CN109208460A - 一种方便维修的桥梁抗震装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种方便维修的桥梁抗震装置，包括上梁、盖梁和挡块，所述上梁和桥体为一体式结构，且上梁通过摩擦摆支座与所述盖梁活动连接，所述盖梁与桥墩为一体式结构，且盖梁的两侧垂直向上延伸有挡块，所述上梁包括有上梁本体和竖板，所述盖梁包括有盖梁本体、上横板和下横板，所述挡块包括有挡块本体、凹槽和钢筋。本发明的两侧的挡块通过链条和粘滞耗能阻尼器连接成一体，当桥体上梁发生横向位移时，并撞击某一侧挡块时，该侧挡块受到的冲击力会由两侧的挡块共同承担，粘滞耗能阻尼器可以最大限度吸收和消耗了地震对建筑结构的冲击能量，大大缓解了地震对建筑结构造成的冲击和破坏，抗震效果好。

Description

一种方便维修的桥梁抗震装置

技术领域

本发明涉及桥梁抗震技术领域，具体而言，涉及一种方便维修的桥梁抗震装置。

背景技术

随着交通运输业的发展和建筑工程标准的提高，支座在桥梁和其他工程中不仅仅起到支撑作用，而且还具有减振、抗拔、释放弯矩、抗位移的作用.我国是一个地震多发国家，如何确保桥梁结构在地震中的安全，如何选择与设计性能优越的抗震和减隔震装置以达到提高桥梁抗震性能的目的，始终是桥梁工程发展中的重要课题

发生地震时，桥梁的梁体会产生横桥向位移，为了避免发生横向落梁事故，人们通常在桥梁上加装横向挡块以及其他减振装置，但就目前而言，现有的横向挡块以及与其配合减振装置，结构复杂，不易维护，同时抗震效果不好，实用性不强，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

因此，本发明的目的在于提供了一种方便维修的桥梁抗震装置。

本实用发明提供了一种方便维修的桥梁抗震装置，包括上梁、盖梁和挡块，所述上梁和桥体为一体式结构，且上梁通过摩擦摆支座与所述盖梁活动连接，所述盖梁与桥墩为一体式结构，且盖梁的两侧垂直向上延伸有挡块。

所述上梁包括有上梁本体和竖板，其中，竖板呈方形体结构，竖板垂直于地面设置于上梁本体上，且上梁本体与竖板混凝土浇筑固定，并且竖板位于正对挡块内侧面的上梁本体侧面上。

所述盖梁包括有盖梁本体、上横板和下横板，其中，下横板和上横板均为方形体结构，两者均水平于地面设置，盖梁本体纵向两个端面均水平于地面设置有下横板，且盖梁本体和下横板混凝土浇筑一体成型，上横板位于下横板顶端表面正上方，且上横板和下横板混凝土浇筑一体成型，并且下横板长度大于上横板长度，同时上横板的两端焊接有滑动杆，滑动杆为圆柱形结构。

所述挡块包括有挡块本体、凹槽和钢筋，其中，挡块本体呈长条状，挡块本体前部顶面及后部顶面向下设有凹槽，且凹槽底面下方的挡块本体内侧壁上混凝土浇筑固定有钢筋，并且凹槽内部垂直设置有第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴的两端与挡块本体壁体之间为轴承活动连接，钢筋延垂直线上下弯曲形成波浪状结构，且钢筋弯曲形成的平面与水平面相互垂直，并且钢筋的弯曲处粘接有减震橡胶条。

优选的，所述上横板设置有滑动杆的两端贴合有固定座，且固定座呈竖直状的方形体结构，并且固定座内部贯穿有滑动杆，固定座底端表面与下横板顶端表面不接触，且2个固定座的中心处螺栓固定有粘滞耗能阻尼器。

优选的，所述固定座、滑动杆、竖板和上横板均为合金钢，且滑动杆表面为抛光打磨状。

优选的，所述挡块整体呈“工”字形结构，且挡块两侧的凹槽与竖板个数相同，两者并一一对应，并且凹槽高度大于竖板的高度。

优选的，所述第一转轴从上到下依次焊接有第一齿轮和第二齿轮，其中第一齿轮与竖板相接触，且竖板与第一齿轮相接触的一面呈齿条状。

优选的，所述第一齿轮与竖板的切点至上梁侧面之间的间距与上梁侧面至钢筋之间的间距之差小于竖板的长度。

优选的，所述第二转轴上焊接有第三齿轮，且第三齿轮与链条内圈相啮合，所述链条的外圈与第二齿轮相啮合，且链条的一端通过钢丝绳夹头与钢丝绳的一端固定连接，并且钢丝绳的另一端通过钢丝绳夹头与固定座固定连接。

