CN112682417B - 一种前束调节杆总成及其连接件的加工工艺 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种前束调节杆总成及其连接件的加工工艺，包括调节杆、连接件、锁合件以及锁合块，所述连接件包括一体式的基板以及形成于基板两端的安装部以及连接部，所述安装部包括开设于基板上的衬套孔，所述衬套孔沿其外缘具有向上延伸的第一翻边；所述连接部包括由基板两侧边相向延伸的第一卷曲段以及第二卷曲段，所述第一卷曲段、第二卷曲段以及基板围合形成与第一螺纹段/第二螺纹段连接的螺纹通道，连接件采用冲压成型的安装部以及连接部，在加工效率上大幅提升，同时材料的成本也随之降低。

Description

一种前束调节杆总成及其连接件的加工工艺

技术领域

本申请涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种前束调节杆总成及其连接件的加工工艺。

背景技术

前束调节杆总成是多连杆悬架的重要组成部件，其作用是控制车轮的外倾角来保证汽车稳定的行驶。授权公告号为CN205890439U的发明专利中公开了“一种用于调节车轮外倾角的多连杆悬架上横臂”，示出了调节杆总成的一种结构形式，包括中部的调节杆以及螺纹连接于调节杆两端的连接部件，另外在调节杆的两端还螺纹连接有调整螺母。两连接部件之间的间距可以操作调节杆以改变，并利用调整螺母进行锁定。

针对上述中的相关技术，发明人认为现有调节杆两端的连接部件均为锻造件，其后道加工繁琐导致生产效率低下。

发明内容

为了提高生产效率，本申请的第一目的在于提供一种前束调节杆总成。

本申请提供的一种前束调节杆总成采用如下的技术方案：

一种前束调节杆总成，包括：

调节杆，所述调节杆具有第一螺纹段与第二螺纹段；

连接件，具有两个且分别与所述调节杆的两端连接，所述连接件包括一体式的基板以及形成于基板两端的安装部以及连接部，所述安装部包括开设于基板上的衬套孔，所述衬套孔沿其外缘具有向上延伸的第一翻边；所述连接部包括由基板两侧边相向延伸的第一卷曲段以及第二卷曲段，所述第一卷曲段、第二卷曲段以及基板围合形成与第一螺纹段/第二螺纹段连接的螺纹通道；

锁合件，围绕于连接部的外周面上，用于锁合连接部与第一螺纹段或第二螺纹段；以及

锁合块，所述锁合块的一侧与第一卷曲段连接，另一侧与第二卷曲段连接；

其中，所述锁合件与锁合块于连接部上的分布位置之间存在间距。

通过采用上述技术方案，整个连接件以基板作为主体，衬套孔、第一翻边以及连接部的卷曲段均可以通过冲压成型，生产效率较高且可省去后道机加工的工序，同时由基板为主体的连接件在整体重量上得到有效降低。其次，锁合件与锁合块将两卷曲段紧固，在提升本身总成强度的同时提升了连接部的抗弯强度，能够抵抗由调节杆作用至两卷曲段上时的作用力，而锁合块与锁合件存在一定的分布距离使得整个连接部承载力能够得到均匀的加强，减少应力集中的情况出现。

优选的，所述安装部还包括由基板外缘与第一翻边同向延伸的第二翻边，所述第二翻边的一侧与连接部连接为一体。

通过采用上述技术方案，第二翻边与连接部为一体结构，更好的提升连接部的抗弯强度。

优选的，所述连接部还包括形成于螺纹通道内壁上的止挡环，所述止挡环的一侧面与第一螺纹段/第二螺纹段的端面相抵触。

通过采用上述技术方案，第一螺纹段与第二螺纹段在与螺纹通道连接后，端面抵触于止挡环上提高第一螺纹段、第二螺纹段与止挡环之间的静摩擦力，首先加强了调节杆与连接部之间的连接强度；其次，由于止挡环的存在，第一螺纹段、第二螺纹段在与止挡环互相抵触后，调节杆轴向的窜动被进一步的限位，使得调节杆在受到外界的径向力而产生力矩时，止挡环能后做部分的抵抗，进而更好的提升整个连接部的抗弯强度，使得整个总成的使用更为稳定。

