CN112739602A - 车辆的转向柱 - Google Patents

Abstract

揭示一种车辆的转向柱。本发明一实施例的车辆的转向柱包括：转向轴；内侧管，上述转向轴向内部插入结合，当沿着长度方向移动时，使上述转向轴前进或后退；外侧管，当沿着长度方向移动时，与上述内侧管一同移动，以使上述内侧管能够独立地沿着长度方向移动的方式与上述内侧管的外侧相结合；外侧管驱动部，用于使上述外侧管沿着长度方向移动；以及内侧管驱动部，用于使上述内侧管沿着长度方向移动。

Description

车辆的转向柱

技术领域

本发明涉及车辆的转向柱，并涉及增加转向柱的伸缩(Telescope)工作的速度及范围的车辆的转向柱。

背景技术

为了驾驶员的便利，车辆的转向柱可包括伸缩功能及倾斜(Tilt)功能。驾驶员可通过伸缩功能及倾斜功能调节转向柱的突出程度及角度，由此，可根据自己的身高或体型调节转向轮的位置。最近，以使转向柱的伸缩工作及倾斜工作能够以电动式执行的方式在汽车转向柱结合用于伸缩工作及倾斜工作的执行器。

在上述车辆的电动式转向柱中，与倾斜工作相比，伸缩工作具有长的工作时间。这是因为与倾斜相比，伸缩工作的范围较大，但并不具有与此成比例的工作速度。为了解决这种问题，需要提高伸缩工作速度。

另一方面，通常，伸缩工作的行程，即，工作范围为50mm水平，随着车辆开始具有自动行驶功能等，伸缩工作范围的需要扩大至200～300mm水平。

但是，当前，在车辆的电动式转向柱分别配置一个用于执行伸缩工作的管及用于上述管的移动的执行器，但由于存在执行器螺栓的长度限制以及柱的刚性降低问题等，很难提高伸缩工作速度以及扩大工作范围。

发明内容

技术问题

本发明用于解决上述现有技术的问题，本发明的目的在于，提供如下的车辆的转向柱，即，可通过内侧管与外侧管的双重结构及个别驱动实现伸缩工作速度的提高及工作范围的扩大。

本发明的目的并不局限于此，本发明所属技术领域的普通技术人员可从以下的记载明确理解未提及的其他目的。

技术方案

根据本发明的一实施方式，本发明提供一种车辆的转向柱，上述车辆的转向柱包括：转向轴；内侧管，上述转向轴向内部插入结合，当沿着长度方向移动时，使上述转向轴前进或后退；外侧管，当沿着长度方向移动时，与上述内侧管一同移动，以使上述内侧管能够独立地沿着长度方向移动的方式与上述内侧管的外侧相结合；外侧管驱动部，用于使上述外侧管沿着长度方向移动；以及内侧管驱动部，用于使上述内侧管沿着长度方向移动。

在此情况下，本发明还可包括以包围上述外侧管的至少一部分的方式相结合的外罩，上述外侧管驱动部设置于上述外罩上，上述内侧管驱动部设置于上述外侧管上。

并且，在此情况下，上述外侧管驱动部可包括：第一执行器，设置于上述外罩上；以及第一移动部件，通过上述第一执行器进行工作，用于使上述外侧管沿着长度方向移动。

并且，在此情况下，上述外罩可包括沿着长度方向形成的第一贯通孔，上述第一移动部件可通过上述第一贯通孔来与上述外侧管相结合。

另一方面，上述内侧管驱动部可包括：第二执行器，设置于上述外侧管上；以及第二移动部件，通过上述第二执行器工作，用于使上述内侧管沿着长度方向移动。

在此情况下，上述外罩可包括沿着长度方向形成的第二贯通孔，上述外侧管可包括在与上述第二贯通孔相对应的部分沿着长度方向所形成的第三贯通孔，上述第二执行器可通过上述第二贯通孔设置于上述外侧管，上述第二移动部件可通过上述第二贯通孔及第三贯通孔来与上述内侧管相结合。

发明的效果

根据本发明的一实施例，可通过内侧管与外侧管的双重结构来扩大车辆的转向柱的伸缩工作范围。

并且，根据本发明的一实施例，内侧管可以与内侧管的移动独立地沿着长度方向移动，从而可提高车辆的转向柱的伸缩工作速度。

本发明的效果并不局限于上述效果，而是包括可从本发明的详细说明或发明要求保护范围中记载的发明的结构推论的所有效果。

附图说明

图1为本发明一实施例的车辆的转向柱的立体图。

图2为示出本发明一实施例的车辆的转向柱的主要结构的立体图。

图3为本发明一实施例的车辆的转向柱的分解立体图。

图4为示出在本发明一实施例的车辆的转向柱的伸缩工作过程中的外侧管的移动的图。

图5为示出本发明一实施例的车辆的转向柱的伸缩工作过程中的内侧管的移动的图。

具体实施方式

以下，参照附图，详细说明本发明，以使本发明所属技术领域的普通技术人员可以轻松实施本发明。本发明可体现为多种不同的形态，而并不局限于在此说明的实施例。为了明确说明本发明，在图中省略了与说明无关的部分，在整个说明书中，对相同或类似的结构要素赋予相同的附图标记。

