CN112747932A - 用于将传感器组件可移除地插入压缩机壳体中的系统和方法 - Google Patents

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安德鲁·大卫·埃利斯
罗伯特·大卫·琼斯
斯蒂芬·保罗·瓦辛格
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Abstract

本发明题为“用于将传感器组件可移除地插入压缩机壳体中的系统和方法”。本文提供了一种用于气体涡轮引擎(11)的测量系统(13)。该测量系统(13)包括传感器组件(48)。该测量系统(13)还包括联接到传感器组件(48)的多个传感器(64)。该传感器组件(48)被配置为可移除地插入由嵌入在气体涡轮引擎(11)的压缩机壳体(42)的内径内的周向轨道(44、52、54)限定的空间内，而不必拆卸压缩机壳体(42)。

Description

用于将传感器组件可移除地插入压缩机壳体中的系统和方法
背景技术
本文所公开的主题涉及气体涡轮系统，并且更具体地涉及用于将传感器组件可移除地插入气体涡轮系统的壳体中的系统和方法。
气体涡轮用于为各种应用发电。通常，在利用这些气体涡轮(例如，在发电站中)之前对其进行测试和验证。有效的测试和验证可以提高气体涡轮以及发电站的效率和生产率。有时，测量系统可以侵入性地联接到气体涡轮，这需要拆卸涡轮以联接测量系统和/或在壳体中引入孔以用于传感器。此外，移除测量系统还可能需要拆卸壳体和/或关闭气体涡轮。因此，对气体涡轮的测试和验证可能是耗时且昂贵的，并且可能有损坏气体涡轮引擎的风险。
发明内容
下面概述了与最初要求保护的主题的范围相当的某些实施方案。这些实施方案并非旨在限制要求保护的主题的范围，而是这些实施方案仅旨在提供主题的可能形式的简要概述。实际上，主题可以包括可以与下面阐述的实施方案类似或不同的各种形式。
在一个实施方案中，提供了一种用于气体涡轮引擎的测量系统。该测量系统包括传感器组件。该测量系统还包括联接到传感器组件的多个传感器。该传感器组件被配置为可移除地插入由嵌入气体涡轮引擎的壳体的内径内的周向轨道限定的空间内，而不必拆卸壳体。
在另一个实施方案中，提供了一种系统。该系统包括气体涡轮引擎，该气体涡轮引擎包括压缩机，该压缩机包括具有内径的压缩机壳体、在压缩机下游的燃烧器以及在燃烧器下游的涡轮。该气体涡轮引擎还包括嵌入在压缩机壳体的内径内的周向轨道，其中该周向轨道相对于气体涡轮引擎的纵向轴线在周向方向上围绕压缩机壳体的内径的至少一部分延伸。该系统还包括测量系统。该测量系统包括传感器组件，该传感器组件包括联接到传感器组件的多个传感器。传感器组件被配置为可移除地插入周向轨道内，而不必拆卸压缩机壳体。
在另一个实施方案中，提供了一种方法。该方法包括将具有多个传感器的传感器组件插入由嵌入气体涡轮引擎的压缩机壳体的内径内的周向轨道形成的腔体中，而不必拆卸压缩机壳体。该方法还包括经由多个传感器获取基线数据以用于独立于用于气体涡轮引擎的控制系统来验证气体涡轮引擎的操作。
附图说明
当参考附图阅读以下详细描述时，将更好地理解本主题的这些和其他特征、方面和优点，其中在整个附图中相同的字符表示相同的部分，其中：
图1是具有可移除空气力学测量系统的涡轮系统的实施方案的框图；
图2是具有可移除空气力学测量系统的如图1所示的涡轮系统的实施方案的横截面侧视图；
图3是具有多个周向轨道的用于气体涡轮引擎的壳体(例如，压缩机壳体)的一部分的内表面的实施方案的透视图；
图4是在图3的线4-4内截取的嵌入壳体内表面的周向轨道的一部分的实施方案的透视图；
