CN112723198A - 一种安装在塔机上的变倍率吊钩小车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安装在塔机上的变倍率吊钩小车，包括小车本体、安装在小车本体上的一对滑轮Ⅰ、设于小车本体下方的吊钩组件，吊钩组件包括下滑轮组件与上滑轮组件，下滑轮组件包括具有中空内腔的支撑壳Ⅰ、通过钢丝绳滑动的连接在滑轮Ⅰ下方的下滑轮、安装在支撑壳Ⅰ下方的吊钩，上滑轮组件包括支撑壳Ⅱ、上滑轮，吊钩小车具有二倍率工作状态与四倍率工作状态，当支撑壳Ⅱ安装在支撑壳Ⅰ内且钢丝绳不与上滑轮相接触时，吊钩小车处于二倍率工作状态；当支撑壳Ⅱ安装在小车本体上，钢丝绳张紧在上滑轮上时，吊钩小车处于四倍率工作状态。该结构工作效率高、操作安全可靠，变倍率过程方便、快捷。

Description

一种安装在塔机上的变倍率吊钩小车

技术领域

本发明涉及塔机技术领域，具体涉及一种安装在塔机上的变倍率吊钩小车。

背景技术

塔式起重机，作为一种特殊的的工程起重机械，在建筑行业中有着广泛的应用。随着高层建筑的普遍快速发展，塔式起重机根据需要在使用过程中需要随着建筑物的高度增加而升高，超过塔机独立高度后为了满足安全使用要求必须通过附着装置将塔机与建筑物承载结构连接。

塔机在实际使用过程中为了兼顾起升重量和工作效率，经常会以变换工作倍率的方式来达到最佳的使用目的。以往的吊钩变换倍率是以人工手动的方式进行操作。换倍率装置是一个带有活动滑轮的挂体，当其与吊钩连成一体时,起升钢丝绳系统为四倍率。变换二倍率时需要把吊钩放至地面，有人工拔出挂体与吊钩的连接销轴，使挂体脱离并顶在载重小车底面时,这时起升钢丝绳系统则变为二倍率。如需变回四倍率则需反向操作。

这样的操作方式往往会因各种因素而影响工作效率，由于人工操作还会增加不确定的安全风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种安装在塔机上的变倍率吊钩小车，倍率切换方便、快捷，易于实施，安全性好。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种安装在塔机上的变倍率吊钩小车，包括小车本体、安装在所述小车本体上的一对滑轮Ⅰ、设于所述小车本体下方的吊钩组件，所述吊钩组件包括下滑轮组件与上滑轮组件，所述下滑轮组件包括具有中空内腔的支撑壳Ⅰ、通过钢丝绳滑动的连接在所述滑轮Ⅰ下方的下滑轮、安装在支撑壳Ⅰ下方的吊钩，所述下滑轮有两个，分别绕自身轴心线方向旋转的安装在所述支撑壳Ⅰ的内腔中，所述上滑轮组件包括具有中空内腔的支撑壳Ⅱ、能够绕自身轴心线方向旋转的安装在所述支撑壳Ⅱ内腔中的上滑轮，所述吊钩小车具有二倍率工作状态与四倍率工作状态，当所述支撑壳Ⅱ安装在所述支撑壳Ⅰ内且钢丝绳不与上滑轮相接触时，所述吊钩小车处于二倍率工作状态；当所述支撑壳Ⅱ安装在所述小车本体上，钢丝绳张紧在所述上滑轮上时，所述吊钩小车处于四倍率工作状态。

作为一种具体的实施方式，所述支撑壳Ⅰ上设置有带第一轴孔的安装板Ⅰ，所述支撑壳Ⅱ的壳体上设置有与第一轴孔位置相对应的第二轴孔，所述支撑壳Ⅰ的上端面上还开设有V型安装槽，所述V型安装槽的槽底所在平面低于所述下滑轮的轮面下沿所在高度，当所述吊钩小车处于二倍率工作状态时，用于安装所述上滑轮的轮轴搁置在所述安装槽的槽口处，所述吊钩小车通过销轴沿自身轴向穿设通过第二轴孔与第一轴孔后将所述支撑壳Ⅱ锁定在所述支撑壳Ⅰ内。