在本说明书中，“包括”或“具有”等的术语用于指定在说明书上记载的特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或它们组合的存在，而并非预先排除一个或一个以上的其他特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或它们组合的存在或附加可能性。

图1示出本发明一实施例的车辆的转向柱的立体图，图2示出本发明一实施例的车辆的转向柱的主要结构的立体图，图3示出本发明一实施例的车辆的转向柱的分解立体图。

参照图1至图3，本发明一实施例的车辆的转向柱100包括外罩110、转向轴120、内侧管130、外侧管140、外侧管驱动部150及内侧管驱动部160。

外罩110具有中空形状，向外罩110的内侧插入转向轴120、内侧管130及外侧管140。外罩110以包围外侧管140的至少一部分的方式相结合。外罩110可通过安装托架101等与车体相结合。并且，外罩110能够以与外侧管140进行塌陷运动并吸收碰撞能量的方式具有碰撞能量吸收结构。

外罩110包括：第一贯通孔111，沿着长度方向形成；以及第二贯通孔112，沿着长度方向形成。第一贯通孔111和第二贯通孔112可沿着外罩110的长度方向以槽形态形成。如下所述，外侧管驱动部150的第一移动部件152可通过第一贯通孔111结合，内侧管驱动部160的第二执行器161可通过第二贯通孔112与外侧管140相结合。

在本发明的一实施例中，第一贯通孔111形成于外罩110的一侧面，第二贯通孔112形成于外罩110的上部。并且，第一贯通孔111与第二贯通孔112平行地形成。第一贯通孔111和第二贯通孔112的长度可以考虑内侧管130及外侧管140的可动范围类来分别确定。在本发明的一实施例中，第二贯通孔112的长度可大于第一贯通孔111的长度。

当驾驶员操作转向轮(未图示)时，转向轴120为传递操作力的部分。转向轴120可通过内侧管130及外侧管140与外罩110相结合。转向轴120与内侧管130相结合，根据内侧管130的长度方向移动而前进或后退。由此，对于驾驶员，转向轴120伸长或缩短。即，实现车辆的转向柱100的伸缩工作。

转向轴120可包括上部轴和下部轴，上述上部轴和上述下部轴中的一个向另一个插入并可相互沿着轴方向滑动，由此，追加形成可伸缩的结构。

内侧管130为转向轴120向内部插入结合的部分，当沿着内侧管130的长度方向移动时，实现转向轴120的前进或后退。随着外侧管140沿着长度方向移动，内侧管130与外侧管140一同移动，并以可以与外侧管140独立地沿着长度方向移动的形态与外侧管140相结合。

内侧管130包括用于与内侧管驱动部160的第二移动部件162相结合的第一结合部131。第一结合部131可以为沿着内侧管130的长度方向形成的槽。

外侧管140与内侧管130的外侧相结合。更详细地，当沿着长度方向移动时，外侧管140使内侧管130一同移动，另一方面，以可以使内侧管130独立地沿着长度方向移动的形态与内侧管130的外侧相结合。

外侧管140具有用于与外侧管驱动部150的第一移动部件152相结合的第二结合部141。第二结合部141形成于与外罩110的第一贯通孔111对应的位置。第二结合部141可由与第一移动部件152螺纹结合的螺丝孔形成。

并且，外侧管140包括第三贯通孔142，上述第三贯通孔142在与外罩110的第二贯通孔112对应的部分沿着长度方向形成。通过第三贯通孔142，内侧管驱动部160的第二移动部件162可以与内侧管130相结合。并且，通过第三贯通孔142，内侧管驱动部160的第二移动部件162可以移动。

外侧管驱动部150使外侧管140沿着长度方向移动。外侧管驱动部150设置于外罩110上。外侧管驱动部150包括第一执行器151及第一移动部件152。

第一执行器151生成用于使外侧管140沿着长度方向移动的驱动力。在本发明的一实施例中，第一执行器151由马达形成。并且，第一执行器151设置于外罩110上。

第一移动部件152通过第一执行器151进行工作并使外侧管140沿着长度方向移动。第一移动部件152可包括：杆1521，接收第一执行器151的旋转驱动力来进行直线运动；以及移动体1522，与杆1521相结合来连接杆1521与外侧管140。如上所述，第一移动部件1521可通过第一贯通孔111与外侧管140相结合，具体地，与杆1521相结合的移动体1522通过第一贯通孔111与外侧管140的第二结合部141相结合。