图5是设置在由周向轨道限定的腔体内的传感器组件的实施方案的顶部示意图；
图6是图1的测量系统的实施方案的示意图，该测量系统被插入由周向轨道和壳体的内表面限定的腔体中；
图7是联接到由周向轨道和壳体的内表面限定的腔体的端口的实施方案的示意图；
图8是利用图1的测量系统的方法的实施方案的流程图；
图9是联接到导向管的传感器插座的实施方案的示意图；
图10是联接到电缆的一部分的传感器的实施方案的示意图；
图11是联接到电缆的图10的传感器的实施方案的示意图；
图12是联接在图9的传感器插座内的图10中的传感器的示意图；
图13是用于传感器的导向管的实施方案的示意图，该导向管从端口延伸到周向轨道与壳体的内表面之间的腔体中；并且
图14是从端口延伸的图13的导向管的实施方案的示意图。
具体实施方式
下面将描述一个或多个具体实施方案。为了提供这些实施方案的简明描述，可能未在说明书中描述实际实施方式的所有特征。应当理解，在任何此类实际实施方式的开发中，如在任何工程或设计项目中，必须做出许多特定于实施方式的决策以实现开发者的特定目标，诸如遵守系统相关和业务相关的约束，这些约束可能因实施方式而异。此外，应当理解，此类开发工作可能是复杂且耗时的，但是对于受益于本公开的普通技术人员来说仍然是设计、制作和制造的常规任务。
当介绍本公开的各种实施方案的元件时，冠词“一个”、“一种”、“该”和“所述”旨在意指存在元件中的一个或多个元件。术语“包括”、“包含”和“具有”旨在是包含性的，并且意味着可能存在除列出元件之外的附加元件。
本公开的实施方案包括用于验证气体涡轮引擎的操作的测量系统(例如，空气力学测量系统)。测量系统可包括传感器组件(例如，线绳、管或链)，多个传感器联接到该传感器组件。传感器组件被配置为插入嵌入在气体涡轮引擎的壳体(例如，压缩机壳体)的内径内的周向轨道内。具体地，传感器组件被插入限定在壳体的内径和周向轨道之间的空间或腔体内。该周向轨道相对于气体涡轮引擎的纵向轴线在周向方向上延伸。传感器组件被配置为在无需拆卸壳体和/或停机的情况下经由单个端口插入和/或移除，该单个端口联接到由周向轨道形成的空间或腔体并与该空间或腔体连通。
测量系统可独立于用于气体涡轮引擎的控制系统来采集验证数据(例如，与气体涡轮引擎的一个或多个操作参数相关联的数据)。此外，由测量系统采集的数据可以在从壳体移除传感器组件之后采集，从而避免使用滑环或遥测。该测量系统可快速地进行部署。此外，测量系统被配置为与不同尺寸和来自不同制造商的气体涡轮引擎一起使用。
转到附图，图1是具有气体涡轮引擎11的涡轮系统10的实施方案的框图。作为参考，气体涡轮引擎11可在轴向方向30(例如，相对于气体涡轮引擎11的纵向轴线36，参见图2)、朝向或远离纵向轴线36的径向方向32以及围绕纵向轴线36的周向方向34上延伸。如下文所详述，所公开的涡轮系统10采用可移除测量系统13(例如，空气动力学测量系统)。测量系统13可包括传感器组件(线绳或管或链)，多个传感器联接到该传感器组件，该传感器测量用于在验证气体涡轮引擎11的操作中提供基线数据的各种操作参数。测量系统13独立于用于气体涡轮引擎11的控制系统操作。在某些实施方案中，测量系统11可联接到气体涡轮引擎11的控制系统，以实现实时监测和/或控制。
传感器组件可以可移除地且快速地插入由嵌入气体涡轮引擎11的壳体(例如，压缩机壳体)的内表面或直径内的周向轨道限定的空间或腔体内。周向轨道相对于气体涡轮引擎11的纵向轴线36在周向方向34上延伸。在某些实施方案中(如图3所示)，壳体可包括在轴向方向30上彼此间隔开的多个周向轨道。传感器组件可在周向轨道中的任一个中利用。在某些实施方案中，测量系统13可包括各自具有多个传感器的多个传感器组件，其中传感器组件可插入到多个周向轨道中。
