CN112748897A - 车载系统的音量调试方法、装置及设备 - Google Patents

车载系统的音量调试方法、装置及设备 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车载系统的音量调试方法、装置及设备，该方法包括：当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目；获取用户确认的最高可承受音量；根据最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，生成若干个不同类型的音量增益曲线获取用户从若干个不同类型的音量增益曲线中确认的目标音量增益曲线；根据目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个音量等级对应的目标音量；调整待调试车载系统的每个音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的目标音量。相对于现有技术，本申请不仅能够降低音量调试的成本，还能够提升音量调试的效率和用户的调试体验，为用户提供最优化地适配于实车环境的音量调试效果。

Description

车载系统的音量调试方法、装置及设备
技术领域
本申请实施例涉及车载技术领域，尤其涉及一种车载系统的音量调试方法、装置及设备。
背景技术
目前，在车载系统中会预设好每个音量等级对应的音量，用户在调节音量的时候，根据音量的等级读取对应的音量，从而控制声音输出的大小。但是，影响声音输出效果的因素很多，如功放散热、实车喇叭的最大允许功率、喇叭的质量或是否高低频段通用等。
因此，在不同的实车环境中采用统一预设好的音量播放音乐，经常会出现破音、失真的情况。若是通过开发人员在不同实车上进行调试，不仅效率低下而且成本很高，若是开发人员远程协调用户在实车中调试，则会面临频繁的参数修改和验证，调试效果较低，且无法及时满足用户需求。
发明内容
本申请实施例提供了一种车载系统的音量调试方法、装置及设备，可以根据不同的实车环境调试车载系统的播放音量，解决车载系统音量调试效率低且成本高的技术问题，该技术方案如下:
第一方面，本申请实施例提供了一种车载系统的音量调试方法，包括：
当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目；
获取用户确认的最高可承受音量；
根据所述最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，生成若干个不同类型的音量增益曲线；
获取用户从若干个不同类型的所述音量增益曲线中确认的目标音量增益曲线；
根据所述目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个所述音量等级对应的目标音量；
调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
第二方面，本申请实施例提供了一种车载系统的音量调试装置，包括：
第一控制单元，用于当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目；
第一获取单元，用于获取用户确认的最高可承受音量；
第一生成单元，用于根据所述最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，生成若干个不同类型的音量增益曲线；
第二获取单元，用于获取用户从若干个不同类型的所述音量增益曲线中确认的目标音量增益曲线；
第三获取单元，用于根据所述目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个所述音量等级对应的目标音量；
第一调整单元，用于调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
第三方面，本申请实施例提供了一种车载系统的音量调试设备，包括：处理器、存储器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面所述车载系统的音量调试方法的步骤
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面的车载系统的音量调试方法的步骤。
在本申请实施例中，当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目，获取用户确认的最高可承受音量，综合地考虑了不同实车环境下不同用户其可承受的最高播放音量的差异性，之后根据最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，动态地生成多种类型的音量增益曲线供用户选择，再根据用户确认的目标音量增益曲线，获取预设的音量等级对应的目标音量，最后根据每个音量等级对应的目标音量对车载系统的音量进行调整，这种对车载系统音量的调节方式不仅能够降低音量调试的成本，还能够提升音量调试的效率和用户的调试体验，为用户提供最优化地适配于实车环境的音量调试效果。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本申请的技术方案。
附图说明
图1为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试方法的流程示意图；
图2为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试方法中S101的流程示意图；
