CN112693134B - 不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺，涉及航空座椅精密零配件复合成型技术领域，为解决现有航空座椅零配件复合成型工艺压模和固化需要分别使用不同的机器进行，从而降低生产效率的问题。步骤1：首先根据零配件的需求制作复合成型的模具，然后在模具内部涂抹上脱模剂，等待模具内的脱模剂干燥；步骤2：准备增强材料，再将预浸料按样板裁剪成胚料，然后再一层一层地紧贴在模具上，再加入胶衣和固化剂，将增强材料的粘度控制在0.2‑0.8Pa.s，然后把预埋件放置在模具的中间，再将模具进行闭模；步骤3：闭模后放入真空袋通过高压固化釜加热使模具内的材料融化，胚料会在压力作用下充满模腔。
Description
技术领域
本发明涉及航空座椅精密零配件复合成型技术领域，具体为不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺。
背景技术
飞机上的航空座椅及其应急救生设备是飞行中保障乘员生命安全及旅行舒适的关键设备,也是民机项目中最主要的机载设备之一。最早期的飞机主要用于军事和邮政业务，当时飞机对座椅并没有太多安全和舒适度方面的要求。自20世纪30年代开始，飞机开始成为一种大众交通工具。民用科技的第一代航空乘客座椅也由此诞生，但当时的航空座椅还是柳条椅。由于飞机的高速性和强烈的气流颠簸，飞机上的座椅必须牢牢固定。当时的空姐们都随身携带扳手和螺丝刀，用螺丝螺帽和钢筋将椅子固定在机舱的地板上。如果航班延误或者取消了，她们还得调节滑轨，根据航班的时刻和乘客的多少来调整飞机的座椅。随着科技的发展，飞机的速度越来越快，而飞机座椅的重量则得益于新材料的使用越来越轻，舒适度越来越高。
现有航空座椅零配件复合成型工艺压模和固化需要分别使用不同的机器进行，从而降低生产效率；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺。
发明内容
本发明的目的在于提供不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺，以解决上述背景技术中提出的现有航空座椅零配件复合成型工艺压模和固化需要分别使用不同的机器进行，从而降低生产效率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺，包括以下步骤：
步骤1：首先根据零配件的需求制作复合成型的模具，然后在模具内部涂抹上脱模剂，等待模具内的脱模剂干燥；
步骤2：准备增强材料，再将预浸料按样板裁剪成胚料，然后再一层一层地紧贴在模具上，再加入胶衣和固化剂，将增强材料的粘度控制在0.2-0.8Pa.s，然后把预埋件放置在模具的中间，再将模具进行闭模；
步骤3：闭模后放入真空袋通过高压固化釜加热使模具内的材料融化，胚料会在压力作用下充满模腔，然后融化后的固化剂使得模具中的胚料进行初步固化；
步骤4：将高压釜的温度设定在80-120℃之间保持10-15min，直至初步固化完成，形成与模腔相同形状的模制品；
步骤5：将初步固化好的模具在高压固化釜内进行冷却处理，直至高压釜内的温度降至室内温度，然后将模具从高压釜内取出；
步骤6：进行脱模，将压缩空气通过气嘴导入复合材料制品与模具的界面层，然后用橡皮锤轻轻敲打气孔处，使气体迅速进入，随着压缩空气的不断进入即可将产品顶出来，使之分离脱开，再对溢出的材料进行修剪，完成零配件复合成型工作；
其中，所述高压固化釜包括高压固化釜主体，所述高压固化釜主体的底部安装有底座，所述底座的底部安装有支撑脚，且支撑脚设置有四个，所述高压固化釜主体的上表面设置有连接口，所述连接口的顶部安装有釜盖，所述连接口上安装有第一固定螺钉，且釜盖通过第一固定螺钉与高压固化釜主体螺纹连接，所述釜盖的顶部设置有电机，所述电机的底部设置有支撑座，且支撑座与釜盖固定连接。
