CN112776748A - 可沿着安全带织带膨胀的安全气囊 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“可沿着安全带织带膨胀的安全气囊”。一种总成包括具有第一狭槽的安全带闩锁和延伸穿过第一狭槽的安全带织带。所述总成包括安全气囊，所述安全气囊安装到所述闩锁。所述安全气囊以限定第二狭槽的连续环延伸，所述安全带织带延伸穿过所述第二狭槽。

Description

可沿着安全带织带膨胀的安全气囊

技术领域

本公开总体上涉及车辆安全带。

背景技术

车辆要进行不同类型的碰撞的碰撞测试。成角度的车辆碰撞可能向前推动乘员并且可能推动乘员的肩部使其扭曲。在一个示例中，测试过程模拟测试车辆以一定倾斜角度与另一车辆的碰撞。所述测试过程规定：移动的可变形壁障以56英里/小时(mph)的速度且与测试车辆前部的中心重叠35％并且以与车辆前向方向成15°角与测试车辆碰撞。国家公路交通安全管理局(NHTSA)已提议将该测试纳入美国新车评估项目(US-NCAP)。成角度的碰撞的其他示例包括小偏置刚性壁障(SORB)。

发明内容

一种总成包括：安全带闩锁，其具有第一狭槽；安全带织带，其延伸穿过所述第一狭槽；安全气囊，其安装到所述闩锁，其中所述安全气囊以限定第二狭槽的连续环延伸，并且所述安全带织带延伸穿过所述第二狭槽。

所述安全气囊可沿着所述织带远离所述闩锁膨胀到膨胀位置。

所述安全气囊可以具有安装到所述闩锁的固定端和可沿着所述织带远离所述闩锁朝向所述膨胀位置移动的远端，其中所述第二狭槽延伸穿过所述固定端和所述远端。

在所述膨胀位置中，所述安全气囊可以从所述固定端伸长到所述远端。

当所述安全气囊处于所述膨胀位置时，所述安全带织带可以延伸跨过THOR碰撞测试假人的胸部中的压力传感器，其中所述远端使所述安全带织带远离所述压力传感器偏置。

所述安全气囊可以具有安装到所述闩锁的固定端和在所述膨胀位置中与所述固定端间隔开的远端，其中所述第二狭槽延伸穿过所述固定端和所述远端。

在所述膨胀位置中，所述安全气囊可以围绕所述安全带织带呈管状。

所述安全气囊可以相对于所述安全带织带径向膨胀。

所述安全气囊可以包括围绕所述第二狭槽延伸的内表面、外表面以及在所述外表面与所述内表面之间的充气室。

所述安全气囊可以具有安装到所述闩锁的固定端和可沿着所述织带远离所述闩锁朝向所述膨胀位置移动的远端，其中所述内表面和所述外表面从所述固定端延伸到所述远端。

所述安全气囊可以包括具有所述内表面的套筒，所述套筒相对于所述外表面是抗撕裂的。

所述套筒可以与所述外表面是不同的材料类型。

所述安全带闩锁可以由所述安全带织带支撑并且可沿着所述安全带织带滑动。

所述系统可以包括与所述安全气囊连通的充气机。

所述总成可以包括可与所述闩锁接合的安全带扣，所述安全带扣包括与所述充气机流体连通并且当所述安全带闩锁与所述安全带扣接合时与所述安全气囊流体连通的连接器。

所述安全带闩锁可以包括与所述安全气囊流体连通并且当所述安全带闩锁与所述安全带扣接合时与所述安全带扣的所述连接器流体连通的连接器。

所述总成可以包括连接到所述闩锁的盖，所述盖包封处于未膨胀位置的所述安全气囊。

所述安全气囊可以是织物的，并且所述安全带闩锁是塑料和/或金属的。

所述总成可以包括计算机，所述计算机被编程为响应于偏置碰撞而将所述安全气囊充气到所述膨胀位置。

附图说明

图1是车辆的局部剖视图，其中乘员坐在座椅中，其中安全带闩锁可沿着与安全带扣接合的安全带织带滑动。

图2是图1的车辆的局部剖视图，其中安全气囊沿着安全带织带处于膨胀位置。

图3是图2的部分的放大视图。

图4是穿过安全气囊和安全带织带的横截面视图。

图5是与安全带扣接合的安全带闩锁的透视图。

图6是穿过安全带闩锁的横截面视图。

图7是车辆的通信网络的示意图。

具体实施方式

参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部分，用于车辆12的总成10包括具有第一狭槽16的安全带闩锁14。安全带织带18延伸穿过第一狭槽16。安全气囊20安装到安全带闩锁14，并且安全气囊20以限定第二狭槽22的连续环延伸。安全带织带18延伸穿过第二狭槽22。

