CN112735043A - 一种停车桩总成及共享车辆通讯识别系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车桩总成，包括母桩（1）以及若干个与母桩电性连接的子桩（2），所述子桩（2）包括停车桩支座（201）和设置于停车桩支座上的轮锁机构（202），所述轮锁机构（202）用于锁住共享车辆（3）的车轮。本发明结构设计合理，外形美观，消费者还车或者取车操作方便，共享车辆有序停放，杜绝“乱停乱放”现象，改善了市容市貌，且通过轮锁机构锁住共享车辆的车轮，防撬性能强。

Description

一种停车桩总成及共享车辆通讯识别系统

技术领域

本发明涉及共享车辆领域，特别涉及一种停车桩总成及共享车辆通讯识别系统。

背景技术

近年来，共享车辆陆续出现在全国各个大、中型城市，使出行变得越来越便捷。共享车辆一般是随时取用及停车的“无桩”类型，这种取用及停车方式给用户带来极大便利的同时，也客观上导致了共享车辆“乱停乱放”现象，严重影响市容市貌，与此同时共享车辆的丢失也十分严重。因此，亟需本领域技术人员研究出一种停车桩总成及共享车辆通讯识别系统。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种停车桩总成及共享车辆通讯识别系统。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：一种停车桩总成，包括母桩以及若干个与母桩电性连接的子桩，所述子桩包括停车桩支座和设置于停车桩支座上的轮锁机构，所述轮锁机构用于锁住共享车辆的车轮。

进一步的，所述轮锁机构包括锁壳、设置于锁壳内的锁钩组件和锁止机构，所述锁壳上成型有一供共享车辆车轮插入的车轮让位槽，所述锁壳包括上壳体以及与上壳体相适配的下壳体，所述锁壳内设置有固定板，所述锁钩组件和锁止机构适配地布置于固定板上，所述锁钩组件与锁止机构相互联动锁住锁住共享车辆的车轮。

进一步的，所述锁钩组件包括第一锁钩组件以及与第一锁钩组件进行联动的第二锁钩组件，所述第一锁钩组件以及第二锁钩组件的一侧均设置有勾爪，所述第一锁钩组件一端设置有锁止槽，所述第一锁钩组件中部一侧还设置有联动块，所述第一锁钩组件通过联动块与第二锁钩组件配合联动，通过共享车辆的车轮触发锁钩组件中部的联动块，第一锁钩组件以及第二锁钩组件的一侧设置的勾爪形成钳形机构锁住车轮，锁钩组件另一侧触发锁止机构并锁止，通过锁止机构开锁联动锁钩组件对共享车辆的车轮解锁。

进一步的，所述锁止机构包括第一锁板、第二锁板、驱动齿条和齿轮系，所述固定板一侧还设置有一与锁止机构电性连接的电路板，所述齿轮系与驱动齿条适配地传动连接，所述驱动齿条的一端与第二锁板配合，从而使得第一锁板上开设的锁止腔对第一锁钩组件端部的锁止槽进行解锁或上锁。

进一步的，所述第一锁钩组件、第二锁钩组件于固定板上呈转轴固定方式连接。

进一步的，所述第一锁钩组件、第二锁钩组件的一侧还固定设置有定位板。

进一步的，所述停车桩支座的底板上还设置有车轮导向杆。

进一步的，所述停车桩支座上端两侧还设置有限位块，所述限位块对共享车辆左右方位进行限位。

一种共享车辆通讯识别系统，包括共享车辆、后台服务器以及停车桩总成，所述共享车辆的前叉上设置有车辆ID感应装置，所述子桩上设置有子桩ID感应卡以及与子桩ID感应卡电性连接的主控模块，所述母桩内设置有通讯模块以及与通讯模块电性连接的中控模块，所述车辆ID感应装置与子桩ID感应卡产生感应信号，并由子桩的主控模块将感应信号发送至母桩内的通讯模块，再通过中控模块将信号发送至后台服务器上。

进一步的，所述通讯模块的通讯协议为蓝牙协议或者RS-485协议或者CAN协议。

基于上述技术方案，本发明的与现有技术相比具有如下技术优点：结构设计合理，外形美观，消费者还车或者取车操作方便，共享车辆有序停放，杜绝“乱停乱放”现象，改善了市容市貌，且通过轮锁机构锁住共享车辆的车轮，防撬性能强，防盗效果更佳；停车桩支座上端两侧设置有限位块，采用限位块可以对共享车辆左右方位进行限位，防止共享车辆左右方向较大幅度晃动；利用共享车辆通讯识别系统，车辆ID感应装置、子桩ID感应卡、主控模块、通讯模块以及中控模块能够进行信号的传输及反馈，进而实现了共享车辆的上锁或者解锁。