图3为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试方法中S103的流程示意图；
图4为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试方法中S1032的流程示意图；
图5为本申请一个实施例提供的线性递增型的音量增益曲线的示意图；
图6为本申请另一个实施例提供的车载系统的音量调试方法中S1032的流程示意图；
图7为本申请一个实施例提供的二次函数递增型的音量增益曲线的示意图；
图8为本申请其他实施例提供的车载系统的音量调试方法中S1032的流程示意图；
图9为本申请一个实施例提供的对数函数递增型的音量增益曲线的示意图；
图10为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试方法中S106的流程示意图；
图11为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试装置的结构示意图；
图12为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试设备的结构示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”/“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
请参阅图1，为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试方法的流程示意图，该方法包括如下步骤：
S101：当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目。
该车载系统的音量调试方法的执行主体为车载系统的音量调试设备(以下简称音量调试设备)。
在一个可选的实施例中，该音量调试设备可以为安装有所述车载系统的集成设备，也可以为该集成设备的组成部件，例如该集成设备内部的处理器或微处理器等；在另一个可选的实施例中，该音量调试设备也可以为与所述车载系统建立数据连接的独立设备，也可以为该独立设备的组成部件，例如该独立设备内部的处理器或微处理器等；在其他可选的实施例中，该音量调试设备还可以为与所述车载系统建立数据连接的远程服务器。
车载系统是指集成在汽车中为用户提供多种智能服务的系统，车载系统提供的常规服务包括音乐播放、实时导航、辅助驾驶以及故障检测等。
在本申请实施例中，音量调试设备接收音量调试指令，并对该音量调试指令进行解析，根据解析结果控制待调试车载系统播放目标调试曲目。
具体地，在一个可选的实施例中，发送音量调试指令至该音量调试设备的方式如下：(1)用户可以操控该车载系统，控制车载系统发送音量调试指令至音量调试设备。其中，用户操控车载系统的方式可以为语音操控或者按键操控，对此不进行具体限定。(2)调试人员可以通过操控远程设备，控制远程设备发送音量调试指令至音量调试设备，该远程设备需预先与该音量调试设备建立数据连接。
在一个可选的实施例中，待调试车载系统播放目标调试曲目的方式可以是通过汽车的内置音箱播放目标调试曲目，也可以是通过已连接至待调试车载系统的外置音箱播放目标调试曲目。
该目标调试曲目预先设置在音量调试设备中，优选地，该目标调试曲目可以为低频部分较强的曲目，或者，也可以为1KHz，-20dB的正弦波信号曲目。
在一个可选的实施例中，为减少用户音量调试操作，提升整体调试体验，请参阅图2，步骤S101包括步骤S1011～S1012，具体如下：
S1011：获取所述待调试车载系统的最低播放音量。
该最低播放音量为预先设置好的最低播放音量，其是人耳能够听见的最低音量。
由于人耳听觉的差异性，在一个可选的实施例中，该最低播放音量也可以由用户自主进行修改设置。
S1012：控制所述待调试车载系统以所述最低播放音量播放所述目标调试曲目，并每隔一段预设时间，控制所述待调试车载系统根据所述音量等级对应的原始音量，逐级提高播放所述目标调试曲目的音量。
音量调试设备先控制待调试车载系统以最低播放音量播放目标调试曲目，之后每隔一段预设的时间，再根据预设的音量等级对应的原始音量，逐级提高待调试车载系统播放目标调试曲目的音量。
其中，音量等级是指在音量调试设备中预先设置的播放音量的若干个等级，该音量等级的范围为[最低的音量等级，最高的音量等级]。
每个音量等级均有对应的原始音量，该原始音量是指未经调试前车载系统的播放音量。
在一个可选的实施例中，该音乐等级的范围可以是[0,40]之间的整数。在其他可选的实施例中，该音乐等级的范围也可以是更大或更小的区间内的整数，在此不进行具体限定。
在本实施例中，通过自动化地逐级提高播放目标调试曲目的声音，从而可以减少用户的调音操作，提高车载系统的音量调试效率，并且从最低播放音量开始逐级进行调高音量的方式，也有利于用户更准确地确认自身在实车环境内的最高可承受音量。
S102：获取用户确认的最高可承受音量。
音量调试设备获取用户确认的最高可承受音量。
其中，用户确认的最高可承受音量是指用户在实车环境中确认的，与该用户自身听觉承受能力匹配的最高播放音量。
具体地，用户确认最高可承受音量的方式可以为语音确认，也可以为触摸按键确认，对于其确认的方式在此不进行限定。
当用户确认最高可承受音量的方式为语音确认时，音量调试设备在每提高一级播放目标调试曲目的音量时，提醒用户进行语音确认，并等待接收用户返回的语音确认消息。若接收到了用户返回的语音确认消息，则将当前播放目标调试曲目的音量为最高可承受音量，若未接收到用户返回的语音确认消息，则在等待时间满足预设时间时，继续提高一级播放目标调试曲目的音量，重复执行确认步骤直至获取到用户确认的最高可承受音量。