传感器的数目可在数十至数百至数千个传感器的范围内。传感器中的至少一些可采用光学器件和/或光纤。由传感器测量的操作参数可包括叶尖定时(例如，针对位移、应力、频率等)、叶尖间隙、温度、动压、静压、转子振动、失速检测和转子速度。传感器可以获取数据，并且一旦从周向轨道移除传感器组件，就可以从传感器采集数据，从而避免需要滑环或遥测。在某些实施方案中，布线的延伸部可从气体涡轮引擎11的外部联接到测量系统13，以实现实时监测。
涡轮系统10可以使用液体或气体燃料，诸如天然气和/或合成气体，来驱动涡轮系统10。如图所示，燃烧器16中的一个或多个燃料喷嘴12吸入燃料供应源14、将燃料与空气部分地混合，以及将燃料和空气-燃料混合物分配到燃烧器16中，其中在燃料和空气之间发生进一步的混合。空气-燃料混合物在燃烧器16内的室中燃烧，从而产生热加压废气。燃烧器16引导废气通过涡轮18朝向排气出口20。当废气通过涡轮18时，气体驱动涡轮叶片沿着涡轮系统10的轴线转动轴22。如图所示，轴22连接到涡轮系统10的各种部件，包括压缩机24。压缩机24还包括联接到轴22的叶片。压缩机24内的叶片随着轴22的旋转而旋转，从而通过压缩机24压缩来自进气口26的空气，并将空气压缩到燃料喷嘴12和/或燃烧器16中。轴22也可以连接到负载28，该负载可以是车辆或固定负载，诸如例如发电厂中的发电机或飞机上的推进器。负载28可以包括能够由涡轮系统10的旋转输出提供动力的任何合适的设备。
图2是如图1所示的气体涡轮引擎11的实施方案的横截面侧视图。气体涡轮引擎11具有纵向轴线36。在操作中，空气通过进气口26进入气体涡轮引擎11并且在压缩机24中被加压。压缩空气然后与用于在燃烧器16内燃烧的气体混合。例如，燃料喷嘴12可以合适的比率将燃料-空气混合物注入到燃烧器16中，以实现最佳燃烧、排放、燃料消耗和/或功率输出。燃烧过程产生热加压废气，然后该热加压废气驱动涡轮18内的涡轮叶片38以使轴22以及由此压缩机24和负载28旋转。涡轮叶片38的旋转引起轴22的旋转，从而引起压缩机24内的叶片40(例如，压缩机叶片)吸入并加压由进气口26接收的空气。
如图所示，壳体42(例如，压缩机壳体)围绕压缩机24的叶片40(和定子叶片)。壳体42可包括多个部分(例如，两个半部)，它们一起围绕纵向轴线36完全延伸以限定压缩机24的内部。周向轨道44嵌入壳体42的内表面或直径46内。测量系统13包括具有多个传感器的传感器组件48，该传感器组件设置在限定于周向轨道44与壳体42的内径46之间的空间或腔体内。传感器组件48是至少略微柔性的或可弯曲的，以使其在设置在空间或腔体内时能够在周向方向34上弯曲。周向轨道44轴向30设置在定子叶片(未单独编号)的行之间，使得周向轨道44和传感器组件48的传感器在旋转叶片40的平面中(并且与该旋转叶片轴向30对准)。周向轨道44在周向方向34上围绕壳体42的内径46的至少一部分延伸。在某些实施方案中，周向轨道44围绕壳体42的整个内径46延伸。
图3是具有多个周向轨道44的用于气体涡轮引擎11的壳体42(例如，压缩机壳体)的一部分的内表面46的实施方案的透视图。定子叶片和用于接收定子叶片的相应狭槽未示出。周向轨道44的数目可变化。在某些实施方案中，周向轨道44的数目可对应于叶片40的级数。在其他实施方案中，周向轨道44的数目可小于或大于叶片40的级数。如图所示，周向轨道44相对于纵向轴线36彼此轴向30间隔开。如上所述，每个周向轨道44轴向30地设置在定子叶片行之间，使得相应的周向轨道44和传感器组件48的传感器在旋转叶片40的平面中(并且与旋转叶片轴向30对准)。每个周向轨道44在周向方向34上围绕壳体42的内径46的至少一部分延伸。在某些实施方案中，周向轨道44中的至少一个围绕壳体42的整个内径46延伸。