附图说明

图1为本发明停车桩总成的结构示意图；

图2为本发明子桩的结构示意图；

图3为本发明轮锁机构的爆炸分解图；

图4为本发明共享车辆车轮的上锁状态轴侧简图；

图5为本发明共享车辆车轮的解锁状态俯视简图；

图6为本发明共享车辆车轮的上锁状态俯视简图；

图7为本发明锁钩组件的上锁状态图；

图8为本发明锁钩组件联动配合状态示意图；

图9为本发明锁止机构的上锁状态图；

图10为本发明共享车辆通讯识别系统的模块连接图；

图中：1、母桩；2、子桩；201、停车桩支座；211、车轮导向杆；221、限位块；202、轮锁机构；203、锁壳；213、车轮让位槽；223、上壳体；233、下壳体；204、锁钩组件；214、第一锁钩组件；224、第二锁钩组件；234、锁止槽；244、定位板；254、联动块；264、勾爪；205、锁止机构；215、第一锁板；225、第二锁板；235、驱动齿条；245、齿轮系；255、锁止腔；206、固定板；207、电路板；3、共享车辆；4、后台服务器；5、车辆ID感应装置；6、子桩ID感应卡；7、主控模块；8、通讯模块；9、中控模块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。

如图1-图10所示，一种停车桩总成，包括母桩1以及若干个与母桩电性连接的子桩2，所述子桩2包括停车桩支座201和设置于停车桩支座上的轮锁机构202，所述轮锁机构202用于锁住共享车辆3的车轮。

所述轮锁机构202包括锁壳203、设置于锁壳内的锁钩组件204和锁止机构205，所述锁壳203上成型有一供共享车辆车轮插入的车轮让位槽213，所述锁壳203包括上壳体223以及与上壳体相适配的下壳体233，所述锁壳203内设置有固定板206，所述锁钩组件204和锁止机构205适配地布置于固定板206上，所述锁钩组件204与锁止机构205相互联动锁住锁住共享车辆3的车轮。

所述锁钩组件204包括第一锁钩组件214以及与第一锁钩组件进行联动的第二锁钩组件224，所述第一锁钩组件214以及第二锁钩组件224的一侧均设置有勾爪264，所述第一锁钩组件214一端设置有锁止槽234，所述第一锁钩组件214中部一侧还设置有联动块254，所述第一锁钩组件214通过联动块254与第二锁钩组件224配合联动，通过共享车辆3的车轮触发锁钩组件204中部的联动块254，第一锁钩组件214以及第二锁钩组件224的一侧设置的勾爪264形成钳形机构锁住车轮，锁钩组件204另一侧触发锁止机构205并锁止，通过锁止机构205开锁联动锁钩组件204对共享车辆的车轮解锁。

所述锁止机构205包括第一锁板215、第二锁板225、驱动齿条235和齿轮系245，所述固定板206一侧还设置有一与锁止机构205电性连接的电路板207，所述齿轮系245与驱动齿条235适配地传动连接，所述驱动齿条235的一端与第二锁板225配合，从而使得第一锁板215上开设的锁止腔255对第一锁钩组件214端部的锁止槽234进行解锁或上锁。

所述第一锁钩组件214、第二锁钩组件224于固定板206上呈转轴固定方式连接。

所述第一锁钩组件214、第二锁钩组件224的一侧还固定设置有定位板244。

所述停车桩支座201的底板上还设置有车轮导向杆211。

所述停车桩支座201上端两侧还设置有限位块221，所述限位块221对共享车辆3左右方位进行限位。

一种共享车辆通讯识别系统，包括共享车辆3、后台服务器4以及停车桩总成，所述共享车辆3的前叉上设置有车辆ID感应装置5，所述子桩2上设置有子桩ID感应卡6以及与子桩ID感应卡电性连接的主控模块7，所述母桩1内设置有通讯模块8以及与通讯模块电性连接的中控模块9，所述车辆ID感应装置5与子桩ID感应卡6产生感应信号，并由子桩2的主控模块7将感应信号发送至母桩1内的通讯模块8，再通过中控模块9将信号发送至后台服务器4上。

所述通讯模块8的通讯协议为蓝牙协议或者RS-485协议或者CAN协议。母桩1内设置有用于供电的蓄电池。

具体实施过程：

（1）还车关锁

用户推车还车,共享车辆3前车轮滚动至车轮让位槽213处，并碰触到锁钩组件204，子桩2的轮锁机构进行关锁操作，从而锁住共享车辆3的前车轮，共享车辆3的车辆ID感应装置5与子桩ID感应卡6产生感应信号，从而主控模块7将共享车辆3的车辆ID身份信息和子桩2的子桩ID身份信息传输至母桩1内的通讯模块8，母桩1内的中控模块9将车辆ID身份信息和子桩ID身份信息传送给后台服务器4，后台服务器4发送还车成功信息到用户手机APP；