作为一种具体的实施方式，所述安装板Ⅰ的水平中心线与下滑轮的轴心线相交，所述第一轴孔的轴心线与所述支撑壳Ⅱ的竖直中心线相交。

作为一种具体的实施方式，所述支撑壳Ⅱ上还设置有第三轴孔，所述小车本体上还设置有带第四轴孔的安装板Ⅱ，当所述吊钩小车处于四倍率工作状态时，所述吊钩小车通过销轴沿自身轴向依次穿过所述第四轴孔与所述第三轴孔后，将所述支撑壳Ⅱ锁定在小车本体上。

作为一种具体的实施方式，所述支撑壳Ⅱ上还开设有沿所述支撑壳Ⅱ的竖直轴心线方向对称设置的两个斜槽，每个所述斜槽内均活动的安装有挡绳销。

作为一种具体的实施方式，所述支撑壳Ⅰ上还设置有与所述挡绳销位置相对应的挡条，当所述吊钩小车处于二倍率工作状态时，所述挡绳销搁置在所述挡条的上端面上。

作为一种具体的实施方式，当支撑壳Ⅱ安装在小车本体上时，所述挡绳销滑移至所述斜槽的槽道最底端,且所述挡绳销的轴心线与所述上滑轮的轴心线落在同一水平面内。

作为一种具体的实施方式，所述挡条呈L型结构。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：本发明的安装在塔机上的变倍率吊钩小车，其通过改变上滑轮组件的位置来实现吊钩小车根据实际吊装情况进行变倍率吊装，在二倍率工作状态下，上滑轮组件与下滑轮组件相锁定，增加了吊钩的重量，使安装在塔机上的钢丝绳不易下垂，而在四倍率工作状态下，上滑轮组件固定在小车本体上，减轻了吊钩的重量，使在吊装过程中，钢丝绳不易打卷，该吊钩小车变倍率过程简单、操作安全、易于实施。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本发明所述的安装在塔机上的变倍率吊钩小车在二倍率工作状态下的结构示意图；

图2为本发明所述的安装在塔机上的变倍率吊钩小车在四倍率工作状态下的结构示意图；

其中：1、小车本体；11、安装板Ⅱ；12、第四轴孔；2、滑轮Ⅰ；3、下滑轮组件；31、支撑壳Ⅰ；311、安装槽；312、安装板Ⅰ；313、第一轴孔；314、挡条；32、下滑轮；33、吊钩；4、上滑轮组件；41、支撑壳Ⅱ；411、第二轴孔；412、第三轴孔；413、斜槽；414、挡绳销；42、上滑轮；5、钢丝绳。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围：

一种安装在塔机上的变倍率吊钩33小车，包括小车本体1、安装在小车本体1上的一对滑轮Ⅰ2、设于小车本体1下方的吊钩33组件，参见图1、2所示。该吊钩33组件包括下滑轮组件3与上滑轮组件4，下滑轮组件3包括具有中空内腔的支撑壳Ⅰ31、通过钢丝绳5滑动的连接在滑轮Ⅰ2下方的下滑轮32、安装在支撑壳Ⅰ31下方的吊钩33，下滑轮32有两个，分别绕自身轴心线方向旋转的安装在支撑壳Ⅰ31的内腔中，上滑轮组件4包括具有中空内腔的支撑壳Ⅱ41、能够绕自身轴心线方向旋转的安装在支撑壳Ⅱ41内腔中的上滑轮42，吊钩33小车具有二倍率工作状态与四倍率工作状态，当支撑壳Ⅱ41安装在支撑壳Ⅰ31内且钢丝绳5不与上滑轮42相接触时，吊钩33小车处于二倍率工作状态；当支撑壳Ⅱ41安装在小车本体1上，钢丝绳5张紧在上滑轮42上时，吊钩33小车处于四倍率工作状态。