安全气囊20在安全带织带18延伸穿过第一狭槽16和第二狭槽22的情况下以连续环延伸允许安全气囊20从未膨胀位置充气到膨胀位置，使得处于膨胀位置的安全气囊20沿着所述安全带的长度环绕安全带。安全气囊20使安全带远离乘员偏置，这可以降低在车辆12发生碰撞(例如，偏置碰撞)的情况下由安全带织带18施加在乘员上的载荷。在安全气囊20膨胀到膨胀位置之后，安全气囊20保持安装到安全带闩锁14，其中安全气囊20沿着安全带织带18膨胀到膨胀位置。

如图1和图2所示，车辆12可以是任何类型的乘用或商用汽车，诸如轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。前部、后部、左侧和右侧是乘员在面向前的座椅中从车辆12的角度来看的。

车辆12包括车身24，其限定用于容纳车辆12的乘员(如果有的话)的乘客舱26。乘客舱26可以包括一个或多个座椅28。座椅28中的一个或多个可以设置在乘客舱26的前部并且座椅28中的一个或多个可以设置在前排座椅的后面。乘客舱26还可以包括位于乘客舱26后部的第三排座椅(未示出)。在图1中，座椅28被示为前排座椅。替代地，座椅28可以是后排座椅、第三排座椅等。座椅28及其部件的位置和取向可以由乘员调整。在包括多个座椅28的示例中，座椅28中的一些或全部可以各自包括安全带闩锁14上的安全气囊20，如本文所述。

座椅28可包括座椅靠背、座椅底部32和头部约束装置34。头部约束装置34可由座椅靠背30支撑，并且可相对于座椅靠背固定或可移动。座椅靠背30可由座椅底部32支撑，并且可相对于座椅底部32固定或可移动。座椅靠背、座椅底部32和/或头部约束装置34可以是可在多个自由度上调整的。具体地，座椅靠背、座椅底部32和/或头部约束装置34本身可以是可调整的，换句话讲，座椅靠背、座椅底部32和/或头部约束装置34内具有可调整部件，和/或可以相对于彼此可调整。

座椅底部32和/或座椅靠背30可以包括框架(未示出)。框架可以包括管、梁等。框架可以由任何合适的塑料材料(例如碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强半成品热塑性复合材料(有机板)等)形成。作为另一个示例，框架的一些或所有部件可以由合适的金属(例如，钢、铝等)形成。

车辆12包括安全带总成36，所述安全带总成包括安全带织带18、卷收器(未示出)、安全带闩锁14和安全带扣38。安全带总成36可以是如在附图中示出的示例中所示的三点式安全带，这意味着安全带织带18在被紧固时附接在乘员周围的三个点处，例如，腰带安装件、卷收器和所述安全带扣。替代地，安全带总成36可以包括另一种附接点布置。安全带织带18可以包括腰带40和肩带42。作为三点式安全带，腰带40安装件将织带18的一端附接到座椅底部32的框架或车辆12的车身24。织带18的另一端送入卷收器，所述卷收器可以包括伸展和缩回织带18的卷轴。卷收器可以安装到座椅靠背30的框架或车辆12的车身24。在附图所示的示例中，卷收器安装到车身24的车柱的上端，并且腰带40安装件在车柱的下端处。

如图1、图2、图3和图5所示，安全带扣38可与安全带闩锁14接合。具体地，如已知的，安全带扣38可与安全带闩锁14可释放地接合。当乘员在座椅中时，安全带闩锁14可以与安全带扣38接合。安全带闩锁14由安全带织带18支撑并且可沿着安全带织带18滑动。具体地，织带18可滑动地延伸穿过第一狭槽16，并且安全带闩锁14通过第一狭槽16保持到安全带织带18。当与安全带扣38接合时，安全带闩锁14将安全带织带18划分为腰带40和肩带42。

