CN112728188B - 一种具有多气路闭合功能气门的使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，包括以下步骤：步骤一，准备工作：选择由多气囊组成的用具，将多气囊用具的气管分别与多功能气门芯的分气管60用直通管进行连接；步骤二，充气：将针杆71插入通孔12，用针头73将堵头50顶离气门头16，直至亲磁金属帽40与磁性圈20分离，分气门62与球形头14之间分离；针孔72内的气体可以通过分气门62向分气管60输送空气；步骤三，排气：将气针接头70与打气筒分离，气囊会被排气；步骤四，对并联的多个气囊作差异化气压调整：对气管70对应的气囊进行按压，做差异化的气压调整；可以给与该气门连接在一起的多个独立的气囊同时充气或排气。

Description

一种具有多气路闭合功能气门的使用方法

技术领域

本发明涉及气体输送领域，具体涉及一种具有多气路闭合功能气门的使用方法。

背景技术

在环艺工程的施工过程保护施工人员以及保护作品，往往采用气囊组成的充气物作为缓冲防护设备，在消防过程中也有采用气囊作为缓冲的安全保护的设备；在野外工作或在临时的空间中营造舒适的环境，为了减轻重量、保温和防冲撞，也会采用充气沙发、充气床以及相关的充气设备。现有的充气设备为了改善舒适性，也为了防止单一气囊在使用过程中某个地方漏气就会导致整个设备无法使用，所以，现在的很多充气设备改为了多气囊方式，一个气囊漏气，其他气囊能保证设备能够正常使用；但为多气囊充气，往往需要为每个气囊单独设置气门。现有气门还无法满足为并联的，相互之间空气互不流通的多个独立的气囊同时充气或者放气的需要。

发明内容

本发明意在提供一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，包括以下步骤：

步骤一，准备工作：选择由多气囊组成的用具，将多气囊用具的气管分别与多功能气门芯的分气管用直通管进行连接；若气囊的个数少于分气管的个数，将未连接的分气管用堵条封闭，或者直接将分气管打结封闭起来；若气囊的个数多于分气管的个数，则需要增加多功能气门芯的数量；

步骤二，充气：将气针接头固定在打气筒上，将针杆插入通孔，用针头将堵头顶离气门芯，直至亲磁金属帽与磁性圈分离，分气门与球形头之间分离；此时，可以用打气筒通过针孔、空腔、分气管向多气囊组成的用具中充气，充气后各气囊的气压相等；从通孔中拔出针杆，结束充气；

步骤三，排气：

将气针接头与打气筒分离，将针杆插入通孔，用针头将堵头顶离气门芯，直至亲磁金属帽与磁性圈分离，分气门与球形头之间分离；当气囊中的大气压高于外部气压时，气囊中的气体能够通过分气管、分气门和针孔向外自动排出，对气囊挤压可实现快速排气，从通孔拔出针杆，排气结束；

步骤四，对并联的多个气囊作差异化的气压调整：

1）在通孔没有插入针杆的状态下，握住两个以上分气管，在分气管与弹性罩交界处施以拔起的外力，使分气门与球形头分开；对气管对应的气囊进行按压，可作差异化的气压调整；气压调整结束，取消对弹性罩与分气管交界处拔起的外力，分气门与球形头之间自动封闭，各气囊中差异化的气压会保持不变；

2）将气针接头固定在打气筒上，将针杆插入通孔，用针头将堵头顶离气门芯，在亲磁金属帽与磁性圈分离，分气门与球形头之间分离的情况下，对弹性罩与分气管交界处施以向球形头方向压迫的外力，使原本分离的分气门与球形头之间处于封闭状态，用打气筒向空腔中充气，分气门与球形头之间处于封闭状态的气囊不会被充气，其他气囊被充气；从通孔中拔出针杆结束差异化气压调整，各气囊差异化的气压会保持不变；

3）在通孔插入不通气的针杆，用针头将堵头顶离气门芯，使亲磁金属帽与磁性圈分离，按压需要减压的气囊，可对各个气囊之间做差异化气压调整，从通孔中拔出针杆，结束差异化气压调整，各气囊差异化的气压会保持不变。

上述技术方案的有益效果在于：

本发明可以给与该气门连接在一起的多个独立的气囊同时充气或者排气，并能够使多个气囊的气压保持一致；对本发明的弹性罩与分气管的连接处施压，能够直接对并联的多个气囊的气压作差异化的气压调整；本发明适合在由多气囊组成的物体上作充气排气使用。