优选的，所述链条位于上梁底端表面正下方，且链条整体呈“C”字型结构。

优选的，所述链条通过钢丝绳与固定座的中心点相连接，且链条上的钢丝绳呈矩形分布有四股。

优选的，所述钢筋呈等间距分布，且最外侧个钢筋之间的间距小于减震橡胶条的长度。

通过本发明的一种方便维修的桥梁抗震装置，其有益效果为：

本发明的两侧的挡块通过链条和粘滞耗能阻尼器连接成一体，当桥体上梁发生横向位移时，并撞击某一侧挡块时，该侧挡块受到的冲击力会由两侧的挡块共同承担，粘滞耗能阻尼器可以最大限度吸收和消耗了地震对建筑结构的冲击能量，大大缓解了地震对建筑结构造成的冲击和破坏，这样两侧的挡块配合粘滞耗能阻尼器可以有效的缓冲桥体上梁的冲击力，这样就避免了某一侧挡块因冲击力过大被桥体上梁撞毁，造成横向落梁事故的发生，抗震效果好；

挡块上设置有呈“S”形弯曲的钢筋，当桥体上梁冲击力过大，挡块配合粘滞耗能阻尼器不能完全对冲击力进行缓冲时，桥体上梁会撞击到弯曲的钢筋上，弯曲的钢筋受到冲击力后，会发生形变，其弯曲处会再次进行弯曲，由于其弯曲处粘接有减震橡胶条，这样钢筋弯曲处的力度会被减震橡胶条缓冲掉，这样多个钢筋配合一定长度的减震橡胶条，可以实现第二重缓冲效果，提高了挡块的抗震效果；

挡块上的抗震装置有齿轮、链条和粘滞耗能阻尼器以及钢筋构成，整体结构简单，并未采用制造工艺复杂的装置，这样在保证整体的抗震效果基础下，不仅便于人们维护，也同时降低了成本，实用性强，有利于推广使用。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的盖梁正视结构示意图；

图3为本发明的俯视结构示意图；

图4为本发明的上梁本体和挡块本体侧视结构示意图；

图5为本发明的上横板和下横板结构示意图；

图6为本发明的挡块本体结构示意图；

图7为本发明的钢筋和减震橡胶条结构示意图。

图中：1、上梁；11、上梁本体；12、竖板；2、盖梁；21、盖梁本体；22、上横板；221、固定座；222、粘滞耗能阻尼器；23、下横板；24、滑动杆；3、桥体；4、桥墩；5、摩擦摆支座；6、挡块；61、挡块本体；62、凹槽；63、第一转轴；631、第一齿轮；632、第二齿轮；64、第二转轴；641、第三齿轮；642、链条；643、钢丝绳；644、钢丝绳夹头；65、钢筋；66、减震橡胶条。

具体实施方式

为了能够更清楚的理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种方便维修的桥梁抗震装置，包括上梁1、盖梁2和挡块6，所述上梁1和桥体3为一体式结构，且上梁1通过摩擦摆支座5与所述盖梁2活动连接，所述盖梁2与桥墩4为一体式结构，且盖梁2的两侧垂直向上延伸有挡块6。

所述上梁1包括有上梁本体11和竖板12，其中，竖板12呈方形体结构，竖板12垂直于地面设置于上梁本体11上，且上梁本体11与竖板12混凝土浇筑固定，并且竖板12位于正对挡块6内侧面的上梁本体11侧面上，这样发生地震时，上梁1通过摩擦摆支座5在盖梁2上发生横向位移时，其每侧的2个竖板12都会向挡块6一侧移动。

所述盖梁2包括有盖梁本体21、上横板22和下横板23，其中，下横板23和上横板22均为方形体结构，盖梁本体21纵向两个端面均水平于地面设置有下横板23，且盖梁本体21和下横板23混凝土浇筑一体成型，上横板22位于下横板23顶端表面正上方，且上横板22和下横板23混凝土浇筑一体成型，并且下横板23长度大于上横板22长度，同时上横板22的两端焊接有滑动杆24，滑动杆24为圆柱形结构。