优选的，所述连接部的壁厚由靠近安装部的一侧沿螺纹通道的轴线向外方向逐步减小。

通过采用上述技术方案，壁厚的设置使得调节杆在受外界径向力而产生力矩时，连接部靠近第一螺纹段与第二螺纹段端部的壁厚较厚，使得整体的抗弯强度相对其他位置较高，而调节杆产生力矩时第一螺纹段与第二螺纹段端部会发生径向的移动，正好通过增高壁厚来抵抗调节杆的作用力，更好的提升连接部的抗弯强度。

优选的，所述第一螺纹段与第二螺纹段均呈圆锥形。

通过采用上述技术方案，圆锥形的设置使得对应的螺纹通道也需要设置成锥形，首先锥管螺纹具有更高的壁厚，在抗弯强度上性能更佳；其次，带锥度的螺纹能够使得受力更为均匀，具有更好的轴向自锁性，使得调节杆与连接件之间的连接更为稳定，使用更为平稳。

优选的，所述锁合件包括：

锁体，具体供连接部穿设的锁合区，所述锁合区包括弧形段以及连接弧形段两端的第一直线段与第二直线段；以及

紧固螺栓，与锁体连接，用于调节锁合区的大小；

其中，所述连接部具有与弧形段同心的弧形面，所述锁合区绕设于弧形面上，所述第一直线段相切于第一卷曲段的外表面，所述第二直线段相切于第二卷曲段的外表面，所述弧形段为优弧。

通过采用上述技术方案，调节杆在与连接部连接后，锁合件对两者进行锁定加固，连接部在引入锁合区内后，操作紧固螺栓对锁体进行收缩进而缩小锁合区的大小，锁合区在收缩过程中，第一直线段与第二直线段挤压作用到第一卷曲段与第二卷曲段上，由于弧形段为优弧，迫使整个连接部具有朝向弧形段一侧移动，进而逐步的增大与弧形段之间的接触面积，接触面积越大锁合件对于连接部以及调节杆之间的紧固性就越大，进而更佳的保证总成在工作环境中的平稳性。

优选的，所述锁体包括调节部，所述调节部具有与锁合区相连通的引入口，所述紧固螺栓与调节部连接。

通过采用上述技术方案，引入口方便连接部的快速至锁合区内，紧固螺栓与调节部连接以控制引入口的大小，避免连接部从引入口处脱离。

优选的，所述调节杆还包括一扳手部，所述扳手部位于第一螺纹段与第二螺纹段之间。

通过采用上述技术方案，扳手部便于调节杆与连接部之间的安装操作。

为了提高生产效率，本申请的第二目的在于提供一种连接件的加工工艺。

本申请提供的一种连接件的加工工艺采用如下的技术方案：

一种所述连接件的加工工艺，包括以下步骤：

1）、冲压落料：将材料母板通过压力机冲裁出预设形状的板件；

2）、拉伸预成型：将板件进行冲压拉伸；

3）、冲孔：在预成型的板件上冲裁出衬套孔；

4）、翻孔成型：冲裁调节衬套孔的孔径以及翻孔的高度，板件外缘同时进行翻边，并于衬套孔外缘处形成第一翻边，于板件外缘形成与第一翻边同向延伸的第二翻边；

5）、压圆整形：第二翻边的两侧段相向翻卷以形成一卷圆，卷圆包括第一卷曲段以及第二卷曲段，随后对衬套孔以及卷圆进行整形，矫正衬套孔的孔径以及卷圆的圆度尺寸，并于卷圆位置处形成具有通道的连接部；

6）、加固卷圆：将锁合块的两侧边分别焊接至第一卷曲段以及第二卷曲段的外周面上，用于将第一卷曲段与第二卷曲段拉紧；

7）、攻丝修边：对连接部的通道进行攻丝而形成螺纹通道，修剪板件多余边料。

通过采用上述技术方案，整个连接件采用冲压工艺，由于省去了后道的机加工结合冲压工艺本身的优势，大幅度的提升了整个连接件的生产效率。其次，在材料的用料上也相对锻造件有了较好的下降，整体生产成本也随之下降。