安全带闩锁14可以是塑料和/或金属的。安全带闩锁14可以是与安全带扣38接合的任何合适的材料。

安全气囊20可从未膨胀位置充气到膨胀位置。如图2和图3所示，在膨胀位置中，安全气囊20使安全带织带18的肩带42远离座椅靠背偏置。具体地，当安全带闩锁14处于接合位置并且安全气囊20处于膨胀位置时，安全气囊20使肩带42远离座椅中的乘员偏置。安全气囊20在肩带42上施加力以使肩带42与乘员的胸部间隔开。

如图1、图2、图3和图5所示，安全气囊20安装到闩锁。换句话说，安全气囊20的至少一部分(即，固定端44)相对于闩锁固定。安全气囊20可以直接安装到闩锁，即其间没有任何其他部件，或者可以间接地安装到闩锁，即，具有相对于闩锁固定并相对于安全气囊20固定的中间部件。作为示例，安全气囊20可以通过粘合剂、缝合、超声波焊接、紧固件和/或共模制等安装到闩锁。当安全气囊20处于未膨胀位置时以及当安全气囊20处于膨胀位置时，安全气囊20保持安装到闩锁。

如图5和图6所示，盖46可以连接到闩锁。盖46可以包封处于未膨胀位置的安全气囊20，即，安全气囊20可以在未膨胀位置位于盖46和闩锁之间。作为一个示例，盖46可以包括安装到闩锁的边缘48。具体地，盖46可以直接或间接地安装到闩锁。作为示例，盖46可以通过粘合剂、缝合、超声波焊接、紧固件和/或共模制等安装到闩锁。作为盖46连接到闩锁的另一个示例，盖46可以围绕安全带闩锁14用收缩膜包装。当安全气囊20处于未膨胀位置时，盖46可以围绕第二狭槽22以连续环延伸以包封安全气囊20。

盖46可相对于闩锁释放。换句话说，盖46释放以允许安全气囊20充气到膨胀位置。在一个示例中，盖46可以包括接缝74，所述接缝相对于盖46的其余部分是易碎的，以允许安全气囊20在充气期间突破接缝74。换句话说，当安全气囊20充气到膨胀位置时，接缝74可以分开以允许安全气囊20膨胀。在另一个示例中，当安全气囊20充气到膨胀位置时，盖46可以与闩锁断开以允许安全气囊20膨胀。例如，当安全气囊20膨胀时，边缘48可以从闩锁释放。

安全气囊20可以是织物的。安全气囊20可以是编织聚合物或任何其他材料的。作为一个示例，安全气囊20可以是编织尼龙纱(例如，尼龙6-6)。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。编织聚合物可以包括涂层，诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以为聚有机硅氧烷。

总成10包括与安全气囊20连通的充气机50。在从例如计算机52接收到信号时，充气机50可以用可充气介质(诸如气体)给安全气囊20充气。充气机50可以是例如烟火式充气机，其使用化学反应来将充气介质驱动到安全气囊20。充气机50可以是任何合适的类型，例如，冷气式充气机。

充气机50可以安装在一定位置，使得当安全带闩锁14与安全带扣38接合时，充气机50与安全气囊20流体连通。在一个示例中，如图5所示，充气机50可以由锁扣支撑，例如安装到锁扣。在另一个示例中，充气机50可以安装到座椅底部32，例如座椅底部32的框架，并且可以包括穿过安全带扣38的填充管。

安全带扣38和安全带闩锁14各自包括连接器54、56，所述连接器54、56在彼此连接时提供将充气介质从充气机50传输到安全气囊20的路径。在激活充气机50时，充气介质从充气机50流过连接器54、56到达安全气囊20，以使安全气囊20从未膨胀位置充气到膨胀位置。连接器54、56可以包括用于彼此连接的填充管和接口，如下所述。

安全带扣38的连接器54与充气机50流体连通，即，当充气机50被激活时，通过连接器54从充气机50输送充气介质。安全带闩锁14的连接器56与安全气囊20流体连通，即，当充气机50被激活时，将充气介质从连接器56输送到安全气囊20。

安全带扣38的连接器54和安全带闩锁14的连接器56被设计成(即，尺寸、形状、定位等被设计成)彼此接合，即，当安全带闩锁14与安全带扣38接合时在接口处完成从充气机50到安全气囊20的路径。连接器54、56在彼此接合时为充气介质从充气机50到安全气囊20提供基本上密封且连续的路径。作为示例，连接器54、56中的一个可以是母连接器，并且连接器中的另一个可以是接收在母连接器中的公连接器。连接器54、56中的一个或两个可以包括密封件，例如在一个或两个接口处的弹性体密封件，其将连接器54、56彼此密封以防止或限制充气介质的泄漏。