所述挡块6包括有挡块本体61、凹槽62和钢筋65，其中，挡块本体61呈长条状，挡块本体61前部顶面及后部顶面向下设有凹槽62，且凹槽62底面下方的挡块本体61内侧壁上混凝土浇筑固定有钢筋65，并且凹槽62内部垂直设置有第一转轴63和第二转轴64，第一转轴63和第二转轴64的两端与挡块本体61壁体之间为轴承活动连接，钢筋65延垂直线上下弯曲形成波浪状结构，且钢筋65弯曲形成的平面与水平面相互垂直，并且钢筋65的弯曲处粘接有减震橡胶条66，钢筋65弯曲结构设计，波浪状的结构使得钢筋65存在多个受力点，这样可以将冲击力分摊掉。

所述上横板22设置有滑动杆24的两端贴合有固定座221，且固定座221呈竖直状的方形体结构，并且固定座221内部贯穿有滑动杆24，固定座221底端表面与下横板23顶端表面不接触，且2个固定座221的中心处螺栓固定有粘滞耗能阻尼器222，下横板23可以将上横板22支撑住，进而上横板22上的滑动杆24可以将固定座221支撑住，最后下横板23和上横板22相互配合，可以将粘滞耗能阻尼器222固定住，保证其工作环境稳定。

所述固定座221、滑动杆24、竖板12和上横板22均为合金钢，且滑动杆24表面为抛光打磨状，整体强度大，使用寿命长，不易损坏，滑动杆24从固定座221中穿过，两者相互接触，但并不固定，进而可以进行相对滑动，也就是固定座221可以在滑动杆24上滑动。

所述挡块6整体呈“工”字形结构，且挡块6两侧的凹槽62与竖板12个数相同，两者并一一对应，并且凹槽62高度大于竖板12的高度，当上梁1发生横向位移时，其上的竖板12可以正好移动至凹槽62内，不会与挡块6发生碰撞。

所述第一转轴63从上到下依次焊接有第一齿轮631和第二齿轮632，其中第一齿轮631与竖板12相接触，且竖板12与第一齿轮631相接触的一面呈齿条状，当竖板12移动至与第一齿轮631啮合时，会带动第一转轴63旋转，进而第一转轴63带动第二齿轮632转动，结构合理。

所述第一齿轮631与竖板12的切点至上梁1侧面之间的间距与上梁1侧面至钢筋65之间的间距之差小于竖板12的长度，这样当竖板12移动至第一齿轮631处，并与第一齿轮631相啮合时，上梁1侧面不会与钢筋65接触，避免上梁1破损。

所述第二转轴64上焊接有第三齿轮641，且第三齿轮641与链条642内圈相啮合，所述链条642的外圈与第二齿轮632相啮合，且链条642的一端通过钢丝绳夹头644与钢丝绳643的一端固定连接，并且钢丝绳643的另一端通过钢丝绳夹头644与固定座221固定连接，当第二齿轮632转动时，其会带动链条642转动，链条642转动时，会带动第三齿轮641和第二转轴64转动，第二转轴64配合第三齿轮641可以使得链条642保持住张紧状态，而且转动时更加顺畅，当链条642转动时，会通过钢丝绳夹头644拉动钢丝绳643，进而通过钢丝绳643拉动固定座221，进而拉动粘滞耗能阻尼器222，这样链条642配合粘滞耗能阻尼器222的第一重抗震，与钢筋65配合减震橡胶条66的第二重抗震不会重叠，两者只会依次进行，这样链条642配合粘滞耗能阻尼器222就可以对冲击力进行充分的缓冲时，钢筋65就无需作用上，这样提高了整体的使用寿命。

所述链条642位于上梁1底端表面正下方，且链条642整体呈“C”字型结构，这样链条642的两端通过粘滞耗能阻尼器222组合成“O”形结构，并将2个挡块6连接成一体，当某一侧挡块6上的链条642在上梁1横向冲击力作用下转动时，会拉动粘滞耗能阻尼器222，进而粘滞耗能阻尼器222可以对冲击力进行缓冲，起到了抗震的作用，挡块6的“工”型结构设计，使得链条642一部分在挡块6内，一部分在挡块6外，这样位于挡块6外部的链条642就可以与粘滞耗能阻尼器212连接，整体结构进行，运行合理。

所述链条642通过钢丝绳643与固定座221的中心点相连接，且链条642上的钢丝绳643呈矩形分布有四股，当链条642一侧拉动固定座221顺着滑动杆24移动时，链条642另一侧的固定座221就被上横板22给卡住，不会进行移动，这样链条642通过固定座221就将冲击力全部施加给粘滞耗能阻尼器222，从而使得粘滞耗能阻尼器222充分发挥作用，钢丝绳643分布设置，使得链条642受到的冲击力可以通过钢丝绳643传递给固定座221的中心处，这样在拉动固定座221时，使其移动平稳，不会偏斜，这样固定座221可以充分的将冲击力传递给粘滞耗能阻尼器222，抗震效果最大化，使用效果好。

