CN112729694B - 用于汽车散热器气密性检测的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，包括管状机构，管状机构上包裹有软质密封布，软质密封布与管状机构的外壁形成充气密封腔，管状机构包括裸露于软质密封布外侧的连通部，连通部上设置有充气构造和泄气构造，充气构造和泄气构造均通过管状机构上的气体通道连接充气密封腔，充气密封腔内设置有多个弹力绳。本发明提供的用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，通过在管状机构的外部设置软质密封布，然后在管状机构上包裹一个软质密封布，然后通过进气机构通过充气辅助组件，将气体充进软质密封布内，使软质密封布胀起，即可将通孔进行密封，从而可将通孔进行快速的密封，稳定性较高。

Description

用于汽车散热器气密性检测的辅助装置

技术领域

本发明涉及散热器检测加工技术，具体涉及用于汽车散热器气密性检测的辅助装置。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，而在进行生产的过程中，为确保散热器组件整体的供热性能，在生产过程中需要对各个散热器进行气密性检测。

例如申请号为“201811080245.4”名称为“一种散热器组件气密性检测装置”的中国专利，其通过滚轮、第一气动爪和第二气动爪的设计可抓去散热器组件进行检测，同时通过第一限位开关、第二限位开关的配合可自动晚上自动上下料操作，减小人工劳动量，第一气动爪和第二气动爪的设计在夹紧散热器组件后即可对散热器组件进行封闭，提高了检测效率。

现有技术的不足之处在于：传统的气密封检测装置在进行气密性检查的时候，通常都是利用木塞或者橡胶塞将通孔进行堵住，然后下能对进行气密性检查，由于国标要求散热器内部必须充填高压气体进行检测，传统的使用橡胶塞的密封性能较差，不易安装，且进行气密封检查的时候，同时也会有脱落的可能，导致整个密封检测检测失败。

发明内容

本发明的目的是提供用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，包括管状机构，所述管状机构上包裹有软质密封布，所述软质密封布与所述管状机构的外壁形成充气密封腔；

所述管状机构包括裸露于所述软质密封布外侧的连通部，所述连通部上设置有充气构造和泄气构造，所述充气构造和泄气构造均通过管状机构上的气体通道连接所述充气密封腔；

所述充气密封腔内设置有多个弹力绳，所述弹力绳的两端分别连接所述软质密封布与所述管状机构的外壁。

作为优选，还包括密封套筒，所述密封套筒密封套接于所述管状机构一端固定安装的连接管上，所述第二端部密封连接于所述密封套筒上；

还包括用于调节充气密封腔长度的调节组件，所述调节组件包括调节钉以及限位圆块，所述调节钉与所述连接管螺纹连接，所述限位圆块固定设置在调节钉的端部，所述限位圆块位于密封套筒一端的槽内，在所述调节钉旋出连接管时，能够通过所述限位圆块带动所述密封套筒向远离管状机构的方向滑动，所述调节钉的一端设有旋转柄；

所述软质密封布的两端分别密封连接于管状机构以及密封套筒，使充气密封腔与第四流通槽相连通。

作为优选，所述管状机构的一端螺纹连接有所述连通部，且连通部内设有充气辅助组件，所述连通部与所述管状机构的螺接区域为所述泄气构造；

还包括充气辅助组件，所述充气辅助组件包括密封块、限位柱以及回力弹簧，所述密封块位于所述连通部开设的第一密封槽内，所述密封块的往复运动以密封或打开所述第一密封槽的槽口，所述密封块依次通过回力弹簧以及限位柱连接于所述第一密封槽内，且所述限位柱的一端滑动设置在所述第一密封槽开设的限位柱槽内，所述限位柱槽的槽深小于限位柱的长度，另一端固定安装在所述密封块的侧壁上，所述回力弹簧和所述限位柱一一对应，且所述回力弹簧活动套接在所述限位柱上，在所述回力弹簧弹力下，所述密封块的锥面贴合于第一密封槽的斜面上，且当密封块不贴合于第一密封槽的斜面时，第一密封槽内形成气流通道，且与第三流通槽相连通。