当用户确认最高可承受音量的方式为触摸按键确认时，音量调试设备在每提高一级播放目标调试曲目的音量时，提醒用户进行触摸按键确认，并等待用户进行触摸按键操作。若判断用户进行了触摸按键确认，则将当前播放目标调试曲目的音量为最高可承受音量，若判断用户没有进行触摸按键确认，则在等待时间满足预设时间时，继续提高一级播放目标调试曲目的音量，重复执行确认步骤直至获取到用户确认的最高可承受音量。其中，上述按键可以为汽车中的实体按键，也可以为汽车显示屏内显示的虚拟按键。
需要说明的是，上述描述的语音确认方式以及触摸按键确认方式仅为示例，用户通过语音确认最高可承受音量的方式或者通过触摸按键确认最高可承受音量的方式包括多种具体形式，其均在本申请实施例的保护范围内。
S103：根据所述最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，生成若干个不同类型的音量增益曲线。
音量调试设备根据最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，生成若干个不同类型的音量增益曲线。
其中，该音量增益曲线生成策略预先存储在音量调试设备中，该音量增益曲线生成策略包括若干个音量增益曲线生成子策略，每个音量增益曲线生成子策略可以用于生成一种类型的音量增益曲线。
在一个可选的实施例中，该音量增益曲线的类型包括线性递增型、二次函数递增型和对数函数递增型，为生成若干个不同类型的音量增益曲线，请参阅图3，步骤S103包括步骤S1031～S1032，具体如下：
S1031：获取所述待调试车载系统的最低播放音量和不同类型的音量增益曲线对应的音量调试函数。
该最低播放音量已在步骤S1011中说明，不再赘述。
每个音量增益曲线生成子策略中包括一种类型的音量调试函数，用于生成一种类型的音量增益曲线。
在一个可选的实施例中，当待生成的音量增益曲线的类型为线性递增型时，音量调试设备获取的对应的音量调试函数为线性函数；当待生成的音量增益曲线的类型为二次函数递增型时，音量调试设备获取的对应的音量调试函数为二次函数；当待生成的音量增益曲线的类型为对数函数递增型时，音量调试设备获取的对应的音量调试函数为对数函数。
S1032：根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、所述音量等级的范围以及各个类型的所述音量调试函数，分别生成各个类型的所述音量增益曲线。
音量调试设备根据用户确认的最高可承受音量、最低播放音量、最高的音量等级以及各类预设的参数计算公式，分别计算各个类型的音量调试函数的参数，之后再根据音量等级的范围和已知参数的音量调试函数，生成各个类型的音量增益曲线。
在一个可选的实施例中，当音量增益曲线的类型为线性递增型时，所述音量增益曲线对应的音量调试函数为线性函数，请参阅图4，步骤S1032包括步骤S10321～S10323，具体如下：
S10321：根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、最高的所述音量等级以及预设的斜率计算公式，获取目标斜率。
音量调试设备根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、最高的所述音量等级以及预设的斜率计算公式，获取目标斜率。
其中，预设的斜率计算公式如下：
Figure BDA0002923910370000061
k表示目标斜率，max表示最高可承受音量，b表示最低播放音量，c表示最高的音量等级。
S10322：以所述目标斜率和所述最低播放音量为所述线性函数的目标参数，得到第一音量调试函数。
音量调试设备计算得到的目标斜率k和最低播放音量b作为线性函数的目标参数，得到已知参数的第一音量调试函数。
S10323：根据所述音量等级的范围和所述第一音量调试函数，生成线性递增型的所述音量增益曲线。
在没有任何限制条件下，线性函数的自变量取值范围为(-∞,+∞)，在本申请实施例中，由于第一音量调试函数的自变量为音量等级，音量等级的范围为[最低的音量等级，最高的音量等级]之间的整数，因此，第一音量调试函数的自变量范围为[最低的音量等级，最高的音量等级]之间的整数。
音量调试设备根据已知参数的第一音量调试函数和第一音量调试函数的自变量范围，即可生成线性递增型的音量增益曲线。
请参阅图5，其为本申请一个实施例提供的线性递增型的音量增益曲线的示意图。图5中所示的音量增益曲线的横坐标为音量等级，纵坐标表示音量大小(单位为dB)，音乐等级为0级时，对应的音量为最低播放音量，音乐等级为40级时，对应的音量为最高可承受音量。随着音量等级的增高，车载系统的播放音量呈线性递增。
在另一个可选的实施例中，当所述音量增益曲线的类型为二次函数递增型时，所述音量增益曲线对应的音量调试函数为二次函数，请参阅图6，步骤S1032包括步骤S10324～S10326，具体如下：
S10324：根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、最高的所述音量等级以及预设的二次项系数计算公式，获取目标二次项系数。
音量调试设备根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、最高的所述音量等级以及预设的二次项系数计算公式，获取目标二次项系数。
其中，预设的二次项系数计算公式如下：
Figure BDA0002923910370000071