具体的，该支撑壳Ⅰ31上设置有带第一轴孔313的安装板Ⅰ312，参见图1所示，支撑壳Ⅱ41的壳体上设置有与第一轴孔313位置相对应的第二轴孔411，支撑壳Ⅰ31的上端面上还开设有V型安装槽311，V型安装槽311的槽底所在平面低于下滑轮32的轮面下沿所在高度，当吊钩33小车处于二倍率工作状态时，用于安装上滑轮42的轮轴搁置在安装槽311的槽口处，吊钩33小车通过销轴沿自身轴向穿设通过第二轴孔411与第一轴孔313后将支撑壳Ⅱ41锁定在支撑壳Ⅰ31内。本例中，该安装板Ⅰ312的水平中心线与下滑轮32的轴心线相交，第一轴孔313的轴心线与支撑壳Ⅱ41的竖直中心线相交。通过该设置方式，确保在吊装过程中，吊装的平衡稳定性。

本例中，支撑壳Ⅱ41上还设置有第三轴孔412，小车本体1上还设置有带第四轴孔12的安装板Ⅱ11，当吊钩33小车处于四倍率工作状态时，吊钩33小车通过销轴沿自身轴向依次穿过第四轴孔12与第三轴孔412后，将支撑壳Ⅱ41锁定在小车本体1上。

本例中，支撑壳Ⅱ41上还开设有沿支撑壳Ⅱ41的竖直轴心线方向对称设置的两个斜槽413，每个斜槽413内均活动的安装有挡绳销414。具体的，支撑壳Ⅰ31上还设置有与挡绳销414位置相对应的挡条314，所述挡条314呈L型结构。当吊钩33小车处于二倍率工作状态时，挡绳销414搁置在挡条314的上端面上。该设置方式不仅使得吊钩33小车在二倍率工作状态时，挡绳销414不会对钢丝绳5产生干扰，同时对上滑轮组件4起到支撑的作用，确保安装的稳定性。

本例中，当支撑壳Ⅱ41安装在小车本体1上时，挡绳销414滑移至斜槽413的槽道最底端,且挡绳销414的轴心线与上滑轮42的轴心线落在同一水平面内。通过该设置方式，能够使得吊钩33小车在四倍率工作状态下，挡绳销414对抵挡在上滑轮42上的钢丝绳5起到限位作用，以防钢丝绳5从上滑轮42上滑落。

具体操作时，当吊装的设备较轻时，需进行二倍率吊装时，将上滑轮组件4安装在下滑轮组件3上，具体的，将支撑壳Ⅱ41置于支撑壳Ⅰ31内，通过销轴穿过第一轴孔313、第二轴孔411后，将支撑壳Ⅱ41固定在支撑壳Ⅰ31内，此时支撑壳Ⅱ41上的挡绳销414支撑在支撑壳Ⅰ31上的挡条314上，钢丝绳5经第一个滑轮Ⅰ2进线，而后依次绕过第一个下滑轮32的轮槽、第二个下滑轮32的轮槽、第二个滑轮Ⅰ2的轮槽后出线，该钢丝绳5循环张紧在这四个滑轮上进行吊装，而该钢丝绳5与上滑轮42无接触，这里将上滑轮组件4安装在下滑轮组件3上，其目的是增加吊钩33处的重量，确保在吊装过程中吊臂处的钢丝绳5不会出现下垂现象。

当需要吊装较重设备时，需将吊钩33小车从二倍率状态切换至四倍率状态时，通过卷扬机绕卷，使吊钩33组件上升至支撑壳Ⅱ41上的第三轴孔412与小车本体1上的第四轴孔12位置相重叠，而后通过销轴穿过第三轴孔412、第四轴孔12后将上滑轮组件4固定在小车本体1上，而后将第一轴孔313处的销轴拔出，之后通过卷扬机将下滑轮组件3下降，使钢丝绳5张紧在上滑轮42上，此时钢丝绳5的过线方式如下：钢丝绳5经第一个滑轮Ⅰ2进线，而后依次绕过第一个下滑轮32的轮槽、上滑轮42的轮槽、第二个下滑轮32的轮槽、第二个滑轮Ⅰ2的轮槽后出线，该钢丝绳5循环张紧在这五个滑轮上进行吊装，这样减少了吊钩33处的重量，从而提高了小车的吊装重量。

