CN112681115B - 一种桥梁设计用防震缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种桥梁设计用防震缓冲装置，涉及桥梁设计技术领域，解决了现有的桥梁缓冲装置在实际应用过程中存在着无法对桥梁所承受的垂直向下的压力进行泄能，因此会加剧桥体的老化造成桥体断裂，再者是无法对桥体的承受程度进行实时反馈，因此存在着因超重导致桥梁断裂的危险的问题，包括警示拖载机构，所述警示拖载机构共设有两处，本发明中，在当桥梁遭受到垂直向下的重压时可先通过承载机构中的阻尼器对重力进行部分泄能，当阻尼器继续向下运动时会继续向下压动避震机构中的导向盘通过导向杆沿着立柱外周面上呈环形阵列所开设的六处滑槽向下滑动，在当导向盘向下运动的同时会通过液压减震器进行再次的减震消能作用。
Description
技术领域
本发明属于桥梁设计技术领域，更具体地说，特别涉及一种桥梁设计用防震缓冲装置。
背景技术
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要，而桥梁工程中对桥梁建筑物承重能力的考量一直是至关重要的一部分，相较起地震、飓风等自然灾害时人为导致桥梁损毁的占比更大，因此如何能够对桥梁进行缓震的同时确保桥梁能够及时的对承载程度进行警示就显得至关重要。
例如申请号：CN202010774094.3本发明涉及桥梁抗震技术领域，具体涉及一种桥梁防震缓冲装置及抗震桥梁，其中所述桥梁防震缓冲装置包括减震缓冲垫块，所述减震缓冲垫块的一侧设有挡块，所述挡块与所述减震缓冲垫块固定连接；所述抗震桥梁包括若干个桥墩和桥台，所述桥墩和所述桥台上方设有主梁，所述桥台上固定连接有至少两个所述桥梁防震缓冲装置，所述桥梁防震缓冲装置分别沿着横向设置于所述主梁的两侧，且设有所述减震缓冲垫块的一侧朝向所述主梁；桥梁防震缓冲装置通过将挡块固定于桥台上，且利用减震缓冲垫块的缓冲防撞作用，减轻了主梁横向的冲击作用，提高了桥梁横向抗震性能，提高了桥梁结构的安全性，而且设置在桥台上也便于施工，投入的工程成本也较小。
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以进行对桥梁横向位移时的减震操作，但在实际应用过程中存在着无法对桥梁所承受的垂直向下的压力进行泄能，因此会加剧桥体的老化造成桥体断裂，再者是无法对桥体的承受程度进行实时反馈，因此存在着因超重导致桥梁断裂的危险。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种桥梁设计用防震缓冲装置，以解决现有的桥梁缓冲装置在实际应用过程中存在着无法对桥梁所承受的垂直向下的压力进行泄能，因此会加剧桥体的老化造成桥体断裂，再者是无法对桥体的承受程度进行实时反馈，因此存在着因超重导致桥梁断裂的危险的问题。
本发明一种桥梁设计用防震缓冲装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种桥梁设计用防震缓冲装置，包括警示托载机构和避震机构，所述警示托载机构共设有两处，且两处警示托载机构分别啮合传动在托载机构的内部左右两侧位置；所述避震机构通过承载机构安装在托载机构的内部中心位置，且承载机构的左右两侧均安装有相同大小的导向泄力机构，并且两处导向泄力机构分别与两处警示托载机构相啮合；所述避震机构包括有导向杆、导向盘、限位块B和液压减震器，所述导向杆共设有六处，且六处导向杆呈环形阵列交叉固定连接在导向盘的内壁上，并且导向盘通过六处导向杆安装在液压减震器的顶端位置，所述限位块B共设有四处，其中每两处限位块B为一组，且两组限位块B分别固定连接在导向盘的外周面左右两侧位置，安装状态下导向盘安装在阻尼器的底端位置。
进一步的，所述托载机构包括有基座和导向伸缩柱，所述导向伸缩柱共设有两处，且两处导向伸缩柱分别安装在基座的内部左右两侧中心位置，所述基座的内部左右两侧均开设有相同大小的滑槽；