作为优选，所述管状机构开设的第四流通槽与连通部上开设的第一流通槽相连通，且第四流通槽与所述软质密封布相连通；所述第四流通槽以及第一流通槽形成所述充气构造。

作为优选，所述密封块的一端为锥形部，所述槽口为锥形口，且锥形部的锥面上设有锥形密封圈，所述密封块往复运动以使得锥形部与锥形口密封或形成气流通道。

作为优选，还包括进气机构，所述进气机构包括进气管以及至少四个楔形块，所述楔形块滑动密封设置于所述进气管周向开设的滑动槽内，且进气管一端开设的第二流通槽与所述滑动槽相连通；且楔形块与滑动之间设有弹力绳，在弹力绳的弹力下，初始状态时，楔形块在完全在滑动槽内。

所述第一流通槽的开口处为凹槽，所述凹槽的槽壁上设置有多个挤压槽，当所述进气管插接于所述凹槽内，各所述楔形块与各所述挤压槽一一对应插接配合。每个所述挤压槽的槽口处均活动设置有滚柱。滚柱的设置可减少楔形块与连通部之间的摩擦力，以便于楔形块高压气体的冲击下，更加稳定快速的在滑动至挤压槽内。

作为优选，当所述进气管插接于所述凹槽内，充气气流从滑动槽内将所述楔形块挤压入所述挤压槽时，挤压槽的槽壁带动所述管状机构整体向所述进气管方向移动，所述滑动槽内的充气气流通过第三流通槽进入密封。

作为优选，包括固定套筒，所述固定套筒的一端连接于所述管状机构上，另一端与密封套筒相对设置且分置于所述软质密封布的两侧，所述固定套筒的两端分别位于所述密封套筒与所述软质密封布密封连接点的两侧。所述固定套筒的端口处设有限位圆环，所述第二端部位于固定套筒内，固定套筒与限位套环的设置主要就是为了限制软质密封布在不同长度时的位置，在进行充气时，能够将软质密封布以相应通孔的适应长度进行胀起。

作为优选，所述进气管的外壁上对称设置有限位插块，所述限位插块能够插接至连通部上开设的限位槽内，所述连通部内开设有第二密封槽，所述连通部的一端上设有凸出环，且凸出环上设有密封垫，且所述密封垫能够位于所述第二密封槽内。密封垫与第二密封槽的设置可极大的减少气体进入挤压槽内，通过挤压槽向外流出，提高气体的使用率，且提高装置的使用效果。

在上述技术方案中，本发明提供的用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，具备的有益效果：

本发明通过在管状机构的外部设置软质密封布，然后在管状机构上包裹一个软质密封布，从而在装置气密性检检测的时候，可直接通过气囊插进通孔内，然后通过进气机构通过充气辅助组件，将气体充进软质密封布内，使软质密封布胀起，即可将通孔进行密封，从而可将通孔进行快速的密封，且气密性较好，且在进行检测时，由于软质密封布两端设置的第一端部均大于软质密封布的中部的径向尺寸，从而在检测时，及时在内部填充高压气体，也能较为稳定好的填充至通孔内，不易脱落，稳定性较高，使用效果好。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的结构示意图；

图2为本发明实施例提供连通部以及进气管的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的爆炸结构示意图；

图4为本发明实施例提供的楔形块未进入挤压槽内时的剖面结构示意图；

图5为本发明实施例提供的A处放大结构示意图；

图6为本发明实施例提供的楔形块进入挤压槽内，形成气流通道时盘剖面结构示意图；

图7为本发明实施例提供的B处放大结构示意图；

图8为本发明实施例提供的连通部的剖面结构示意图；

图9为本发明实施例提供的调节钉、管状机构以及密封套筒的剖面结构示意图；

图10为本发明实施例提供的连通部的剖面结构示意图；

图11为本发明实施例提供的连通部的剖面结构示意图；

图12为本发明实施例提供的密封块以及锥形密封圈的剖面结构示意图。

附图标记说明：

1、软质密封布；101、弹力绳；2、连通部；3、进气管；4、调节钉；5、密封块；6、管状机构；7、密封套筒；8、固定套筒；9、楔形块；10、限位柱；11、回力弹簧；12、气流通道；201、挤压槽；202、第一流通槽；203、第一密封槽；204、限位槽；205、第二密封槽；206、限位柱槽；301、限位插块；302、第二流通槽；303、第三流通槽；304、密封垫；305、滑动槽；401、旋转柄；501、锥形密封圈；402、限位圆块；601、连接管；602、第四流通槽；801、限位圆环。