在一个示例中，连接器54、56可以将充气机50直接连接到安全气囊20。在另一个示例中，连接器54、56可以间接地连接充气机50和安全气囊20，即，当安全带闩锁14与安全带扣38接合时，在充气机50和安全气囊20之间可以存在中间连接件以用于安全气囊20的充气。在一个示例中，安全带闩锁14的连接器56可以直接连接到安全带扣38的连接器54。在另一个示例中，安全带闩锁14的连接器56可以间接地连接到安全带扣38的连接器54，即，在连接器54、56之间可以存在中间连接件。

当充气机50被激活时，可充气介质从充气机50通过连接器54、56行进到安全气囊20。充气机50可以在车辆12发生碰撞的情况下被激活。充气机50可以仅在车辆12发生碰撞的情况下在安全带闩锁14与安全带扣38接合时被激活。

当安全带闩锁14与安全带扣38脱离时，安全气囊20与充气机50断开，即，不与充气机50流体连通。计算机52可以被编程为当安全带闩锁14与安全带扣38脱离时不指示充气机50激活。

如图2和图3所示，安全气囊20可沿着安全带织带18远离闩锁膨胀到膨胀位置。换句话说，当安全气囊20从未膨胀位置移动到膨胀位置时，安全气囊20远离闩锁并沿着安全带织带18膨胀到膨胀位置。安全气囊20可以随着安全气囊20远离闩锁膨胀到膨胀位置而沿着安全带织带18滑动。

安全气囊20具有远端58，所述远端可沿着织带18远离安全气囊20的闩锁朝向膨胀位置移动。随着安全气囊20从未膨胀位置移动到膨胀位置，远端58沿着安全带织带18移动，直到安全气囊20到达膨胀位置。具体地，随着安全气囊20朝向膨胀位置移动，安全气囊20的远端58可以远离安全气囊20的固定端44移动。

在膨胀位置中，安全气囊20从固定端44伸长到远端58，即，安全气囊20沿着安全带织带18的肩带伸长。随着安全气囊20从未膨胀位置移动到膨胀位置，安全气囊20从固定端44拉长到远端58。安全气囊20沿着安全带织带18的肩带42伸长到膨胀位置，以使安全带织带18远离可能在座椅中的乘员的胸部偏置。

在膨胀位置中，远端58可以与固定端44间隔开。当安全气囊20处于膨胀位置时，安全气囊20的远端58可以沿着安全带织带18处于比安全气囊20的固定端44更高的位置。

继续参考图2和图3，第二狭槽22可以大致穿过安全气囊20的中心。安全带织带18延伸穿过第二狭槽22。第二狭槽22可以延伸穿过固定端44和远端58，即，安全带可以延伸穿过第二狭槽22中的开口。当安全气囊20膨胀到膨胀位置时，第二狭槽22伸长，即，是从固定端44延伸穿过安全气囊20到达远端58的细长孔。安全带织带18(例如，腰带)可以延伸穿过第二狭槽22，即，处于膨胀位置的细长孔。

随着安全气囊20膨胀，第二狭槽22沿着安全带织带18的肩带42伸长。当安全气囊20处于膨胀位置时，第二狭槽22延伸穿过固定端44和远端58。当安全气囊20处于膨胀位置时，第二狭槽22在固定端44和远端58之间伸长。随着安全气囊20从未膨胀位置移动到膨胀位置，安全气囊20伸长。具体地，随着安全气囊20充气到膨胀位置，安全气囊20的远端58沿着安全带织带18的肩带42向上移动。

在膨胀位置中，安全气囊20可以围绕安全带织带18呈管状。例如，当安全气囊20处于膨胀位置时，安全气囊20可以是大致环形的形状。当安全带处于膨胀位置时，安全气囊20可以以连续环(即，无端环)环绕安全带织带18，即，安全气囊20围绕安全带织带18延伸，并且安全气囊20远离安全带织带18膨胀。换句话说，第二狭槽22环绕处于膨胀位置的安全气囊20。

安全气囊20可以相对于安全带织带18径向膨胀。当安全气囊20从未膨胀位置充气到膨胀位置时，安全气囊20远离安全带径向地膨胀。随着安全气囊20充气到膨胀位置，安全气囊20沿着安全带织带18远离安全带闩锁14膨胀并且以大体上圆形的方式远离安全气囊20膨胀。