进一步的，所述托载机构还包括有齿轮和丝杆，所述齿轮共设有四处，其中每两处齿轮为一组，且两组齿轮分别安装在基座的内部左右两侧位置，并且四处齿轮的顶端均安装有丝杆；
进一步的，所述警示托载机构包括有托板、螺套和警示柱，所述螺套共设有两处，且两处螺套分别固定连接在托板的底端面前后两侧位置，并且托板为L形结构设计，所述警示柱固定连接在L形托板的顶端面中心位置，且警示柱的四个外侧面均安装有刻度，安装状态下托板通过其底端所安装的两处螺套与两处丝杆相啮合传动；
进一步的，所述导向泄力机构包括有滑块和限位块A，所述限位块A共设有两处，且两处限位块A分别固定连接在滑块顶端面的前后两侧位置，并且两处限位块A的内侧安装有平衡轴；
进一步的，所述导向泄力机构还包括有导向齿条和避震器，所述导向齿条共设有两处，且两处导向齿条相对固定连接在滑块的前后两侧面的中心位置，所述避震器通过平衡轴转动连接在两处限位块A的内侧位置，安装状态下两处滑块分别滑动连接在基座的内部左右两侧所开设的滑槽内部；
进一步的，所述承载机构包括有立柱、阻尼器和托载板，所述立柱为内部中空结构设计，且立柱的外周面上呈环形阵列开设有六处相同大小的通槽，所述阻尼器套设在立柱的外侧位置，且阻尼器的顶端面固定连接有托载板，安装状态下立柱固定连接在基座的顶端面中心位置。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明中，在当桥梁遭受到垂直向下的重压时可先通过承载机构中的阻尼器对重力进行部分泄能，当阻尼器继续向下运动时会继续向下压动避震机构中的导向盘通过导向杆沿着立柱外周面上呈环形阵列所开设的六处滑槽向下滑动，在当导向盘向下运动的同时会通过液压减震器进行再次的减震消能作用，且在当导向盘通过液压减震器向下运动时，可通过同步推动两处导向泄力机构中的两处避震器绕导向盘左右两端面所安装的限位块B进行转动，且在当避震器转动泄力时可同步推动滑块向两侧将所承受的力向着托载机构中基座的两侧进行分散，该设计利用多重减震及泄力操作可有效的将桥梁上所承受的重力进行减免及分散，以达到确保桥梁安全的目的，另一方面，当丝杆转动时可通过与固定连接在警示托载机构中托板底端面的螺套相啮合传动推动托板向上运动，当托板向上运动时会同步带动固定连接在其顶端面中心的警示柱向上运动，且由于在警示柱的外侧面上均安装有刻度，因此可提醒过往司机及路人实时观察桥梁的载荷是否超限，以达到更加安全的目的。
附图说明
图1是本发明的半剖状态下的右侧视结构示意图。
图2是本发明的半剖状态下的左侧视结构示意图。
图3是本发明的轴视结构示意图。
图4是本发明的半剖状态下的主视结构示意图。
图5是本发明的右侧视结构示意图。
图6是本发明的图1中A处放大结构示意图。
图7是本发明的图2中B处放大结构示意图。
图8是本发明的图3中C处放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、托载机构；101、基座；102、导向伸缩柱；103、齿轮；104、丝杆；2、警示托载机构；201、托板；202、螺套；203、警示柱；3、导向泄力机构；301、滑块；302、限位块A；303、导向齿条；304、避震器；4、承载机构；401、立柱；402、阻尼器；403、托载板；5、避震机构；501、导向杆；502、导向盘；503、限位块B；504、液压减震器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种桥梁设计用防震缓冲装置，包括有：警示托载机构2和避震机构5，警示托载机构2共设有两处，且两处警示托载机构2分别啮合传动在托载机构1的内部左右两侧位置；避震机构5通过承载机构4安装在托载机构1的内部中心位置，且承载机构4的左右两侧均安装有相同大小的导向泄力机构3，并且两处导向泄力机构3分别与两处警示托载机构2相啮合；避震机构5包括有导向杆501、导向盘502、限位块B503和液压减震器504，导向杆501共设有六处，且六处导向杆501呈环形阵列交叉固定连接在导向盘502的内壁上，并且导向盘502通过六处导向杆501安装在液压减震器504的顶端位置，限位块B503共设有四处，其中每两处限位块B503为一组，且两组限位块B503分别固定连接在导向盘502的外周面左右两侧位置，安装状态下导向盘502安装在阻尼器402的底端位置。
