CN112722204A - 事故车辆落水后快速定位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种事故车辆落水后快速定位装置，包括定位网、连接装置、磁吸装置和漂浮物，定位网设置在涉水的桥梁的侧面，定位网长度方向的两端对应固定在桥梁长度方向的两端，定位网包括至少两个网单体；连接装置用于连接相邻的两个网单体，使网单体首尾相连形成定位网；网单体上设置有磁吸装置，用于吸附在事故车辆上使网单体随事故车辆坠落；网单体上通过线绳与漂浮物固定连接，线绳的长度大于水的深度。定位漂浮球与定位网用高强度凯夫拉织物纤维的线绳连接。潜水员可根据线绳的位置下水，第一时间找到坠河事故车辆并进行锚定、起吊，省去了下水后因为水体混浊而失去方向多次寻找的过程，节约时间。

Description

事故车辆落水后快速定位装置
技术领域
本发明涉及专用于水中的救生装置技术领域，具体涉及一种事故车辆落水后快速定位装置。
背景技术
对于救援来说，一种救援有一种方式，以水域救援来说，最重要的莫过于一个“快”，对于民众以及参与救援的工作人员，需要看到的就是一个客观存在的明显的标识，不管在哪个城市地区，不管白天黑夜，不管春夏秋冬。在市场上，可以寻找到的所有定位装置都是被动定位装置，例如，通过将车内植入GPS或者北斗信号发射装置，通过司乘人员手机定位，但这种定位方式需要通过特殊的信号接收终端来接收定位信号。该定位方式的定位信号有一定的位置漂移或设备进水后损坏无法继续发射信号，或车辆事故坠水后无人报警等情况。而且实现该定位方式的信号装置的安装需要成本，且目前暂无法律要求强制安装的规定，因此，无法做到100％覆盖安装。我们先要确定车跑在涉水桥梁路段时，车辆的所有权可能是政府、公司、集体或者个人，我们强制要求每辆车都要在车内装车辆坠水后的定位装置，即便这个装置再便宜或者免费，我们也要考虑车辆所有人的经济能力和个人意愿问题，有些车永远在一个非涉水区域行驶，如果通过强制手段令其安装辆坠水后的定位装置，也不合乎情理，所以我们一定不能考虑在车辆本体上装在某些装置以解决这个问题。即便是某些车辆所有权人考虑到自身安全，安装了定位装置，我们还要考虑这个定位装置发射出的信号由谁来接收的问题，这是一个需要被动定位的装置，无法用普通设备来接收信号，对于救援来说，这是一个不必要也非常浪费时间的过程。
目前市场上已知的水下定位设备例如：河床侧扫声呐，水下雷达，水下机器人等自动化设备，自动化设备存在以下问题：第一定位时间长，第二需要专业团队操作，第三采购成本动辄几十万上百万，第四有出现损坏失灵的可能，还有可以通过蛙人水鬼下水定位，但每个城市中，有潜水资格的人极少，即便有，也不排除当事人当时不能及时赶到，而且人下水就存在一定的危险。
所以需要一种通过最简单最直接最有效的方式，让坠河的车辆在坠河的瞬间就释放一个明显的、主动的信号标识，不通过卫星、GPS、北斗等复杂的第三方辅助，也不主动给车辆所有人添加经济负担。
因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种事故车辆落水后快速定位装置，以以在车辆落水后主动、迅速地显示出车辆的位置。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
事故车辆落水后快速定位装置，包括：
定位网，所述定位网设置在涉水的桥梁的侧面，所述定位网长度方向的两端对应固定在桥梁长度方向的两端，所述定位网包括至少两个网单体；
连接装置，所述连接装置用于连接相邻的两个所述网单体，使所述网单体首尾相连形成所述定位网；
磁吸装置，所述网单体上设置有所述磁吸装置，用于吸附在事故车辆上使网单体随事故车辆坠落；
漂浮物，所述网单体上通过线绳与所述漂浮物固定连接，所述线绳的长度大于所述水的深度。
进一步的，所述漂浮物为气球；
所述定位装置还包括充气装置，所述充气装置用于对所述气球充气，所述气球的充气孔固定在所述充气装置的充气口上；
所述充气装置配设有启动器，所述启动器的启动绳钩挂于桥梁的防护网上，当启动绳脱钩时，所述启动器控制所述充气装置对所述气球充气。
进一步的，所述漂浮物为气球；
所述定位装置还包括充气装置，所述充气装置用于对所述气球充气，所述气球的充气孔固定在所述充气装置的充气口上；
所述充气装置配设有启动器，所述启动器的启动锁扣与相邻所述网单体上的启动锁扣锁紧，当启动锁扣脱扣时，所述启动器控制所述充气装置对所述气球充气。