具体实施方式

为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

请参阅1-12，本发明实施例提供的一种用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，包括管状机构6，管状机构6上包裹有软质密封布1，软质密封布1与管状机构6的外壁形成充气密封腔；

管状机构6包括裸露于软质密封布1外侧的连通部2，连通部2上设置有充气构造和泄气构造，充气构造和泄气构造均通过管状机构6上的气体通道连接充气密封腔；

充气密封腔内设置有多个弹力绳101，弹力绳101的两端分别连接软质密封布1与管状机构6的外壁，通过若干组周向方向上设置的弹力绳101与软质密封布1相连接，可在不使用装置的情况下，能够通过弹力绳101将软质密封布1向管状机构6拉动，从而可在进行密封检测的时候，便于将本装置插进相应的通孔内进行密封。从而在装置气密性检检测的时候，可直接通过气囊插进通孔内，然后通过进气机构通过充气辅助组件，将气体充进软质密封布1内，使软质密封布1胀起，即可将通孔进行密封，从而可将通孔进行快速的密封，且气密性较好，且在进行检测时，由于软质密封布1两端设置的第一端部均大于软质密封布1的中部的径向尺寸，从而在检测时，稳定性较高，使用效果好。

具体的，本实施例提供的通孔密封塞装置用于塞入散热器上的通孔中进行密封，从而进行气密性检测，其主体包括一个硬质的管状机构6，管状机构6上包裹有软质密封布1，软质密封布1具有位于两侧的第一端部以及第二端部，密封时，第一端部位于散热器的外侧，第二端部位于散热器的内侧，优选的，在充气状态下，第一端部以及第二端部的径向尺寸大于软质密封布1的中部的径向尺寸，第一端部相对第二端部靠近连通部2，其中，管状机构6上靠近第一端部的一侧设置有连通部2，连通部2裸露于软质密封布1的外侧，连通部2的作用在于设置有充气构造和泄气构造，充气构造和泄气构造均通过管状机构上的气体通道(即第四流通槽602)连接软质密封布内侧的密封腔，如此，充气构造用于向软质密封布内充气，如现有技术中的气针及其对应充气构造，而泄气构造用于将软质密封布内的气体放出，其可以是一个螺接的密封塞，通过转动离开连通部2以实现泄气，显然的，现有技术中的其它的给气囊内结构进行充气和泄气的结构均可作为本实施例的充气构造和泄气构造使用。

优选的，第一端部的周向直径大于第二端部的周向直径，主要能够便于将气囊插进汽车散热器的通孔内。

本发明提供的进一步的实施例中，还包括密封套筒7，密封套筒7密封套接于管状机构6一端固定安装的连接管601上，第二端部密封连接于密封套筒7上，还包括用于调节充气密封腔长度的调节组件，调节组件包括调节钉4以及限位圆块402，调节钉4与连接管601螺纹连接，限位圆块402固定设置在调节钉4的端部，限位圆块402位于密封套筒7一端的槽内，在调节钉4旋出连接管601时，能够通过限位圆块402带动密封套筒7向远离管状机构6的方向滑动，调节钉4的一端设有旋转柄401，软质密封布1的两端分别密封连接于管状机构6以及密封套筒7，使充气密封腔与第四流通槽602相连通，通过设置调节组件，可通过调节旋转柄401，旋转柄401带动相连接的调节钉4从而连接管601内向外移出，从而带动相连接的旋转柄401向外移动，即带动密封套筒7向外沿着密封套接的连接管601向外滑动，从而带动密封套筒7上设置的软质密封布1的第二端部向远离管状机构6的方向移动，从而即可调节软质密封布1的长度，以适应不同深度通孔的密封，从而在进行高压充气时，可将气体通过第四流通槽602流通至软质密封布1内。