优选的，所述支撑脚的一侧设置有支架，所述支撑脚之间设置有冷却口，所述冷却口上设置有冷却阀门，所述釜盖上表面的一侧安装有观察口。
优选的，所述釜盖上表面的另一侧安装有温度计，所述温度计的一侧安装有压力表，所述高压固化釜主体的两侧均设置有蒸汽口，所述蒸汽口上安装有蒸汽阀门。
优选的，所述蒸汽口延伸至高压固化釜主体的内部，所述蒸汽口的一侧安装有蒸汽管，所述蒸汽管上设置有蒸汽孔，且蒸汽孔设置有若干个。
优选的，所述釜盖内部的顶端安装有连接板，所述连接板的底部安装有加热管，所述加热管的顶部设置有螺纹连接口，且加热管通过螺纹连接口与连接板螺纹连接。
优选的，所述加热管底部的四周均安装有固定架，且固定架设置有四个，所述固定架通过螺钉与加热管的底部螺纹连接。
优选的，所述加热管的四周均安装有加热支管，且加热支管设置有若干个，所述加热支管下边面的一侧设置有固定片，所述固定片上安装有第二固定螺钉，且加热支管通过固定片上的第二固定螺钉与加热管螺纹连接。
优选的，所述加热支管上设置有摆放架，且摆放架设置有若干个，所述摆放架的一侧设置有固定扣，且摆放架通过固定扣与加热支管固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过将合模后的模具放入真空袋，真空袋上具有透气膜，再将真空袋放在高压固化釜内进行加压加热，使得真空袋对模具进行均匀的加压，在加压的同时进行加热，使模具内的材料融化，并在压力作用下充满模腔，然后固化剂使得模具中的胚料进行固化，在固化结束后可直接在高压固化釜内进行冷却处理，直至高压釜内的温度降至室内温度，然后将模具从高压釜内取出即可进行脱模处理，能够把压模、固化和冷却步骤合成一体，无需分开处理，可直接完成，从而提高生产的效率，并且利用真空膜进行加压，可以避免模具内产生气泡，成型的表面更加整洁，提高了成型的质量，在脱模时将压缩空气通过气嘴导入复合材料制品与模具的界面层，然后敲打气孔处，使气体迅速进入，随着压缩空气的不断进入即可将产品顶出来，使之分离脱开，可以避免在通过机械脱模时对产品造成的损坏。
2、通过在加热支管上安装摆放架，并且利用固定扣进行固定，在放置时通过打开固定扣将放支架取出进行摆放即可，在固化结束后，将釜盖打开即可将模具一次性取出，不用依次进行拿取，同时加热管的底部设置了固定架使得加热管能够位于高压固化釜主体内部的中间，便于使加热管的热量从中间向两侧扩散，与釜体内部的蒸汽管相结合，可对釜体内进行全方位的加热，使其受热更加均匀，从而提高产品的质量，并且蒸汽口设置了两个，当釜体内的压力值没达到时也可通过蒸汽口对高压固化釜主体内进行加压或减压的处理。
附图说明
图1为本发明的整体工艺流程示意图；
图2为本发明的高压固化釜整体结构示意图；
图3为本发明的高压固化釜内部结构示意图；
图4为本发明的加热管局部放大结构示意图；
图5为本发明的加热管整体结构示意图；
图中：1、高压固化釜主体；2、釜盖；3、底座；4、支撑脚；5、电机；6、支架；7、连接口；8、第一固定螺钉；9、观察口；10、温度计；11、压力表；12、蒸汽口；13、蒸汽阀门；14、冷却口；15、冷却阀门；16、连接板；17、蒸汽管；18、固定架；19、加热管；20、加热支管；21、固定片；22、第二固定螺钉；23、螺纹连接口；24、摆放架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺，包括以下步骤：
步骤1：首先根据零配件的需求制作复合成型的模具，然后在模具内部涂抹上脱模剂，等待模具内的脱模剂干燥；
步骤2：准备增强材料，再将预浸料按样板裁剪成胚料，然后再一层一层地紧贴在模具上，再加入胶衣和固化剂，将增强材料的粘度控制在0.2-0.8Pa.s，然后把预埋件放置在模具的中间，再将模具进行闭模；
步骤3：闭模后放入真空袋通过高压固化釜加热使模具内的材料融化，胚料会在压力作用下充满模腔，然后融化后的固化剂使得模具中的胚料进行初步固化；
步骤4：将高压釜的温度设定在80-120℃之间保持10-15min，直至初步固化完成，形成与模腔相同形状的模制品；