a表示目标二次项系数，max表示最高可承受音量，b表示最低播放音量，c表示最高的音量等级。
S10325：以所述目标二次项系数和所述最低播放音量为所述二次函数的目标参数，得到所述第二音量调试函数。
音量调试设备计算得到的目标二次项系数a和最低播放音量b作为二次函数的目标参数，得到已知参数的第二音量调试函数。
S10326：根据所述音量等级的范围和所述第二音量调试函数，生成二次函数递增型的所述音量增益曲线。
在没有任何限制条件下，二次函数的自变量取值范围为(-∞,+∞)，在本申请实施例中，由于第二音量调试函数的自变量也为音量等级，音量等级的范围为[最低的音量等级，最高的音量等级]之间的整数，因此，第二音量调试函数的自变量范围为[最低的音量等级，最高的音量等级]之间的整数。
音量调试设备根据已知参数的第二音量调试函数和第二音量调试函数的自变量范围，即可生成二次函数递增型的音量增益曲线。
请参阅图7，其为本申请一个实施例提供的二次函数递增型的音量增益曲线的示意图。图7中所示的音量增益曲线的横坐标为音量等级，纵坐标表示音量大小(单位为dB)，音乐等级为0级时，对应的音量为最低播放音量，音乐等级为40级时，对应的音量为最高可承受音量。随着音量等级的增高，车载系统的播放音量呈二次函数形态递增，即在音量等级较低时，播放音量会递增的较慢，在音量等级比较高时，播放音量会递增的较快。
在其他可选的实施例中，当所述音量增益曲线的类型为对数函数递增型时，所述音量增益曲线对应的音量调试函数为对数函数，请参阅图8，步骤S1032包括步骤S10327～S10329，具体如下：
S10327：根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、最高的所述音量等级以及预设的底数计算公式，获取目标底数。
音量调试设备根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、最高的所述音量等级以及预设的底数计算公式，获取目标底数。
其中，预设的斜率计算公式如下：
Figure BDA0002923910370000081
q表示目标底数，max表示最高可承受音量，b表示最低播放音量，c表示最高的音量等级。
S10328：以所述目标底数和所述最低播放音量为所述对数函数的目标参数，得到所述第三音量调试函数。
音量调试设备计算得到的目标底数q和最低播放音量b作为对数函数的目标参数，得到已知参数的第三音量调试函数。
S10329：根据所述音量等级的范围和所述第三音量调试函数，生成对数函数递增型的所述音量增益曲线。
在没有任何限制条件下，对数函数的自变量取值范围为(0,+∞)，在本申请实施例中，由于第三音量调试函数的自变量也为音量等级，音量等级的范围为[最低的音量等级，最高的音量等级]之间的整数，因此，第三音量调试函数的自变量范围为[最低的音量等级，最高的音量等级]之间的整数。
音量调试设备根据已知参数的第三音量调试函数和第三音量调试函数的自变量范围，即可生成对数函数递增型的音量增益曲线。
请参阅图9，其为本申请一个实施例提供的对数函数递增型的音量增益曲线的示意图。图9中所示的音量增益曲线的横坐标为音量等级，纵坐标表示音量大小(单位为dB)，音乐等级为0级时，对应的音量为最低播放音量，音乐等级为40级时，对应的音量为最高可承受音量。随着音量等级的增高，车载系统的播放音量呈对数函数形态递增，即在音量等级较低时，播放音量会递增的较快，在音量等级比较高时，播放音量会递增的较慢。
在本实施例中，音量调试设备基于用户确认的最高可承受音量和不同的音量增益曲线生成子策略内的音量调试函数，分别生成了线性递增型、二次函数递增型和对数函数递增型的音量增益曲线，从而能够提升调试体验，为用户提供多种可选的调试效果。
S104：获取用户从若干个不同类型的所述音量增益曲线中确认的目标音量增益曲线。
音量调试设备控制车载系统显示不同类型的音量增益曲线，并获取用户从若干个不同类型的音量增益曲线中确认的目标音量增益曲线。
具体地，该音量增益曲线可以显示在汽车的自带显示屏中，也可以显示在与音量调试设备建立数据连接的外部显示屏中。
用户确认目标音量增益曲线的方式可以是通过发出语音确认，也可以通过触摸按键确认。其中，该按键可以为汽车上设置的实体按键，也可以为显示屏中显示的虚拟按键。
S105：根据所述目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个所述音量等级对应的目标音量。
音量调试设备根据目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个音量等级对应的目标音量。
在一个可选的实施例中，若音量等级的范围是0至40级，则根据目标音量增益曲线，分别获取横坐标取值为0至40级时对应的纵坐标，即为0至40级对应的目标音量。
S106：调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
音量调试设备调整待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应音量等级对应的目标音量。
在一个可选的实施例中，为便于用户修改，提高调试体验，请参阅图10，步骤S106包括步骤S1061～S1063，具体如下：
S1061：控制所述待调试车载系统以所述最低播放音量播放所述目标调试曲目，并每隔一段预设时间，控制所述待调试车载系统根据所述音量等级对应的目标音量，逐级提高播放所述目标调试曲目的音量。