在某些实施方案中，周向轨道44是如周向轨道52所描绘的单个段50。在其他实施方案中，周向轨道44可包括如周向轨道54所描绘的多个段50。每个周向轨道44包括开口56，当传感器组件48正确地插入由周向轨道44和壳体42的内径46限定的空间内时，该开口使得传感器组件48的传感器(也参见图5)能够面向压缩机24的内部(例如，朝向叶片40)。开口56可包括尺寸设定成用于特定传感器的较大开口58和较小开口60。在某些实施方案中，开口56可在周向方向34或轴向方向30上对准。每个开口56表示由传感器头和用于接收传感器头的传感器插座组成的测量点，如下文更详细地描述。开口56在插入传感器插座内时为相应的传感器头提供视口。每个传感器插座的位置可永久性地固定。每个传感器插座可集成在周向轨道44内或直接嵌入壳体42的内径46内。
如图4所示，在周向轨道44和壳体42的内表面46之间限定空间或腔体62。传感器组件48可插入和/或移除到空间或腔体62中。如图5所示，联接到传感器组件48的传感器64间隔开或在空间上布置成使得当传感器组件48完全插入到空间或腔体62中时，传感器64与周向轨道44上的开口56对准。
图6是测量系统13的示意图，该测量系统被插入由周向轨道44和壳体42的内表面46限定的腔体62中。如箭头66所示，具有传感器64的传感器组件48经由联接到腔体62的单个端口68从壳体42的外部(例如，在整个气体涡轮引擎11被组装的情况下)插入由周向轨道44和壳体42的内表面限定的腔体中。传感器组件48被馈送穿过端口68并且在腔体62内在周向方向34上弯曲。如箭头70所示，传感器组件48可经由相同端口68沿相反方向移除。
如图所示，端口68(例如，漏斗)在壳体42的外部。在某些实施方案中，如图7所示，壳体42限定端口72，该端口延伸到由周向轨道44和壳体42的内表面46限定的腔体62。外部端口(例如，漏斗，诸如端口68)可以插入端口72中，以帮助引导传感器组件48从空间或腔体62内的插入和/或移除。
在某些实施方案中，在壳体42的内表面46具有多于一个的周向轨道44的情况下，壳体42可包括多个端口，其中单个端口专用于(即，用于排他性使用)每个相应的周向轨道44以用于插入和/或移除相应的传感器组件48。在其他实施方案中，在周向轨道44包括两个或更多个段50的情况下，多个端口72可被设置成与由段50的腔体62限定的相应腔体62连通。
图8是利用测量系统13的方法74的实施方案的流程图。方法74包括将具有传感器64的传感器组件48插入由周向轨道44和壳体42的内径46形成的腔体62中，而不必拆卸壳体42和/或不必关闭气体涡轮引擎11(框76)。插入经由联接到腔体62或与腔体连通的单个端口发生。
方法74还包括经由传感器64获取基线数据(例如，在气体涡轮引擎11的操作期间)以用于验证气体涡轮引擎11的操作(框78)。该数据独立于气体涡轮引擎11的控制系统来获取。数据是否存储在存储器中？？
方法74还包括从腔体62移除传感器组件48(例如，经由用于插入的相同端口)，而不必拆卸壳体42和/或不必关闭气体涡轮引擎11(框80)。
方法74还包括在从腔体62移除传感器组件48之后从传感器64采集所获取的基线数据(框82)。在其他实施方案中，可以在传感器组件48仍然安装在周向轨道44的腔体62内的同时实时地从传感器64采集数据。