当安全气囊20处于膨胀位置时，安全带织带18可以延伸跨过THOR碰撞测试假人的胸部中的压力传感器60。当安全气囊20处于膨胀位置时，安全气囊20可以使安全带织带18远离压力传感器60偏置，即，远端58可以使安全带织带18远离压力传感器60偏置。处于膨胀位置的安全气囊20可以将安全带织带18与压力传感器60间隔开，以在车辆碰撞测试中减小THOR碰撞测试假人中的压力传感器60上的压力。

如图3和图4所示，安全气囊20可包括围绕第二狭槽22延伸的内表面62、外表面64以及在外表面64与内表面62之间的充气室66。内表面62和外表面可以是大致同心的。内表面62和外表面64可以围绕第二狭槽22从固定端44延伸到远端58。内表面62可以在安全气囊20处于膨胀位置时沿着第二狭槽22从固定端44延伸到远端58。

安全气囊20的内表面62围绕第二狭槽22(即，围绕处于膨胀位置的细长孔)延伸。随着织带18延伸穿过第二狭槽22，安全气囊20的内表面62可以邻接安全带织带18。当安全气囊20处于膨胀位置时，安全带织带18可以抵靠安全气囊20的内表面62，即，安全带织带18可以朝向座椅28中的乘员偏置，这将安全带织带18偏向内表面62的一侧而不是另一侧。

外表面64与内表面62间隔开。外表面64可以在充气室66的外部并围绕内表面62从安全气囊20的固定端44延伸到远端58。如图4所示，充气室66位于外表面64与内表面62之间，即，当安全气囊20处于膨胀位置时，可充气介质可以位于内表面62与外表面64之间，使得外表面64与内表面62间隔开。

当安全带闩锁14与安全带扣38接合时，外表面64可以邻接座椅28中的乘员的胸部。当安全气囊20处于膨胀位置时，外表面64可以抵靠座椅28中的乘员的胸部，即，安全带织带18可以使安全气囊20的外表面64朝向乘员的胸部偏置。

充气机50可以例如通过闩锁14和安全带扣38的连接器54、56与充气室66流体连通。当安全气囊20移动到膨胀位置时，如果安全带闩锁14与安全带扣38接合，则充气机50可以用可充气介质填充充气室66。充气室66的体积增加，直到安全气囊20到达膨胀位置。

当安全气囊20处于膨胀位置时，充气室66可以在安全气囊20的固定端44和远端58之间延伸，即，充气室66可以从闩锁延伸到安全气囊20的远端58。在一个示例中，可充气介质可以从固定端44到远端58填充充气室66，直到安全气囊20到达膨胀位置。在第二示例中，充气室66可以包括盲区，以在车辆12发生碰撞的情况下控制乘员的移动。

如图4和图6所示，安全气囊20可以包括围绕第二狭槽22(即，处于膨胀位置的细长孔中)的套筒68。套筒68可以包括内表面62、内表面62的一部分等。套筒68从安全气囊20的固定端44延伸到安全气囊20的远端58。随着安全气囊20从未膨胀位置充气到膨胀位置，安全气囊20的套筒68可沿着安全带织带18移动，即，当安全气囊20充气到膨胀位置时，套筒68沿着安全带织带18滑动。

套筒68可以围绕第二狭槽22从安全气囊20的固定端44延伸到远端58。当安全气囊20处于膨胀位置时，套筒68可以以连续环围绕安全带织带18延伸。当安全气囊20处于膨胀位置时，套筒68可以邻接安全带织带18的肩带42。

当安全气囊20处于未膨胀位置时，除了安全气囊20之外，套筒68也可以被包封在盖46中。盖46可以与安全气囊20一起折叠并且包封在盖46中。当盖46与安全带闩锁14分离时，套筒68可以与安全气囊20的膨胀同时膨胀。当安全气囊20处于未膨胀位置时，套筒68可以在盖46和安全带闩锁14之间。

套筒68可以相对于外表面64是抗撕裂的。例如，套筒68可以与外表面64是不同的材料类型，与外表面64具有不同的厚度和/或具有涂层。在任何情况下，套筒68可以比安全气囊20的外表面64更抗撕裂。具体地，套筒68可以被设计(即，材料选择、厚度、涂层等)以在安全气囊20的充气期间沿着安全带织带18滑动时抵抗撕裂。当安全气囊20从未膨胀位置移动到膨胀位置时，套筒68可以沿着安全带织带18滑动，并且可以在套筒68与安全气囊20之间产生摩擦。套筒68的相对高的抗撕裂性降低了在安全气囊20的充气期间沿着套筒68撕裂的可能性。

