CN112689572A - 电池舱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于接触地容纳电池（12）的电池舱（10），其中，电池舱（10）具有用于接触和支承电池（12）的托架（14）和用于将电池舱（10）安装在车辆（40）处的保持器（16），其中，托架（14）能运动地安装在保持器（16）处，因而托架（14）能调整进入用于接合和取出电池（12）的取出位置（E）和用于对电池（12）放电和/或充电的运行位置（B），其中，托架（14）具有顶出器（20），顶出器优选自动地或者在操纵顶出器之后顶出在取出位置（E）中的电池（12）。本发明还涉及一种带有这种电池舱的车辆。

Description

电池舱
技术领域
本发明涉及一种用于接触地容纳电池的电池舱，其中，电池舱具有用于接触和支承电池的托架和用于将电池舱安装在车辆处的保持器，其中，托架能运动地安装在保持器处，因而托架能调整进入用于接合和取出电池的取出位置以及用于放电和/或充电的运行位置。
背景技术
在EP2207365A1中示出了一种电池舱，其不具有用于自动顶出电池的预防措施。必须用手将所述电池从舱取出。
发明内容
基于此，本发明的任务是，进一步改进在现有技术中已知的电池舱并且提供能实现简单地取出电池的电池舱。
为了解决该任务，建议在独立权利要求中说明的特征组合。本发明的有利的设计方案和扩展设计方案由从属权利要求得出。
要指出的是，在接下来的说明书中单独提及的特征以及措施能以任意技术上合理的方式相互组合并且阐明本发明的另外的设计方案。说明书尤其额外结合附图表征和详细说明本发明。
本发明的有利的实施例示意性在附图中示出并且在接下来说明。在不同的附图中，相同的部分始终用同一附图标记标注，因此这些附图标记通常也仅说明一次。
按照本发明建议，为托架装备顶出器，顶出器优选自动地或者在操纵后顶出在取出位置中的电池。由此能简单地取出电池。
在电池舱中，托架可以通过套筒与保持器连接，其中，托架能围绕套筒转动。由此确保了托架的简单的和远距离的转动。
可以规定，电池的接合方向处在托架的转动方向的平面中。由此实现了电池舱的简单的充电和放电。
套筒可以有利地与托架的边缘在关于转动的径向上间隔开，并且优选定位在托架14的中央区域中。由此实现了不那么大幅度的转动，因为轨迹的半径小于电池舱的绝对尺寸。在长方体形的电池舱的情况下，转动的半径小于电池舱的纵向尺寸。
顶出器可以通过定位在顶出器和托架之间的弹簧产生用于释放电池和解除电池接触的力，其中，托架优选具有导引结构。由此能实现电池的自动释放。
托架相宜地可以由至少两个包围电子电路板的壳体部分构成。壳体部分可以彼此互补并且防水地闭锁电路板。
托架可以被沿关于转动的轴向能翻转的盖遮盖，并且具有锁。此外，电池还集成地具有盖，因而不需要单独的盖。
按钮和插座可以从外部够到。由此可以接通和关断为了供应电流连接到电池舱上的驱动器。驱动器借助电缆连接到插头上。
在一种特别的实施方案中，以如下方式操纵顶出器，即，将压力沿接合方向施加到电池上，由此释放电池。因此电池可以用手释放，而无需用手握住电池。
套筒可以沿轴向被电池遮盖，因而存在电池关于转动方向的小的伸出。
车辆可以尤其是儿童车、高尔夫球袋、手推车、助步车和/或独步车。车辆具有至少一个把手，其中，电池舱可以沿用户的和/或车辆的把手的方向运动。因此用户不必绕着车辆走向电池，而是可以从车辆符合运行地运动的位置操作所述电池舱。
通过保持器可以将电池舱固定在车辆的特别是斜撑的区段处，其中，可以通过传力配合和/或形状配合完成固定，保持器例如设置用于建立夹紧。
保持器与车辆刚性地连接，而能运动地安装在保持器处的托架则可以相对车辆转动。
电池舱尤其能够沿车辆的运动方向布置在左侧上，因而可以实现简单的单手操作。
电池舱的盖可以是能翻转的，因而盖优选与例如是斜撑的区段夹成了一个角。
本发明的有利的实施例示意性地在附图中示出并且在接下来加以说明。在不同的附图中，相同的部分始终用同一附图标记标注，因此这些附图标记通常也仅说明一次。
附图说明
图1在不同的位置中示出了电池舱；
图2示出了电池舱的不同的立体视图；
图3示出了电池舱的分解图以及剖面和立体视图；
图4示出了带有盖的托架的分解图；并且
图5示出了带有在不同的位置中的示意性的电池舱的车辆。
具体实施方式
附图示出了电池舱10，其安装在可以是儿童车的车辆40的区段42处。区段42可以是斜撑。
电池舱具有盖32，盖可以翻转以打开。盖可以借助锁34闭锁。盖可以被翻转，因而盖与托架夹成了一个角。
为了对带有电池的电池舱充电和放电，电池舱可以在转动运动中从运行位置进入到放电位置并且返回来。电池的接合沿接合方向1进行，接合方向处在转动方向2的平面中或者平行于该平面。盖32沿垂直地处在转动方向的平面上的轴向4翻转。为了取出电池，可以借助沿着接合方向向内指向的压力D来操纵顶出器20，其中，所述顶出器释放电池。
电池10可以嵌入到打开的舱中并且接触触头31。触头通过电缆与特别是在车辆40的车轮处的驱动器35连接。此外，电缆可以与插座39连接以用于传输功率。也可以使用USB插座37或备选的通用插座用于给外部的设备充电或者给电池充电。此外，可以设置用于接通驱动器或电池的开关36。触头可以与电路板30电连接，电路板可以保持对电池的和/或驱动器的电子的控制。
托架可以由两个壳体部分28、26构建而成，壳体部分包封电路板30。外部的壳体部分26能从外部够到并且内部的壳体部分28形成了用于电池12的支架。盖32闭锁布置于其上的电池并且包封电池使其不受湿气和污物的影响。顶出器可以安装在内部的壳体部分28处。
在托架中构造有套筒22，套筒与保持器16的转动突起23配合作用。转动突起从保持器突出并且从外部嵌接到套筒的凹部中，因而产生了能转动运动的连接。套筒的凹部构造在外部的壳体部分26中并且在面朝内部的壳体部分28的侧面上构造成凸起。内部的凸起嵌接到内部的壳体部分处的凹槽21中。通过套筒可以将螺钉拧入到转动突起中，螺钉提供了能转动的连接。
保持器16可以包括板15，所述板拧固到保持器16上，因而区段42定位在板和保持器16之间。
在保持器的面朝托架的侧面中设有用于转动的弧形的成型结构17，该成型结构可以是沿转动方向2的导引结构。

