CN112712926B - 一种便于收卷的新能源汽车用电缆及其收卷方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种便于收卷的新能源汽车用电缆及其收卷方法，该电缆包括装置本体、拉伸机构和保护机构，所述装置本体包括铜线，所述铜线的外部固定连接有防护壳，所述拉伸机构包括固定杆，所述铜线的外部固定连接有保护套，所述保护套的外壁连接有固定杆，所述固定杆的顶端右侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的右侧固定连接有拉伸条，所述保护套的一侧固定连接有固定条，所述固定条的顶端固定连接有第二固定块。本发明通过弯折防护壳时，向右拉伸拉伸条，第一固定块向右端固定杆靠近，第一固定块和固定杆间距不断缩小，保护套展开，有利于防护壳的伸展，适用不同的汽车种类。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种便于收卷的新能源汽车用电缆及其收卷方法。
背景技术
电线电缆用以传输电能，信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，它可定义为：由下列部分组成的集合体；一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。
绿色出行是现在所倡导的一种理念，现在短距离的的公共交通出行方式渐渐被新能源汽车所代替，那就对新能源汽车的高压线缆的要求就更高了。现有的新能源汽车用的电缆在使用时，因不同车型等限制，电缆在弯曲处需收卷开合等，长期的弯曲容易导致电缆外壳磨损，缩短了汽车用电缆的使用寿命，增加了维修和保护成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于收卷的新能源汽车用电缆，以解决上述背景技术中提出的新能源汽车用电缆收卷不便易损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于收卷的新能源汽车用电缆及其收卷方法，包括装置本体、拉伸机构和保护机构，所述装置本体包括铜线，所述铜线的外部固定连接有防护壳，所述拉伸机构包括固定杆，所述铜线的外部固定连接有保护套，所述保护套的外壁连接有固定杆，所述固定杆的顶端右侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的右侧固定连接有拉伸条，所述保护套的一侧固定连接有固定条，所述固定条的顶端固定连接有第二固定块，所述保护机构包括氧化铜层。
优选的，所述防护壳的外壁固定连接有氧化铜层，所述固定杆设置有两组。
优选的，所述保护套呈波浪形，所述拉伸条贯穿第二固定块的内部并延伸至固定杆外部。
优选的，所述拉伸条外部设置有齿条，所述拉伸条的表面贯穿连接在固定杆的内侧。
优选的，所述拉伸条的底端通过第一固定块和固定杆抵合连接，所述固定条的一端通过第二固定块和拉伸条滑动连接。
优选的，所述第二固定块和拉伸条滑动连接，所述氧化铜层的外壁固定连接有碳纤维层。
优选的，所述第二固定块和拉伸条滑动连接，所述氧化铜层的外壁固定连接有碳纤维层。
优选的，该电缆收卷方法为，将防护壳放置进汽车内部并弯折，防护壳弯折时，向右拉伸拉伸条，第一固定块向右端固定杆靠近，第一固定块和固定杆间距不断缩小，使得保护套展开，同时拉伸条对保护套进行收拢，防止保护套脱落。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该便于收卷的新能源汽车用电缆通过弯折防护壳时，向右拉伸拉伸条，第一固定块向右端固定杆靠近，第一固定块和固定杆间距不断缩小，保护套展开，有利于防护壳的伸展，适用不同的汽车种类，保护套有利于对防护壳进行保护，防止防护壳长期弯曲磨损破裂等，延长了防护壳的使用寿命，降低了维修成本，从而增加了新能源汽车的使用时长，拉伸条对保护套进行收拢，防止保护套脱落，增加了连接的稳定性。
2、该便于收卷的新能源汽车用电缆通过通过在防护壳外壁固定连接氧化铜层，有利于增加铜线的抗腐蚀和保护性能，延长防护壳的使用寿命，在氧化铜层外壁固定连接碳纤维层，碳纤维层密度低，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，耐腐蚀性好，有利于抗受高温，不易燃，碳纤维层外壁固定连接聚四氟乙烯层，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性和良好的抗老化耐力，有利于增加铜线的防护能力，散热孔有利于加快铜线的散热速度，防止燃火。
附图说明
图1为本发明的侧视剖面结构示意图；
图2为本发明的正视闭合状态结构示意图；
图3为本发明的正视展开状态结构示意图；
图4为本发明铜线和防护壳的侧视剖面结构示意图；
图5为本发明的立体结构示意图。
图中：1、装置本体；110、铜线；120、防护壳；2、拉伸机构；210、固定杆；220、保护套；230、第一固定块；240、拉伸条；250、固定条；260、第二固定块；3、保护机构；310、氧化铜层；320、碳纤维层；330、聚四氟乙烯层；340、散热孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：
一种便于收卷的新能源汽车用电缆，包括装置本体1、拉伸机构2和保护机构3，装置本体1包括铜线110，铜线110的外部固定连接有防护壳120，拉伸机构2包括固定杆210，铜线110的外部固定连接有保护套220，保护套220的外壁连接有固定杆210，固定杆210的顶端右侧固定连接有第一固定块230，第一固定块230的右侧固定连接有拉伸条240，保护套220的一侧固定连接有固定条250，固定条250的顶端固定连接有第二固定块260，有利于防护壳120的伸展，适用不同的汽车种类，保护套220有利于对防护壳120进行保护，防止防护壳120长期弯曲磨损破裂等，延长了防护壳120的使用寿命，降低了维修成本，从而增加了新能源汽车的使用时长，拉伸条240对保护套220进行收拢，防止保护套220脱落，增加了连接的稳定性，保护机构3包括氧化铜层310，有利于增加铜线110的抗腐蚀和保护性能，延长防护壳120的使用寿命。