音量调试设备先控制待调试车载系统以最低播放音量播放目标调试曲目，之后每隔一段预设的时间，再根据待调试车载系统内的音量等级对应的目标音量，逐级提高待调试车载系统播放目标调试曲目的音量，从而使用户体验调试后的播放效果。
S1062：当接收到确认调整指令时，调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
在音量调试设备接收到确认调整指令后，再执行调整操作，将待调试车载系统的每个音量等级对应的原始音量调整为相应音量等级对应的目标音量。
S1063：当接收到重新调整指令时，重新获取用户确认的目标音量增益曲线，根据所述目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个所述音量等级对应的目标音量；调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
在音量调试设备接收到重新调整指令时，则重新执行步骤S104～S106，直至接收到确认调整指令。
在本实施例中，通过控制所述待调试车载系统以所述最低播放音量播放所述目标调试曲目，并每隔一段预设时间，控制所述待调试车载系统根据所述音量等级对应的目标音量，逐级提高播放所述目标调试曲目的音量，从而能够使用户体验调试后的播放效果。并在用户发送确认调整指令时，再将所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量调整为相应所述音量等级对应的所述目标音量。在接收到重新调整指令时，重新获取用户确认的目标音量增益曲线，根据所述目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个所述音量等级对应的目标音量；调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量，从而最大程度地提高用户的调试体验，获取到与用户和实车环境最为适配的音量调节效果。
在本申请实施例中，当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目，获取用户确认的最高可承受音量，综合地考虑了不同实车环境下不同用户其可承受的最高播放音量的差异性，之后根据最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，动态地生成多种类型的音量增益曲线供用户选择，再根据用户确认的目标音量增益曲线，获取预设的音量等级对应的目标音量，最后根据每个音量等级对应的目标音量对车载系统的音量进行调整，这种对车载系统音量的调节方式不仅能够降低音量调试的成本，还能够提升音量调试的效率和用户的调试体验，为用户提供最优化地适配于实车环境的音量调试效果。
请参见图11，为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试装置的结构示意图。该装置可以通过软件、硬件或两者的结合实现成为车载系统的音量调试设备的全部或一部分。该装置11包括：第一控制单元111、第一获取单元112、第一生成单元113、第二获取单元114、第三获取单元115和第一调整单元116；
第一控制单元111，用于当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目；
第一获取单元112，用于获取用户确认的最高可承受音量；
第一生成单元113，用于根据所述最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，生成若干个不同类型的音量增益曲线；
第二获取单元114，用于获取用户从若干个不同类型的所述音量增益曲线中确认的目标音量增益曲线；
第三获取单元115，用于根据所述目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个所述音量等级对应的目标音量；
第一调整单元116，用于调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
在本申请实施例中，当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目，获取用户确认的最高可承受音量，综合地考虑了不同实车环境下不同用户其可承受的最高播放音量的差异性，之后根据最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，动态地生成多种类型的音量增益曲线供用户选择，再根据用户确认的目标音量增益曲线，获取预设的音量等级对应的目标音量，最后根据每个音量等级对应的目标音量对车载系统的音量进行调整，这种对车载系统音量的调节方式不仅能够降低音量调试的成本，还能够提升音量调试的效率和用户的调试体验，为用户提供最优化地适配于实车环境的音量调试效果。
需要说明的是，上述实施例提供的车载系统的音量调试方法装置在执行车载系统的音量调试方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分为不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车载系统的音量调试方法装置与车载系统的音量调试方法属于同一构思，其体现实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