车辆12可以包括碰撞传感器70以感测对车辆12的碰撞，例如，偏置碰撞。碰撞传感器70可以与计算机52通信。碰撞传感器70被编程为检测对车辆12的碰撞。碰撞传感器70可以是任何合适的类型，例如接触后传感器，诸如加速度计、压力传感器和接触开关；以及碰撞前传感器，诸如雷达、激光雷达和视觉感测系统。视觉系统可以包括一个或多个相机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器70可以位于车辆12中或车辆12上的多个点处。

计算机52可为经由电路、芯片或其他电子部件实施的基于微处理器的控制器。例如，计算机52可以包括处理器、存储器等。计算机52的存储器可以包括用于存储可由处理器执行的指令以及用于电子地存储数据和/或数据库的存储器。

经由电路、芯片或其他电子部件实施的计算机52包括在车辆控制系统中以用于执行各种操作(包括如本文所述的操作)。计算机52是通常包括处理器和存储器的计算装置，所述存储器包括一种或多种形式的计算机可读介质并且存储可由处理器执行以用于执行各种操作(包括如本文所公开的操作)的指令。计算机52的存储器通常还存储经由各种通信机制接收的远程数据；例如，计算机52通常被配置用于在控制器局域网(CAN)总线等上进行通信和/或用于使用其他有线或无线协议(例如蓝牙等)。计算机52还可具有到车载诊断连接器(OBD-II)的连接。经由使用以太网、WiFi、CAN总线、局域互连网(LIN)和/或其他有线或无线机制的通信网络72，计算机52可向车辆12中的各种装置传输消息和/或从各种装置接收消息，所述各种装置例如控制器、致动器、传感器等，如本文所讨论的。例如，计算机52可从车辆传感器接收数据。尽管为了便于图示说明，图1中示出了一个计算机52，但应当理解，计算机52可以包括一个或多个计算装置，并且本文描述的各种操作可以由一个或多个计算装置实施。

如图7所示，通信网络72包括用于促进车辆部件之间的通信的硬件，诸如通信总线。通信网络72可根据诸如控制器局域网(CAN)、以太网、WiFi、局域互连网(LIN)和/或其他有线或无线机制的多种通信协议来促进车辆部件之间的有线或无线通信。

计算机52可以被编程为检测安全带闩锁14是否与安全带扣38接合。当安全带闩锁14与安全带扣38接合时，计算机52可以被编程为响应于偏置碰撞而将安全气囊20充气到膨胀位置。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语意图在性质上是描述性而非限制性的词语。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种总成，其具有：安全带闩锁，其具有第一狭槽；安全带织带，其延伸穿过所述第一狭槽；安全气囊，其安装到所述闩锁，所述安全气囊以限定第二狭槽的连续环延伸，所述安全带织带延伸穿过所述第二狭槽。

根据一个实施例，所述安全气囊可沿着所述织带远离所述闩锁膨胀到膨胀位置。

根据一个实施例，所述安全气囊具有安装到所述闩锁的固定端和可沿着所述织带远离所述闩锁朝向所述膨胀位置移动的远端，所述第二狭槽延伸穿过所述固定端和所述远端。

根据一个实施例，在所述膨胀位置中，所述安全气囊从所述固定端伸长到所述远端。

根据一个实施例，所述安全带织带被定位成当所述安全气囊处于所述膨胀位置时延伸跨过THOR碰撞测试假人的胸部中的压力传感器，其中所述远端使所述安全带织带远离所述压力传感器偏置。

