CN112720289A - 一种中速柴油机的示功阀安装改进结构 - Google Patents

一种中速柴油机的示功阀安装改进结构 Download PDF

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龚俊杰
洪宁玉
王凯
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Abstract

本发明涉及柴油机示功阀安装技术领域，且公开了一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，包括位于柴油机上A/B两排进气管上的凸台和示功管，所述凸台的顶部通过螺栓固定连接有支架，所述支架顶部的一侧和顶端的中部均固定连接有固定架。该中速柴油机的示功阀安装改进结构，通过转动螺纹杆，调节两个卡架之间的间距，一方面可适配不同直径示功管的卡固，另一方面也便于对示功管进行卡紧，同时，通过卡架位置的调节可方便示功管的安装，本安装结构，通过伸缩杆和弹簧的配合，使卡架与示功管之间弹性卡固，从而在柴油机使用过程中产生振动对示功管进行缓冲减震，降低示功管的振动，有利于其长使用情况下的稳定性。

Description

一种中速柴油机的示功阀安装改进结构
技术领域
本发明涉及柴油机示功阀安装技术领域，具体为一种中速柴油机的示功阀安装改进结构。
背景技术
示功阀装在柴油机的气缸盖上，它具有两个功能：一是柴油机起动时，将气缸内的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出，借以判断气缸内是否漏入油或水；二是用来安装爆压表，测量气缸爆炸压力以便观察、判断柴油机气缸工况，计算分析柴油机的工作性能，保证柴油机在最佳状况下运作，提高其经济性、动力性和可靠性。
然而，现有技术中的中速柴油机示功阀的示功管通常都是通过带有弧形的卡箍和带动弧形的卡架通过螺栓进行固定的，这种方式存在几个缺陷，首先，卡箍和卡架与示功管之间刚性接触挤压，容易产生损伤，其次，由于柴油机在使用过程中容易产生振动，导致与卡箍和卡架刚性接触的示功管共振，造成示功管与卡箍和卡架磨损的同时，容易产生噪音，且不利于示功阀上零部件的稳定性，最后，卡架和卡箍上的弧形槽位置固定，无法进行微调，不便于示功管的安装。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，具备示功管弹性固定、安装方便的优点，解决了现有技术中的中速柴油机示功阀的示功管通常都是通过带有弧形的卡箍和带动弧形的卡架通过螺栓进行固定的，这种方式存在几个缺陷，首先，卡箍和卡架与示功管之间刚性接触挤压，容易产生损伤，其次，由于柴油机在使用过程中容易产生振动，导致与卡箍和卡架刚性接触的示功管共振，造成示功管与卡箍和卡架磨损的同时，容易产生噪音，且不利于示功阀上零部件的稳定性，最后，卡架和卡箍上的弧形槽位置固定，无法进行微调，不便于示功管安装的问题。
本发明提供如下技术方案：一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，包括位于柴油机上A/B两排进气管上的凸台和示功管，所述凸台的顶部通过螺栓固定连接有支架，所述支架顶部的一侧和顶端的中部均固定连接有固定架，且支架内腔的顶部开设有位于两个固定架之间的滑槽，两个所述固定架的中部均螺纹套装有螺纹杆，所述螺纹杆靠近固定架的外侧固定连接有旋钮，且螺纹杆位于固定架的内侧固定连接有限位板，所述限位板的外部活动套装有套筒，所述套筒远离螺纹杆一侧的中部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的活动端上活动套装有弹簧，且伸缩杆的活动端固定连接有卡架，所述卡架的内壁上设有橡胶垫，且卡架的底部固定连接有限位柱，所述限位柱底端的中部活动套装有滚珠。
优选的，所述套筒的一侧与固定架活动连接，且套筒内腔一侧的中部与螺纹杆的一端活动套接。
优选的，所述弹簧的一端与伸缩杆的固定端固定连接，且弹簧的另一端与卡架固定连接。
优选的，所述卡架的数量有两个，两个所述卡架相邻一侧的中部开设有弧形的凹槽，且两个卡架上的弧形凹槽之间构成示功管的固定槽。
优选的，所述限位柱的底部活动套装在滑槽内部，所述滚珠的底部与滑槽内腔的底部活动连接。
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
1、该中速柴油机的示功阀安装改进结构，通过转动螺纹杆，带动其向固定架内侧旋入或旋出，从而带动套筒远离或靠近固定架，进而调节两个卡架之间的间距，一方面可适配不同直径示功管的卡固，另一方面也便于对示功管进行卡紧，同时，通过卡架位置的调节可方便示功管的安装，避免现有技术中卡架和卡箍上用于固定示功管的槽位置固定，在安装时，容易与示功管位置出现偏差的情况，本安装结构，通过伸缩杆和弹簧的配合，使卡架与示功管之间弹性卡固，从而在柴油机使用过程中产生振动对示功管进行缓冲减震，降低示功管的振动，有利于其长使用情况下的稳定性。
2、该中速柴油机的示功阀安装改进结构，通过位于卡架弧形凹槽内壁上的橡胶垫，一方面增加示功管与卡架之间的摩擦大，从而提高示功管卡固的稳定性，另一方面，避免示功管与卡架之间刚性接触而产生磨损，有利于对示功管的防护。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构支架示意图。