图9是联接到导向管86的传感器插座84的实施方案的示意图。每个传感器插座84可集成在周向轨道44内或直接嵌入壳体42的内径46内。每个传感器插座84的位置可永久性地固定。传感器插座86包括传感器视口或开口88(例如，图3至图5中的开口56)，当插入传感器插座84内时，其为传感器头提供视口。传感器插座84联接到导向管86，该导向管包括用于接收传感器头的内部通道90。导向管86具有大于将穿过其的传感器的内径91。导向管86通常是柔性或半柔性的以允许布线。如下文更详细地描述，导向管86在壳体42中机加工的通道中周向地引导至其穿过壳体中的端口到达外部的点，在该点处其可被触及到。在某些实施方案中，导向管86可位于安装在壳体42的内径46上的轨道44的内部。
传感器插座84包括对准特征92(例如，时钟键)，以用于将传感器头在传感器插座84内取向，从而使得传感器头与视口88对准。传感器头包括用于接合对准特征92的对应特征(例如，键槽)。操作者可能需要扭转与传感器头相关联的电缆以排列对齐特征和键槽。在某些实施方案中，传感器插座84和/或传感器头可包括自动将传感器头转动到正确取向的自对准特征。
传感器插座84还包括用于锁定插入的传感器头的特征94(例如，锁定特征)。在某些实施方案中，特征94可以是一次性不可逆的锁定特征。在其他实施方案中，特征94可以是可通过力克服或通过解锁机构释放的可逆锁定特征。如图9所示，特征94一个或多个弹簧加载的球形止动器96(例如，图9中示出了两个球形止动器)。每个球形止动器96包括球98和一个或多个弹簧100。弹簧加载的球形止动器96接合传感器头中的对应特征。球98的弹簧载荷足以防止意外拉动传感器电缆以免传感器头从传感器插座84移出。在某些实施方案中，有意且足够大的拉力能够克服弹簧加载的球形止动器96，以从传感器插座84释放传感器头。
图10和图11是联接到电缆104的传感器102的实施方案的示意图。具体地，传感器102是联接到电缆104的传感器头106的一部分。传感器头106包括对应的对准特征108(例如，键槽狭槽)，当与对准特征92相互作用时，该对准特征使得传感器102能够与如上所述的视口88对准。传感器头106还包括对应的锁定特征110(例如，球形止动器锁定特征)，该锁定特征与锁定特征94相互作用以将传感器头106与传感器插座84锁定在适当位置。例如，对应的锁定特征110包括传感器头106的外表面114上的凹槽112。
电缆104用作信号116从传感器传送到远程定位的数据记录系统的导管。信号可以是光学的、电的或任何其他形式的数据/功率传输。电缆104的与传感器头106相对的端部118包括连接器接口120(参见图11)以与数据记录系统122进行交互。
连接到传感器头106的半柔性、半刚性电缆104使得操作者能够沿着导向管86的长度向下推动传感器头106(和电缆104)。当传感器头106到达传感器插座84时，随着传感器头106推压弹簧加载的球形止动器96，操作者最初将感觉到阻力。利用合理量的力，传感器头106将坐置在传感器插座84中，并且球形止动器96将接合传感器头106，如图12所示。此外，如图12所示，由于对准特征92、108之间的相互作用，传感器102与传感器视口88对准。同一电缆104还使得能够从导向管86移除传感器头。例如，如果传感器102失效或在测试结束时，操作者可通过牵拉附接到传感器头106的电缆104来从导向管86收回传感器头106。在某些实施方案中，传感器头106和/或传感器插座84可包括释放特征以将传感器头106从传感器插座84解锁。