Claims (15)

1.用于接触地容纳电池（12）的电池舱（10），其中，电池舱（10）具有用于接触和支承电池（12）的托架（14）和用于将电池舱（10）安装在车辆（40）处的保持器（16），其中，托架（14）能运动地安装在保持器（16）处，因而托架（14）能调整进入用于接合和取出电池（12）的取出位置（E）和用于对电池（12）放电和/或充电的运行位置（B），其特征在于，托架（14）具有顶出器（20），顶出器优选自动地或者在操纵顶出器之后顶出在取出位置（E）中的电池（12）。
2.按照权利要求1所述的电池舱（10），其特征在于，所述托架（14）通过套筒（22）与所述保持器（16）连接，其中，所述托架（14）能围绕套筒（22）转动。
3.按照权利要求2所述的电池舱（10），其特征在于，所述电池（12）的接合方向（1）处在所述托架（14）的转动方向（2）的平面中。
4.按照权利要求1或2所述的电池舱（10），其特征在于，所述套筒（22）沿关于转动的径向（3）与所述托架（14）的边缘（24）间隔开，并且优选定位在所述托架（14）的中央的区域中。
5.按照前述权利要求中任一项所述的电池舱（10），其特征在于，所述顶出器（20）通过定位在所述顶出器（20）和所述托架（14）之间的弹簧产生了力，其中，所述托架（14）优选具有导引结构。
6.按照前述权利要求中任一项所述的电池舱（10），其特征在于，所述托架（14）由包围电子的电路板（30）的至少两个壳体部分（26、28）构成。
7.按照前述权利要求中任一项所述的电池舱（10），其特征在于，所述托架（14）被沿关于转动的轴向（4）能翻转的盖（32）遮盖，并且具有锁（34）。
8.按照前述权利要求中任一项所述的电池舱（10），其特征在于，按钮（36）和插座（38）能从外部够到。
9.按照前述权利要求中任一项所述的电池舱（10），其特征在于，当压力（D）沿所述接合方向（1）施加到所述电池（12）上时，操纵所述顶出器（20），因此释放所述电池（12）。
10.按照前述权利要求中任一项所述的电池舱（10），其特征在于，所述套筒（22）沿轴向（4）被所述电池（12）遮盖。
11.车辆（40），特别是儿童车、高尔夫球袋、手推车、助步车和/或独步车，其包括特别是按照前述权利要求中任一项所述的电池舱（10），其特征在于，电池舱（10）能够沿用户的和/或车辆（40）的把手（44）的方向运动。
12.按照权利要求10所述的车辆（40），其特征在于，所述一个保持器（16）固定在所述车辆（40）的特别是斜撑的区段（42）处，其中，能够通过传力配合和/或形状配合完成固定。
13.按照权利要求10或11所述的车辆（40），其特征在于，所述保持器（16）与所述车辆（40）刚性地连接，并且能运动地安装在所述保持器（16）处的托架（14）是能运动的。
14.按照前述权利要求中任一项所述的车辆（40），其特征在于，所述电池舱（10）沿所述车辆（40）的运动方向（5）布置在左侧上。
15.按照前述权利要求中任一项所述的车辆（40），其特征在于，所述电池舱（10）的盖（32）是能翻转的，因而盖（32）优选与所述区段（42）夹成了一个角。
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