优选方案一，作为基础方案的优选方案，所述弹性罩开口处设置有定位圈，定位圈31放入定位槽中固定后，亲磁金属帽与磁性圈吸引在一起，堵头被亲磁金属帽压迫覆盖在气门芯之上，分气门被弹性罩压迫覆盖在球形头上，空腔中的气体被封闭。

优选方案二，作为优选方案一的优选方案，所述空腔在没有外力影响的时候，空腔与通孔和分气门之间的气体互不流通。

优选方案三，作为优选方案二的优选方案，空腔在没有外力影响的时候，空腔中的空气不能够通过通孔和分气门。

优选方案四，作为优选方案三的优选方案，弹性罩和分气管采用弹性橡胶制作，弹性罩30和分气管具有自动复位的功能，在从通孔中拔出针杆后，分气门与球形头之间处于封闭状态。

优选方案五，作为优选方案四的优选方案，针孔从针杆的上部两侧自上而下贯通到气针接头的底部，气针接头能与普通打气筒连接使用。

优选方案六，作为优选方案五的优选方案，所述针杆能够插入通孔中，通孔的内径尺寸小于针杆的外径尺寸。

附图说明

图1是本发明的立体图（导孔朝上的状态）；

图2是本发明的立体图（弹性罩与气门头分离的状态）；

图3是本发明的立体图（弹性罩与气门头分离，能观察到空腔内构造的状态）；

图4是本发明的剖视图（气针未插入气门芯，各气路不相通的状态）；

图5是本发明的剖视图（气针插入气门芯，针头将堵头顶开，各气路相通的状态）；

图中：气门头10、导孔11、通孔12、定位槽13、球形头14、气门芯15、磁性圈20、弹性罩30、定位圈31、空腔32、亲磁金属帽40、堵头50、分气管60、管腔61、分气门62、气针接头70、针杆71、针孔72、针头73。

实施例

一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，包括以下步骤：

步骤一，准备工作：选择由多气囊组成的用具，将多气囊用具的气管分别与多功能气门芯的分气管60用直通管进行连接；若气囊的个数少于分气管60的个数，将未连接的分气管60用堵条封闭，或者直接将分气管60打结封闭起来；若气囊的个数多于分气管60的个数，则需要增加多功能气门芯的数量；

步骤二，充气：将气针接头70固定在打气筒上，将针杆71插入通孔12，用针头73将堵头50顶离气门芯15，直至亲磁金属帽40与磁性圈20分离，分气门62与球形头14之间分离；此时，可以用打气筒通过针孔72、空腔32、分气管60向多气囊组成的用具中充气，充气后各气囊的气压相等；从通孔12中拔出针杆71，结束充气；

步骤三，排气：

将气针接头70与打气筒分离，将针杆71插入通孔12，用针头73将堵头50顶离气门芯15，直至亲磁金属帽40与磁性圈20分离，分气门62与球形头14之间分离；当气囊中的大气压高于外部气压时，气囊中的气体能够通过分气管60、分气门62和针孔72向外自动排出，对气囊挤压可实现快速排气，从通孔12拔出针杆71，排气结束；

步骤四，对并联的多个气囊作差异化的气压调整：

1）在通孔12没有插入针杆71的状态下，握住两个以上分气管60，在分气管60与弹性罩30交界处施以拔起的外力，使分气门62与球形头14分开；对气管60对应的气囊进行按压，可作差异化的气压调整；气压调整结束，取消对弹性罩30与分气管60交界处拔起的外力，分气门62与球形头14之间自动封闭，各气囊中差异化的气压会保持不变；

2）将气针接头70固定在打气筒上，将针杆71插入通孔12，用针头73将堵头50顶离气门芯15，在亲磁金属帽40与磁性圈20分离，分气门62与球形头14之间分离的情况下，对弹性罩30与分气管60交界处施以向球形头14方向压迫的外力，使原本分离的分气门62与球形头14之间处于封闭状态，用打气筒向空腔32中充气，分气门62与球形头14之间处于封闭状态的气囊不会被充气，其他气囊被充气；从通孔12中拔出针杆71结束差异化气压调整，各气囊差异化的气压会保持不变；

3）在通孔12插入不通气的针杆71，用针头73将堵头50顶离气门芯15，使亲磁金属帽40与磁性圈20分离，按压需要减压的气囊，可对各个气囊之间做差异化气压调整，从通孔12中拔出针杆71，结束差异化气压调整，各气囊差异化的气压会保持不变。