请参见图12，为本申请一个实施例提供的车载系统的音量调试设备的结构示意图。如图12所示，该车载系统的音量调试设备12可以包括：处理器120、存储器120以及存储在该存储器120并可以在该处理器120上运行的计算机程序122，例如：车载系统的音量调试程序或电路板的车载系统的音量调试程序；该处理器120执行该计算机程序122时实现上述各方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤S101至S106。或者，该处理器120执行该计算机程序122时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图11所示模块111至116的功能。
其中，该处理器120可以包括一个或多个处理核心。处理器120利用各种接口和线路连接该车载系统的音量调试设备12内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器121内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储器121内的数据，执行车载系统的音量调试设备12的各种功能和处理数据，可选的，处理器120可以采用数字信号处理(Digital SignalProcessing,DSP)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(Programble Logic Array，PLA)中的至少一个硬件形式来实现。处理器120可集成中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、图像处理器(Graphics Processing Unit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责触摸显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器120中，单独通过一块芯片进行实现。
其中，存储器121可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory)。可选的，该存储器121包括非瞬时性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。存储器121可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器121可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令(比如触控指令等)、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及到的数据等。存储器121可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器120的存储装置。
本申请实施例还提供了一种计算机存储介质，该计算机存储介质可以存储有多条指令，该指令适用于由处理器加载并执行上述图1至图4、图6、图8和图10所示实施例的方法步骤，具体执行过程可以参见图1至图4、图6、图8和图10所示实施例的具体说明，在此不进行赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将该装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/终端设备实施例仅是示意性的，例如，该模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。
该作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
该集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，该计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，该计算机程序包括计算机程序代码，该计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。
本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。

Claims (11)

1.一种车载系统的音量调试方法，其特征在于，包括步骤：
当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目；
获取用户确认的最高可承受音量；
根据所述最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，生成若干个不同类型的音量增益曲线；
获取用户从若干个不同类型的所述音量增益曲线中确认的目标音量增益曲线；
根据所述目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个所述音量等级对应的目标音量；
调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
2.根据权利要求1所述的车载系统的音量调试方法，其特征在于：所述音量增益曲线的类型包括线性递增型、二次函数递增型和对数函数递增型，
所述根据所述最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，生成若干个不同类型的音量增益曲线，包括步骤：
获取所述待调试车载系统的最低播放音量和不同类型的音量增益曲线对应的音量调试函数；