进一步的，所述漂浮物为气球；
所述定位装置还包括充气装置，所述充气装置用于对所述气球充气，所述气球的充气孔固定在所述充气装置的充气口上；
所述充气装置配设有启动器，所述启动器的启动挂钩钩挂到相邻的所述网单体上，当启动挂钩脱勾时，所述启动器控制所述充气装置对所述气球充气。
进一步的，所述漂浮物的顶端设置有信号灯；
优选的，所述信号灯为发出白色频闪光的信号灯；
优选的，所述信号灯遇水启动。
进一步的，所述漂浮物的外表面粘贴有高亮度泛光条。
进一步的，所述定位网设置在所述桥梁防护网的内侧；
优选的，所述网单体和所述线绳的材质为凯夫拉纤维。
进一步的，所述充气装置为空气气弹或者压缩气瓶。
进一步的，所述网单体具有与相邻所述网单体连接的端部，所述端部设置有所述漂浮物；
优选的，每个所述端部的所述漂浮物的数量为两个。
进一步的，所述磁吸装置为磁力金属片，所述磁力金属片设置在网单体的网格的交接点处。
与最接近的现有技术相比，本发明的恒事故车辆落水后快速定位装置的技术方案具有如下优异效果：
1)从产品推广的角度来说，这个发明的实施，远比被动式定位的实施难度小的多，因为桥梁的数量是固定的，通过桥梁的车辆数量是不固定的，桥梁所有权人简单单一，但通过桥梁的车辆所有权人众多且复杂，我们不可预估任何时间和地点会出现类似事故，但我们在出现事故的位置做了最基础的准备，一旦出现事故，不管围观群众还是专业救援队，均可第一时间对坠河车辆进行定位。
2)相对于目前市场上已知的水下定位设备存在巨大优点，例如：河床侧扫声呐，水下雷达，水下机器人，等自动化设备，第一定位时间长，第二需要专业团队操作，第三采购成本动辄几十万上百万，第四有出现损坏失灵的可能，还有可以通过蛙人水鬼下水定位，但每个城市中，有潜水资格的人极少，即便有，也不排除当事人当时不能及时赶到，而且人下水就存在一定的危险。
3)成本极低，安装简单方便，长时间备用，仅需每半年或一年对设备进行一次巡检，更换设备的成本也很低，出现事故后的定位也比上述任何方式简单直接。
4)定位漂浮球与定位网用高强度凯夫拉织物纤维的线绳连接。潜水员可根据线绳的位置下水，第一时间找到坠河事故车辆并进行锚定、起吊，省去了下水后因为水体混浊而失去方向多次寻找的过程，节约时间。
5)当救援任务结束后，随桥梁修缮工作，只需要更换被撞坏的定位网和定位装置即可，维修方式简单，成本较低。
附图说明
图1为本发明的具体实施例中定位网、连接装置及磁力金属片的结构示意图；
图2为本发明的具体实施例中充气装置、启动器、线绳和气球的结构示意图；
图3为本发明的具体实施例中充气后的气球的结构示意图；
图4为事故汽车冲出护栏的状态图；
图5为本发明的具体实施例中定位网随事故车辆坠落的状态图；
图6为本发明的具体实施例中事故车辆沉底时的状态图。
图中：1、定位网；2、磁力金属片；3、连接装置；4、启动器；5、启动绳；6、充气装置；7、气球；8、线绳；9、事故车辆；10、围栏；11、高亮度泛光条；12、信号灯；13、水面。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。其中：
本发明的事故车辆落水后快速定位装置的具体实施例：如图1所示，事故车辆落水后快速定位装置包括定位网1、连接装置3、磁吸装置、漂浮物、充气装置6和启动器4。定位网1设置在涉水桥梁的桥梁防护网的内侧，，定位网1长度方向的两端对应固定在桥梁长度方向的两端，定位网1包括至少两个网单体；相邻的两个网单体通过连接装置3，连接，使网单体首尾相连形成定位网1。网单体的数量可以根据实际桥梁的长度进行选择：以桥梁长度100米为例，每段网单体的长度为20米，需要四个连接装置3将5个网单体首尾相连，从而形成长度为100米的定位网。
网单体上设置有磁吸装置，磁吸装置为磁力金属片2，磁力金属片2设置在网单体的网格的交接点处，磁力金属片2用于吸附在事故车辆9上使网单体随事故车辆9坠落。
如图4和图5所示，当一辆事故车辆9失控冲出围栏10(桥梁防护网) 的瞬间，围栏10即为桥梁边界。车体最先接触的就是这层定位网1，该定位网1的十字交合处设有磁力金属片2，由于定位网1上的磁力金属片的属性，所以定位网1是软性的且具有磁性，当事故车辆9在冲击定位网1时，一个或几个网单体会裹缠、磁吸至车体冲击部分，随着车辆一起坠河。