所述钢筋65呈等间距分布，且最外侧2个钢筋65之间的间距小于减震橡胶条66的长度，这样每一个钢筋65的弯曲处就会夹有一段减震橡胶条66，这样钢筋65就通过减震橡胶条66连成一体，当收到上梁1的横向挤压时，会共同的分摊掉冲击力，从而有效地将冲击力缓解掉。

在本说明书的描述中，属于“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述属于在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或实例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种方便维修的桥梁抗震装置，包括上梁、盖梁和挡块，所述上梁和桥体为一体式结构，且上梁通过摩擦摆支座与所述盖梁活动连接，所述盖梁与桥墩为一体式结构，且盖梁的两侧垂直向上延伸有挡块。

所述上梁包括有上梁本体和竖板，其中，竖板呈方形体结构，竖板垂直于地面设置于上梁本体上，且上梁本体与竖板混凝土浇筑固定，并且竖板位于正对挡块内侧面的上梁本体侧面上。

所述盖梁包括有盖梁本体、上横板和下横板，其中，下横板和上横板均为方形体结构，两者均水平于地面设置，盖梁本体纵向两个端面均水平于地面设置有下横板，且盖梁本体和下横板混凝土浇筑一体成型，上横板位于下横板顶端表面正上方，且上横板和下横板混凝土浇筑一体成型，并且下横板长度大于上横板长度，同时上横板的两端焊接有滑动杆，滑动杆为圆柱形结构。

所述挡块包括有挡块本体、凹槽和钢筋，其中，挡块本体呈长条状，挡块本体前部顶面及后部顶面向下设有凹槽，且凹槽底面下方的挡块本体内侧壁上混凝土浇筑固定有钢筋，并且凹槽内部垂直设置有第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴的两端与挡块本体壁体之间为轴承活动连接，钢筋延垂直线上下弯曲形成波浪状结构，且钢筋弯曲形成的平面与水平面相互垂直，并且钢筋的弯曲处粘接有减震橡胶条。

2.根据权利要求1所述的一种方便维修的桥梁抗震装置，其特征在于：所述上横板设置有滑动杆的两端贴合有固定座，且固定座呈竖直状的方形体结构，并且固定座内部贯穿有滑动杆，固定座底端表面与下横板顶端表面不接触，且2个固定座的中心处螺栓固定有粘滞耗能阻尼器。

3.根据权利要求2所述的一种方便维修的桥梁抗震装置，其特征在于：所述固定座、滑动杆、竖板和上横板均为合金钢，且滑动杆表面为抛光打磨状。

4.根据权利要求1所述的一种方便维修的桥梁抗震装置，其特征在于：所述挡块整体呈“工”字形结构，且挡块两侧的凹槽与竖板个数相同，两者并一一对应，并且凹槽高度大于竖板的高度。

5.根据权利要求1所述的一种方便维修的桥梁抗震装置，其特征在于：所述第一转轴从上到下依次焊接有第一齿轮和第二齿轮，其中第一齿轮与竖板相接触，且竖板与第一齿轮相接触的一面呈齿条状。

6.根据权利要求5所述的一种方便维修的桥梁抗震装置，其特征在于：所述第一齿轮与竖板的切点至上梁侧面之间的间距与上梁侧面至钢筋之间的间距之差小于竖板的长度。

7.根据权利要求1所述的一种方便维修的桥梁抗震装置，其特征在于：所述第二转轴上焊接有第三齿轮，且第三齿轮与链条内圈相啮合，所述链条的外圈与第二齿轮相啮合，且链条的一端通过钢丝绳夹头与钢丝绳的一端固定连接，并且钢丝绳的另一端通过钢丝绳夹头与固定座固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种方便维修的桥梁抗震装置，其特征在于：所述链条位于上梁底端表面正下方，且链条整体呈“C”字型结构。

9.根据权利要求7所述的一种方便维修的桥梁抗震装置，其特征在于：所述链条通过钢丝绳与固定座的中心点相连接，且链条上的钢丝绳呈矩形分布有四股。

10.根据权利要求1所述的一种方便维修的桥梁抗震装置，其特征在于：所述钢筋呈等间距分布，且最外侧个钢筋之间的间距小于减震橡胶条的长度。