优选的，在步骤2）中，板件上冲压拉伸后形成有一压筋；在步骤5）中，压筋随之翻卷以于通道内形成止挡环，卷圆整形过程中同步对止挡环进行整形以调节止挡环的厚度，并于止挡环的侧面形成与通道轴线相垂直的止挡面。

通过采用上述技术方案，止挡环由压筋随卷圆同步形成，简化了工序流程，更好的提升生产效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、连接件采用冲压成型的安装部以及连接部，在加工效率上大幅提升，同时材料的成本也随之降低；

2、通过锁合件与锁合块的结合提高了整个连接件的抗弯强度，可较好的抵抗调节杆的作用力；

3、通过第二翻边与连接部的一体结构、连接部壁厚的设置以及形成于螺纹通道内的止挡环，更进一步的提升了整个连接部甚至连接件的抗弯强度，使得整个总成在使用过程中更为稳定。

附图说明

图1为实施例一中前束调节杆总成的结构示意图；

图2为实施例一中前束调节杆总成的爆炸示意图；

图3为实施例一中前束调节杆总成的剖视图；

图4为图3的A部放大图；

图5为实施例一中锁合件的结构示意图；

图6为实施例一中调节杆以及连接部受锁合件固定时的结构示意图；

图7为实施例二中连接件的加工过程图。

附图标记说明：1、调节杆；11、第一螺纹段；12、第二螺纹段；13、扳手部；2、连接件；21、安装部；211、衬套孔；212、第一翻边；213、第二翻边；22、连接部；221、第一卷曲段；222、第二卷曲段；223、螺纹通道；23、基板；3、锁合块；4、锁合件；41、锁体；411、调节部；4111、引入口；412、锁合区；4121、弧形段；4122、第一直线段；4123、第二直线段；42、紧固螺栓；5、衬套；6、止挡环；61、止挡面。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

本申请实施例公开了一种前束调节杆总成，共同参阅图1与图2，包括调节杆1、连接于调节杆1两端的连接件2以及安装于连接件2上的衬套5。连接件2为冲压件，包括一体式的基板23以及形成于基板23上的安装部21以及连接部22。

安装部21包括开设于基板23上的衬套孔211，衬套孔211采用翻孔工艺成型，并于衬套孔211的外缘处形成第一翻边212，第一翻边212具有一定的高度使得整个衬套孔211具有一定的孔深，衬套5通过压机以压装方式安装至衬套孔211内。

连接部22大致呈管状，具体包括由基板23两侧相向卷曲的第一卷曲段221以及第二卷曲段222，基板23、第一卷曲段221以及第二卷曲段222围合形成一通道，该通道攻丝后形成螺纹通道223。

为加强连接部22的抗弯强度，安装部21还包括了于基板23外缘与第一翻边212同向延伸的第二翻边213，第二翻边213与连接部22成一体结构。

调节杆1包括扳手部13以及连接于扳手部13两端的第一螺纹段11以及第二螺纹段12，第一螺纹段11与第二螺纹段12分别通过与两连接部22的螺纹配合实现调节杆1与连接件2的连接。扳手部13为适用于不同手动/电动工具的拧动，本实施例中的扳手部13为呈六角螺母形。

为加固调节杆1与连接件2的连接强度，前束调节杆1总成还包括两个锁合件4，在第一螺纹段11/第二螺纹段12与任意一连接部22连接后，锁合件4抱合于连接部22的外周面上以增加第一螺纹段11/第二螺纹段12与连接部22之间的锁合力。

为进一步的提升连接部22的抗弯强度，还增设了两锁合块3，该锁合块3的两侧采用焊接方式连接于第一卷曲段221以及第二卷曲段222的外周面上，致使第一卷曲段221与第二卷曲段222在受调节杆1的径向作用力时能够做到抵抗。

共同参阅图3与图4，连接部22的壁厚由靠近安装部21的一侧沿螺纹通道223的轴线向外方向逐步减小。车辆在行驶中，调节杆1所受到的径向力往往在中部区域，第一螺纹段11以及第二螺纹段12位置会产生一定的力矩以迫使具有绕调节杆1受力端发生转动的运动趋势。而连接部22的壁厚设置，使得在靠近第一螺纹段11以及第二螺纹段12位置的具有较高的壁厚，进而具备更好的抗弯强度，保证整个前束调节杆1总成的正常使用。