定位网1使用柔性凯夫拉织物纤维编织，在网格交接点处，植入磁力金属片2，做到车辆撞击不会损坏网单体，且网单体可以成功吸附到车体上随车体同时坠入水中，在水中与车体不分离。分段式定位网，环环相扣，车辆只撞击并带走撞击点处的一段或几段网单体，不会把整体定位网1全部拖入水中。
如图2和图3所示，网单体两端各设2个漂浮信标自动充气弹出装置，每个充气漂浮信标，按照安装地水位深度不同，设置10、30、50、70、90、 110米不同长度的高强度织物绳。网单体与相邻网单体连接的端部均设置有漂浮物(也可称为悬浮物)；每个端部的漂浮物的数量为两个。网单体通过线绳8与漂浮物固定连接，线绳8的长度大于水域的深度。
漂浮物为高强度橡胶充气球7；气球7采用加厚橡胶材质，颜色为明黄色，球顶端设置信标灯(也称为信号灯)：气球7的顶端集成一枚遇水自动点亮的信号灯12；信号灯12遇水启动，发出白色频闪光，信号灯12为白色频闪光发出SOS信号，遇水后自动发出闪光，信号为“SOS”。
信号灯12遇水启动利用了化学药剂导电的原理：当漂浮物被弹出后，漂浮物上的化学药剂接触到水形成导体，使连通电源的电路形成通路，信号灯 12电连接在该通路中，触电点亮。上述电源可以采用镍氢干电池、锂电池以及遇水可以点亮的镁电池等电池，根据需要，电源可设置在漂浮物上，也可以设置在线绳上或者网单体上。
气球7的外表面的侧部设置(比如粘贴或者缝制的方式)有高亮度泛光条11。气球7正常状态下叠好收纳于装置内，一旦瞬间充气，球体膨胀会顶破外层保护壳，球体会稳定的浮于水面13，不论白天黑夜，都可以清晰的被发现，第一时间进行救援。
网单体和线绳8的材质由凯夫拉纤维编织而成。
充气装置6用于对气球7充气，气球7的充气孔固定在充气装置6的充气口上；充气装置6配设有启动器4，启动器4的启动绳5钩挂于桥梁防护网上，当事故车辆9带着网单体坠落时，启动绳5脱钩，启动器4控制充气装置6对气球7充气：两段网单体连接处，将定位网1上的启动绳5挂钩式连接于桥梁防护网上，当出现事故车辆9撞击定位网1，部分网单体随车辆入水瞬间，启动绳5会击发装置内压缩气瓶(充气装置6)，压缩气瓶内的空气会瞬间释放并通过单向气路瞬间进入定位漂浮球(气球7)，定位漂浮球瞬间膨胀，会顶破外层保护壳，在水面13漂浮，定位漂浮球尾端的线绳8会与定位网1和事故车辆9一起下沉，形成一个链式定位功能。
其他实施例中：所述启动器的启动锁扣与相邻所述网单体上的启动锁扣锁紧，当启动锁扣脱扣时，所述启动器控制所述充气装置对所述气球充气。每段定位网处都设有机械式锁扣，正常时紧紧的锁在一起，出现撞击时机械锁扣脱出并击发装置内的高压空气气弹启动装置。或者，其他实施例中：所述启动器的启动挂钩钩挂到相邻的网单体上，当启动挂钩脱勾时，启动器控制所述充气装置对所述气球充气。定位网被撞击随车坠河瞬间，该段定位网双侧边缘4个定位信标器瞬间启动，工作方式为：两个定位网衔接处会有金属挂钩，当外力导致金属挂钩脱出时，定位信标器会击发一个小型金属高压缩空气气弹，高压空气瞬间涌出，到一个叠好的气球内。压缩空气载体使用一次性小气弹，内置于设备内，正常情况下，不易被损坏及偷盗，采购成本极低，每年更换一次也不会给业主造成经济负担，这种气弹没有机械式开关阀门，长时间不使用也不会出现自然泄压过程，安全稳定。
如图6所示，由于气球7在水中的浮力，当车辆下坠时，气球7会拖着一条线绳8一直漂浮在水面13。这时，不论车辆具体沉入水中那个位置，水流流速大小、方向，白天还是黑夜，当时气候情况等外界因素如何，我们始终能第一时间判断，气球7的下方就是事故车辆9坠水后的具体位置，救援人员可以马上操舟带着起吊装备到达事故车辆9上方，对车辆实施起吊出水工作。
根据不同的地理条件、气候条件、水深、海拔等数据，可能安装在不同的涉水桥梁上的装置会有所差异化，具体情况根据安装地进行人性化定制。
综上，与最接近的现有技术相比，本发明的恒事故车辆落水后快速定位装置的技术方案具有如下优异效果：
1)从产品推广的角度来说，这个发明的实施，远比被动式定位的实施难度小的多，因为桥梁的数量是固定的，通过桥梁的车辆数量是不固定的，桥梁所有权人简单单一，但通过桥梁的车辆所有权人众多且复杂，我们不可预估任何时间和地点会出现类似事故，但我们在出现事故的位置做了最基础的准备，一旦出现事故，不管围观群众还是专业救援队，均可第一时间对坠河车辆进行定位。