进一步的，管状机构6的一端螺纹连接有连通部2，且连通部2内设有充气辅助组件，连通部2与管状机构6的螺接区域为泄气构造，在气密性检测完毕后，可直接拧松连通部2与管状机构6，从而使第一流通槽202与第四流通槽602相分离，将密封气囊1内部的气体通过第四流通槽602向外排出，即形成泄气构造，连接部2与管状机构6之间螺纹连接处设有密封环，增加其连接部2与管状机构6之间的密封性。

还包括充气辅助组件，充气辅助组件包括密封块5、限位柱10以及回力弹簧11，密封块5位于连通部2开设的第一密封槽203内，密封块5的往复运动以密封或打开第一密封槽203的槽口，密封块5依次通过回力弹簧11以及限位柱10连接于第一密封槽203内，且限位柱10的一端滑动设置在第一密封槽203开设的限位柱槽206内，限位柱槽206的槽深小于限位柱10的长度，另一端固定安装在密封块5的侧壁上，回力弹簧11和限位柱10一一对应，且回力弹簧11活动套接在限位柱10上，在回力弹簧11弹力下，密封块5的锥面贴合于第一密封槽203的斜面上，且当密封块5不贴合于第一密封槽203的斜面时，第一密封槽203内形成气流通道12，且与第三流通槽303相连通，密封块5的一端为锥形部，槽口为锥形口，且锥形部的锥面上设有锥形密封圈501，密封块5往复运动以使得锥形部与锥形口密封或形成气流通道12，限位柱槽206的槽深小于限位柱10的长度以便于在形成气流通道12时，可避免密封块5直接撞击回力弹簧11，将气流通道12与第一流通槽202堵住，可保证气体能够通过气流通道12进入第一流通槽202内。

更进一步的，管状机构6开设的第四流通槽602与连通部2上开设的第一流通槽202相连通，且第四流通槽602与软质密封布1相连通；第四流通槽602以及第一流通槽202形成充气构造。

本发明进一步提出的方案中，还包括进气机构，进气机构包括进气管3以及至少四个楔形块9，楔形块9滑动密封设置于进气管3周向开设的滑动槽305内，且进气管3一端开设的第二流通槽302与滑动槽305相连通；且楔形块9与滑动之间设有弹力绳101，在弹力绳101的弹力下，初始状态时，楔形块9在完全在滑动槽305内，第一流通槽202的开口处为凹槽，凹槽的槽壁上设置有多个挤压槽201，当进气管3插接于凹槽内，各楔形块9与各挤压槽201一一对应插接配合。每个挤压槽201的槽口处均活动设置有滚柱。滚柱的设置可减少楔形块9与连通部2之间的摩擦力，以便于楔形块9高压气体的冲击下，更加稳定快速的在滑动至挤压槽201内。

本发明提供的实施例中当进气管3插接于凹槽内，充气气流从滑动槽305内将楔形块9挤压入挤压槽201时，挤压槽201的槽壁带动管状机构6整体向进气管3方向移动，滑动槽305内的充气气流通过第三流通槽303进入密封。

具体的，本装置还包括固定套筒8，固定套筒8的一端连接于管状机构6上，另一端与密封套筒7相对设置且分置于软质密封布1的两侧，固定套筒8的两端分别位于密封套筒7与软质密封布1密封连接点的两侧，固定套筒8的端口处设有限位圆环801，第二端部位于固定套筒8内，固定套筒8与限位套环的设置主要就是为了限制软质密封布1在不同长度时的位置，在进行充气时，能够将软质密封布1以相应通孔的适应长度进行胀起，且固定套筒8通过若干组周向阵列的弹力绳101与软质密封布1相连接，同样便于装置插进散热器上需要密封的通孔内。

本发明进一步提供的方案中，进气管3的外壁上对称设置有限位插块301，限位插块301能够插接至连通部2上开设的限位槽204内，连通部2内开设有第二密封槽205，连通部2的一端上设有凸出环，且凸出环上设有密封垫304，且密封垫304能够位于第二密封槽205内，密封垫304与第二密封槽205的设置可极大的减少气体进入挤压槽201内，通过挤压槽201向外流出，提高气体的使用率，且提高装置的使用效果。