操作者可以多种方式确认传感器头106已坐置。在某些实施方案中，传感器头106经由操作者的感觉和操作者关于球形止动器96如何操作的经验而坐置。在其他实施方案中，操作者可从传感器102接收指示其可看到目标(即，传感器插座84)的反馈。在一些实施方案中，传感器头106和/或传感器插座84可配备有简单的电接触件，该电接触件提供传感器头106正确坐置的确认(例如，经由完成电路)。
图13为用于传感器102的导向管86的实施方案的示意图，该导向管从端口72延伸到周向轨道44和壳体42的内表面46之间的腔体中。如图所示，仅示出了壳体42和周向轨道44的一部分。周向轨道44包括用于接收传感器102的多个插座84(例如，插座A、B、C、D和E)。在某些实施方案中，插座84可嵌入在壳体42的内表面46上。壳体42包括如上所述的开口或端口72，该开口或端口从周向轨道44和壳体42的内表面46之间的腔体延伸到壳体42的外表面。外部端口、插座或漏斗68设置在端口72内并且从周向轨道44和壳体42的内表面46之间的腔体延伸到壳体42的外部。如图13所示(并且在图14中更详细地描述)，用于多个传感器102(例如，传感器A、B、C、D和E)的多个导向管86可设置在周向轨道44和壳体42的内表面46之间的腔体内(如上所述)并且从外部端口68延伸。操作者通过外部端口68将传感器头106馈送到在壳体42的外部可触及的适当导向管86中。在具有多个导向管86的实施方案中，导向管可被标记或标测。在某些实施方案中，代替导向管86，可在周向轨道44内制造用于接收传感器头106和相关联的传感器电缆104的分立通道。
所公开的实施方案的技术效果包括提供一种可快速部署在气体涡轮引擎上的空气力学测量系统，以获取用于验证气体涡轮引擎的操作的基线数据。测量系统可独立于用于气体涡轮引擎的控制系统来采集数据。该测量系统包括传感器组件，该传感器组件具有联接到其的多个传感器。传感器组件可插入腔体或空间中并随后从腔体或空间中抽出(例如，经由相同的端口)，该腔体或空间限定在嵌入壳体的内表面内的周向轨道与壳体的内表面之间。传感器组件可在不必拆卸气体涡轮引擎的情况下插入和移除。这使得能够在不必利用滑环或遥测的情况下采集基线数据。该测量系统适于与不同尺寸和来自不同制造商的气体涡轮引擎一起使用。此外，该测量系统可减少与测试和验证气体涡轮引擎相关联的成本和时间。
本书面描述使用示例来公开所公开的主题，包括最佳模式，并且还使得本领域的任何技术人员能够实践所公开的主题，包括制造和使用任何设备或系统以及执行任何结合的方法。所公开的主题的可专利范围由权利要求书限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他示例。如果此类其他示例具有与权利要求书的字面语言没有不同的结构元件，或者如果它们包括与权利要求书的字面语言无实质差别的等效结构元件，则此类其他示例预期在权利要求书的范围内。

Claims (15)

1.一种用于气体涡轮引擎(11)的测量系统(13)，包括：
传感器组件(48)；和
多个传感器(64)，所述多个传感器联接到所述传感器组件(48)，其中所述传感器组件(48)被配置为可移除地插入由嵌入在所述气体涡轮引擎(11)的壳体(42)的内径内的周向轨道(52、54)限定的空间内，而不必拆卸所述壳体(42)。
2.根据权利要求1所述的测量系统(13)，其中所述传感器组件(48)被配置为经由联接到所述周向轨道(44、52、54)的单个端口(72)插入所述壳体(42)中和从所述壳体(42)移除。