需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种安装在塔机上的变倍率吊钩小车，其特征在于，包括小车本体、安装在所述小车本体上的一对滑轮Ⅰ、设于所述小车本体下方的吊钩组件，所述吊钩组件包括下滑轮组件与上滑轮组件，所述下滑轮组件包括具有中空内腔的支撑壳Ⅰ、通过钢丝绳滑动的连接在所述滑轮Ⅰ下方的下滑轮、安装在支撑壳Ⅰ下方的吊钩，所述下滑轮有两个，分别绕自身轴心线方向旋转的安装在所述支撑壳Ⅰ的内腔中，所述上滑轮组件包括具有中空内腔的支撑壳Ⅱ、能够绕自身轴心线方向旋转的安装在所述支撑壳Ⅱ内腔中的上滑轮，所述吊钩小车具有二倍率工作状态与四倍率工作状态，当所述支撑壳Ⅱ安装在所述支撑壳Ⅰ内且钢丝绳不与上滑轮相接触时，所述吊钩小车处于二倍率工作状态；当所述支撑壳Ⅱ安装在所述小车本体上，钢丝绳张紧在所述上滑轮上时，所述吊钩小车处于四倍率工作状态。

2.根据权利要求1所述的安装在塔机上的变倍率吊钩小车，其特征在于，所述支撑壳Ⅰ上设置有带第一轴孔的安装板Ⅰ，所述支撑壳Ⅱ的壳体上设置有与第一轴孔位置相对应的第二轴孔，所述支撑壳Ⅰ的上端面上还开设有V型安装槽，所述V型安装槽的槽底所在平面低于所述下滑轮的轮面下沿所在高度，当所述吊钩小车处于二倍率工作状态时，用于安装所述上滑轮的轮轴搁置在所述安装槽的槽口处，所述吊钩小车通过销轴沿自身轴向穿设通过第二轴孔与第一轴孔后将所述支撑壳Ⅱ锁定在所述支撑壳Ⅰ内。

3.根据权利要求2所述的安装在塔机上的变倍率吊钩小车，其特征在于，所述安装板Ⅰ的水平中心线与下滑轮的轴心线相交，所述第一轴孔的轴心线与所述支撑壳Ⅱ的竖直中心线相交。

4.根据权利要求1所述的安装在塔机上的变倍率吊钩小车，其特征在于，所述支撑壳Ⅱ上还设置有第三轴孔，所述小车本体上还设置有带第四轴孔的安装板Ⅱ，当所述吊钩小车处于四倍率工作状态时，所述吊钩小车通过销轴沿自身轴向依次穿过所述第四轴孔与所述第三轴孔后，将所述支撑壳Ⅱ锁定在小车本体上。

5.根据权利要求1所述的安装在塔机上的变倍率吊钩小车，其特征在于，所述支撑壳Ⅱ上还开设有沿所述支撑壳Ⅱ的竖直轴心线方向对称设置的两个斜槽，每个所述斜槽内均活动的安装有挡绳销。

6.根据权利要求5所述的安装在塔机上的变倍率吊钩小车，其特征在于，所述支撑壳Ⅰ上还设置有与所述挡绳销位置相对应的挡条，当所述吊钩小车处于二倍率工作状态时，所述挡绳销搁置在所述挡条的上端面上。

7.根据权利要求5所述的安装在塔机上的变倍率吊钩小车，其特征在于，当支撑壳Ⅱ安装在小车本体上时，所述挡绳销滑移至所述斜槽的槽道最底端,且所述挡绳销的轴心线与所述上滑轮的轴心线落在同一水平面内。

8.根据权利要求6所述的安装在塔机上的变倍率吊钩小车，其特征在于，所述挡条呈L型结构。

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