根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、所述音量等级的范围以及各个类型的所述音量调试函数，分别生成各个类型的所述音量增益曲线。
3.根据权利要求2所述的车载系统的音量调试方法，其特征在于，当所述音量增益曲线的类型为线性递增型时，所述音量增益曲线对应的音量调试函数为线性函数，
所述根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、所述音量等级的范围以及各个类型的所述音量调试函数的公式，分别生成各个类型的所述音量增益曲线，包括步骤：
根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、最高的所述音量等级以及预设的斜率计算公式，获取目标斜率；
以所述目标斜率和所述最低播放音量为所述线性函数的目标参数，得到第一音量调试函数；
根据所述音量等级的范围和所述第一音量调试函数，生成线性递增型的所述音量增益曲线。
4.根据权利要求2所述的车载系统的音量调试方法，其特征在于，当所述音量增益曲线的类型为二次函数递增型时，所述音量增益曲线对应的音量调试函数为二次函数，
所述根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、所述音量等级的范围以及各个类型的所述音量调试函数的公式，分别生成各个类型的所述音量增益曲线，包括步骤：
根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、最高的所述音量等级以及预设的二次项系数计算公式，获取目标二次项系数；
以所述目标二次项系数和所述最低播放音量为所述二次函数的目标参数，得到所述第二音量调试函数；
根据所述音量等级的范围和所述第二音量调试函数，生成二次函数递增型的所述音量增益曲线。
5.根据权利要求2所述的车载系统的音量调试方法，其特征在于，当所述音量增益曲线的类型为对数函数递增型时，所述音量增益曲线对应的音量调试函数为对数函数，
所述根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、所述音量等级的范围以及各个类型的所述音量调试函数的公式，分别生成各个类型的所述音量增益曲线，包括步骤：
根据所述最高可承受音量、所述最低播放音量、最高的所述音量等级以及预设的底数计算公式，获取目标底数；
以所述目标底数和所述最低播放音量为所述对数函数的目标参数，得到所述第三音量调试函数；
根据所述音量等级的范围和所述第三音量调试函数，生成对数函数递增型的所述音量增益曲线。
6.根据权利要求1所述的车载系统的音量调试方法，其特征在于，所述控制待调试车载系统播放目标调试曲目，包括步骤：
获取所述待调试车载系统的最低播放音量；
控制所述待调试车载系统以所述最低播放音量播放所述目标调试曲目，并每隔一段预设时间，控制所述待调试车载系统根据所述音量等级对应的原始音量，逐级提高播放所述目标调试曲目的音量。
7.根据权利要求1所述的车载系统的音量调试方法，其特征在于，所述调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的播放音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量，包括步骤：
控制所述待调试车载系统以所述最低播放音量播放所述目标调试曲目，并每隔一段预设时间，控制所述待调试车载系统根据所述音量等级对应的目标音量，逐级提高播放所述目标调试曲目的音量。
当接收到确认调整指令时，调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
8.根据权利要求7所述的车载系统的音量调试方法，其特征在于，所述调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的播放音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量，还包括步骤：
当接收到重新调整指令时，重新获取用户确认的目标音量增益曲线，根据所述目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个所述音量等级对应的目标音量；
调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
9.一种车载系统的音量调试装置，其特征在于，包括：
第一控制单元，用于当接收到音量调试指令时，控制待调试车载系统播放目标调试曲目；
第一获取单元，用于获取用户确认的最高可承受音量；
第一生成单元，用于根据所述最高可承受音量和预设的音量增益曲线生成策略，生成若干个不同类型的音量增益曲线；
第二获取单元，用于获取用户从若干个不同类型的所述音量增益曲线中确认的目标音量增益曲线；
第三获取单元，用于根据所述目标音量增益曲线和预设的音量等级，得到每个所述音量等级对应的目标音量；
第一调整单元，用于调整所述待调试车载系统的每个所述音量等级对应的原始音量为相应所述音量等级对应的所述目标音量。
10.一种车载系统的音量调试设备，其特征在于，包括：处理器、存储器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8所述车载系统的音量调试方法的步骤。
11.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8所述车载系统的音量调试方法的步骤。
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