进一步的，防护壳120的外壁固定连接有氧化铜层310，固定杆210设置有两组，有利于固定保护套220的位置，防止偏移。
进一步的，保护套220呈波浪形，拉伸条240贯穿第二固定块260的内部并延伸至固定杆210外部，有利于对防护壳120进行保护，防止防护壳120长期磨损损坏。
进一步的，拉伸条240外部设置有齿条，拉伸条240的表面贯穿连接在固定杆210的内侧，有利于增加拉伸的摩擦力，防止过滑无法固定。
进一步的，拉伸条240的底端通过第一固定块230和固定杆210抵合连接，固定条250的一端通过第二固定块260和拉伸条240滑动连接，有利于增加收卷防护壳120的便捷性，防止收卷不完全。
进一步的，第二固定块260和拉伸条240滑动连接，氧化铜层310的外壁固定连接有碳纤维层320，有利于抗受高温，不易燃。
进一步的，碳纤维层320的外壁固定连接有聚四氟乙烯层330，碳纤维层320的内壁开设有散热孔340，有利于增加铜线110的抗腐蚀和保护性能，延长防护壳120的使用寿命。
该电缆在收卷时：通过在防护壳120外部固定连接保护套220，保护套220外部固定连接固定杆210，又因拉伸条240贯穿第二固定块260内部，将防护壳120放置进汽车内部，因汽车大小不同，防护壳120弯折时，向右拉伸拉伸条240，第一固定块230向右端固定杆210靠近，第一固定块230和固定杆210间距不断缩小，保护套220展开，有利于防护壳120的伸展，适用不同的汽车种类，保护套220有利于对防护壳120进行保护，防止防护壳120长期弯曲磨损破裂等，延长了防护壳120的使用寿命，降低了维修成本，从而增加了新能源汽车的使用时长，拉伸条240对保护套220进行收拢，防止保护套220脱落，增加了连接的稳定性。
该便于收卷的新能源汽车用电缆通过在防护壳120外壁固定连接氧化铜层310，氧化铜层310是目前最耐腐蚀的材料。瑞典一直在核废物处置领域处于世界领先水平，现在该国技术人员正在采用一种新的用氧化铜层310制造的容器来贮存核废物，从而能够保证安全贮存10万年，在氧化铜层310外壁固定连接碳纤维层320，碳纤维层320是一种高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，碳纤维层320密度低，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，耐腐蚀性好，有利于抗受高温，不易燃，碳纤维层320外壁固定连接聚四氟乙烯层330，聚四氟乙烯层330是由特氟隆经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性和良好的抗老化耐力，是当今世界上最耐腐蚀的材料之一，有利于增加铜线110的抗腐蚀和保护性能，延长防护壳120的使用寿命，散热孔340有利于加快铜线110的散热速度，防止燃火。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种便于收卷的新能源汽车用电缆，包括装置本体(1)、拉伸机构(2)和保护机构(3)，其特征在于：所述装置本体(1)包括铜线(110)，所述铜线(110)的外部固定连接有防护壳(120)，所述拉伸机构(2)包括固定杆(210)，所述铜线(110)的外部固定连接有保护套(220)，所述保护套(220)的外壁连接有固定杆(210)，所述固定杆(210)的顶端右侧固定连接有第一固定块(230)，所述第一固定块(230)的右侧固定连接有拉伸条(240)，所述保护套(220)的一侧固定连接有固定条(250)，所述固定条(250)的顶端固定连接有第二固定块(260)，所述保护机构(3)包括氧化铜层(310)；所述保护套(220)呈波浪形，所述拉伸条(240)贯穿第二固定块(260)的内部并延伸至固定杆(210)外部；所述拉伸条(240)外部设置有齿条，所述拉伸条(240)的表面贯穿连接在固定杆(210)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种便于收卷的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述防护壳(120)的外壁固定连接有氧化铜层(310)，所述固定杆(210)设置有两组。
3.根据权利要求1所述的一种便于收卷的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述拉伸条(240)的底端通过第一固定块(230)和固定杆(210)抵合连接，所述固定条(250)的一端通过第二固定块(260)和拉伸条(240)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于收卷的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述第二固定块(260)和拉伸条(240)滑动连接，所述氧化铜层(310)的外壁固定连接有碳纤维层(320)。
5.根据权利要求4所述的一种便于收卷的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述碳纤维层(320)的外壁固定连接有聚四氟乙烯层(330)，所述碳纤维层(320)的内壁开设有散热孔(340)。
6.根据权利要求5所述的一种便于收卷的新能源汽车用电缆的收卷方法，其特征在于：将防护壳(120)放置进汽车内部并弯折，防护壳(120)弯折时，向右拉伸拉伸条(240)，第一固定块(230)向右端固定杆(210)靠近，第一固定块(230)和固定杆(210)间距不断缩小，使得保护套(220)展开，同时拉伸条(240)对保护套(220)进行收拢，防止保护套(220)脱落。
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- 2020-12-22 CN CN202011530572.2A patent/CN112712926B/zh active Active
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