（2）取车开锁

用户取车，首先扫码共享车辆二维码或者子桩二维码，手机APP向后台服务器4发送请求开锁信号和二维码数据（共享车辆或者子桩的身份信息），后台服务器4查询到具体扫码的共享车辆3、子桩2以及母桩1上一次上锁通讯记录信息准确后，后台服务器4下发开锁指令至母桩1的中控模块9，母桩1通过通讯模块8向子桩2发送执行开锁指令，从而开锁成功，此时，子桩2把开锁成功信息发送给母桩1，母桩1将开锁成功信息反馈至后台服务器4，后台服务器4发送借车成功信息到用户手机APP；

（3）母桩电池低电量换电

当母桩1的中控模块9识别到母桩的电池电量低，上传电量低的报警信息至后台服务器4，后台服务器4发送此母桩1的换电信息到换电工作人员手机APP，换电工作人员收到信息并扫码相应母桩的柜门二维码，后台服务器4下发该柜门的开锁信号给母桩1，母桩1开锁，母桩1的中控模块9识别到换电成功以后，母桩1将换电成功信号传给后台服务器4，后台服务器4发送换电成功信息到换电人员手机APP。

上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。

Claims (10)

1.一种停车桩总成，其特征在于：包括母桩（1）以及若干个与母桩电性连接的子桩（2），所述子桩（2）包括停车桩支座（201）和设置于停车桩支座上的轮锁机构（202），所述轮锁机构（202）用于锁住共享车辆（3）的车轮。

2.根据权利要求1所述的停车桩总成，其特征在于：所述轮锁机构（202）包括锁壳（203）、设置于锁壳内的锁钩组件（204）和锁止机构（205），所述锁壳（203）上成型有一供共享车辆车轮插入的车轮让位槽（213），所述锁壳（203）包括上壳体（223）以及与上壳体相适配的下壳体（233），所述锁壳（203）内设置有固定板（206），所述锁钩组件（204）和锁止机构（205）适配地布置于固定板（206）上，所述锁钩组件（204）与锁止机构（205）相互联动锁住锁住共享车辆（3）的车轮。

3.根据权利要求2所述的停车桩总成，其特征在于：所述锁钩组件（204）包括第一锁钩组件（214）以及与第一锁钩组件进行联动的第二锁钩组件（224），所述第一锁钩组件（214）以及第二锁钩组件（224）的一侧均设置有勾爪（264），所述第一锁钩组件（214）一端设置有锁止槽（234），所述第一锁钩组件（214）中部一侧还设置有联动块（254），所述第一锁钩组件（214）通过联动块（254）与第二锁钩组件（224）配合联动，通过共享车辆（3）的车轮触发锁钩组件（204）中部的联动块（254），第一锁钩组件（214）以及第二锁钩组件（224）的一侧设置的勾爪（264）形成钳形机构锁住车轮，锁钩组件（204）另一侧触发锁止机构（205）并锁止，通过锁止机构（205）开锁联动锁钩组件（204）对共享车辆的车轮解锁。

4.根据权利要求3所述的停车桩总成，其特征在于：所述锁止机构（205）包括第一锁板（215）、第二锁板（225）、驱动齿条（235）和齿轮系（245），所述固定板（206）一侧还设置有一与锁止机构（205）电性连接的电路板（207），所述齿轮系（245）与驱动齿条（235）适配地传动连接，所述驱动齿条（235）的一端与第二锁板（225）配合，从而使得第一锁板（215）上开设的锁止腔（255）对第一锁钩组件（214）端部的锁止槽（234）进行解锁或上锁。

5.根据权利要求3所述的停车桩总成，其特征在于：所述第一锁钩组件（214）、第二锁钩组件（224）于固定板（206）上呈转轴固定方式连接。

6.根据权利要求3所述的停车桩总成，其特征在于：所述第一锁钩组件（214）、第二锁钩组件（224）的一侧还固定设置有定位板（244）。

7.根据权利要求1所述的停车桩总成，其特征在于：所述停车桩支座（201）的底板上还设置有车轮导向杆（211）。

8.根据权利要求1所述的停车桩总成，其特征在于：所述停车桩支座（201）上端两侧还设置有限位块（221），所述限位块（221）对共享车辆（3）左右方位进行限位。

9.一种共享车辆通讯识别系统，其特征在于：包括共享车辆（3）、后台服务器（4）以及权利要求1-8任一项所述的停车桩总成，所述共享车辆（3）的前叉上设置有车辆ID感应装置（5），所述子桩（2）上设置有子桩ID感应卡（6）以及与子桩ID感应卡电性连接的主控模块（7），所述母桩（1）内设置有通讯模块（8）以及与通讯模块电性连接的中控模块（9），所述车辆ID感应装置（5）与子桩ID感应卡（6）产生感应信号，并由子桩（2）的主控模块（7）将感应信号发送至母桩（1）内的通讯模块（8），再通过中控模块（9）将信号发送至后台服务器（4）上。

10.根据权利要求9所述的共享车辆通讯识别系统，其特征在于：所述通讯模块（8）的通讯协议为蓝牙协议或者RS-485协议或者CAN协议。

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