与此同时，连接部22还具有止挡环6，止挡环6形成于螺纹通道223内，当第一螺纹段11或第二螺纹段12引入至螺纹通道223内后，端部抵触至止挡环6上。同时，止挡环6具有一定的高端使其侧面形成一止挡面。61，通过与第一螺纹段11或第二螺纹段12的端部抵触以限制在产生力矩时而发生的轴向窜动，更好的提升整个连接部22的抗弯强度。

共同参阅图5与图6，锁合件4包括锁体41以及紧固螺栓42，锁体41具有一锁合区412，锁合区412供连接部22引入。锁体41于锁合区412的一端具有调节部411，该调节部411具有与锁合区412连通的引入口4111，紧固螺栓42与调节部411连接，并通过紧固螺栓42可对调节部411施加作用力以改变锁合区412的大小。

锁合区412包括一弧形段4121以及连接弧形段4121两端的第一直线段4122与第二直线段4123。第一直线段4122与第二直线段4123对称的位于弧形段4121的两侧，弧形段4121其弧度大于180°即为优弧。连接部22同第一螺纹段11/第二螺纹段12引入锁合区412后，第一直线段4122相切于第一卷曲段221的外周面，第二直线段4123相切于第二卷曲段222的外周面。以图6所示方向为例，当操作紧固螺栓42以迫使锁合区412发生收缩时，第一直线段4122与第二直线段4123相向运动以挤压第一卷曲段221以及第二卷曲段222迫使整个连接部22按照移动方向F发生运动，进而可逐步增大连接部22外表面与弧形段4121之间的接触面积以提高对连接部22和调节杆1之间的连接强度。

本前束调节杆1总成在完成组装后，通过两安装部21与车架连接。

实施例二

本申请实施例还公开了实施例一中连接杆的加工工艺，参阅图7，具体工艺步骤包括：

1）冲压落料

参见S1图示，将材料母板通过压力机冲裁出预设形状的板件。

2）、拉伸预成型

参见S2图示，将板件进行冲压拉伸，并于板件上形成一压筋。

3）、冲孔

参见S3图示，在预成型的板件上冲裁出衬套孔211。

4）、翻孔成型

参见S4图示，冲裁调节衬套孔211的孔径以及翻孔的高度，板件外缘同时进行翻边，并于衬套孔211外缘处形成第一翻边212，于板件外缘形成与第一翻边212同向延伸的第二翻边213。

5）、压圆整形。

参见S5图示，第二翻边213的两侧段相向翻卷以形成一卷圆，卷圆包括第一卷曲段221以及第二卷曲段222，随后对衬套孔211以及卷圆进行整形，矫正衬套孔211的孔径以及卷圆的圆度尺寸，并于卷圆位置处形成具有通道的连接部22。

此外，板件上的压筋也随之翻卷，并于通道内形成止挡环6，整形过程中同步对止挡环6进行整形以调节止挡环6的厚度。

6）、加固卷圆。

参见S6图示，将锁合块3的两侧边分别焊接至第一卷曲段221以及第二卷曲段222的外周面上，用于将第一卷曲段221与第二卷曲段222拉紧。

7）、攻丝修边。

参见S7图示，对连接部22的通道进行攻丝而形成螺纹通道223，修剪板件多余边料。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种前束调节杆总成，其特征在于，包括：

调节杆（1），所述调节杆（1）具有第一螺纹段（11）与第二螺纹段（12），所述第一螺纹段（11）与第二螺纹段（12）均呈圆锥形；

连接件（2），具有两个且分别与所述调节杆（1）的两端连接，所述连接件（2）包括一体式的基板（23）以及形成于基板（23）两端的安装部（21）以及连接部（22），所述安装部（21）包括开设于基板（23）上的衬套孔（211），所述衬套孔（211）沿其外缘具有向上延伸的第一翻边（212）；所述连接部（22）包括由基板（23）两侧边相向延伸的第一卷曲段（221）以及第二卷曲段（222），所述第一卷曲段（221）、第二卷曲段（222）以及基板（23）围合形成与第一螺纹段（11）/第二螺纹段（12）连接的螺纹通道（223），所述连接部（22）的壁厚由靠近安装部（21）的一侧沿螺纹通道（223）的轴线向外方向逐步减小；