内侧管驱动部160使内侧管130沿着长度方向移动。内侧管驱动部160设置于外侧管140上。内侧管驱动部160包括第二执行器161及第二移动部件162。

第二执行器161生成用于使内侧管130沿着长度方向移动的驱动力。在本发明的一实施例中，第二执行器161由马达形成。并且，第二执行器161设置于外侧管140上。具体地，第二执行器161可通过与外侧管140的外周面相结合的设置部件163与外侧管140相结合，设置部件163可通过外罩110的第二贯通孔112与外侧管140相结合。

第二移动部件162通过第二执行器161进行工作并使内侧管130沿着长度方向移动。第二移动部件162由滚珠丝杠形成，上述第二移动部件162可包括：螺栓1621，接收第二执行器161的旋转驱动力来进行旋转；以及螺母移动体1622，根据螺栓1621的旋转进行直线运动。螺母移动体1622可通过外罩110的第二贯通孔112及外侧管140的第三贯通孔142与内侧管130相结合。

在本发明的一实施例中，螺母移动体1622与内侧管130的结合并非仅意味着扣入、固定结合，也可以为如下形态的连接，即，螺母移动体1622的突出部被卡在沿着内侧管130的长度方向以长孔形态形成的第一结合部131的一端，由此，随着螺母移动体1622的移动，内侧管130进行移动。

图4示出在本发明一实施例的车辆的转向柱的伸缩工作过程中的外侧管的移动的图，图5示出本发明一实施例的车辆的转向柱的伸缩工作过程中的内侧管的移动的图。为了明确表示内侧管130和外侧管140的移动，在图4及图5中，外罩110以虚线表示。

参照图4及图5，说明车辆的转向柱100的伸缩工作如下。

首先，如图4所示，通过外侧管驱动部150，外侧管140可以向前方移动。在此情况下，与外侧管140相结合的内侧管130一同向前方移动，由此实现转向轴120的伸长。另一方面，外罩110的第一贯通孔111限制外侧管驱动部150的第一移动部件152的移动范围。

接着，如图5所示，通过内侧管驱动部160，内侧管130可向前方移动。基于内侧管驱动部160的内侧管130的移动可以与外侧管140的移动同时或依次进行。随着内侧管140的移动，实现与内侧管140相结合的转向轴120的伸长。另一方面，外罩110的第二贯通孔111及外侧管140的第三贯通孔142限制内侧管驱动部160的第二移动部件162的移动范围。

在依据上述本发明的一实施例的情况下，车辆的转向柱100可包括内侧管130及外侧管140，内侧管130可以与外侧管140独立地沿着长度方向移动。由此，车辆的转向柱100的伸缩工作范围可以扩大。

并且，在外侧管140沿着长度方向移动的过程中，内侧管130也可通过内侧管驱动部160独立地沿着长度方向移动，因此，可以提高伸缩工作速度。

以上，对本发明的一实施例进行了说明，本发明的思想并不局限于在本说明书中揭示的实施例，理解本发明的思想的本发明所属技术领域的普通技术人员可以在相同的思想范围内，通过结构要素的附加、变更、删除、添加等轻松提出其他实施例。这也属于本发明的思想范围内。

Claims (6)

1.一种车辆的转向柱，其特征在于，包括：

转向轴；

内侧管，上述转向轴向内部插入结合，当沿着长度方向移动时，使上述转向轴前进或后退；

外侧管，当沿着长度方向移动时，与上述内侧管一同移动，以使上述内侧管能够独立地沿着长度方向移动的方式与上述内侧管的外侧相结合；

外侧管驱动部，用于使上述外侧管沿着长度方向移动；以及

内侧管驱动部，用于使上述内侧管沿着长度方向移动。

2.根据权利要求1所述的车辆的转向柱，其特征在于，

还包括以包围上述外侧管的至少一部分的方式相结合的外罩，

上述外侧管驱动部设置于上述外罩上，

上述内侧管驱动部设置于上述外侧管上。

3.根据权利要求2所述的车辆的转向柱，其特征在于，上述外侧管驱动部包括：

第一执行器，设置于上述外罩上；以及

第一移动部件，通过上述第一执行器进行工作，用于使上述外侧管沿着长度方向移动。

4.根据权利要求3所述的车辆的转向柱，其特征在于，

上述外罩包括沿着长度方向形成的第一贯通孔，

上述第一移动部件通过上述第一贯通孔来与上述外侧管相结合。

5.根据权利要求2所述的车辆的转向柱，其特征在于，上述内侧管驱动部包括：

第二执行器，设置于上述外侧管上；以及

第二移动部件，通过上述第二执行器工作，用于使上述内侧管沿着长度方向移动。

6.根据权利要求5所述的车辆的转向柱，其特征在于，

上述外罩包括沿着长度方向形成的第二贯通孔，

上述外侧管包括在与上述第二贯通孔相对应的部分沿着长度方向所形成的第三贯通孔，

上述第二执行器通过上述第二贯通孔设置于上述外侧管，

上述第二移动部件通过上述第二贯通孔及第三贯通孔来与上述内侧管相结合。

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