提高预估电池包的电池健康状态值的精确性。

基于上述图2示出的电池健康状态的预估方法，在执行步骤S108对得到的N个电池健康状态值进行计算，得到当前电池包的电池健康状态值的过程中，如图3所示，包括以下步骤：

步骤S301：基于N个电池健康状态值，判断N个电池健康状态值中是否存在满足预设额定值的电池健康状态值，若存在满足预设额定值的电池健康状态值，则执行步骤S302，若存在不满足预设额定值的电池健康状态值，则执行步骤S304。

在具体实现步骤S301的过程中，比较记录的N个电池健康状态值的大小，确定N个电池健康状态值中是否存在满足预设额定值的电池健康状态值，若确定N个电池健康状态值中存在满足预设额定值的电池健康状态值，则执行步骤S302，若确定N个电池健康状态值中不存在满足预设额定值的电池健康状态值，则执行步骤S304。

需要说明的是，预设额定值是指除去最大的电池健康状态值、最小的电池健康状态值，以及偏离程度高的电池健康状态值等外的电池健康状态值。

进一步需要说明的是，偏离程度高的电池健康状态值是指与正常电池健康状态值相差过大的电池健康状态值。

步骤S302：获取n个满足预设额定值的电池健康状态值。

在步骤S302中，n为大于等于1的整数，且n小于等于N。

在具体实现步骤S302的过程中，获取不属于最大的电池健康状态值、最小的电池健康状态值，以及偏离程度高的电池健康状态值的n个电池健康状态值。

步骤S303：基于n个满足预设额定值的电池健康状态值进行平均数计算，得到当前电池包的电池健康状态值。

在具体实现步骤S303的过程中，将n个满足预设额定值的电池健康状态值进行累加，得到总的电池健康状态值m，再使用滤波求平均值公式(2)计算当前电池包的电池健康状态SOH值。

公式(2)：

其中，SOH为最终表征当前电池包的电池健康状态值，m为总的电池健康状态值，n为满足预设额定值的电池健康状态值的个数。

步骤S304：去除N个电池健康状态值中的不满足预设额定值的电池健康状态值。

在具体实现步骤S304的过程中，删除属于最大的电池健康状态值、最小的电池健康状态值，以及偏离程度高的电池健康状态值。

在本发明实施例中，通过对计算得到的N个电池包的电池健康状态值进行滤波求平均值，从而去除影响电池包的电池健康状态值准确度的电池包的电池健康状态值，使得预估电池包的电池健康状态值更准确，进而能够提高预估电池包的电池健康状态值的精确性。

基于上述本发明实施例公开的一种电池健康状态的预估方法，本发明实施例还对应公开了一种电池健康状态的预估装置，如图4所示，为本发明实施例提供的一种电池健康状态的预估装置结构框图，该电池健康状态的预估装置包括：

获取单元401，用于获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差。

需要说明的是，若当前整车为第一次上电，前一次整车上电和下电的电池包的温度取预设值。

第一确定单元402，用于基于第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间。

查询单元403，用于若电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值。

计算单元404，用于计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值。

需要说明的是，若当前第一电池电荷状态为第一次查询开路电压表得到的电荷状态值时只进行安时累积。

第二确定单元405，用于基于差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值。

需要说明的是，上述本发明实施例公开的电池健康状态的预估装置中的各个单元具体的原理和执行过程，与上述本发明实施示出的电池健康状态的预估方法相同，可参见上述本发明实施例公开的电池健康状态的预估方法中相应的部分，这里不再进行赘述。

在本发明实施例中，通过获取单元获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差；并利用第一确定单元基于第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间；再通过查询单元若电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值；及利用计算单元计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值；最后通过确定单元基于差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值。在本方案中，通过整车上电时电池包的温度和前一次整车上下电时电池包的温度之间的温度变化与搁置时间的对应关系，从而确定电池包的搁置时间是否满足预设时间，在电池包的搁置时间满足预设时间时，可以对估算本次的电池健康状态值，能够保证预估电池包的电池健康状态值的精确性。

基于上述图4示出的电池健康状态的预估装置，该第二确定单元405包括：

第一确定子单元，用于基于差值和当前的安时累积值，确定电池的当前容量值。

第二确定子单元，用于基于电池当前的容量值和电池初始容量值的比值，确定本次的电池健康状态值。

在本发明实施例中，通过查询开路电压表得到的电荷状态值与前一次查询开路电压表得到的电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值，能够准确确定电池的当前容量值，从而计算出本次电池健康状态值，能够保证预估电池包的电池健康状态值的精确性。

基于上述图4示出的电池健康状态的预估装置，结合图4，参考图5，本发明实施例提供了一种电池健康状态的预估装置结构框图，所述电池健康状态的预估装置还包括：

判断单元406，用于判断查询开路电压表的次数是否大于预设值。

返回单元407，用于在判断单元确定查询开路电压表的次数小于预设值时，返回执行获取当前整车上电时电池包的温度这一步骤。

滤波单元408，用于在判断单元确定查询开路电压表的次数大于等于预设值时，对得到的N个电池健康状态值进行计算，得到当前电池包的电池健康状态值。

需要说明的是，N的取值为大于等于2的正整数。

在本发明实施例中，当计算电池健康状态值的次数达到预设数量时，对多个电池健康状态值进行处理计算，得到当前电池包的电池健康状态值，从而能够提高预估电池包的电池健康状态值的精确性。