2)相对于目前市场上已知的水下定位设备存在巨大优点，例如：河床侧扫声呐，水下雷达，水下机器人，等自动化设备，第一定位时间长，第二需要专业团队操作，第三采购成本动辄几十万上百万，第四有出现损坏失灵的可能，还有可以通过蛙人水鬼下水定位，但每个城市中，有潜水资格的人极少，即便有，也不排除当事人当时不能及时赶到，而且人下水就存在一定的危险。
3)成本极低，安装简单方便，长时间备用，仅需每半年或一年对设备进行一次巡检，更换设备的成本也很低，出现事故后的定位也比上述任何方式简单直接。
4)定位漂浮球与定位网用高强度凯夫拉织物纤维的线绳连接。潜水员可根据线绳的位置下水，第一时间找到坠河事故车辆并进行锚定、起吊，省去了下水后因为水体混浊而失去方向多次寻找的过程，节约时间。
5)当救援任务结束后，随桥梁修缮工作，只需要更换被撞坏的定位网和定位装置即可，维修方式简单，成本较低。
以上仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：包括：
定位网，所述定位网设置在涉水的桥梁的侧面，所述定位网长度方向的两端对应固定在桥梁长度方向的两端，所述定位网包括至少两个网单体；
连接装置，所述连接装置用于连接相邻的两个所述网单体，使所述网单体首尾相连形成所述定位网；
磁吸装置，所述网单体上设置有所述磁吸装置，用于吸附在事故车辆上使网单体随事故车辆坠落；
漂浮物，所述网单体上通过线绳与所述漂浮物固定连接，所述线绳的长度大于所述水的深度。
2.根据权利要求1所述的事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：
所述漂浮物为气球；
所述定位装置还包括充气装置，所述充气装置用于对所述气球充气，所述气球的充气孔固定在所述充气装置的充气口上；
所述充气装置配设有启动器，所述启动器的启动绳钩挂于桥梁的防护网上，当启动绳脱钩时，所述启动器控制所述充气装置对所述气球充气。
3.根据权利要求1所述的事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：所述漂浮物为气球；
所述定位装置还包括充气装置，所述充气装置用于对所述气球充气，所述气球的充气孔固定在所述充气装置的充气口上；
所述充气装置配设有启动器，所述启动器的启动锁扣与相邻所述网单体上的启动锁扣锁紧，当启动锁扣脱扣时，所述启动器控制所述充气装置对所述气球充气。
4.根据权利要求1所述的事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：所述漂浮物为气球；
所述定位装置还包括充气装置，所述充气装置用于对所述气球充气，所述气球的充气孔固定在所述充气装置的充气口上；
所述充气装置配设有启动器，所述启动器的启动挂钩钩挂到相邻的所述网单体上，当启动挂钩脱勾时，所述启动器控制所述充气装置对所述气球充气。
5.根据权利要求1所述的事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：所述漂浮物的顶端设置有信号灯；
优选的，所述信号灯为发出白色频闪光的信号灯；
优选的，所述信号灯遇水启动。
6.根据权利要求1所述的事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：所述漂浮物的外表面粘贴有高亮度泛光条。
7.根据权利要求1所述的事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：所述定位网设置在所述桥梁防护网的内侧；
优选的，所述网单体和所述线绳的材质为凯夫拉纤维。
8.根据权利要求2或3或4所述的事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：所述充气装置为空气气弹或者压缩气瓶。
9.根据权利要求1所述的事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：所述网单体具有与相邻所述网单体连接的端部，所述端部设置有所述漂浮物；
优选的，每个所述端部的所述漂浮物的数量为两个。
10.根据权利要求1所述的事故车辆落水后快速定位装置，其特征在于：所述磁吸装置为磁力金属片，所述磁力金属片设置在网单体的网格的交接点处。
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