以上仅是本发明的一个实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，准备工作：选择由多气囊组成的用具，将多气囊用具的气管分别与多功能气门芯的分气管（60）用直通管进行连接；若气囊的个数少于分气管（60）的个数，将未连接的分气管（60）用堵条封闭，或者直接将分气管（60）打结封闭起来；若气囊的个数多于分气管（60）的个数，则需要增加多功能气门芯的数量；

步骤二，充气：将气针接头（70）固定在打气筒上，将针杆（71）插入通孔（12），用针头（73）将堵头（50）顶离气门芯（15），直至亲磁金属帽（40）与磁性圈（20）分离，分气门（62）与球形头（14）之间分离；此时，可以用打气筒通过针孔（72）、空腔（32）、分气管（60）向多气囊组成的用具中充气，充气后各气囊的气压相等；从通孔（12）中拔出针杆（71），结束充气；

步骤三，排气：

将气针接头（70）与打气筒分离，将针杆（71）插入通孔（12），用针头（73）将堵头（50）顶离气门芯（15），直至亲磁金属帽（40）与磁性圈（20）分离，分气门（62）与球形头（14）之间分离；当气囊中的大气压高于外部气压时，气囊中的气体能够通过分气管（60）、分气门（62）和针孔（72）向外自动排出，对气囊挤压可实现快速排气，从通孔（12）拔出针杆（71），排气结束；

步骤四，对并联的多个气囊作差异化的气压调整：

1）在通孔（12）没有插入针杆（71）的状态下，握住两个以上分气管（60），在分气管（60）与弹性罩（30）交界处施以拔起的外力，使分气门（62）与球形头（14）分开；对气管（60）对应的气囊进行按压，可作差异化的气压调整；气压调整结束，取消对弹性罩（30）与分气管（60）交界处拔起的外力，分气门（62）与球形头（14）之间自动封闭，各气囊中差异化的气压会保持不变；

2）将气针接头（70）固定在打气筒上，将针杆（71）插入通孔（12），用针头（73）将堵头（50）顶离气门芯（15），在亲磁金属帽（40）与磁性圈（20）分离，分气门（62）与球形头（14）之间分离的情况下，对弹性罩（30）与分气管（60）交界处施以向球形头（14）方向压迫的外力，使原本分离的分气门（62）与球形头（14）之间处于封闭状态，用打气筒向空腔（32）中充气，分气门（62）与球形头（14）之间处于封闭状态的气囊不会被充气，其他气囊被充气；从通孔（12）中拔出针杆（71）结束差异化气压调整，各气囊差异化的气压会保持不变；

3）在通孔（12）插入不通气的针杆（71），用针头（73）将堵头（50）顶离气门芯（15），使亲磁金属帽（40）与磁性圈（20）分离，按压需要减压的气囊，可对各个气囊之间做差异化气压调整，从通孔（12）中拔出针杆（71），结束差异化气压调整，各气囊差异化的气压会保持不变。

2.根据权利要求1所述的一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，其特征在于，所述气门芯（15）设置在气门头（10）的中间并突出于气门头（10）之上；环绕气门芯（15）设置有磁性圈（20）和多个球形头（14）。

3.根据权利要求1所述的一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，其特征在于，所述弹性罩（30）开口处设置有定位圈（31），定位圈（31）放入定位槽（13）中固定后，亲磁金属帽（40）被磁性圈（20）吸引在一起，堵头（50）被亲磁金属帽（40）压迫覆盖在气门芯（15）之上，分气门（62）被弹性罩（30）压迫覆盖在球形头（14）上，空腔（32）中的气体被封闭。

4.根据权利要求1所述的一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，其特征在于，所述空腔（32）在没有外力影响的时候，空腔（32）与通孔（12）和分气门（62）之间的气体互不流通。

5.根据权利要求1所述的一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，其特征在于，所述弹性罩（30）和分气管（60）采用弹性橡胶制作，弹性罩（30）和分气管（60）都具有自动复位的功能。

6.根据权利要求1所述的一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，其特征在于，所述通孔（12）的内径尺寸小于针杆（71）的外径尺寸。

7.根据权利要求1所述的一种具有多气路闭合功能气门的使用方法，其特征在于，将分气管（60）朝离开气门头（10）的方向施以足够的外力，可使分气门（62）与球形头（14）之间分离。

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