基于上述图5示出的电池健康状态的预估装置，该滤波单元408包括：

判断子单元，用于基于N个电池健康状态值，判断N个电池健康状态值中是否存在满足预设额定值的电池健康状态值。

获取子单元，用于若存在满足预设额定值的电池健康状态值，获取n个满足预设额定值的电池健康状态值。其中，n为大于等于1的整数，且n小于等于N。

计算子单元，用于基于n个满足预设额定值的电池健康状态值进行平均数计算，得到当前电池包的电池健康状态值。

在本发明实施例中，通过对计算得到的N个电池包的电池健康状态值进行滤波求平均值，能够提高预估电池包的电池健康状态值的精确性。

基于上述图5示出的电池健康状态的预估装置，该滤波单元408还包括：

去除子单元，用于若存在不满足预设额定值的电池健康状态值，去除N个电池健康状态值中的不满足预设额定值的电池健康状态值。

在本发明实施例中，去除影响电池包的电池健康状态值准确度的电池包的电池健康状态值，使得电池包的SOH值预估结果更准确，进而能够提高预估电池包的电池健康状态值的精确性。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电池健康状态的预估方法，其特征在于，所述方法包括：

获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差，其中，若当前整车为第一次上电，前一次整车上电和下电的电池包的温度取预设值；

基于所述第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间；

若所述电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值；

计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值，其中，若当前第一电池电荷状态为第一次查询开路电压表得到的电荷状态值时只进行安时累积；

基于所述差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值，包括：

基于所述差值和当前的安时累积值，确定电池的当前容量值；

基于电池当前的容量值和电池初始容量值的比值，确定本次的电池健康状态值。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括：

判断查询开路电压表的次数是否大于预设值，若小于，返回执行获取当前整车上电时电池包的温度这一步骤，若大于或等于，对得到的N个电池健康状态值进行计算，得到当前电池包的电池健康状态值，N的取值为大于等于2的正整数。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对得到的N个电池健康状态值进行计算，得到当前电池包的电池健康状态值，包括：

基于所述N个电池健康状态值，判断所述N个电池健康状态值中是否存在满足预设额定值的电池健康状态值；

若存在满足预设额定值的电池健康状态值，获取n个满足预设额定值的电池健康状态值，其中，n为大于等于1的整数，且n小于等于N；

基于所述n个满足预设额定值的电池健康状态值进行平均数计算，得到当前电池包的电池健康状态值。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述判断所述N个电池健康状态值是否存在满足预设额定值的电池健康状态值，还包括：

若存在不满足预设额定值的电池健康状态值，去除所述N个电池健康状态值中的不满足预设额定值的电池健康状态值。

6.一种电池健康状态的预估装置，其特征在于，所述装置包括：

获取单元，用于获取当前整车上电时电池包的温度与前一次整车上电时电池包的温度之间的第一温度差，以及与前一次整车下电时电池包的温度之间的第二温度差，其中，若当前整车为第一次上电，前一次整车上电和下电的电池包的温度取预设值；

第一确定单元，用于基于所述第一温度差值、第二温度差值和前一次整车的运行时间确定当前电池包的搁置时间；

查询单元，用于若所述电池包的搁置时间大于预设时间，查询开路电压表得到当前第一电池电荷状态值；

计算单元，用于计算当前第一电池电荷状态值与前一次的第二电池电荷状态值之间的差值，以及当前的安时累积值，其中，若当前第一电池电荷状态为第一次查询开路电压表得到的电荷状态值时只进行安时累积；

第二确定单元，用于基于所述差值和当前的安时累积值确定本次的电池健康状态值。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二确定单元包括：

第一确定子单元，用于基于所述差值和当前的安时累积值，确定电池的当前容量值；

第二确定子单元，用于基于电池当前的容量值和电池初始容量值的比值，确定本次的电池健康状态值。

8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，还包括：

判断单元，用于判断查询开路电压表的次数是否大于预设值；

返回单元，用于在判断单元确定查询开路电压表的次数小于预设值时，返回执行获取当前整车上电时电池包的温度这一步骤；

滤波单元，用于在判断单元确定查询开路电压表的次数大于等于预设值时，对得到的N个电池健康状态值进行计算，得到当前电池包的电池健康状态值，N的取值为大于等于2的正整数。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述滤波单元包括：

判断子单元，用于基于所述N个电池健康状态值，判断所述N个电池健康状态值中是否存在满足预设额定值的电池健康状态值；

获取子单元，用于若存在满足预设额定值的电池健康状态值，获取n个满足预设额定值的电池健康状态值，其中，n为大于等于1的整数，且n小于等于N；

计算子单元，用于基于所述n个满足预设额定值的电池健康状态值进行平均数计算，得到当前电池包的电池健康状态值。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，还包括：

去除子单元，用于若存在不满足预设额定值的电池健康状态值，去除所述N个电池健康状态值中的不满足预设额定值的电池健康状态值。

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