步骤5：将初步固化好的模具在高压固化釜内进行冷却处理，直至高压釜内的温度降至室内温度，然后将模具从高压釜内取出；
步骤6：进行脱模，将压缩空气通过气嘴导入复合材料制品与模具的界面层，然后用橡皮锤轻轻敲打气孔处，使气体迅速进入，随着压缩空气的不断进入即可将产品顶出来，使之分离脱开，再对溢出的材料进行修剪，完成零配件复合成型工作；
其中，高压固化釜包括高压固化釜主体1，高压固化釜主体1的底部安装有底座3，底座3的底部安装有支撑脚4，且支撑脚4设置有四个，高压固化釜主体1的上表面设置有连接口7，连接口7的顶部安装有釜盖2，连接口7上安装有第一固定螺钉8，且釜盖2通过第一固定螺钉8与高压固化釜主体1螺纹连接，釜盖2的顶部设置有电机5，电机5的底部设置有支撑座，且支撑座与釜盖2固定连接，可将高压固化釜主体1放置在底座3上，提高了高压固化釜整体的稳定性，第一固定螺钉8便于将釜盖2与高压固化釜主体1进行连接，同时可以通过打开釜盖2对内部进行维护和清洁，同时连接口7内安装有密封垫，可以避免釜体内部温度和压力的流失。
进一步，支撑脚4的一侧设置有支架6，支撑脚4之间设置有冷却口14，冷却口14上设置有冷却阀门15，釜盖2上表面的一侧安装有观察口9，支架6有助于加强支撑脚4的支撑力，同时冷却口14可以对高压固化釜主体1的内部进行降温冷却的作用，并且可以利用冷却阀门15来调节冷却时的速度，观察口9的设置可以便于工作人员随时对高压固化釜内的情况进行查看，便于及时了解釜体内部的情况，及时做出相应的对策，避免出现危险的情况。
进一步，釜盖2上表面的另一侧安装有温度计10，温度计10的一侧安装有压力表11，高压固化釜主体1的两侧均设置有蒸汽口12，蒸汽口12上安装有蒸汽阀门13，可以通过压力表11和温度计10对高压固化釜主体1内的温度和压力值进行观察，以便随时做出调整，蒸汽口12设置了两个，通过蒸汽口12使得蒸汽进入釜体内，进行加热的作用，同时蒸汽阀门13也对蒸汽的进入速度进行调整，以便达到所需的温度。
进一步，蒸汽口12延伸至高压固化釜主体1的内部，蒸汽口12的一侧安装有蒸汽管17，蒸汽管17上设置有蒸汽孔，且蒸汽孔设置有若干个，可以使得蒸汽均匀的分布在高压固化釜主体1的内部，让模具能够均匀的受热融化，避免模具内因受热不均导致产品固化不完全的问题，同时也可通过蒸汽口12对高压固化釜主体1内进行加压或减压的处理，方便使得釜体内达到所需的压力，保证产品的成型效果。
进一步，釜盖2内部的顶端安装有连接板16，连接板16的底部安装有加热管19，加热管19的顶部设置有螺纹连接口23，且加热管19通过螺纹连接口23与连接板16螺纹连接，加热管19上的螺纹连接口23便于对其进行安装与拆卸，当出现问题是，打开釜盖2将加热管19旋转取下，即可对其进行维护和检修，方便快捷。
进一步，加热管19底部的四周均安装有固定架18，且固定架18设置有四个，固定架18通过螺钉与加热管19的底部螺纹连接，固定架18对加热管19起到限位固定和支撑的作用，使得加热管19能够位于高压固化釜主体1内部的中间，便于使加热管19的热量从中间向两侧扩散，避免釜体内出现温度不均的现象。
进一步，加热管19的四周均安装有加热支管20，且加热支管20设置有若干个，加热支管20下边面的一侧设置有固定片21，固定片21上安装有第二固定螺钉22，且加热支管20通过固定片21上的第二固定螺钉22与加热管19螺纹连接，固定片21对加热支管20起到固定的作用，加热支管20也可以对釜体内部进行后续的升温，在不需要时也可以不对加热支管20进行导热，降低消耗。
进一步，加热支管20上设置有摆放架24，且摆放架24设置有若干个1具在高压固化釜主体1内的摆放，在固化结束后，将釜盖2打开即可将模具一次性取出，不用依次进行拿取，在放置时通过打开固定扣将摆放架24取出进行摆放即可，方便高效，从而提高了工作效率，避免了多余的操作。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：首先根据零配件的需求制作复合成型的模具，然后在模具内部涂抹上脱模剂，等待模具内的脱模剂干燥；