其中，托载机构1包括有基座101和导向伸缩柱102，导向伸缩柱102共设有两处，且两处导向伸缩柱102分别安装在基座101的内部左右两侧中心位置，基座101的内部左右两侧均开设有相同大小的滑槽。
其中，托载机构1还包括有齿轮103和丝杆104，齿轮103共设有四处，其中每两处齿轮103为一组，且两组齿轮103分别安装在基座101的内部左右两侧位置，并且四处齿轮103的顶端均安装有丝杆104。
其中，警示托载机构2包括有托板201、螺套202和警示柱203，螺套202共设有两处，且两处螺套202分别固定连接在托板201的底端面前后两侧位置，并且托板201为L形结构设计，警示柱203固定连接在L形托板201的顶端面中心位置，且警示柱203的四个外侧面均安装有刻度，安装状态下托板201通过其底端所安装的两处螺套202与两处丝杆104相啮合传动。
其中，导向泄力机构3包括有滑块301和限位块A302，限位块A302共设有两处，且两处限位块A302分别固定连接在滑块301顶端面的前后两侧位置，并且两处限位块A302的内侧安装有平衡轴，在当两处滑块301沿着基座101内部所开设的滑槽向左右两侧运动时可同步通过固定连接在滑块301前后两端面的导向齿条303与齿轮103的啮合传动带动固定连接在齿轮103顶端面的丝杆104进行同步转动，当丝杆104转动时可通过与固定连接在警示托载机构2中托板201底端面的螺套202相啮合传动推动托板201向上运动。
其中，导向泄力机构3还包括有导向齿条303和避震器304，导向齿条303共设有两处，且两处导向齿条303相对固定连接在滑块301的前后两侧面的中心位置，避震器304通过平衡轴转动连接在两处限位块A302的内侧位置，安装状态下两处滑块301分别滑动连接在基座101的内部左右两侧所开设的滑槽内部。
其中，承载机构4包括有立柱401、阻尼器402和托载板403，立柱401为内部中空结构设计，且立柱401的外周面上呈环形阵列开设有六处相同大小的通槽，阻尼器402套设在立柱401的外侧位置，且阻尼器402的顶端面固定连接有托载板403，安装状态下立柱401固定连接在基座101的顶端面中心位置。
使用时：先将托载机构1中的基座101通过承载机构4中的托载板403安装到桥梁的正下方位置，并使得两处警示托载机构2中的托板201放置到桥梁的两侧并露出桥梁，然后在当桥梁遭受到垂直向下的重压时可先通过承载机构4中的阻尼器402对重力进行部分泄能，当阻尼器402继续向下运动时会继续向下压动避震机构5中的导向盘502通过导向杆501沿着立柱401外周面上呈环形阵列所开设的六处滑槽向下滑动，在当导向盘502向下运动的同时会通过液压减震器504进行再次的减震消能作用，且在当导向盘502通过液压减震器504向下运动时，可通过同步推动两处导向泄力机构3中的两处避震器304绕导向盘502左右两端面所安装的限位块B503进行转动，且在当避震器304转动泄力时可同步推动滑块301向两侧将所承受的力向着托载机构1中基座101的两侧进行分散，该设计利用多重减震及泄力操作可有效的将桥梁上所承受的重力进行减免及分散，以达到确保桥梁安全的目的；