在本发明的使用方法，首先将连通部2螺纹连接在管状机构6上，此时的第一流通槽202与第四流通槽602相连通，然后再将软质密封布1放置在需要密封的通孔内，在放置的时候，将第二端部的插进至通孔内，然后再将进气管3的端口插进至连通部2内，在插进的时候，需将限位插块301对应插接至连通部2上开设的限位槽204内，此时的进气管3插进至连通部2内，由于限位插块301的限制，可将进气管3内设置的楔形块9分别与挤压槽201的槽口相对应，然后开始向进气管3的第二流通槽302内通入高压气体，高压气体进入第二流通槽302，通过第二流通槽302进入相连通的滑动槽305内，从而可抵押楔形块9向挤压槽201的方向滑动，在楔形块9滑动的过程中，沿着挤压槽201槽口处活动设置的滚珠，向挤压槽201内滑动，从而在高压气体的冲击下，会带动连通部2以及管状机构6相对于向进气管3的方向移动，使楔形块9滑动至挤压槽201内，当楔形块9滑动至挤压槽201内时，滑动槽305分别与第三流通槽303相连通，于此同时，进气管3上设置的密封垫304位于第二密封槽205内，且密封块5也向第一密封槽203内移动，即，使密封块5不与第一密封槽203的槽面相接触，即形成气流通道12，即第一流通槽202同构气流通道12与第三流通槽303相连通，从而从滑动槽305内流通的气体通过第三流通槽303进入气流通道12，然后通过气流通道12进入第一流通槽202内，从而高压气体通过第一流通槽202进入相连通的第四流通槽602，然后通过第四流通槽602向软质密封布1内充气，从而将气囊胀起，使软质密封布1填满通孔，从而使密封套圈与通孔紧紧密封接触，从而即可将通孔进行密封，然后，充至一定程度时，停止充气，此时，四个楔形块9，在弹力绳101的作用下，移动至滑动槽305内，然后将进气管3拔出，然后即可进行气密性检查，当需要调节进行调节密封的长度时即只需调剂旋转柄401，旋转柄401带动相连接的调节钉4从而连接管601内向外移出，从而带动相连接的旋转柄401向外移动，即带动密封套筒7向外沿着密封套接的连接管601向外滑动，从而带动密封套筒7上设置的软质密封布1的第二端部向远离管状机构6的方向移动，从而即可调节软质密封布1的长度，以适应不同深度通孔的密封，在检测完毕需要将气囊取下时，即本发明通过在管状机构6的外部设置软质密封布1，然后在管状机构6上包裹一个软质密封布1，从而在装置气密性检检测的时候，可直接通过气囊插进通孔内，然后通过进气机构通过充气辅助组件，将气体充进软质密封布1内，使软质密封布1胀起，即可将通孔进行密封，从而可将通孔进行快速的密封，且气密性较好，且在进行检测时，由于软质密封布1两端设置的第一端部均大于软质密封布1的中部的径向尺寸，从而在检测时，稳定性较高，使用效果好。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，其特征在于：包括管状机构(6)，所述管状机构(6)上包裹有软质密封布(1)，所述软质密封布(1)与所述管状机构(6)的外壁形成充气密封腔；

所述管状机构(6)包括裸露于所述软质密封布(1)外侧的连通部(2)，所述连通部(2)上设置有充气构造和泄气构造，所述充气构造和泄气构造均通过管状机构(6)上的气体通道连接所述充气密封腔；

所述充气密封腔内设置有多个弹力绳(101)，所述弹力绳(101)的两端分别连接所述软质密封布(1)与所述管状机构(6)的外壁；

所述软质密封布(1)具有位于两侧的第一端部以及第二端部，在充气状态下，所述第一端部以及第二端部的径向尺寸大于所述软质密封布(1)的中部的径向尺寸，所述第一端部相对第二端部靠近所述连通部(2)；