3.根据权利要求1所述的测量系统(13)，其中所述测量系统(13)被配置为获取基线数据以用于验证所述气体涡轮引擎(11)的操作。
4.根据权利要求3所述的测量系统(13)，其中所述测量系统(13)被配置为使得在从所述壳体(42)移除所述传感器组件(48)之后从所述多个传感器(64)采集所述基线数据。
5.根据权利要求1所述的测量系统(13)，其中所述测量系统(13)被配置为独立于所述气体涡轮引擎(11)的控制系统操作。
6.根据权利要求1所述的测量系统(13)，其中所述传感器组件(48)被配置为相对于所述气体涡轮引擎(11)的纵向轴线(36)在由所述周向轨道(44、52、54)限定的所述空间内沿所述壳体(42)的至少一部分周向(34)延伸。
7.根据权利要求1所述的测量系统(13)，其中所述多个传感器(64)中的每个传感器(64)在空间上被布置成使得每个传感器(64)被配置为当所述传感器组件(48)插入所述空间内时与所述周向轨道(44、52、54)上面向由所述壳体(42)限定的内部的多个开口(56)中的相应开口(56)对准。
8.根据权利要求1所述的测量系统(13)，其中所述壳体(42)包括压缩机壳体。
9.一种系统，包括：
气体涡轮引擎(11)，所述气体涡轮引擎包括：
压缩机(24)，所述压缩机包括具有内径的压缩机壳体(42)；
燃烧器(16)，所述燃烧器在所述压缩机(24)下游；
涡轮(18)，所述涡轮在所述燃烧器(16)下游；和
周向轨道(52、54)，所述周向轨道嵌入所述压缩机壳体(42)的内径内，其中所述周向轨道(44、52、54)相对于所述气体涡轮引擎(11)的纵向轴线(36)在周向方向(34)上围绕所述压缩机壳体(42)的所述内径的至少一部分延伸；和
测量系统(13)，所述测量系统包括：
传感器组件(48)；和
多个传感器(64)，所述多个传感器联接到所述传感器组件(48)，其中所述传感器组件(48)被配置为可移除地插入所述周向轨道(44、52、54)内，而不必拆卸所述压缩机壳体(42)。
10.根据权利要求9所述的系统，其中所述周向轨道(44、52、54)被配置为当所述传感器组件(48)设置在所述周向轨道(44、52、54)内时，将所述传感器组件(48)包封在由所述周向轨道(44、52、54)和所述压缩机壳体(42)的所述内径限定的腔体内。
11.根据权利要求9所述的系统，其中所述压缩机壳体(42)包括单个端口(72)，兼用于将所述传感器组件(48)插入所述周向轨道(44、52、54)中以及从所述周向轨道(44、52、54)移除所述传感器组件(48)。
12.根据权利要求11所述的系统，还包括用于接合所述单个端口(72)的漏斗(68)，所述漏斗(68)被配置为便于插入和移除所述传感器组件(48)。
13.根据权利要求9所述的系统，其中所述周向轨道(44、52、54)包括面向所述压缩机(24)的内部并且在所述周向方向(34)上沿着所述周向轨道(44、52、54)间隔开的多个开口(56)，并且所述多个传感器(64)中的每个传感器(64)在空间上被布置成使得每个传感器(64)被配置为当所述传感器组件(48)插入所述周向轨道(44、52、54)内时与所述多个开口(56)中的相应开口(56)对准。
14.根据权利要求9所述的系统，其中所述测量系统(13)被配置为获取基线数据以用于验证所述气体涡轮引擎(11)的操作。
15.根据权利要求9所述的系统，其中所述测量系统(13)被配置为独立于所述气体涡轮引擎(11)的控制系统操作。
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