图中：1、凸台；2、示功管；3、支架；4、固定架；5、滑槽；6、螺纹杆；7、旋钮；8、限位板；9、套筒；10、伸缩杆；11、弹簧；12、卡架；13、橡胶垫；14、限位柱；15、滚珠。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，包括位于柴油机上A/B两排进气管上的凸台1和示功管2，凸台1的顶部通过螺栓固定连接有支架3，支架3顶部的一侧和顶端的中部均固定连接有固定架4，且支架3内腔的顶部开设有位于两个固定架4之间的滑槽5，两个固定架4的中部均螺纹套装有螺纹杆6，本装置通过转动旋钮7带动螺纹杆6旋入或旋出固定架4，从而带动套筒9远离或靠近固定架4，进而调节两个卡架12之间的间距，一方面可适配不同直径示功管2安装，另一方面便于对示功管2进行卡紧，同时，通过卡架12位置的调节可方便示功管2的安装，避免现有技术中卡架和卡箍上用于固定示功管2的槽位置固定，在安装时，容易与示功管2位置出现偏差的情况，螺纹杆6靠近固定架4的外侧固定连接有旋钮7，且螺纹杆6 位于固定架4的内侧固定连接有限位板8，限位板8的外部活动套装有套筒9，通过活动套装在套筒9内部的限位板8，在将连接有卡架12的套筒9和连接有螺纹杆6的限位板8连接在一起，从而便于调节卡架12水平位置的同时，确保螺纹杆6转动时，套筒9不会发生转动而导致卡架12转动，套筒9的一侧与固定架4活动连接，且套筒9内腔一侧的中部与螺纹杆6的一端活动套接，套筒9远离螺纹杆6一侧的中部固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的活动端上活动套装有弹簧11，通过伸缩杆10和弹簧11的配合，使卡架12与示功管2之间弹性卡固，从而在柴油机使用过程中产生振动对示功管2进行缓冲减震，降低示功管2的振动，有利于其长使用情况下的稳定性，弹簧11的一端与伸缩杆10的固定端固定连接，且弹簧11的另一端与卡架12固定连接，且伸缩杆10的活动端固定连接有卡架12，卡架12的数量有两个，两个卡架 12相邻一侧的中部开设有弧形的凹槽，且两个卡架12上的弧形凹槽之间构成示功管2的固定槽，卡架12的内壁上设有橡胶垫13，通过位于卡架12弧形凹槽内壁上的橡胶垫13，一方面增加示功管2与卡架12之间的摩擦大，从而提高示功管2卡固的稳定性，另一方面，避免示功管2与卡架12之间刚性接触而产生磨损，有利于对示功管2的防护，且卡架12的底部固定连接有限位柱14，限位柱14的底部活动套装在滑槽5内部，滚珠15的底部与滑槽5内腔的底部活动连接，限位柱14底端的中部活动套装有滚珠15，通过卡架12 底部限位柱14的滚珠15的配合，起到对卡架12进行限位的功能，确保卡架 12不会发生转动的同时，利用滚珠15将限位柱14与滑槽5的滑动摩擦转变为滚珠15与滑槽5的滚动摩擦，提高限位柱14在滑槽5内移动的稳定性和流畅度，避免发生卡塞、卡死的情况。
工作原理：首先，在安装时，通过螺栓将支架3固定在凸台1上，然后，将示功管的一端放置到两个卡架12之间，转动旋钮7带动螺纹杆6向固定架 4内侧旋入，从而带动套筒9远离固定架4，进而带动卡架12不断的靠近示功管2，当卡架12与示功管2产生挤压时，卡架12压缩弹簧11并带动伸缩杆10的活动端收缩至其固定端内部，从而实现对示功管2的卡固，最后，在此过程中，在螺纹杆6转动的过程中，通过卡架12底部限位柱14的滚珠15 的配合，确保卡架12不会发生转动的同时，使其更为顺畅的水平移动，即可。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，包括位于柴油机上A/B两排进气管上的凸台(1)和示功管(2)，其特征在于：所述凸台(1)的顶部通过螺栓固定连接有支架(3)，所述支架(3)顶部的一侧和顶端的中部均固定连接有固定架(4)，且支架(3)内腔的顶部开设有位于两个固定架(4)之间的滑槽(5)，两个所述固定架(4)的中部均螺纹套装有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)靠近固定架(4)的外侧固定连接有旋钮(7)，且螺纹杆(6)位于固定架(4)的内侧固定连接有限位板(8)，所述限位板(8)的外部活动套装有套筒(9)，所述套筒(9)远离螺纹杆(6)一侧的中部固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的活动端上活动套装有弹簧(11)，且伸缩杆(10)的活动端固定连接有卡架(12)，所述卡架(12)的内壁上设有橡胶垫(13)，且卡架(12)的底部固定连接有限位柱(14)，所述限位柱(14)底端的中部活动套装有滚珠(15)。
2.根据权利要求1所述的一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，其特征在于：所述套筒(9)的一侧与固定架(4)活动连接，且套筒(9)内腔一侧的中部与螺纹杆(6)的一端活动套接。
3.根据权利要求1所述的一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，其特征在于：所述弹簧(11)的一端与伸缩杆(10)的固定端固定连接，且弹簧(11)的另一端与卡架(12)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，其特征在于：所述卡架(12)的数量有两个，两个所述卡架(12)相邻一侧的中部开设有弧形的凹槽，且两个卡架(12)上的弧形凹槽之间构成示功管(2)的固定槽。
5.根据权利要求1所述的一种中速柴油机的示功阀安装改进结构，其特征在于：所述限位柱(14)的底部活动套装在滑槽(5)内部，所述滚珠(15)的底部与滑槽(5)内腔的底部活动连接。
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