锁合件（4），围绕于连接部（22）的外周面上，用于锁合连接部（22）与第一螺纹段（11）或第二螺纹段（12）；以及

锁合块（3），所述锁合块（3）的一侧与第一卷曲段（221）连接，另一侧与第二卷曲段（222）连接；

其中，所述锁合件（4）与锁合块（3）于连接部（22）上的分布位置之间存在间距。

2.根据权利要求1所述的一种前束调节杆总成，其特征在于，所述安装部（21）还包括由基板（23）外缘与第一翻边（212）同向延伸的第二翻边（213），所述第二翻边（213）的一侧与连接部（22）连接为一体。

3.根据权利要求1所述的一种前束调节杆总成，其特征在于，所述连接部（22）还包括形成于螺纹通道（223）内壁上的止挡环（6），所述止挡环（6）的一侧面与第一螺纹段（11）/第二螺纹段（12）的端面相抵触，

所述连接部（22）的壁厚由靠近安装部（21）的一侧沿螺纹通道（223）的轴线向外方向逐步减小。

4.根据权利要求1所述的一种前束调节杆总成，其特征在于，所述锁合件（4）包括：

锁体（41），具体供连接部（22）穿设的锁合区（412），所述锁合区（412）包括弧形段（4121）以及连接弧形段（4121）两端的第一直线段（4122）与第二直线段（4123）；以及

紧固螺栓（42），与锁体（41）连接，用于调节锁合区（412）的大小；

其中，所述连接部（22）具有与弧形段（4121）同心的弧形面，所述锁合区（412）绕设于弧形面上，所述第一直线段（4122）相切于第一卷曲段（221）的外表面，所述第二直线段（4123）相切于第二卷曲段（222）的外表面，所述弧形段（4121）为优弧。

5.根据权利要求4所述的一种前束调节杆总成，其特征在于，所述锁体（41）包括调节部（411），所述调节部（411）具有与锁合区（412）相连通的引入口（4111），所述紧固螺栓（42）与调节部（411）连接。

6.根据权利要求1所述的一种前束调节杆总成，其特征在于，所述调节杆（1）还包括一扳手部（13），所述扳手部（13）位于第一螺纹段（11）与第二螺纹段（12）之间。

7.一种如权利要求1-6任一项所述连接件的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

1）、冲压落料：将材料母板通过压力机冲裁出预设形状的板件；

2）、拉伸预成型：将板件进行冲压拉伸；

3）、冲孔：在预成型的板件上冲裁出衬套孔（211）；

4）、翻孔成型：冲裁调节衬套孔（211）的孔径以及翻孔的高度，板件外缘同时进行翻边，并于衬套孔（211）外缘处形成第一翻边（212），于板件外缘形成与第一翻边（212）同向延伸的第二翻边（213）；

5）、压圆整形：第二翻边（213）的两侧段相向翻卷以形成一卷圆，卷圆包括第一卷曲段（221）以及第二卷曲段（222），随后对衬套孔（211）以及卷圆进行整形，矫正衬套孔（211）的孔径以及卷圆的圆度尺寸，并于卷圆位置处形成具有通道的连接部（22）；

6）、加固卷圆：将锁合块（3）的两侧边分别焊接至第一卷曲段（221）以及第二卷曲段（222）的外周面上，用于将第一卷曲段（221）与第二卷曲段（222）拉紧；

7）、攻丝修边：对连接部（22）的通道进行攻丝而形成螺纹通道（223），修剪板件多余边料。

8.根据权利要求7所述的连接件的加工工艺，其特征在于，在步骤2）中，板件上冲压拉伸后形成有一压筋；在步骤5）中，压筋随之翻卷以于通道内形成止挡环（6），卷圆整形过程中同步对止挡环（6）进行整形以调节止挡环（6）的厚度，并于止挡环（6）的侧面形成与通道轴线相垂直的止挡面（61）。

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