根据一个实施例，所述安全气囊具有安装到所述闩锁的固定端和在所述膨胀位置中与所述固定端间隔开的远端，所述第二狭槽延伸穿过所述固定端和所述远端。

根据一个实施例，在所述膨胀位置中，所述安全气囊围绕所述安全带织带呈管状。

根据一个实施例，所述安全气囊可相对于所述安全带织带径向膨胀。

根据一个实施例，所述安全气囊包括围绕所述第二狭槽延伸的内表面、外表面以及在所述外表面与所述内表面之间的充气室。

根据一个实施例，所述安全气囊具有安装到所述闩锁的固定端和可沿着所述织带远离所述闩锁朝向所述膨胀位置移动的远端，所述内表面和所述外表面从所述固定端延伸到所述远端。

根据一个实施例，所述安全气囊包括具有所述内表面的套筒，所述套筒相对于所述外表面是抗撕裂的。

根据一个实施例，所述套筒与所述外表面是不同的材料类型。

根据一个实施例，所述安全带闩锁由所述安全带织带支撑并且可沿着所述安全带织带滑动。

根据一个实施例，本发明的特征还在于与所述安全气囊连通的充气机。

根据一个实施例，本发明的特征还在于可与所述闩锁接合的安全带扣，所述安全带扣包括与所述充气机流体连通并且当所述安全带闩锁与所述安全带扣接合时与所述安全气囊流体连通的连接器。

根据一个实施例，所述安全带闩锁包括与所述安全气囊流体连通并且当所述安全带闩锁与所述安全带扣接合时与所述安全带扣的所述连接器流体连通的连接器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于连接到所述闩锁的盖，所述盖包封处于未膨胀位置的所述安全气囊。

根据一个实施例，所述安全气囊是织物的，并且所述安全带闩锁是塑料和/或金属的。

根据一个实施例，本发明的特征还在于计算机，所述计算机被编程为响应于偏置碰撞而将所述安全气囊充气到所述膨胀位置。

Claims (15)

1.一种总成，其包括：

安全带闩锁，其具有第一狭槽；

安全带织带，其延伸穿过所述第一狭槽；

安全气囊，其安装到所述闩锁，所述安全气囊以限定第二狭槽的连续环延伸，所述安全带织带延伸穿过所述第二狭槽。

2.根据权利要求1所述的总成，其中所述安全气囊可沿着所述织带远离所述闩锁膨胀到膨胀位置并且相对于所述安全带织带径向膨胀。

3.根据权利要求2所述的总成，其中所述安全气囊具有安装到所述闩锁的固定端和可沿着所述织带远离所述闩锁朝向所述膨胀位置移动的远端，所述第二狭槽延伸穿过所述固定端和所述远端。

4.根据权利要求2所述的总成，其中在所述膨胀位置中，所述安全气囊从所述固定端伸长到所述远端。

5.根据权利要求2所述的总成，其中所述安全带织带被定位成当所述安全气囊处于所述膨胀位置时延伸跨过THOR碰撞测试假人的胸部中的压力传感器，其中所述远端使所述安全带织带远离所述压力传感器偏置。

6.根据权利要求2所述的总成，其中所述安全气囊具有安装到所述闩锁的固定端和在所述膨胀位置中与所述固定端间隔开的远端，所述第二狭槽延伸穿过所述固定端和所述远端。

7.根据权利要求1所述的总成，其中所述安全气囊包括围绕所述第二狭槽延伸的内表面、外表面以及在所述外表面与所述内表面之间的充气室。

8.根据权利要求7所述的总成，其中所述安全气囊具有安装到所述闩锁的固定端和可沿着所述织带远离所述闩锁朝向所述膨胀位置移动的远端，所述内表面和所述外表面从所述固定端延伸到所述远端。

9.根据权利要求7所述的总成，其中所述安全气囊包括具有所述内表面的套筒，所述套筒相对于所述外表面是抗撕裂的。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的总成，其还包括与所述安全气囊连通的充气机。

11.根据权利要求10所述的总成，其还包括可与所述闩锁接合的安全带扣，所述安全带扣包括与所述充气机流体连通并且当所述安全带闩锁与所述安全带扣接合时与所述安全气囊流体连通的连接器。

12.根据权利要求11所述的总成，其中所述安全带闩锁包括与所述安全气囊流体连通并且当所述安全带闩锁与所述安全带扣接合时与所述安全带扣的所述连接器流体连通的连接器。

13.根据权利要求1至9中任一项所述的总成，其还包括连接到所述闩锁的盖，所述盖包封处于未膨胀位置的所述安全气囊。

14.根据权利要求1至9中任一项所述的总成，其还包括计算机，所述计算机被编程为响应于偏置碰撞而将所述安全气囊充气到所述膨胀位置。

15.根据权利要求1至9中任一项所述的总成，其中所述安全带闩锁由所述安全带织带支撑并且可沿着所述安全带织带滑动。

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