步骤2：准备增强材料，再将预浸料按样板裁剪成胚料，然后再一层一层地紧贴在模具上，再加入胶衣和固化剂，将增强材料的粘度控制在0.2-0.8Pa.s，然后把预埋件放置在模具的中间，再将模具进行闭模；
步骤3：闭模后放入真空袋通过高压固化釜加热使模具内的材料融化，胚料会在压力作用下充满模腔，然后融化后的固化剂使得模具中的胚料进行初步固化；
步骤4：将高压釜的温度设定在80-120℃之间保持10-15min，直至初步固化完成，形成与模腔相同形状的模制品；
步骤5：将初步固化好的模具在高压固化釜内进行冷却处理，直至高压釜内的温度降至室内温度，然后将模具从高压釜内取出；
步骤6：进行脱模，将压缩空气通过气嘴导入复合材料制品与模具的界面层，然后用橡皮锤轻轻敲打气孔处，使气体迅速进入，随着压缩空气的不断进入即可将产品顶出来，使之分离脱开，再对溢出的材料进行修剪，完成零配件复合成型工作；
其中，所述高压固化釜包括高压固化釜主体(1)，所述高压固化釜主体(1)的底部安装有底座(3)，所述底座(3)的底部安装有支撑脚(4)，且支撑脚(4)设置有四个，所述高压固化釜主体(1)的上表面设置有连接口(7)，所述连接口(7)的顶部安装有釜盖(2)，所述连接口(7)上安装有第一固定螺钉(8)，且釜盖(2)通过第一固定螺钉(8)与高压固化釜主体(1)螺纹连接，所述釜盖(2)的顶部设置有电机(5)，所述电机(5)的底部设置有支撑座，且支撑座与釜盖(2)固定连接，所述釜盖(2)内部的顶端安装有连接板(16)，所述连接板(16)的底部安装有加热管(19)，所述加热管(19)的顶部设置有螺纹连接口(23)，且加热管(19)通过螺纹连接口(23)与连接板(16)螺纹连接，所述加热管(19)底部的四周均安装有固定架(18)，且固定架(18)设置有四个，所述固定架(18)通过螺钉与加热管(19)的底部螺纹连接，所述加热管(19)的四周均安装有加热支管(20)，且加热支管(20)设置有若干个，所述加热支管(20)下边面的一侧设置有固定片(21)，所述固定片(21)上安装有第二固定螺钉(22)，且加热支管(20)通过固定片(21)上的第二固定螺钉(22)与加热管(19)螺纹连接，所述加热支管(20)上设置有摆放架(24)，且摆放架(24)设置有若干个，所述摆放架(24)的一侧设置有固定扣，且摆放架(24)通过固定扣与加热支管(20)固定连接。
2.根据权利要求1所述的不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺，其特征在于：所述支撑脚(4)的一侧设置有支架(6)，所述支撑脚(4)之间设置有冷却口(14)，所述冷却口(14)上设置有冷却阀门(15)，所述釜盖(2)上表面的一侧安装有观察口(9)。
3.根据权利要求1所述的不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺，其特征在于：所述釜盖(2)上表面的另一侧安装有温度计(10)，所述温度计(10)的一侧安装有压力表(11)，所述高压固化釜主体(1)的两侧均设置有蒸汽口(12)，所述蒸汽口(12)上安装有蒸汽阀门(13)。
4.根据权利要求3所述的不规则航空座椅精密零配件复合成型工艺，其特征在于：所述蒸汽口(12)延伸至高压固化釜主体(1)的内部，所述蒸汽口(12)的一侧安装有蒸汽管(17)，所述蒸汽管(17)上设置有蒸汽孔，且蒸汽孔设置有若干个。
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2020
- 2020-12-11 CN CN202011460200.7A patent/CN112693134B/zh active Active
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