所述管状机构(6)的一端螺纹连接有所述连通部(2)，且连通部(2)内设有充气辅助组件，所述连通部(2)与所述管状机构(6)的螺接区域为所述泄气构造；

还包括充气辅助组件，所述充气辅助组件包括密封块(5)、限位柱(10)以及回力弹簧(11)，所述密封块(5)位于所述连通部(2)开设的第一密封槽(203)内，所述密封块(5)的往复运动以密封或打开所述第一密封槽(203)的槽口，所述密封块(5)依次通过回力弹簧(11)以及限位柱(10)连接于所述第一密封槽(203)内，且所述限位柱(10)的一端滑动设置在所述第一密封槽(203)开设的限位柱槽(206)内，所述限位柱槽(206)的槽深小于限位柱(10)的长度，另一端固定安装在所述密封块(5)的侧壁上，所述回力弹簧(11)和所述限位柱(10)一一对应，且所述回力弹簧(11)活动套接在所述限位柱(10)上，在所述回力弹簧(11)弹力下，所述密封块(5)的锥面贴合于第一密封槽(203)的斜面上，且当密封块(5)不贴合于第一密封槽(203)的斜面时，第一密封槽(203)内形成气流通道(12)，且与第三流通槽(303)相连通。

2.根据权利要求1所述的用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，其特征在于，还包括密封套筒(7)，所述密封套筒(7)密封套接于所述管状机构(6)一端固定安装的连接管(601)上，所述第二端部密封连接于所述密封套筒(7)上；

还包括用于调节充气密封腔长度的调节组件，所述调节组件包括调节钉(4)以及限位圆块(402)，所述调节钉(4)与所述连接管(601)螺纹连接，所述限位圆块(402)固定设置在调节钉(4)的端部，所述限位圆块(402)位于密封套筒(7)一端的槽内，在所述调节钉(4)旋出连接管(601)时，能够通过所述限位圆块(402)带动所述密封套筒(7)向远离管状机构(6)的方向滑动，所述调节钉(4)的一端设有旋转柄(401)；

所述软质密封布(1)的两端分别密封连接于管状机构(6)以及密封套筒(7)，使充气密封腔与第四流通槽(602)相连通。

3.根据权利要求1所述的用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，其特征在于，所述管状机构(6)开设的第四流通槽(602)与连通部(2)上开设的第一流通槽(202)相连通，且第四流通槽(602)与所述软质密封布(1)相连通；所述第四流通槽(602)以及第一流通槽(202)形成所述充气构造。

4.根据权利要求1所述的用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，其特征在于，所述密封块(5)的一端为锥形部，所述槽口为锥形口，且锥形部的锥面上设有锥形密封圈(501)，所述密封块(5)往复运动以使得锥形部与锥形口密封或形成气流通道(12)。

5.根据权利要求3所述的用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，其特征在于，还包括进气机构，所述进气机构包括进气管(3)以及至少四个楔形块(9)，所述楔形块(9)滑动密封设置于所述进气管(3)周向开设的滑动槽(305)内，且进气管(3)一端开设的第二流通槽(302)与所述滑动槽(305)相连通；

所述第一流通槽(202)的开口处为凹槽，所述凹槽的槽壁上设置有多个挤压槽(201)，当所述进气管(3)插接于所述凹槽内，各所述楔形块(9)与各所述挤压槽(201)一一对应插接配合。

6.根据权利要求5所述的用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，其特征在于，当所述进气管(3)插接于所述凹槽内，充气气流从滑动槽(305)内将所述楔形块(9)挤压入所述挤压槽(201)时，挤压槽(201)的槽壁带动所述管状机构(6)整体向所述进气管(3)方向移动，所述滑动槽(305)内的充气气流通过第三流通槽(303)进入密封。

7.根据权利要求5所述的用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，其特征在于，还包括固定套筒(8)，所述固定套筒(8)的一端连接于所述管状机构(6)上，另一端与密封套筒(7)相对设置且分置于所述软质密封布(1)的两侧，所述固定套筒(8)的两端分别位于所述密封套筒(7)与所述软质密封布(1)密封连接点的两侧。

8.根据权利要求5所述的用于汽车散热器气密性检测的辅助装置，其特征在于，所述进气管(3)的外壁上对称设置有限位插块(301)，所述限位插块(301)能够插接至连通部(2)上开设的限位槽(204)内。

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