另一方面，在当两处滑块301沿着基座101内部所开设的滑槽向左右两侧运动时可同步通过固定连接在滑块301前后两端面的导向齿条303与齿轮103的啮合传动带动固定连接在齿轮103顶端面的丝杆104进行同步转动，当丝杆104转动时可通过与固定连接在警示托载机构2中托板201底端面的螺套202相啮合传动推动托板201向上运动，当托板201向上运动时会同步带动固定连接在其顶端面中心的警示柱203向上运动，且由于在警示柱203的外侧面上均安装有刻度，因此可提醒过往司机及路人实时观察桥梁的载荷是否超限，以达到更加安全的目的。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (2)
1.一种桥梁设计用防震缓冲装置，其特征在于：包括警示托载机构（2）和避震机构（5），所述警示托载机构（2）共设有两处，且两处警示托载机构（2）分别啮合传动在托载机构（1）的内部左右两侧位置；所述避震机构（5）通过承载机构（4）安装在托载机构（1）的内部中心位置，且承载机构（4）的左右两侧均安装有相同大小的导向泄力机构（3），并且两处导向泄力机构（3）分别与两处警示托载机构（2）相啮合；所述避震机构（5）包括有导向杆（501）、导向盘（502）、限位块B（503）和液压减震器（504），所述导向杆（501）共设有六处，且六处导向杆（501）呈环形阵列交叉固定连接在导向盘（502）的内壁上，并且导向盘（502）通过六处导向杆（501）安装在液压减震器（504）的顶端位置，所述限位块B（503）共设有四处，其中每两处限位块B（503）为一组，且两组限位块B（503）分别固定连接在导向盘（502）的外周面左右两侧位置，两处导向泄力机构（3）中的两处避震器（304）绕导向盘（502）左右两端面所安装的限位块B（503）进行转动，所述承载机构（4）包括有立柱（401）、阻尼器（402）和托载板（403），所述立柱（401）为内部中空结构设计，且立柱（401）的外周面上呈环形阵列开设有六处相同大小的通槽，所述阻尼器（402）套设在立柱（401）的外侧位置，且阻尼器（402）的顶端面固定连接有托载板（403），安装状态下立柱（401）固定连接在基座（101）的顶端面中心位置，安装状态下导向盘（502）安装在阻尼器（402）的底端位置，所述警示托载机构（2）包括有托板（201）、螺套（202）和警示柱（203），所述螺套（202）共设有两处，且两处螺套（202）分别固定连接在托板（201）的底端面前后两侧位置，并且托板（201）为L形结构设计，所述警示柱（203）固定连接在L形托板（201）的顶端面中心位置，且警示柱（203）的四个外侧面均安装有刻度，安装状态下托板（201）通过其底端所安装的两处螺套（202）与两处丝杆（104）相啮合传动，所述导向泄力机构（3）包括有滑块（301）和限位块A（302），所述限位块A（302）共设有两处，且两处限位块A（302）分别固定连接在滑块（301）顶端面的前后两侧位置，并且两处限位块A（302）的内侧安装有平衡轴，所述托载机构（1）还包括有齿轮（103）和丝杆（104），所述齿轮（103）共设有四处，其中每两处齿轮（103）为一组，且两组齿轮（103）分别安装在基座（101）的内部左右两侧位置，并且四处齿轮（103）的顶端均安装有丝杆（104），所述导向泄力机构（3）还包括有导向齿条（303）和避震器（304），所述导向齿条（303）共设有两处，且两处导向齿条（303）相对固定连接在滑块（301）的前后两侧面的中心位置，所述避震器（304）通过平衡轴转动连接在两处限位块A（302）的内侧位置，安装状态下两处滑块（301）分别滑动连接在基座（101）的内部左右两侧所开设的滑槽内部。
2.如权利要求1所述一种桥梁设计用防震缓冲装置，其特征在于：所述托载机构（1）包括有基座（101）和导向伸缩柱（102），所述导向伸缩柱（102）共设有两处，且两处导向伸缩柱（102）分别安装在基座（101）的内部左右两侧中心位置，导向伸缩柱（102）的另一端支撑在警示托载机构（2）的托板（201）的底面，所述基座（101）的内部左右两侧均开设有相同大小的滑槽。
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